ທົດສອບ: Mercedes-Benz class B 180 d // Family solution

ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າລົດຄອບຄົວບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ພຣີມຽມ, ແຕ່ຕົວເລກການຂາຍແນ່ນອນແນະ ນຳ ໃຫ້ບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ລະດັບ B ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ເປັນປຶ້ມຂາຍດີ, ບໍ່ມີອັນໃດທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບຊຸດຄູ່ແຂ່ງທີ 2 Active Tourer. ເພາະສະນັ້ນ, ຫ້ອງຮຽນ B ໃis່ແມ່ນເປັນການສືບຕໍ່ຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງຄົນລຸ້ນກ່ອນ. ພວກເຂົາພະຍາຍາມຮັກສາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃຫ້ດີແລະທົດແທນທຸກສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ມັນເປັນແນວໃດ, ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ປະຈຸບັນ B-class ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນດ້ານການອອກແບບ. ຖ້າພວກເຮົາຮູ້ວ່າມີລູກຄ້າຫຼາຍກວ່າ 15 ລ້ານຄົນໄດ້ເລືອກຄົນກ່ອນ ໜ້າ ຂອງພວກເຂົາໃນເວລາບໍ່ຮອດ 1,5 ປີ, ຜູ້ມາໃhas່ມີອະນາຄົດທີ່ສົດໃສຢູ່ຂ້າງ ໜ້າ. ຫຼັກlyແມ່ນຍ້ອນວ່າ B-Class ໃalso່ຍັງຮັກສາລາຄາລົດພື້ນຖານທີ່ເaffordableາະສົມ.

ເພື່ອຈະແຈ້ງ, B-Class ຍັງເປັນ Mercedes. ແລະ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ຮູບ​ດາວ​ບໍ່​ມີ​ລາ​ຄາ​ຖືກ, ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຂຽນ​ຫ້ອງ B ເປັນ​ລາ​ຄາ​ຖືກ. ດີ, ລາວບໍ່ຕ້ອງການ, ແລະໃນທີ່ສຸດມັນເປັນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນເບິ່ງຢ່າງໄວວາໃນບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາຂອງແບບຈໍາລອງ Mercedes ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະຫວັດສາດຊ້ໍາກັນ. ຄື, ລຸ້ນກ່ອນມີຢູ່ໃນຕົວແບບບ້ານແລ້ວ, ແຕ່ດຽວນີ້ມັນມີລາຄາແພງກວ່າ A-Class ນ້ອຍກວ່າ ໜຶ່ງ ພັນ. ແລະຖ້າພວກເຮົາຮູ້ວ່າ A-Class ແມ່ນຕົ໋ວໄປທົ່ວໂລກຂອງລົດ Mercedes, B-Class ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນການຊື້ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ.

ແນ່ນອນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະໃຊ້ລົດສໍາລັບ - ເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນສອງຄົນຫຼືຄອບຄົວ. ໃນຫ້ອງຮຽນ A, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ໃນຊັ້ນ B, ຜູ້ໂດຍສານຫລັງຍັງໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງ. ລົດທົດສອບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕິດຕັ້ງເບຕົງຫລັງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ແຕ່ເມື່ອມີຢູ່, B-Class ຈະເປັນຕົວຈິງ.

