ທົດສອບ: Mitsubishi Eclipse Cross 1,5 MIVEC 2WD ເຂັ້ມຂຸ້ນ +
ເນື້ອໃນ
Eclipse Cross ຖືກອອກແບບມາຫນ້ອຍລົງ, ແຕ່ດ້ານຫລັງຍັງຄົງເປັນສ່ວນຂອງລົດທີ່ດຶງດູດຫຼືຂັບໄລ່ຜູ້ຊື້. ແນ່ນອນ, ຜູ້ທີ່ຜະຈົນໄພຫຼາຍຈະມັກດ້ານຫຼັງແບບໂຄເປ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຂ້າມ Mitsubishi ແມ່ນມີຈໍາກັດຫນ້ອຍ - ໃນພື້ນຖານຂອງມັນ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຫ້ອງຫຼາຍເກີນໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານຫລັງໃຫຍ່ກວ່າຈະບໍ່ພໍໃຈກັບຫ້ອງຫົວ. ຍອມຮັບວ່າ, ຂ້ອຍຈະພິຈາລະນາການໂຫຼດບ່ອນນັ່ງເຕັມໃນ Eclipse Cross ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກລວມສູງສຸດທີ່ຫນ້າຊົມເຊີຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກີນກວ່າ 600kg.
ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂັບລົດທາງໜ້າ ແລະ ໄດ້ມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ turbocharged 1,5 ລິດ ຄູ່ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື 1,5 ຄວາມໄວ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ, Mitsubishi ຍັງສະຫນອງການຂັບລົດທັງຫມົດໃນ Eclipse Cross, ແລະນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບເກຍຄູ່ມື, ຍັງມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ເຊິ່ງຍັງມີຮູບແບບກິລາທີ່ມີແປດເກຍຄົງທີ່). ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ XNUMX ລິດ ໃໝ່ ແມ່ນການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ໄວຕໍ່ຄວາມດັນຕໍ່າ, ຮູ "turbo" ບໍ່ໄດ້ຖືກກວດພົບເລີຍ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບພໍສົມຄວນທີ່ຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ທີ່ບໍ່ສົນໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ຄື, ລາວ "ດື່ມ" ນໍ້າມັນຫຼາຍແລ້ວໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ດ້ວຍການບໍລິໂພກແບບເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍ, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສດຖະກິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ເພາະວ່າດ້ວຍການຂັບຂີ່ປານກາງ (ວົງກົມປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາ), ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບການບໍລິໂພກສະເລ່ຍ.
ສະນັ້ນມີອັນໃດທີ່ເວົ້າສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຊື້ລົດ Mitsubishi ທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງນັ່ງຢູ່ລະຫວ່າງສອງ SUVs“ ອ່ອນ”, ASX ແລະ Outlander? Mitsubishi ພຽງແຕ່ຊອກຫາກະເປົmarketາຕະຫຼາດໃto່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນການສະ ເໜີ crossover ແລະ SUV ໃnew່. ແນ່ນອນ, ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນພວກເຮົານັ່ງຢູ່ໃນມັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແລະຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ສືບຕໍ່ຕິດຕາມການສັນຈອນໃຫ້ດີ. ເມື່ອມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະລະບົບເພື່ອກວດກາເບິ່ງສິ່ງອ້ອມຂ້າງໄດ້ໃກ້ຊິດ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບຍັງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນໃນເວລາປີ້ນກັບຄືນຈາກບ່ອນຈອດລົດ. ມັນແມ່ນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງ various ຢູ່ໃນ Eclipse Cross ທີ່ສາມາດເປັນເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະຊື້. ແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ວິທີເລືອກອຸປະກອນທີ່ແພງທີ່ສຸດ.
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າອັນທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ (ມີປ້າຍຊື່ Intense+) ມີສອງອຸປະກອນເສີມທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ - ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະຫນ້າຈໍເພີ່ມເຕີມ (ຈໍສະແດງຜົນຫົວ) ຂ້າງເທິງເຊັນເຊີປົກກະຕິ, ແຕ່ບໍ່ມີການເສຍສະລະຢ່າງຈິງຈັງ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຍອມເອົາເງິນໜຶ່ງພັນອັນອອກຈາກກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າອາດພາດສອງຄົນໄດ້. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນທີ່ມີແລ້ວໃນສະບັບພື້ນຖານຂອງ Inform, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍດັ່ງນັ້ນໃນອັນຕໍ່ໄປຫມາຍ "ເຊີນ", ແມ່ນແທ້ຍາວແລະດຶງດູດໃຈເຂົາ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແປພາສາສະໂລເວເນຍຂອງປ້າຍ). ແນ່ນອນ, ການຕັດແບບ Intense ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າຍັງມີສະເໜ່ຂອງມັນເອງ (ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມປະຫລາດໃຈໃນການເບິ່ງ, ຍັງມີລໍ້ 18 ນິ້ວ). ຊຸດນີ້ຍັງປະກອບດ້ວຍກະແຈອັດສະລິຍະເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເຂົ້າ, ອອກ ຫຼືເລີ່ມລົດຂອງເຈົ້າດ້ວຍກະແຈຢູ່ໃນກະເປົ໋າ ຫຼື ກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າ. ແຕ່ສໍາລັບທັດສະນະທີ່ດີກວ່າ, Eclipse Cross ທີ່ພະຍາຍາມແລະທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີຊຸດເຄື່ອງສໍາອາງພິເສດສໍາລັບ 1.400 ເອີໂຣ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພະຍາຍາມຫຼາຍເພື່ອເບິ່ງ!
ແຕ່ທັງthisົດນີ້meansາຍຄວາມວ່າທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາຍານພາຫະນະເປັນຫຼັກເພື່ອຂັບເຄື່ອນແລະຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການການເຄື່ອນທີ່ພື້ນຖານ (ແລະເຫັນຄຸນຄ່າຕໍາ ແໜ່ງ ບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງກວ່າ) ສາມາດເລືອກໃຊ້ Eclipse Cross ໃນຈຸດລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າຫຼາຍ. ອັນນີ້ແນ່ນອນວ່າເປັນລັກສະນະອັນສໍາຄັນອັນນຶ່ງ, ເພາະວ່າສຸດທ້າຍ, ແຕ່ອຸປະກອນສຸດທ້າຍລວມມີລະບົບຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດແລະການຮັບຮູ້ຄົນຍ່າງ. ສະນັ້ນຄວາມປອດໄພແມ່ນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ແທ້ really.
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 2WD ເຂັ້ມຂຸ້ນ +
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 27.917 € |
| ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: | 26.490 € |
| ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: | 25.917 € |
| ພະລັງງານ: | 120kW (163 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 205 ກມ / ຊມ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 5 ປີຫຼື 100.000 ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນ 12 ປີ, ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖື 5 ປີ |
| ການທົບທວນລະບົບ | 15.000 km / 12 |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 9.330 € |
|---|---|
| ຢາງລົດ (1) | 1.144 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 8.532 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 3.480 € |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - longitudinally mounted at the front - bore and stroke 75,0 × 84,8 mm - displacement 1.499 cm3 - compression 10,0:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 120 kW (163 l.s.) at 5.500 rpm - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 15,5 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1.800 -4.500 rpm - 2 overhead camshafts (ສາຍແອວວາວກໍານົດເວລາ) - 4 rpm. ການສີດທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ - ທໍ່ລະບາຍອາກາດ turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,833 2,047; II. 1,303 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,975 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,744; ວ.0,659; VI. 4,058 - 7,0 ຄວາມແຕກຕ່າງ - 18 J × 225 rims - 55/18 R 98 2,13H ໄລຍະມ້ວນ XNUMX m |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 205 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊມ ເລັ່ງ 10,3 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ 6,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 151 g / ກິໂລແມັດ |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | Crossover - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ກະດູກສັນຫຼັງສາມປາກ, ແຖບສະຖຽນລະພາບ - ຫລັງຫຼາຍ link axle, coil springs - ດິດເບກດ້ານຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ຫ້າມລໍ້ຫລັງ, ABS , ເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າໃນລໍ້ຫລັງ (ສະຫຼັບລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 3,1 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.455 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.050 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ: 1.600 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ການໂຫຼດມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: np |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.405 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.805 ມ.ມ, ມີກະຈົກ 2.150 ມ.ມ – ສູງ 1.685 ມ.ມ – ຖານລໍ້ 2.670 ມ.ມ – ດ້ານໜ້າ 1.545 ມ.ມ – ດ້ານຫຼັງ 1.545 ມ. – ລັດສະໝີ ຂັບຂີ່ 10,6 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ດ້ານໜ້າຍາວ 880-1.080 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 690-910 ມມ – ດ້ານໜ້າກວ້າງ 1.500 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.450 ມ.ມ – ຄວາມສູງດ້ານໜ້າ 930-980 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 920 ມ.ມ – ຄວາມຍາວບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 520 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 480 ມ. mm - ຖັງນໍ້າມັນ 370 ລິດ |
| ກ່ອງ: | 378-1.159 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / ຢາງລົດ: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / ສະຖານະເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ: 4.848 ກມ. | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,2 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,6 ປີ ( 139 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 10,0/15,5 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 15,0/14,6 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 6,8 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 65,1m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,0m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 63dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (393/600)
ເນື່ອງຈາກຮູບລັກສະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິ (ເຊິ່ງບາງຄົນອາດມັກ), Mitsubishi ມີຄວາມໂດດເດັ່ນດ້ວຍຄຸນະພາບທີ່ແຂງແກ່ນ, ພ້ອມທັງລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບອຸປະກອນຂອງການຕັ້ງຄ່າສະເລ່ຍ.
Cab ແລະ trunk (61/110)
ມີລັກສະນະແປກໆເລັກນ້ອຍ, ມີຫ້ອງພຽງພໍຢູ່ດ້ານໜ້າ, ດ້ານຫຼັງ 'ຄ້າຍຄູເປ' ຫຼາຍ - ມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍເພື່ອບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ເກີບນ້ອຍກວ່າ; ມີ bench ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ລໍາຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ
ຄວາມສະດວກສະບາຍ (88
/ 115)ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດຍັງຄົງເປັນທີ່ພໍໃຈ, ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີ rutted, ລະບົບ infotainment ແມ່ນ CarPlay ຫຼື Android Car ຮັດກຸມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ hardly ພໍໃຈ.
ລະບົບສາຍສົ່ງ (46
/ 80)ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະງຽບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນໄດ້ຫຼາຍເມື່ອເຈົ້າກົດໃສ່ແກັດ. ພວກເຮົາຂາດຄວາມແມ່ນຍໍາໃນກ່ອງເກຍ
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (67
/ 100)ຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ ໜັກ ແໜ້ນ ໃນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ແຕ່ຢາງລົດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີອໍານາດໂດດດ່ຽວແລະລໍ້ຂັບດ້ານ ໜ້າ ເຄື່ອນໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງຢ່າງໄວ.
ຄວາມປອດໄພ (89/115)
ຄວາມປອດໄພ passive ພື້ນຖານແມ່ນດີ. ໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພຂອງ cruise control ທີ່ໃຊ້ວຽກແມ່ນຍັງເຊື່ອຖືໄດ້, ເຊື່ອຖືໄດ້ໜ້ອຍກວ່າລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອອື່ນໆ.
ເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ (42
/ 80)ການບໍລິໂພກສູງໃນເວລາທີ່ pedal ຄັນເລັ່ງຖືກກົດດັນຍາກເກີນໄປ. ຄວາມບໍ່ມີເຫດຜົນຂອງການຮັບປະກັນຫ້າປີແມ່ນວ່າ, ທໍາອິດ, ໂດຍບໍ່ມີກໍານົດເວລາສອງປີ, ຈາກນັ້ນອີກສາມປີ, ມັນສາມາດເກີນຂີດຈໍາກັດໄດ້ເຖິງ ໜຶ່ງ ແສນ.
ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່: 2/5
ການຂັບລໍ້ທັງwheelົດແລະລໍ້ເລື່ອນແບບຂັບເຄື່ອນແມ່ນບໍ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍໃຫ້ການສະແຫວງຫາຄວາມເພີດເພີນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຄວາມປອດໄພທາງອີເລັກໂທຣນິກພື້ນຖານແມ່ນຫຼາຍກວ່າ ຄຳ ຊົມເຊີຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ມໍເຕີປ່ຽນແປງໄດ້ແລະມີອໍານາດ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃນ
ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສາລະບັນເທີງກັບໂທລະສັບມືຖືທີ່ທັນສະໄ
ນໍ້າ ໜັກ ທັງົດທີ່ອະນຸຍາດ
ເງິນຝາກປະຢັດໃນຂາ "ຫນັກ".
ເມນູວິທະຍຸທີ່ບໍ່ດີແລະເມນູທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຂອງການຕັ້ງຄ່າຕ່າງ various (ຕ້ອງການການຄວບຄຸມສອງ ໜ້າ ຈໍເຂົ້າກັນ)
ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ
