стест Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & ການອອກແບບ
ເນື້ອໃນ
ມັນຍັງໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍຈາກຜູ້ທີ່ມັກລົດເຢຍລະມັນ.
ລົດຄັນ ໜຶ່ງ ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແລະປະຕິບັດພາລະກິດຂອງຕົນໄດ້ດີເມື່ອມັນຮູ້ວິທີເຮັດໃຫ້onents່າຍກົງກັນຂ້າມກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນໂດຍບໍ່ຢ້ານແຟນຂອງຕົນ. ເຊື່ອມັນຫຼືບໍ່, ທັງບໍ່ແມ່ນກົດລະບຽບໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ. ແຕ່ Lagoon ແມ່ນພຽງແຕ່ວ່າ: ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່. ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລູກຄ້າປະ ຈຳ, ນາງໄດ້ຮັບການເຄົາລົບນັບຖືແມ້ແຕ່ຫຼາຍຄົນທີ່ສາມາດຍ້ອງຍໍຊາວເຢຍລະມັນເທົ່ານັ້ນ. ເຂົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນຂອງນາງແລະ seduce ຂອງນາງ.
ແມ່ນແລ້ວ, ລາກູນາຂອງຄົນລຸ້ນນີ້ປະຈຸບັນສວຍງາມຫຼາຍປີ, ແລະແມ້ແຕ່ການຢ້ຽມຢາມຮ້ານເສີມສວຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ກໍ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີລົດໃnew່. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າມັນໂດດເດັ່ນເປັນວິນຍານຂອງອະດີດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕົວຈິງແລ້ວນາງອາດຈະບໍ່ງາມເປັນບ້າ (ແຕ່ສໍາລັບໃຜ), ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແນວນັ້ນແທ້ ຜະລິດຕະພັນການອອກແບບຕົວຢ່າງ ໃນເວລາຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າ: ລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນເຍຍລະມັນໃນມື້ນີ້ບໍ່ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນຍັງປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບ ADAC ເຍຍລະມັນທີ່ຈະເວົ້າວ່າລົດແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກ່ວາການສ້າງຂອງເຢຍລະມັນ. ເປັນຕາອີ່ຕົນ. Laguna ເປັນລົດທີ່ມີມູນຄ່າພິຈາລະນາແລະການທົດສອບ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການເກັບກູ້ແມ່ນສັບສົນເລັກນ້ອຍ: ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີອັນໃດເປັນກິລາກ່ຽວກັບມັນ (ບ່ອນນັ່ງສູງ!), ການຈັດການຂອງມັນແມ່ນກິລາດີກ່ວາລົດຫຼາຍຄັນທີ່ມີປະຫວັດກິລາແລະມີຮູບທົ່ວໄປກວ່າຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Laguna ບໍ່ມີພວງມາໄລເພື່ອຊີ້ນໍາທັງສີ່ລໍ້.
ພາຍໃນແມ່ນທາງດ້ານເຕັກນິກເປັນຢ່າງດີ.