ແນ່ນອນ, ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນລົດມີອິດທິພົນຕໍ່ການເລືອກເຄື່ອງຈັກ. ຍິ່ງມີຫຼາຍເທົ່າໃດ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ຈະສາມາດໂຫຼດໄດ້ຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ. ແລະຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມກະເປົpotentialາເດີນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ, Test B ອາດຈະມີບັນຫາເລັກນ້ອຍຢູ່ແລ້ວ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂະ ໜາດ 1,5 ລິດທີ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ 116 "ແຮງມ້າ". ສເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີແລະແນ່ນອນວ່າເຈົ້າຕ້ອງກືນກິນວ່າບໍ່ມີ Mercedesແຕ່ດ້ວຍການເພີ່ມຜູ້ໂດຍສານ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງມັນມີຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ limited. ບໍ່ມີບັນຫາໃນການ ນຳ ສອງຄົນໄປນໍາ, ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງເດີນທາງໄປນໍາຄອບຄົວເກືອບທັງ,ົດ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະເລືອກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຍອມຮັບວ່າສໍາລັບຫຼາຍ many ຄົນ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບລາວທີ່ລົດຍ້າຍໄປມາໄດ້, ແລະຍິ່ງກວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນສະ ເໜີ ໃຫ້. ແລະຫ້ອງ B ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ສະ ເໜີ ໃຫ້. ຄືກັນກັບການທົດສອບ B ແມ່ນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ເບິ່ງຢ່າງໄວຢູ່ໃນລາຍການລາຄາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມໃນຈໍານວນຫຼາຍກ່ວາ 20.000 ເອີໂຣ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມເກືອບທັງoneົດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເກືອບ ໜຶ່ງ ເຄື່ອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອັນນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຫຼາຍ many ຄົນ, ແຕ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າດຽວນີ້ຜູ້ຊື້ສາມາດຕິດຕັ້ງລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີຫຼູຫຼາ, ເຊິ່ງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໄດ້ສະຫງວນໄວ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບລົດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີລາຄາແພງກວ່າ. ແລະຂ້ອຍmeanາຍຄວາມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າ ໜົມ ຜູ້ອອກແບບເທົ່ານັ້ນ (ແວ່ນກັນແດດພາໂນຣາມາ, ຊຸດ AMG Line, ລໍ້ AMG 19 ນິ້ວ), ແຕ່ຍັງເປັນອັນທີ່ຕິດຕາມຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບ, ເຊັ່ນ: ລະບົບຄວາມປອດໄພຊ່ວຍເຫຼືອຕ່າງ,, ຟັງຊັນ MBUX ຂັ້ນສູງ (ເຊັນເຊີດີຈີຕອລແລະ ໜ້າ ຈໍກາງໃນ ໜຶ່ງ), ໄຟ ໜ້າ LED ທີ່ດີເລີດແລະສຸດທ້າຍແມ່ນກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ທັນສະໄ to ເພື່ອຊ່ວຍໃນເວລາປີ້ນກັບແລະຈອດລົດ.

ເມື່ອພວກເຮົາເພີ່ມສິ່ງດີ a ທັງaົດທີ່ກ່າວມາຂ້າງລຸ່ມນີ້ໃສ່ໃນແຖວ, ຈໍານວນທັງrisົດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີສິ່ງດີເຫຼົ່ານີ້, B-Class ກໍ່ຍັງເປັນລົດທີ່ດີເລີດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ຊຸດ AMG ເຮັດໃຫ້ລົດຕໍ່າລົງ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ດີສໍາລັບຫຼາຍ many ຄົນ. ອີກດ້ວຍ ລໍ້ 19 "ຕ້ອງການຢາງລົດທີ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່າເພາະສະນັ້ນ, "ລາກ່ອນ, ທາງຍ່າງ", ເຊິ່ງ, ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຈະບໍ່ກະລຸນາໂດຍສະເພາະການຮ່ວມເພດທີ່ຍຸຕິ ທຳ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມັກມຸງແກ້ວ, ແລະຖ້າເຈົ້າຫັກລົບພຽງແຕ່ຂ້າງເທິງ, ລາຄາຂອງລົດຈະຖືກກວ່າ XNUMX ພັນເອີໂຣ.

ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, B ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ (ຄືກັບລົດທົດສອບ) ດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນແບບພຣີມຽມ. MBUX, ລະບົບຄວາມປອດໄພຊ່ວຍຈໍານວນຫຼາຍແລະສຸດທ້າຍ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະທີ່ສາມາດຢຸດລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຂົ້າ ໜົມ ທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຕ້ອງຈ່າຍຕື່ມ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ພວກເຂົາເສຍເງິນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກມັນເບິ່ງບໍ່ເຫັນຕົວຈິງ, ແຕ່ພວກມັນປ້ອງກັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ. ທັງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະດ້ານວັດຖຸ. ແລະບາງຄັ້ງເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ໃຫ້ອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເພື່ອວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ຕ້ອງໄດ້ຫັກລົບຫຼາຍຕື່ມອີກພາຍຫຼັງ. ກ

Mercedes Class B 180 d (2019)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ການຄ້າອັດຕະໂນມັດ doo
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	€ 45.411 XNUMX €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	€ 28.409 XNUMX €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	€ 45.411 XNUMX €
ພະລັງງານ:	85 ກິໂລວັດ (116 ກມ KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	11,0 ວິນາທີ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	200 ກມ / ຊກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	3,9 ລິດ / 100 ກມ / 100 ກມ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປສອງປີ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂະຫຍາຍການຮັບປະກັນ.
ການທົບທວນລະບົບ	25.000 km

