ການທົດສອບ Grille: Volkswagen Amarok V6 4M
ນີ້, ແນ່ນອນ, ຫມາຍຄວາມວ່າແປດກະບອກ. ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ທີ່ນັ້ນແຕກຕ່າງຈາກເອີຣົບ, ແລະແນວຄວາມຄິດຂອງ "ລົດທີ່ເຫມາະສົມ" ແມ່ນເຫມາະສົມ. ໃນທາງກັບກັນ, ພວກເຮົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ແລະແມ້ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຫົກສູບກໍ່ຈະເຮັດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາມີຈໍານວນຫນ້ອຍໃນລົດກະບະທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຂ້າງຂອງ Atlantic ນີ້. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ volumetric ສີ່ກະບອກ, ແນ່ນອນປົກກະຕິແລ້ວ turbodiesel. ການປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ດີ, ຢູ່ Volkswagen, ເມື່ອພວກເຂົາເອົາ Amarok ສົດໃສ່ເສັ້ນທາງ, ພວກເຂົາມີຄວາມກ້າຫານ, ແຕ່ຈາກທັດສະນະຂອງແຟນລົດຍົນ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ດີ: Amarok ປະຈຸບັນມີເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ແມ່ນແລ້ວ, VXNUMX ທໍາອິດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ turbodiesel, ແຕ່ວ່າບໍ່ເປັນຫຍັງ. ສົມທົບກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, Amarok ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລົດທີ່ບັນທຸກຫນັກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ (ບໍ່ພຽງແຕ່ຕົວເຄື່ອງ, ແຕ່ຍັງເປັນລົດພ່ວງ), ແຕ່ຍັງເປັນລົດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສຸກບາງຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນເລື່ອນພາຍໃຕ້ລໍ້. ຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຂັບລົດທັງຫມົດລໍ້ແລະຄວາມສະຫວ່າງຂອງເພົາຫລັງ, ຖ້າຫາກວ່າຮ່າງກາຍຂອງ Amarok ແມ່ນ unloaded, ສາມາດສະຫນອງ (ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈພຽງພໍ) ເລັກນ້ອຍຂອງຊີວິດດ້ານຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ gravel ທີ່ບໍ່ດີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບ. chassis ແມ່ນສາມາດດູດຊຶມຕໍາ. Amarok ດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ສະປິງໄດ້ດີແລະຈະເລີນເຕີບໂຕໃນກ້ອນຫີນທີ່ທຸກຍາກ, ມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງງຽບ - ການກະທົບກະເທືອນຫຼາຍຈາກພາຍໃຕ້ລໍ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນໃນລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ທັງໂດຍກົງຈາກ chassis ແລະຍ້ອນການ rattling ຂອງພາກສ່ວນພາຍໃນ.
ໃນຂະນະທີ່ Amarok ເປັນ SUV ທີ່ມີກຽດຫຼາຍ, ມັນຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີໃນ asphalt ຍ້ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະ aerodynamics ທີ່ດີໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ. ຄວາມສະຖຽນຂອງທິດທາງແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າພວງມາໄລແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທາງອ້ອມເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂອງຢາງລົດ off-road ຫຼາຍແລະການຕັ້ງຄ່າໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຄໍາຄິດເຫັນ sparse. ແຕ່ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນສໍາລັບຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ແລະພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າ Amarok ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນລົດເຄິ່ງທາງຍ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຊີ້ນໍາ.
ຄວາມຮູ້ສຶກໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນດີຫຼາຍ, ຍັງຂໍຂອບໃຈກັບບ່ອນນັ່ງຫນັງທີ່ດີເລີດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເກືອບຄືກັນກັບໃນ Volkswagen ສ່ວນບຸກຄົນສ່ວນໃຫຍ່, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າບໍ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ Passat ທັງຫມົດ. Volkswagen ບໍ່ໄດ້ຂ້າມຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມມ່ວນຊື່ນ, Amarok ແມ່ນເຫມາະສົມກັບພາຫະນະການຄ້າຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບ infotainment ບໍ່ແມ່ນແນວພັນສຸດທ້າຍແລະມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນແມ່ນຢູ່ໄກກ່ອນຫນ້າສິ່ງທີ່ລົດໂດຍສານທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍສະເຫນີສອງສາມປີກ່ອນ. ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍລົງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການກັບຄືນໄປບ່ອນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ຕັ້ງຊື່ຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງຄົງ: ບໍ່ມີຫຍັງຮ້າຍແຮງກວ່າທີ່ຄົນເຮົາຄາດຫວັງວ່າມີຮູບຮ່າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
Amarok ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງພິສູດວ່າເປັນໄມ້ກາງແຂນເກືອບທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງລົດແລະເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ - ແນ່ນອນ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮູ້ວ່າການປະນີປະນອມທີ່ແນ່ນອນຕ້ອງເຮັດກັບລົດດັ່ງກ່າວແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການນີ້.
ຂໍ້ຄວາມ: DušanLukič·ຮູບ: СашаКапетанович
Amarok V6 4M (2017 ປີ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 50.983 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 51.906 € |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | V6 – 4-stroke – in-line – turbodiesel – displacement 2.967 3 cm165 – ພະລັງງານສູງສຸດ 225 kW (3.000 hp) ທີ່ 4.500 550–1.400 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 2.750 Nm ທີ່ XNUMX–XNUMX rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ - ຢາງ 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 191 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–7,9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 7,5 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 204 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.078 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.920 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 5.254 mm - ກວ້າງ 1.954 mm - ສູງ 1.834 mm - wheelbase 3.097 mm - np trunk - np fuel tank |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43% / ສະຖານະ odometer: 14.774 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,3 ປີ ( 136 ກມ / ຊມ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 60dB |
ການປະເມີນຜົນ
Amarok ຈະບໍ່ເປັນລົດໃນເມືອງ (ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຂະຫນາດຂອງມັນ) ແລະແນ່ນອນວ່າຈະຂາດລໍາຕົ້ນຂອງຄອບຄົວທີ່ແທ້ຈິງ - ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລົດກະບະທີ່ມີປະໂຫຍດແລະເຮັດວຽກປະຈໍາວັນ, ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ພວງມະໄລ
ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ
ນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າ
ນະໂຍບາຍດ້ານໃນຖະຫນົນຫົນທາງ gravel
