Тест: Mercedes-Benz B 180 CDI ປະສິດທິພາບສີຟ້າ
ເນື້ອໃນ
ຈືຂໍ້ມູນການຫ້ອງ A ແລະການທົດສອບ moose ໄດ້?
ເຈົ້າອາດຈະຮູ້ປະຫວັດຫຍໍ້ຢູ່ແລ້ວ: ເຂົາເຈົ້າເລີ່ມດ້ວຍ ຂ-ກິນເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການ ຕຳ ກັນດ້ານ ໜ້າ, ສະ ເໜີ ໃຫ້ລາວເຮັດໃຫ້ມີລຸ່ມສອງເທົ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຫຼີກເວັ້ນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ງ່າຍ, ແລະສົ່ງລາວໄປຕະຫຼາດ. Calvary ກັບຂີ້oseຸ່ນຄອກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ ESP ອະນຸກົມເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈເປັນການແກ້ໄຂທາງເທັກນິກທີ່ດີ, ແຕ່ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນຍັງຄິດວ່າມັນບໍ່ຍຸດຕິທໍາ. ລາວຕິດຕາມລາວ ຊັ້ນ Bຜູ້ທີ່ດໍາລົງຊີວິດຂອງລາວໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ຍັງສັງເກດໄດ້ບໍ່ດີ.
ດຽວນີ້ມັນເປັນອີກທາງ ໜຶ່ງ ຄືກັບວ່າເຈົ້າເປັນຄົນໂຊກລາງໃນລົດ Mercedes. ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນເວທີໃຫມ່ໂດຍ B ຂະຫນາດໃຫຍ່ປະຕິບັດຕາມ, ແນ່ນອນ, ດ້ວຍຕົວນ້ອຍ A, ແລະສັນລະເສີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສູນແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕໍ່າກວ່າ. ຄວາມແປກໃis່ແມ່ນຕໍ່າກ່ວາຫ້າຊັງຕີແມັດຕໍ່າກ່ວາລຸ້ນກ່ອນແລະມີຕົວຄູນດຶງພຽງ 0,26.
ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ມັນຄ້າຍຄື ລົດຕູ້ E Class... ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍລູກຄ້າຜູ້ເກົ່າທີ່ມີຄວາມຈົງຮັກພັກດີຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ Mercedes-Benz, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນບ່ອນດຽວວ່າບ່ອນນັ່ງສູງກວ່າ, ແຕ່ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຂົາເຈົ້າມິດງຽບກ່ຽວກັບການນັ່ງຕ່ ຳ ລົງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຄາຍັງຕໍ່າກວ່າຫຼາຍ.
ອັນນີ້ບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈຕໍ່ກັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງກິນຢາປິ່ນປົວພະຍາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼືການນວດບໍາບັດຕ່າງ due ຢູ່ແລ້ວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ແລະກະທົບໃສ່ກະດູກສັນຫຼັງ, ແມ່ນບໍ? ຈາກນັ້ນ, ຄືກັບວ່າພວກເຂົາມີສະຕິຮູ້ສຶກຜິດຊອບ ໜ້ອຍ ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພດ້ານລຸ່ມຂອງການອອກແບບພື້ນຖານ, ພວກເຂົາສະ ເໜີ ເຕືອນການພັກຜ່ອນໃນການເດີນທາງໄກທີ່ມີອຸປະກອນມາດຕະຖານຢູ່ແລ້ວ (ເອົາໃຈໃສ່ຊ່ວຍເຫຼືອ ກາເຟຢູ່ເທິງ dashboard) ແລະການເຕືອນການຕໍາກັນການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼີກເວັ້ນການ ຕຳ ກັນ). ແຕ່ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ມາ.
ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມີການເວົ້າຕະຫຼົກຢູ່ໃນຄໍາເວົ້າຂອງຂ້ອຍ, ເຈົ້າເວົ້າຖືກ, ແຕ່ຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ມຸ້ງໄປຫາ Mercedes-Benz, ແຕ່ຢູ່ທີ່ຜົນທີ່ຕາມມາທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການຫຼີກລ່ຽງສອງຄັ້ງທີ່ ໜ້າ ລໍາຄານນີ້. ຊາວເຢຍລະມັນບໍ່ມີທາງເລືອກນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການກິນlesາກໄມ້ດອງແລະ ໜີ ອອກຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ບໍ່ແນ່ນອນນີ້ໃນທາງໃດ ໜຶ່ງ.
ສໍາລັບລູກຄ້າໄວຫນຸ່ມ?
