Тест: ຜູ້ບໍລິຫານ Toyota Prius + 1.8 VVT-i

ເອີ, ແມ່ນແລ້ວ, ຕົວຈິງແລ້ວມັນບໍ່ງ່າຍດາຍຄືແນວນັ້ນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ Prius ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບບວກຂອງມັນ, ວິສະວະກອນ Toyota ຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຈ້ຍເປົ່າທີ່ຢູ່ໃກ້ແລະພິຈາລະນາວ່າມັນຈະຖືກຂາຍຢູ່ໃນພາກສ່ວນຕ່າງ of ຂອງໂລກ. ການທົດສອບ Prius +, ຍ້ອນວ່າມັນຖືກຂາຍຢູ່ໃນເອີຣົບ, ເປັນບ່ອນນັ່ງເຈັດບ່ອນທີ່ມີແບັດເຕີຣີ lithium-ion ທີ່ຕິດຢູ່ໃນຄອນໂຊນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ຄົນອາເມລິກາສາມາດເອົາລົດຫ້າບ່ອນນັ່ງທີ່ມີແບັດເຕີຣີຢູ່ໃຕ້ເກີບ (ແລະລຸ້ນ NiMh ທີ່ເກົ່າກວ່າ). Prius +ທີ່ສົມບູນແບບ? ບ່ອນນັ່ງຫ້າຄົນ, ມີແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເອີຣົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະມີພື້ນລຸ່ມສອງເທົ່າຂອງລໍາຕົ້ນ (ຄືກັບ Verso), ແລະມັນເກືອບບໍ່ມີສິ່ງໃດສູນເສຍໄປໄດ້ງ່າຍໃນການນໍາໃຊ້. ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ (ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ: ຄືກັນກັບຢູ່ໃນ Verso) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂເທົ່ານັ້ນ, ການເຂົ້າເຖິງແມ່ນອອກກໍາລັງກາຍເລັກນ້ອຍ, ແລະລໍາຕົ້ນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ເມື່ອພັບເຂົ້າໄປ, Prius + ເປັນລົດຕູ້ນ້ອຍທີ່ສະດວກສະບາຍແລະກວ້າງຂວາງ (ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ).

ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈິ່ງກ່າວເຖິງ Versa ຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ? ດີ, ເນື່ອງຈາກວ່າ ໜຶ່ງ ໃນສະມາຊິກຄະນະບັນນາທິການມີ ໜຶ່ງ ຢູ່ເຮືອນ (ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,8 ລິດທີ່ປຽບທຽບໄດ້ດີກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບປະສົມ), ແນ່ນອນການປຽບທຽບແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງຕາຕະລາງດ້ວຍຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນວ່າໃນການທົດສອບທັງ(ົດ (ໃນກິໂລແມັດໃນຕົວເມືອງແລະທາງຫຼວງມີໄຊຊະນະຫຼາຍ, ແລະຜູ້ຍິງໃນພາກພື້ນຕໍ່າກວ່າສະເລ່ຍ), ລາວກິນນໍ້າມັນແອັດຊັງ 6,7 ລິດຕໍ່ 100. ກິໂລແມັດ. ແລະຈາກປະສົບການພວກເຮົາສາມາດຂຽນໄດ້ວ່າ Verso ຢູ່ໃນສະພາບດຽວກັນກິນປະມານສາມລິດກວ່າ. ແລະພິຈາລະນາວ່າ Verso ທີ່ມີອຸປະກອນປຽບທຽບແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າພຽງແຕ່ຫ້າພັນພັນ, ໃບບິນແມ່ນປະມານ ໜຶ່ງ ແສນກິໂລແມັດ ... ແນ່ນອນ, ຕະຫຼອດເວລາ, ເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກ ໜ້ອຍ ລົງ, ເຈົ້າຈະໄດ້ປະໂຫຍດຈາກທໍາມະຊາດ ...

ແຕ່ສໍາລັບຕອນນີ້, ໃຫ້ອອກຈາກການປຽບທຽບ Verso ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງແລະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ Prius+ ແລະຈົບເລື່ອງການບໍລິໂພກກ່ອນ. 6,7 ລິດເບິ່ງຄືວ່າຈະຫຼາຍ (ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບການບໍລິໂພກປະສົມ 4,4 ລິດ), ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງກິໂລແມັດການທົດສອບແມ່ນຂັບລົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນແລະໃນຕົວເມືອງ, ແລະມີພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍ - ສໍາລັບພາກພື້ນ. (ຊຶ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຖິງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງວົງຈອນລວມ), ການບໍລິໂພກນີ້ແມ່ນເອື້ອອໍານວຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນຂໍ້ມູນລະດັບປານກາງທີ່ພວກເຮົາວັດແທກໄດ້ຄື: ໃນໄລຍະປົກກະຕິ, ປະເທດນ້ອຍ, ການນຳໃຊ້ເມືອງນ້ອຍກັບທາງດ່ວນມີໜ້ອຍກວ່າ 140 ລິດ, ເມື່ອເຮົາປະຢັດ ແລະ ