ການທົດສອບ Grille: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

ພິເສດພາຍໃນ, ມັກພາຍນອກ: ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດອ້າງອີງເຖິງລົດ Peugeot 308 ໂດຍຫຍໍ້, ຕາມປະເພນີເອີ້ນວ່າ SW. ຂໍຂອບໃຈກັບ EMP2 (Efficient Modular Platform) ໃໝ່ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນຕາມລວງຍາວຫຼາຍຂຶ້ນ, SW ມີຖານລໍ້ຍາວກວ່າລົດເກັງ 11 ຊັງຕີແມັດ ແລະ ທ່ານມີບ່ອນຈອດລົດໜ້ອຍກວ່າ 22 ຊັງຕີແມັດ ເນື່ອງຈາກຫຼັງຄາຫຼັງໃຫຍ່. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນມີຫຼາຍຢູ່ພາຍໃນ, ເພາະວ່າຖານລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະກັບປະລິມານຫຼາຍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ແຕ່ຄວາມກວ້າງຂວາງບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈພຽງແຕ່ຂອງລົດນີ້.

ສ່ວນໃຫຍ່ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາການໄປຢ້ຽມຢາມທ້ອງຖິ່ນໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກັບແມ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄປຮ້ານ. ແມ່ທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ, ຜູ້ທີ່ຍັງເວົ້າໂອ້ອວດວ່າລາວມີການທົດສອບການຂັບຂີ່ຢູ່ໃນກະເປົ໋າຂອງລາວ, "ຂ້ອຍອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດຄັນນີ້ແນວໃດ, ປ່ອຍໃຫ້ອຸນຫະພູມທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນ,". ເປັນສິ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ… ແຕ່ເນື່ອງຈາກເທັກໂນໂລຍີແມ່ນບໍ່ແປກປະຫຼາດກັບນາງ, ທັນທີທີ່ນາງຄົ້ນພົບວ່າມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປຸ່ມທີ່ນັກອອກແບບວາງໄວ້ເທິງຊັ້ນກາງຢູ່ທາງໜ້າຂອງເກຍເກຍ, ແລະສ່ວນກາງ (ສໍາຜັດ) ມີຫຼາຍຟັງຊັນ. ຫນ້າຈໍແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍປຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກ . ເມື່ອຂ້ອຍສະແດງໃຫ້ນາງເຫັນການນວດແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແລະລະບົບບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ນາງເວົ້າຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ, "ຂ້ອຍກໍ່ຮັກຄືກັນ!"

ລົດຕູ້ 308 SW, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດຕູ້ທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນຂອງຕົນດ້ວຍປະລິມານ 610 ລິດແລະສ່ວນແບ່ງສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ (€ 100), ເປັນເອກະລັກ. ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມຄວາມໄວແລະຄວາມເຢັນ, ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດ, ມີຂະ ໜາດ ຈາກຂວາຫາຊ້າຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍ. ບາງຄົນຍັງຈົ່ມກ່ຽວກັບໂຄງຮ່າງແລະຂະ ໜາດ ເລັກນ້ອຍຂອງພວງມາໄລ, ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດຢືນຢັນໄດ້ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ວ່າດ້ວຍຄວາມສູງ 180 ຊັງຕີແມັດຂອງຂ້ອຍ, ການເບິ່ງເຊັນເຊີໃນລົດຄັນນີ້, ຂ້ອຍບໍ່ມີບັນຫາ.

ຖ້າເຈົ້າຄິດວ່າເນື່ອງຈາກຂະ ໜາດ ເລັກນ້ອຍຂອງມັນ, ການຂັບຂີ່ຈະເບິ່ງຄືກັບ zigzag ໂດຍກົງ, ເພາະວ່າໃນທາງທິດສະດີເກືອບຈະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຢູ່ໃນພວງມາໄລໄດ້ໃນຂະນະຂັບຂີ່, ເຈົ້າຈະຜິດຫວັງ: ບໍ່ມີບັນຫາກັບເລື່ອງນັ້ນ! ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າແສງໄຟພາຍໃນ, ເຮັດດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ LED, ແມ່ນໄດ້ປະກອບເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນແບບດ້ວຍໄຟ ໜ້າ, ເຊິ່ງໃນເວລາທີ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ, ພ້ອມທັງໄຟ ໜ້າ ທີ່ມິດງຽບແລະຍາວແມ່ນຜະລິດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີອັນດຽວກັນ, ອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່.

ດ້ວຍອຸປະກອນ Allure ທີ່ອຸດົມສົມບູນຢູ່ແລ້ວ, ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ (ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າພ້ອມກັບການປັບ lumbar ສໍາລັບ 300 ເອີໂຣ, ອຸປະກອນນໍາທາງດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບ 1.100 ເອີໂຣ, ລະບົບສຽງ Denon ສໍາລັບ 550 ເອີໂຣ, ການຄວບຄຸມເຮືອສໍາລານສໍາລັບ 600 ເອີໂຣ, Cielo panoramic ໃຫຍ່. ຫລັງຄາທີ່ມີພື້ນທີ່ 1,69 m2 ສໍາລັບ 500 ເອີໂຣແລະຫນັງໃນຮ້ານສໍາລັບ 1700 ເອີໂຣ), ເຊິ່ງຍັງຊ່ວຍປະຢັດ, ແຕ່ວ່າພາຍໃນຈະບໍ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍແລະບໍ່ຮູ້ສຶກດີເລີດຫຼາຍ.

ການທົດສອບ Peugeot 308 SW ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້hoodາ, ເຊິ່ງເວົ້າໄດ້ເຖິງນໍ້າ ໜັກ ເບົາກວ່າພ້ອມກັບເຄື່ອງກັນຊົນດ້ານ ໜ້າ ອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຄົນຂັບທີ່ຫ້າວຫັນ. ເພື່ອເອົາປະໂຫຍດຈາກທັງ115ົດ 4,2“ ແຮງມ້າ”, ເຈົ້າຕ້ອງດຸuseັ່ນໃຊ້ເກຍ XNUMX ສະປີດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເທີໂບຈະບໍ່ເຮັດວຽກແລະລົດຈະເລີ່ມສັ່ນຄອນ. ແຕ່ການຂັບຂີ່ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຈ່າຍໄປ: ອັນທໍາອິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການໂຫຼດເຕັມທີ່, ໄດ້ເອົາຊະນະຄວາມຊັນ Vrhnik ຢ່າງມີອະທິປະໄຕ, ເກີນຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະອັນທີສອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າການບໍລິໂພກຕາມປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາໃນໂຄງການ ECO ມີພຽງ XNUMX ລິດ. ໃຫຍ່. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນການສັ່ນສະເທືອນໃດ and ແລະຄວາມງຽບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຂົ້າມາແທນສິ່ງລົບກວນຈາກລໍາໂພງຢູ່ເທິງຫົວຂອງ Denon.

ຖ້າພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກເວທີແລ້ວ, ຂໍໃຫ້ຢຸດອັນນີ້. ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄ ((ໂດຍສະເພາະເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດ), ຂະບວນການກໍ່ສ້າງໃ(່ (ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີ, ການອອກແບບໄຮໂດຼລິກ) ແລະໂຄງສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ນໍ້າ ໜັກ ຂອງເວທີ ໜຶ່ງ ໄດ້ຫຼຸດລົງ 70 ກິໂລ. ອັນນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດມີປະລິມານນ້ອຍລົງໄດ້ສະເີແລະບໍລິໂພກ ໜ້ອຍ ລົງ, ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຂະ ໜາດ ຫຼືຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງຍານພາຫະນະ. ນັ້ນຄາດວ່າຈະມາຈາກລົດຕູ້ຄືກັນ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ດຽວນີ້ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າພວງມາໄລເກືອບຈະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເລື່ອງນີ້ເລີຍ.

ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 ການລໍ້ລວງ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Peugeot Slovenia doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	14.990 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	25.490 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	12,2 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	18,4 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	3,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 85 kW (115 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 270 Nm ທີ່ 1.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 189 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 11,3 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 4,4/3,5/3,8 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 100 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.200 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.820 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.585 mm – ກວ້າງ 1.804 mm – ສູງ 1.471 mm – wheelbase 2.730 mm – ລໍາຕົ້ນ 610–1.660 53 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 71% / ສະຖານະ odometer: 2.909 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	12,2
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,4 ປີ ( 123 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 9,4/19,9 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 19,5/16,5 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	189 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	5,4 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	4,2 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	41,1m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ການປະເມີນຜົນ

• ລົດຂົນສົ່ງສະຖານີ 308 ແລະເຄື່ອງຈັກປັ່ນໄຟ 1,6 ລິດແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ແຕ່ພວກມັນປະກອບເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ: ອະດີດແມ່ນໃຫຍ່ແລະເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່, ໃນຂະນະທີ່ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນນ້ອຍແລະຖ່ອມຕົວ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

оборудование

ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່ກວ່າມີຕາ ໜ່າງ ພິເສດ

ໄຟ ໜ້າ ພ້ອມດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ LED ເຕັມຮູບແບບ

ບາງອັນສັບສົນໂດຍພວງມາໄລທີ່ນ້ອຍກວ່າ

ບໍ່ມີສຽງຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນ

ລາຄາ