Тест: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

ດັ່ງນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ມີການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງຂະ ໜາດ ຂອງລົດມິນິແທ້ແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງລົດຕູ້ລີມູຊີນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ລັກສະນະສອງອັນນີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບສິ່ງນີ້, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ. ມັນສະ ເໜີ ໃຫ້ທັງຄວາມກ້ວາງຂວາງຂອງລົດມິນິແທ້ແລະຄວາມດຶງດູດຂອງການອອກແບບລົດຕູ້ລີມູຊີນທີ່ມີຄວາມສີວິໄລກວ່າ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍ ສຳ ລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນດ້ວຍບ່ອນນັ່ງ ໜັງ ທີ່ໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ພຽງພໍ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມກັນຍັງອວດຄວາມຮ້ອນແລະອຸປະກອນນວດເພື່ອປະສົບການທີ່ຜ່ອນຄາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເດີນທາງໄກ. ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງທີ່ມີຕັ່ງຍາວທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ບໍ່ມີຄວາມຫຼູຫຼານີ້, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມການ ທຳ ຄວາມຮ້ອນຫຼືການລະບາຍອາກາດໄດ້, ຕັ່ງມ້າແມ່ນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕາມທິດທາງຍາວ, ແລະມີແສງສະຫວ່າງໃນເວລາກາງເວັນຫຼາຍກວ່າ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າສາມາດປິດໄດ້ຖ້າ ຈຳ ເປັນ. . ລົດທົດສອບໄດ້ຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງພຽງແຕ່ແຖວທີສອງ, ເຊິ່ງມີໃຫ້ເລືອກເປັນ Allure ທີ່ເປັນມິດກັບຄອບຄົວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລໍາຕົ້ນຈະມີນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍ, ສູງເຖິງ 4.200 ລິດ, ແລະເຈົ້າສາມາດເກັບຮັກສາອຸປະກອນກິລາຄອບຄົວຫຼືກິລາໄດ້ຫຼາຍຢ່າງຢູ່ໃນນັ້ນ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເຈົ້າເອົາຕັ່ງອອກຈາກມັນ, ມັນຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການພົວພັນການຂົນສົ່ງ. ມັນຍັງສາມາດເກັບຮັກສາສິ່ງຂອງໄດ້ພຽງແຕ່ຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເປີດອອກໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະຈາກປະຕູ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄືກັນກັບພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ເຈົ້າຈະຕ້ອງເປີດຫຼັງຄາໃຫຍ່ທີ່ ໜັກ ແລະ ໜັກ.

ເນື່ອງຈາກລັກສະນະທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍແລະສະດວກສະບາຍຂອງການທົດສອບ Traveler, ຄົນເຮົາຄາດວ່າຈະມີທາງເລືອກໃນການເປີດໄຟຟ້າຫຼືແມ້ກະທັ້ງການກະຕຸ້ນການຊ໊ອກພາຍໃຕ້ຫລັງ, ແຕ່ພວກເຂົາແມ່ນຄູ່ມືຢ່າງສົມບູນ. ກົງກັນຂ້າມຂອງພວກເຂົາແມ່ນປະຕູເລື່ອນດ້ານຂ້າງ, ບ່ອນທີ່ໄດໄຟຟ້າສາມາດເປີດໃຊ້ໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ: ໂດຍການດຶງຕົວຈັບໂດຍກົງ, ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມສະຫຼັບຂ້າງປະຕູແລະໃນ dashboard, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໂດຍການເຕະຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດ. ວິທີການສຸດທ້າຍ - ໃນການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບປະຕູດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມການປົດລັອກລົດຫຼືປິດມັນຢ່າງສົມບູນ - ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງການນໍາໃຊ້ໃນຄອບຄົວ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ. ລາວຈະມີຄວາມຍິນດີໂດຍສະເພາະກັບພໍ່ແມ່ທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ກັບລູກຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼືຄົນອື່ນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Expert Tepee - ແລະໃນຂອບເຂດຫນ້ອຍ Peugeot 807 - ມັນໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ຍັງຈັດລຽງແລະສໍາເລັດຮູບທີ່ດີກວ່າ. ມີຫຼາຍບ່ອນເພື່ອເກັບຮັກສາລາຍການໃຫຍ່ ຫຼືນ້ອຍກວ່າ.

ຄົນຂັບໄດ້ຮັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດແລະມີອຸປະກອນເສີມຫຼາຍຢ່າງ, ບາງອັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງຈະແຈ້ງກັບພວກເຮົາແລະບາງອັນກໍ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງປານໃດ. ຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ, ຕົວຢ່າງ ໜ້າ ຈໍຂຶ້ນຫົວ, ເຊິ່ງສະແດງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວແລະສະຖານະຂອງການຄວບຄຸມເຮືອແລະເຄື່ອງຈໍາກັດຄວາມໄວ, ແລະເຕືອນພາຫະນະຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຕາບອດ. ຂອບເຂດຂອງການບັນເທີງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານແມ່ນກວ້າງຂວາງ. ມຸມມອງດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນດີເລີດຈາກມຸມມອງຂອງລົດຕູ້, ແລະດ້ານຫຼັງແມ່ນມີ ຈຳ ກັດຢູ່ໃນລົດຕູ້. ເພາະສະນັ້ນ, ເຊັນເຊີ ultrasonic ແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບຫຼາຍເມື່ອຖອຍຫຼັງ, ແລະພວກເຮົາຈະມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນກັບກ້ອງຖອຍຫຼັງ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດທົດສອບ, ແຕ່ສາມາດສັ່ງເປັນອຸປະກອນເສີມໄດ້.

ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ຜູ້ເດີນທາງດໍາລົງຊີວິດຕາມຄວາມຄາດຫວັງຂອງພວກເຮົາທັງົດ. ການລະງັບແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມັນຈະແປກໃຈກັບການຕອບສະ ໜອງ ອຸປະສັກທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ການອຽງບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບ 150 ລິດສີ່ລ່ຽມທີ່ມີ XNUMX ແຮງມ້າສົ່ງເກຍ XNUMX ຄວາມໄວເປັນວຽກທີ່ ໜັກ ແໜ້ນ. ກັບນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດ. ມັນກໍ່ພຽງແຕ່ລົບກວນຂ້ອຍດ້ວຍ pedal clutch, ເຊິ່ງຈັບໄດ້ສູງຜິດປົກກະຕິແລະແປກໃຈຫຼາຍຄັ້ງແລະອີກຄັ້ງ. ບາງຄັ້ງມັນຍິ່ງຫຼາຍຈົນຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຄືນໃ,່, ເຊິ່ງອາດເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສະດວກເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຈຸດຕັດກັນ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງ Traveler ຍັງໄດ້ພະຍາຍາມຫຼຸດລົງໃນການທົດສອບດ້ວຍລະບົບຢຸດການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບພໍສົມຄວນ, ແມ່ນ - ສໍາລັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ - 8,4 ລິດແຂງ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ຫຼາຍທາງເສດຖະກິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສູງກວ່າ. ລູກສອນໄຟມາດຕະຖານປຽບທຽບໄດ້ບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນ 6,1 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ນັກເດີນທາງ Peugeot 4,95 ແມັດເປັນທາງເລືອກທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈເປັນລົດມິນິຫຼືລົດລິມູຊີນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມ ສຳ ຄັນກັບຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດຫຼາຍກ່ວາຄວາມກວ້າງຂວາງສາມາດ ນຳ ສະ ເໜີ ມັນຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ສັ້ນກວ່າ 35 ຊັງຕີແມັດ; ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ, ນັກເດີນທາງສາມາດຍາວໄດ້ 35 ຊັງຕີແມັດແລະກວ້າງກວ່າເກົ່າ.

ຂໍ້ຄວາມ: Matija Janezic ·ຮູບ: Sasha Kapetanovich

ອ່ານການທົດສອບລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນ:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Peugeot Slovenia doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	41.422 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	35.451 €
ພະລັງງານ:	110kW (150 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	11,0 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	170 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປສອງປີໂດຍບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ການຮັບປະກັນ 3 ປີສໍາລັບ varnish, ການຮັບປະກັນ 12 ປີສໍາລັບ rust, ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖື
ການທົບທວນລະບົບ	40.000 km ຫຼື 2 ປີ. ກມ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	1.208 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	7.332 €
ຢາງລົດ (1)	1.516 €
ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ):	11.224 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	3.480 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.750 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.32.510 0,33 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbodiesel – front transverse mounted – bore and stroke 85×88 mm – displacement 1.997 cm3 – compression ratio 16:1 – ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) at 4.000 rpm / min - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 11,7 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 370 Nm ທີ່ 2.000 rpm - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder - common rail fuel injection - ເຄື່ອງຈັກລະບາຍອາຍແກັສ turbocharger - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນ np - np differential - 7,5 J × 17 ລໍ້ - 225/55 R 17 V ຢາງ, ໄລຍະມ້ວນ 2,05 m
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	minibus - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear rigid axle, coil springs, stabilizer - disc brakes ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), disc brakes ຫລັງ, ABS, ລໍ້ເບກຈອດຫລັງກົນຈັກ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລທີ່ມີ rack ເກຍ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 3,5 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.630 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2.740 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 2.300 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຫລັງຄາທີ່ອະນຸຍາດ: np Payload: ຄວາມໄວສູງສຸດ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0–100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 11,0, 5,3. s – ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ (ECE​) 100 l / 2 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO139 XNUMX g / ກິ​ໂລ​ແມັດ​.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.956 ມມ - ກວ້າງ 1.920 ມ.ມ, ມີກະຈົກ 2.210 ມ.ມ. 1.890 mm - wheelbase 3.275 mm - ທາງຫນ້າ 1.627 mm - ຫລັງ 1.600 mm - rideney krog 12,4 ມ
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ດ້ານ ໜ້າ ຍາວ 860-1.000 ມມ, ກາງ 630-920, ດ້ານຫຼັງ 670-840 mm - ຄວາມກວ້າງດ້ານຫນ້າ 1.520 mm, ສະເລ່ຍ 1.560 mm, ຫລັງ 1.570 mm – headroom in front 960-1.030 mm, ສູນ 1.020, ຫລັງ 960 mm - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ 490 mm, ບ່ອນນັ່ງກາງ 430, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 430 mm - ລໍາຕົ້ນ 550-4.200 l - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພວງມາໄລ 380 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 69 ລິດ.