ແຕ່ໃຫ້ຂອງເລີ່ມຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍໄດ້. ປະຕູເປີດເຊີນທ່ານເຂົ້າໄປໃນອາວະກາດທີ່, ຄືກັບພາຍນອກ, ອາດຈະບໍ່ເປັນຜູ້ສະforັກເຂົ້າແຂ່ງຂັນລາງວັນການອອກແບບອຸດສາຫະ ກຳ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍຫຼັງ, ຫຼັງຈາກໄດ້ໃຊ້ເວລາຢູ່ກັບລາວແລ້ວ, ລາວກໍ່ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຄືກັນ: ພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບມາທາງດ້ານເຕັກນິກເປັນຢ່າງດີ, ເຮັດໄດ້ດີ, ແລະໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈກັບຄວາມແຂງແກ່ນແລະຄວາມແຂງແກ່ນ, ພ້ອມທັງມີກຽດສັກສີສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບລົດຂະ ໜາດ ນີ້. ... ບໍ່ມີຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບຂໍ້ຕໍ່ລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງ parts, ພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ວັດສະດຸເບິ່ງຄືຢູ່ຂ້າງເທິງໂດຍສະເລ່ຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີ ໜັງ ຢູ່ພາຍໃນຫຼາຍ, ແລະສ່ວນນ້ອຍ like ຄ້າຍຄືປຸ່ມບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດອາການແຊກຊ້ອນໃດ when ເມື່ອນໍາໃຊ້. ເຂົາເຈົ້າເວົ້າໃນອາຫານບຸບເຟ້ວ່າ:ນາງໄດ້ຫຼິ້ນທຸກຢ່າງ... "ແລະນັ້ນແມ່ນຫຼາຍ. ເມື່ອເຈົ້ານັ່ງຢູ່ຂ້າງນອກອັນນີ້ ເສັ້ນຂະ ໜານ, ເຈົ້າສົງໄສວ່າມັນມີຄວາມsenseາຍຫຍັງຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງໂລກນີ້ຫຼືຖ້າມັນຕ້ອງຖືກນໍາໄປໃຊ້ເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດເພື່ອເຂົ້າໃຈມັນ.
ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຄິດວ່າ Laguna ບໍ່ສົມບູນແບບ! ເບິ່ງວ່າເຈົ້າດື່ມ (ຕົວຢ່າງນໍ້າ) ໃນຂະນະຂັບລົດ, ມັນຈະເປັນການຍາກສໍາລັບເຈົ້າທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງດື່ມອອກໄປ. ສະຖານທີ່ສໍາລັບແກ້ວ ຢູ່ທີ່ນັ້ນມັນມີ, ແຕ່ມີອັນດຽວ, ແລະມັນຢູ່ທາງ ໜ້າ ຊ່ອງວ່າງອາກາດ. ເຈົ້າອາດຈະບໍ່ຢາກດື່ມນໍ້າອຸ່ນແມ່ນແຕ່ໃນມື້ທີ່ ໜາວ ບໍ? ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ບອກວ່າມັນດີທີ່ສຸດ. ເຂົາເຈົ້າມີ ໜ້ອຍ, ດີແລະມີປະໂຫຍດ. ດີແລະຫຼາຍກ່ວານັ້ນ ເຄື່ອງປັບອາກາດເຊິ່ງໄວແລະມີປະສິດທິພາບ (ເຖິງວ່າຈະມີຄົນຜິວດໍາແລະແສງຕາເວັນ!), ໂດຍສະເພາະ (ແລະອີກຄັ້ງ) ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເຂັ້ມຂອງສາມລະດັບໃນການສ້າງສະພາບອາກາດທີ່ໃຫ້ມາແມ່ນເປັນທີ່ຍົກຍ້ອງ: ປານກາງ, ປົກກະຕິແລະໄວ.
ກໍລະນີນີ້ເປັນຕົວຢ່າງໃຫ້ກັບຫຼາຍ many ຄົນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສໍາລັບທຸກຄົນ, ເພາະວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດແລະໃນເວລານີ້ (ແລະໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດັ່ງກ່າວ) ແມ່ນຍັງເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ໃນແງ່ ໜຶ່ງ, ກະຈົກດ້ານນອກຍັງເປັນສິ່ງທີ່ແປກໃຈ, ເຊິ່ງໃນແງ່ທໍາອິດ (ນ້ອຍເກີນໄປ), ແຕ່ມັນປະກົດວ່າສະຖານທີ່ເບິ່ງເຫັນຢູ່ໃນພວກມັນແມ່ນໃຫຍ່ພຽງພໍສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ທີ່ປອດໄພທັງສອງທິດທາງ. ບາງທີອາດມີອີກເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບດົນຕີ. ມີທະເລສາບ ລະບົບ Bose ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ ມີເຄື່ອງປ່ຽນ CD (6) ແລະຊ່ອງສຽບ USB ແລະ AUX. ໃຜທີ່ມັກຟັງສຽງຮ້ອງດີ ຄົງຈະນ້ຳຕາໄຫລ, ແມ້ແຕ່ບັນທຶກສຽງສູງກໍ່ດີ ແລະຈິງໃຈຫຼາຍ, ແລະແຟນເພງຮິບຮັອບ ແລະຄົນດັງກໍບໍ່ຊື້ Laguna Bose ເລີຍ.
limousine ພາກປະຕິບັດ
ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ Laguna ແມ່ນສະຖານີລົດຍົນທີ່ມີຫ້າປະຕູຢູ່ດ້ານຫລັງ. ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ມີຊື່ສຽງຕາມກົດລະບຽບທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຽນ (ແລະສົມເຫດສົມຜົນ), ແຕ່ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ສຸດ. ການເຂົ້າເຖິງງ່າຍແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຍຸດຕິທໍາໃນລໍາຕົ້ນໃນສາມ. ບ່ອນນັ່ງບໍ່ພັບລົງແລະບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມໃນຄລາສສິກຫຼືປີ້ນກັບ lever. ມີ hooks ອີກສອງອັນສໍາລັບຖົງ, (ພຽງແຕ່) ໄຟສາຍຫນຶ່ງແລະ socket 12 volt. ໃນທາງປະຕິບັດ, ບຸກຄົນບໍ່ຕ້ອງການຫຼາຍ.
ສ່ວນຂັບອີກອັນ ໜຶ່ງ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ໃຈວ່າຫຼາຍເທື່ອ, ແລະ 175 'ມ້າ' ຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼື ໜັກ, ແຕ່ສູນຫາຍເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນ Lagoon ນີ້. "ຄວາມຜິດ" ແມ່ນກ່ອງເກຍ, ເຊິ່ງ Renault ບໍ່ໂຊກດີເທົ່າທີ່ມັນສາມາດເປັນໄດ້. ບໍ່, ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບສິ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ທຸກຢ່າງທີ່ດີກວ່າຢ່າງຈະແຈ້ງ. ມັນເປັນພຽງສິ່ງທີ່ແຂງແກ້ງ, ເປັນສິ່ງລົບກວນເລັກນ້ອຍທີ່ລາວມີພຽງແຕ່ໂປຣແກມດຽວເທົ່ານັ້ນ (ສະນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງຄື“ ລະດູ ໜາວ” ຫຼື“ ກິລາ”), ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ສະຫຼາດ (ableຶກໄດ້), ແລະຖ້າມັນເຮັດໄດ້, ມັນບໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງພໍ.
ຂອງອຸປະກອນເສີມທັງ,ົດ, ມັນມີພຽງທາງເລືອກ ການສະຫຼັບດ້ວຍມື (ມີ lever), ແຕ່ແມ້ແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງເປັນກິລາ. ມັນຍັງຈະບໍ່ຖືກລວມເຂົ້າໃນບັນທຶກປະຫວັດຄວາມໄວເກີນກໍານົດ, ສະນັ້ນ "ການສູນເສຍ" ເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ສີ່ຫຼ່ຽມແດງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 4.200 ຮອບຕໍ່ນາທີ ຕໍ່ນາທີ, ແຕ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດatຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 4.500 ຮອບຕໍ່ນາທີໃນໂthrດຄັນເລັ່ງແລະໂmanualດຄູ່ມື. ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມໄວສູງ, ສຽງດັງປາກົດຂຶ້ນມາແລ້ວ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄວາມປະທັບໃຈໂດຍລວມທີ່ດີຂອງກຽດສັກສີສູງຂອງລົດຄັນນີ້.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ?
ກ່ອງເກຍມີເກຍ 100 ໜ່ວຍ ແລະຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າການບໍລິໂພກຕໍ່ໄປນີ້ຢູ່ໃນເກຍສຸດທ້າຍ: ຢູ່ທີ່ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. 5,2, ໃນ 130 7,3 ແລະຢູ່ທີ່ 160 9,3 ລິດຂອງນ້ໍາມັນອາຍແກັສຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ສໍາລັບການປະສົມປະສານຂອງພະລັງງານມ້າ, ເຄື່ອງເກຍ, ນ້ໍາແລະ aerodynamics, ນັ້ນແມ່ນຕົວເລກທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄລຍະການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ (9,3). ແລະໃນບົດກ່ຽວກັບກົນຈັກ, ໃຫ້ກັບຄືນໄປຫາພວງມາໄລ - ມັນໃຫ້ ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ ເຫດການພາຍໃຕ້ການຂັບລົດແລະການແຂ່ງຂັນກິລາຢ່າງບໍ່ມີບັນຫາໃນທຸກຈຸດຂອງການປະເມີນ, ລວມທັງຕໍາ ແໜ່ງ ເທິງຖະ ໜົນ. ມັນຄ້າຍຄືມັນ ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ ແລະຄົນຂັບຮູ້ສຶກດີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເບິ່ງຄືວ່າມີການບ່ຽງຕົວຂອງຮ່າງກາຍຫຼາຍຢູ່ໃນມຸມຕ່າງ but, ແຕ່ອັນນີ້ມີຫຼາຍອັນທີ່ຕ້ອງເຮັດກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງພວງມາໄລດ້ານກິລາແລະຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງຄົນຂັບທີ່ຫຼອກລວງ.
ແລະອັນນີ້ເວົ້າໂດຍຫຍໍ້: ເປັນພາຫະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ມີສະ ເໜ່ ສູງເຊິ່ງສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ.
ຂໍ້ຄວາມ: Vinko Kernc, ຮູບ: AlešPavletič
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & ການອອກແບບ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 28990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 33920 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 127kW (173 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 215 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 9,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 127 kW (173 hp) ທີ່ 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 360 Nm ທີ່ 2.000 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ໜ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຈັງຫວະ - ຢາງ 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 215 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 9,8 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 165 ກມ / ກິໂລແມັດ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.595 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.107 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.803 mm - ກວ້າງ 1.811 mm - ສູງ 1.473 mm - wheelbase 2.758 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 66 l |
| ກ່ອງ: | 508-1.593 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 38% / ສະຖານະ odometer: 6.086 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,8 ປີ ( 135 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 215 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (6) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,3 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ທະເລສາບທີ່ສວຍງາມດັ່ງກ່າວ, ມີເວລາດີຄືກັນ
ຍັງເທື່ອ. ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ເປັນຕາຢ້ານ, ມັນໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຮູ້ສຶກມັນ, ໃນຂະນະດຽວກັນມັນເປັນຜູ້ສະequalັກທີ່ເທົ່າທຽມກັນທັງforົດສໍາລັບລົດໃຫຍ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຄ້າຍຄືກັນທັງbothົດ, ທັງຢູ່ໃນຊັ້ນທຸລະກິດແລະໃນບັນດາລົດຄອບຄົວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ພວງມາໄລ, ຕໍາແຫນ່ງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ
ກະແຈອັດສະລິຍະ
ອຸປະກອນ
ການອອກແບບ, ການຜະລິດ, ວັດສະດຸພາຍໃນ
ເຄື່ອງປັບອາກາດ
ເຄື່ອງຈັກ
ລະບົບສຽງ Bose
ລໍາຕົ້ນ
ບ່ອນໃສ່ກະປcansອງ / ຂວດ
ກ່ອງເກຍ (ຕ່ ຳ ກວ່າລະດັບຂອງກົນໄກທີ່ເຫຼືອ)
ສຽງລົບກວນສູງກວ່າ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
(ເກີນໄປ) ບ່ອນນັ່ງສູງ
