ການທົດສອບ Grille: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

ສິງໂຕຢູ່ໃນເຄື່ອງຫມາຍທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ຍັງນໍາເອົາສິ່ງທີ່ມັນສັນຍາໄວ້, ແຕ່ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ມັນເຕືອນພວກເຮົາວ່າຍີ່ຫໍ້ນີ້ແມ່ນ steeped ໃນປະເພນີການແຂ່ງລົດທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ຈາກ​ການ​ແຂ່ງ​ລົດ, ການ​ແຂ່ງ​ລົດ​ວົງ​ຈອນ, ຈາກ Le Mans ເຖິງ Dakar ແລະ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ເຊັ່ນ Pikes Peak, ສິ່ງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ເປັນ​ພຽງ​ແຕ່​ຈຸດ​ເດັ່ນ​ຂອງ​ປະ​ເພ​ນີ​ກິ​ລາ. Peugeot 308 GT ແຕກຕ່າງຈາກ tristoosmica ປົກກະຕິທັງພາຍນອກແລະພາຍໃນ. ວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ນິຍົມເລັກນ້ອຍແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍລາຍລະອຽດກິລາ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວແລະໄຟຫນ້າ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບສີຟ້າສົດໃສ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລົດທໍາມະດາ.

ອຸປະກອນຂອງ GT ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ບ່ອນທີ່ upholstery ແມ່ນອຸດົມສົມບູນໃນຫນັງແລະ Alcantara ແລະ stitching ສີແດງເພີ່ມຂອງຕົນເອງ. ພວງມາໄລແມ່ນຜິດປົກກະຕິສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຄັ້ງທໍາອິດໃນລົດ Peugeot, ເນື່ອງຈາກປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນຮອບ, ແຕ່ຈະຖືກຕັດອອກຢູ່ທາງລຸ່ມແລະຕ້ອງການເປັນກິລາ. ໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ, ນີ້ເປັນຄວາມຈິງ, ແຕ່ໃນມືມັນເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍ (ເກີນໄປ). ປຸ່ມສະຫຼັບ ຫຼືປຸ່ມຄວບຄຸມເທິງພວງມາໄລແມ່ນງ່າຍດາຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບ. ດີ, ການສົ່ງລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວດ້ວຍຄູ່ມືທີ່ມີ levers ຢູ່ໃນພວງມາໄລແມ່ນມີປະສິດທິພາບ ໜ້ອຍ ກວ່າ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເຮັດວຽກດີຂຶ້ນກັບທັງການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບແລະຜ່ອນຄາຍແລະການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ຖ້າທ່ານເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ຊອກຫາຄວາມຫລູຫລາທາງດ້ານກິລາ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານພິຈາລະນາຮູບແບບອື່ນຂອງເຮືອນ; ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໃຊ້ຊີວິດຂອງເຈົ້າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ດ້ວຍສຽງກິລາແລະການບັນເທີງທີ່ປອດໄພຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ມີລົມພັດ, 308 GT ເຮັດວຽກໄດ້ດີພໍສົມຄວນ. ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມກິລາ "magic", ລັກສະນະຂອງມັນປ່ຽນແປງແລະ (ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍເທົ່ານັ້ນ) ລໍາໂພງຈະສົ່ງສຽງດັງທີ່ດຶງດູດ, ກິລາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດຖະຫນົນ, ມັນມີການເຄື່ອນໄຫວພຽງພໍທີ່ຈະປ່ອຍ adrenaline ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນກ່າງຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດມັນຢ່າງຫ້າວຫັນໃນມຸມ, ໃນຂະນະທີ່ chassis ປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຮັກສາລໍ້ຕິດຕໍ່ກັບ asphalt ໄດ້.

ລາວສາມາດເຮັດໄດ້ທັງຫມົດນີ້ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະຄອບຄົວທັງຫມົດຈະສາມາດຂັບເຄື່ອນໃນມັນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າທຸກຄົນ - ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ - ມາຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຮອຍຍິ້ມ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນລົດທີ່ມີຄວາມເປັນກິລາເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຍັງປະທັບໃຈກັບການບໍລິໂພກໃນລະດັບປານກາງໃນທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີ 180 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງ, ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍລິໂພກຫ້າຫາຫົກລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບນ້ໍາຫນັກຂອງຕີນແລະໄລຍະເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໂຄງການກິລາ.

ຂໍ້ຄວາມ: Slavko Petrovcic 

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	30.590 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	28.940 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	28.366 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 133 kW (180 hp) ທີ່ 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 2.000 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ໜ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ຈັງຫວະ - ຢາງ 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 218 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 8,6 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 4,1 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 107 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.425 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.930 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.253 mm - ກວ້າງ 1.863 mm - ສູງ 1.447 mm - wheelbase 2.620 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 53 l
ກ່ອງ:	610

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 6.604 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,1
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,7 ປີ ( 138 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,7 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	35,6m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	59dB

ການປະເມີນຜົນ

• ລັກສະນະກິລາທີ່ມີການກົດດັນຂອງປຸ່ມກິລາຍັງໄດ້ຮັບສຽງແລະພື້ນຫລັງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຍ້ອນວ່າລົດກາຍເປັນ bouncy ເມື່ອທັງຫມົດ 180 ມ້າໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນລະດັບປານກາງແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເບິ່ງກິລາ

ລາຍລະອຽດພາຍໃນ

ສຽງກິລາໃນກິລາ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ການປະນີປະນອມທີ່ດີລະຫວ່າງກິລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ

ເກຍຊ້າດ້ວຍການຄວບຄຸມຄູ່ມື

ສຽງກິລາມາຈາກລໍາໂພງເທົ່ານັ້ນ

ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່