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	1.594 XNUMX €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	5.756 XNUMX €
ຢາງລົດ (1)	1.760 XNUMX €
ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ):	27.985 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	2.115 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.240 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.45.450 0,45 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX). )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 76 × 80,5 mm - displacement 1.461 cm3 - compression 15,1:1 - ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 85 kW (116 hp) ທີ່​ຄວາມ​ໄວ 4,000 rpm – ສະ​ເລ່ຍ ທີ່ກຳລັງສູງສຸດ 10,7 m/s – ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກຳລັງ 58,2 kW/l (79,1 hp/l) – ແຮງບິດສູງສຸດ 260 Nm ທີ່ 1.750-2.500 rpm min – 2 camshafts per head (chain) – 4 valves per cylinder – common rail fuel injection - ເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາກາດ turbocharger - aftercooler
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ clutch ຄູ່ 7 ຄວາມໄວ - np ອັດຕາສ່ວນ - np differential - 8,0 J × 19 ລໍ້ - 225/40 R 19 H ຢາງ, ໄລຍະມ້ວນ 1,91 m.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 200 km/h – 0-100 km/h ເລັ່ງ 10,7 s – ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ (ECE​) 3,9 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 102 g/km​.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	ລົດເກັງ - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍຮອງຮັບ - ເບກໜ້າດຽວ, ເກຍສະປິງ, ເບຣກສາມປາກ, ບາກຂາກັນ - ເພົາຫຼັງຫຼາຍລິ້ງ, ປ່ຽງສະປິງ, ແຖບປ້ອງກັນ - ເບກດ້ານໜ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ດິສຫຼັງ ເບກ, ABS, ເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າໃນລໍ້ຫລັງ - ການຊີ້ນໍາ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,5 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.410 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.010 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ: 1.400 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 740 ກິໂລ - ການໂຫຼດມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: np
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.419 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.796 ມ.ມ, ມີກະຈົກ 2.020 ມ.ມ – ສູງ 1.562 ມ.ມ – ຖານລໍ້ 2.729 ມ.ມ – ດ້ານໜ້າ 1.567 ມ.ມ – ດ້ານຫຼັງ 1.547 ມ. – ລັດສະໝີ ຂັບຂີ່ 11,0 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ດ້ານໜ້າຍາວ 900-1.150 570 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 820-1.440 ມ.ມ – ດ້ານໜ້າກວ້າງ 1.440 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 910 ມ.ມ – ຄວາມສູງດ້ານໜ້າ 980-930 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 520 ມ.ມ – ຄວາມຍາວບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 570-470 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 370 ມ.ມ – ພວງມາໄລ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 43mm - ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX
ກ່ອງ:	455-1.540 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ຢາງລົດ: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / ສະຖານະເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ: 3.244 ກມ.
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	11,0
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,7 ປີ ( 128 ກມ / ຊມ / ກມ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	5,9 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	4,5 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	53,6 m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	34,2 m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງລົບກວນທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ	59dB
ສຽງລົບກວນທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ	64dB

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (445/600)

• ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນ Mercedes ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່, ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລາງວັນທີ່ສຸດ. ຍ້ອນວ່າມັນmeansາຍເຖິງປີ້ເຂົ້າໄປໃນໂລກທີ່ນິຍົມ, ເພາະວ່າມັນມີລາຄາແພງກ່ວາ A-Class ທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ມັນສັນຍາວ່າຈະມີເວລາດີກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ.

• Cab ແລະ trunk (83/110)

  ບາງທີຄົນອື່ນບໍ່ມັກ ໜ້າ ຕາ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຈົ່ມກ່ຽວກັບພາຍໃນ.

• ຄວາມສະດວກສະບາຍ (91
  
  
  / 115)

  B-Class ເປັນຫນຶ່ງໃນ Mercedes ທີ່ເປັນມິດທີ່ສຸດ, ແຕ່ມີຊຸດ AMG ແລະລໍ້ໃຫຍ່ (ເກີນໄປ), ການທົດສອບແມ່ນບໍ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ.

• ລະບົບສາຍສົ່ງ (53
  
  
  / 80)

  ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ, ສະບັບພື້ນຖານ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (69
  
  
  / 100)

  ດີກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ບໍ່ແມ່ນອັນດັບ ໜຶ່ງ.

• ຄວາມປອດໄພ (95/115)

  ບໍ່ພຽງແຕ່ຊັ້ນ S ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີກຸ່ມນ້ອຍ B ທີ່ອຸດົມດ້ວຍລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ.

• ເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ (54
  
  
  / 80)

  ມັນຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າ Mercedes ແມ່ນການຊື້ທີ່ປະຫຍັດ, ແຕ່ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນພື້ນຖານ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ແບບຟອມ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ໄຟ ໜ້າ LED

ຄວາມຮູ້ສຶກພາຍໃນ

ອຸປະກອນເສີມລາຄາແພງແລະ, ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ລາຄາສຸດທ້າຍຂອງລົດ

ບໍ່ມີກະແຈ contactless