ສະນັ້ນລາວໄດ້ຂັບຂີ່ຖະ ໜົນ ຢູ່ໃນ B. ໃThe່, ອັນທີ່ສັ້ນກວ່າແລະມີສະ ເໜ່ ກໍ່ສາມາດດຶງດູດລູກຄ້າໄວ ໜຸ່ມ ໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າລາວຈະດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຢູ່ໃນ Stuttgart. ຂ້ອຍຍັງໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບແຜນການທີ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດມັນຈະມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດຕໍ່ການ“ ຟື້ນຟູ” ລູກຄ້າເພາະມັນມີໂອກາດ ໜ້ອຍ ກວ່າ.
ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະພົບຄວາມຜິດກັບຮູບລັກສະນະຂອງລາວ. ລາວ ໜ້າ ຮັກພຽງພໍທີ່ຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊົມ, ແລະເປັນເອກະລັກພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ກຽດລາວທັນທີດ້ວຍຄວາມສູງປົກກະຕິຂອງລົດລີມູຊີນທີ່ມີດາວຢູ່ດັງ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດ Mercedes ແທ້.
ຍັງຢູ່ບໍ? ພາຍໃນມີສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີເລີດ, ຍັງມີພຽງ lever ອັນດຽວຢູ່ໃນພວງມາໄລແລະຍັງມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືການເດີນທາງຍາວ. ເປັນທີ່ຍອມຮັບ, ພວກເຮົາໄດ້ຂາດມືສອງອັນ. 7G DCTເຊິ່ງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນອຸປະກອນເສີມທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ 2.439 XNUMX ເອີໂຣ. ແຕ່ແມ້ແຕ່ຢູ່ທີ່ Mercedes, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການພິເສດ, ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ໃນການອອກ ກຳ ລັງກາຍ.
lever ເທິງພວງມາໄລແມ່ນບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຕໍ່າອີກຕໍ່ໄປ (lever control cruise ຄວນຕ່ ຳ ກວ່າມັນ) ແລະພວງມາໄລກັບຄືນສູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຊ້ຮູບແບບການປ່ຽນແປງຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການຍ້າຍ lever. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເບື້ອງຊ້າຍແລະດ້ານຫຼັງທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການປີ້ນກັບກັນ ...
ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນນັກກິລາເທົ່ານັ້ນ
ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ແມ່ນດີເລີດເນື່ອງຈາກວ່າມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍສໍາລັບບ່ອນທີ່ສູງກວ່າ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໂປ່ງໃສແລະຜ້າກັນXNUMXDຸ່ນ XNUMXD ຢູ່ເທິງແຜງ ໜ້າ ປັດທໍາລາຍສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງຄອບຄົວ B. . ມັນບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດຈັກ.
ຖ້າຄົນຂັບທີ່ມີໃບອະນຸຍາດບອກເຈົ້າເລື່ອງນີ້, ແລ້ວເຈົ້າຕ້ອງເຊື່ອຂ້ອຍແທ້. ມຸມມອງຂອງແຜ່ນເບກທີ່ເຈາະອອກທາງ ໜ້າ, ສ່ວນປາຍຂອງທໍ່ລະບາຍນໍ້າສະແຕນເລດ, ຕີນລົດກິລາ (ປະເພດເຫຼັກສະແຕນເລດ!) ແລະບ່ອນນັ່ງເຮັດຈາກ ໜັງ ແມ່ນດີ, ແຕ່ໂຄງຮ່າງທີ່ແຂງກວ່າທໍາລາຍຈຸດຂາຍຫຼັກຂອງລົດຄັນນີ້: ຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ ລະບົບການຊີ້ ນຳ ທີ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ servo ໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປໂດຍກົງໃສ່ລົດໄຟເກຍ, ເພົາດ້ານຫຼັງຫຼາຍລິງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລະບົບ ESP ທີ່ສະຫຼາດບໍ່ສາມາດເກີນກວ່າການກະໂດດສັ້ນumpsທີ່ບໍ່ມ່ວນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເນື້ອຫາສົດ.
