ການທົດສອບ: Renault Captur – ພະລັງງານກາງແຈ້ງ dCi 110
ລົດofົດເວລາໄວ, ແລະການຟື້ນຟູລະດັບປານກາງແນ່ນອນວ່າຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງຕົວແບບໄດ້. Renault Captur ມີປະສົບການໃນປີກາຍນີ້, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນມີຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍ, ມັນມາໃກ້ກັບການປ່ຽນແປງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ Renault, Kadjar ແລະ Koleos.
UrošModlič
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ເຈົ້າສັງເກດເຫັນທາງ ໜ້າ ອອກແບບໃwith່ດ້ວຍປີ້ງໃ,່, ມີສຽງດັງກວ່າ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ທັງcontributedົດໄດ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ Captur ມີລັກສະນະແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຈາກຕົວແບບ Clio ຂອງມັນແລະໃກ້ຊິດກັບອ້າຍນ້ອງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.
Captur ທົດສອບໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນສະບັບກາງແຈ້ງ, ລວມທັງການໂຕ້ຕອບ Extended Grip. ຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ, ອັນນີ້ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຕົວຕັດທີ່ຢູ່ຖັດຈາກ lever gear, ເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍໄປຫາລໍ້ ໜ້າ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດເລືອກທີ່ຈະຂັບຢູ່ພື້ນຜິວdirtຸ່ນແລະໂຄງການຊ່ຽວຊານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຫຼາຍກວ່າແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຂອງລົດລື່ນແລະໃຫ້ພວກມັນຍຶດໄດ້ດີກວ່າກັບພື້ນຜິວorຸ່ນຫຼືລື່ນ. ບໍ່ຕ້ອງຄາດການສິ່ງມະຫັດສະຈັນ, ແຕ່ Extended Grip ຍັງສະດວກສະບາຍຫຼາຍຢູ່ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ທ້າທາຍ.
ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂະ ໜາດ 110 ລິດ 1,5 ລິດໃນການທົດສອບ Captur. ເຈົ້າບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວດ້ວຍບັນທຶກມັນໄດ້, ແຕ່ວ່າໃນການຈະລາຈອນປະ ຈຳ ວັນມັນມີຊີວິດຊີວາ, ຕອບສະ ໜອງ ແລະປະຫຍັດໄດ້ຫຼາຍ.
ໃນການຮັກສາລັກສະນະຂອງ cruciform, ພາຍໃນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະຕິບັດ, ແຕ່ວ່າມີຈໍານວນຄູ່ແຂ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ມື້ນີ້ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍ. ຍັງປະທັບໃຈແມ່ນຊ່ອງໃສ່ຖົງມືທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວພວກເຮົາດຶງອອກຈາກພາຍໃຕ້ dashboard ຄືກັບລິ້ນຊັກ. ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນການປະຕິບັດຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນເປັນການຜິດປົກກະຕິທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮຽນແບບໃນສາມປີ. ການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງຍັງປະກອບສ່ວນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລັງ - ຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສະຫນອງພື້ນທີ່ທີ່ມີ 322 ລິດ.
Renault Captur, ມີອຸປະກອນກາງແຈ້ງ, ດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເຮັດໃຫ້ມີພື້ນຜິວທີ່ກະທັດຮັດ ໜ້ອຍ, ແຕ່ຍັງເປັນລົດຂ້າມຜ່ານທີ່ສະດວກຫຼາຍສໍາລັບການເດີນທາງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Matija Janjezic ຮູບພາບ: Urosh Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 81 kW (110 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 260 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| ຄວາມຈຸ: | : ຄວາມໄວສູງສຸດ 175 km/h – 0-100 km/h ເລັ່ງ 11,3 s – ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 3,9 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 101 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.190 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.743 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.122 mm – ກວ້າງ 1.778 mm – ສູງ 1.566 mm – wheelbase 2.606 mm – ລໍາຕົ້ນ 377–1.235 45 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 4.088 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 11,7 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,8/12,6 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 11,0/13,6 |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,2 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 4,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 60dB |
ການປະເມີນຜົນ
Renault Captur ກັບເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 110 ແຮງມ້າຂອງມັນແມ່ນລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງມີຊີວິດຊີວາແລະປະຫຍັດ. ລາວຍັງມີອຸປະກອນທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຈະຮູ້ວ່າບໍ່ແມ່ນຕົວແບບທີ່ຫນຸ່ມນ້ອຍທີ່ສຸດອີກຕໍ່ໄປ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຫຍັດແລະຂ້ອນຂ້າງມີຊີວິດຊີວາ
ການສົ່ງຜ່ານ
ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມໂປ່ງໃສ
ການປະສົມປະສານສີທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ອຸປະກອນທີ່ລ້າສະໄ relative ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