ອັນນີ້ສໍາຄັນເປັນພິເສດເພາະມັນເປັນ ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ດ້ວຍການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງພຽງແຕ່ 1,8 ລິດແລະພະລັງງານ sleek ຫຼາຍຂອງ 80 ກິໂລວັດ. ເມື່ອພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດຈັກແລ້ວ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຢູ່ໃນລົດທົດສອບ, ຖືຢູ່ໃກ້ກັບປາຍ, ກະປຸກເກຍຊ້າແລະເຄື່ອງຈັກແຮງບິດສູງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ ຳ, ໃນໄວ soon ນີ້ພວກເຮົາໄດ້ສະຫງົບລົງແລະເລີ່ມມ່ວນຊື່ນກັບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ງຽບສະຫງົບ. ລົດຄັນນີ້ບໍ່ມັກການເລັ່ງ, ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ກັບຄົນຂັບແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີໂຄງຮ່າງກິລາ. ສະນັ້ນ, ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ: ເມື່ອຊື້, ປະຖິ້ມຊຸດກິລາ.
ຄວາມປອດໄພ
ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ ລະບົບຫລີກລ່ຽງການ ຕຳ ກັນ ການນໍາໃຊ້ radar, ມັນທໍາອິດເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງໄລຍະຄວາມປອດໄພສັ້ນເກີນໄປທີ່ມີໄຟເຕືອນກ່ຽວກັບ dashboard, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ສຽງເຕືອນ, ໃນຂະນະທີ່ກະກຽມລະບົບເບກສໍາລັບການເບກຢ່າງເຕັມທີ່. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍມີລະບົບການສົ່ງເສີມຫຼາຍ (ຫຼືກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ sandwich ພາຍໃຕ້ກົ້ນ), ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ພາດມັນຢູ່ໃນສະໂລເວເນຍ, ແຕ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດ. ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນຂອງເຢຍລະມັນ, ການຫ້າມລໍ້ໄວແມ່ນກົດລະບຽບແທນທີ່ຈະເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຍົກໂປ້.
ຍັງມີຄ່າຄວນທີ່ຈະສັນລະເສີນໄດ້ຄືໄຟ ໜ້າ xenon ຄູ່, ໄຟພາຍໃນແລະເຄື່ອງຕິດ Isofix, ເຊິ່ງຄວນເປັນຕົວຢ່າງໃຫ້ກັບນັກອອກແບບລົດສ່ວນໃຫຍ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາພາດໂອກາດທີ່ຈະມີບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງທີ່ເປັນເອກະລາດຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ຕັ່ງນັ່ງຫຼັງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕາມລວງຍາວ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ບູດທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍຂຶ້ນຕື່ມອີກ.
ລາຄາແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ
ສຸດທ້າຍ, ຄວນສັງເກດວ່າ Class B ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ແພງ. ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບ Mercedes-Benz. ຖ້າພື້ນຖານ A ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 1,5 ລິດ (70 ກິໂລວັດ) ແລະລະບົບເກຍຫ້າຄວາມໄວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 19.950 1.700, ເຈົ້າສາມາດໄດ້ 1,6 ເອີໂຣຫຼາຍກ່ວາ B-class ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 90 ລິດ (180 ກິໂລວັດ), ຫົກ. ແນ່ນອນ, ຄວາມໄວຂອງການສົ່ງດ້ວຍມືແລະມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຈົ້າຍັງເຫັນວ່າມັນແພງຢູ່ບໍໂດຍພິຈາລະນາວ່າຊັ້ນຄອບຄົວ C 34.210 T ມີລາຄາສູງເຖິງ XNUMX XNUMX ເອີໂຣ?
ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak, ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz B 180 CDI Blue ປະສິດທິພາບ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການຄ້າອັດຕະໂນມັດ doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 23.100 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 30.344 € |
| ພະລັງງານ: | 80kW (109 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີ, ການຮັບປະກັນອຸປະກອນມືຖື 30 ປີພ້ອມກັບການບໍລິການປົກກະຕິໂດຍຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ການຮັບປະກັນການຂັດເງົາ 3 ປີ, ການຮັບປະກັນການກັນrustຸ່ນ 12 ປີ. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 20.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.271 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 9.396 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1.380 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 17.627 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.090 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.285 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .36.049 0,36 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 83 × 92 mm - displacement 1.796 cm³ - compression ratio 16,2:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 80 kW (109 hp) at 3.200-4.600 min. - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 14,1 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 44,5 kW / l (60,6 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1.400–2.800 rpm min - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder. - ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ - ອາຍແກັສ turbocharger - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,94; II. 2,19 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,22 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,86; ວ.0,72; VI. 0,59 - ແຍກ 3,348 - ຂອບ 7,5 J × 18 - ຢາງ 225/40 R 18, ວົງວຽນ 1,92 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,6/4,1/4,6 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 121 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ກະດູກສັນຫຼັງສາມປາກ, stabilizer - ຫລັງ multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ, ABS, ເບກກົນຈັກບ່ອນຈອດລົດຢູ່ລໍ້ຫລັງ (ສະຫຼັບໄປທາງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 2,4 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.475 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2.030 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.200 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 735 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 75 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.786 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.552 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.549 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 11,0 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.430 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.430 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ 530 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 440 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 375 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ພື້ນທີ່ໃຊ້ພື້ນ, ວັດແທກໄດ້ຈາກ AM ພ້ອມກັບຊຸດມາດຕະຖານ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): 5 ສະຖານທີ່: ກະເປົາເດີນທາງ 1 ໜ່ວຍ (36 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 2 ໜ່ວຍ (68,5 ລິດ), ກະເປົ×າສະພາຍ 1 × (20 ລິດ). |
| ອຸປະກອນມາດຕະຖານ: | ອຸປະກອນມາດຕະຖານຕົ້ນຕໍ: ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງ - ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ - ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ - ການຕິດຕັ້ງ ISOFIX - ABS - ESP - ພວງມະໄລພະລັງງານ - ເຄື່ອງປັບອາກາດ - ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ - ກະຈົກຫລັງແລະຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ - ວິທະຍຸ. ເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD ແລະ MP3 - ພວງມາໄລ Multifunction - ຫ່າງໄກສອກຫຼີກສູນກາງ locking - ພວງມາໄລທີ່ມີການປັບຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກ - ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ມີການປັບຄວາມສູງ - ແຍກ bench ຫລັງ - ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 5 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 55% / ຢາງລົດ: ທະວີບລະດູ ໜາວ ຕິດຕໍ່ 225/40 / R 18 V / ສະຖານະເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ: 5.416 ກມ. | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,3 ປີ ( 129 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,7/13,7 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 13,2/16,9 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 6,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 7,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 70,8m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 54dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 53dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 52dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 62dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 39dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (330/420)
ລົດຄອບຄົວທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງຢູ່ໃນຊັ້ນພຣີມຽມ. ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ພວກເຮົາຢ້ານວ່າອັນນີ້ຈະບໍ່ດຶງດູດຜູ້ທີ່ຍັງບໍ່ທັນຕິດຕໍ່ຫາ Mercedes-Benz. ບາງທີແມ່ນແຕ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ແພງຫຼາຍທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງໄດ້.
ພາຍນອກ (10/15)
ຮູບຮ່າງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ເພາະວ່າມັນເປັນທັງລົດ Mercedes ທີ່ບໍ່ມີລັກສະນະພິເສດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນລົດ Mercedes ທຳ ມະດາ.
ພາຍໃນ (97/140)
ຫ້ອງທີ່ກວ້າງຂວາງ ສຳ ລັບຄອບຄົວ, ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່ທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້, ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີກັບສະພາບອາກາດຄູ່ມື, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກໂຄງຮ່າງຂອງເຄື່ອງກິລາ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (52
/ 40)ຢູ່ໃນພາກນີ້, ມັນສູນເສຍຫຼາຍທີ່ສຸດໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ (ອ່ານ: Ford C-Max), ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງຢູ່ໃນຊັ້ນພຣີມຽມ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (57
/ 95)ຕຳ ແໜ່ງ ຖະ ໜົນ ແມ່ນດີແຕ່ບໍ່ແມ່ນທາງເທິງ, ຄວາມຮູ້ສຶກເບຣກແລະຄວາມສະຖຽນ (ດ້ານຂ້າງ) ບໍ່ດີທີ່ສຸດ.
ປະສິດທິພາບ (27/35)
ເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດຕາມການສະ ເໜີ ບໍ່ເຄີຍມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການສະແດງຄວາມໂກດແຄ້ນຫຼືກ້າມເນື້ອ.
ຄວາມປອດໄພ (40/45)
ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ: Class B ໃat່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ແມ່ນສາມາດປຽບທຽບໄດ້, ຖ້າບໍ່ແມ່ນອັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພຽງແຕ່ສັງເກດວ່າລະຫວ່າງມາດຕະຖານແລະອຸປະກອນເສີມ.
ເສດຖະກິດ (47/50)
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ, ລາຄາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງຕົວແບບພື້ນຖານ, ສູນເສຍລາຄາ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເມື່ອຂາຍເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ຄວາມສະດວກສະບາຍ (ໂດຍບໍ່ມີໂຄງຮ່າງກິລາ)
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ
ຄໍາແນະນໍາ Isofix
ລະບາຍອາກາດ / ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນບໍ່ດີ
ບໍ່ມີການຄວບຄຸມເຮືອ
ກ່ອງເກຍໄລຍະຍາວ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນ
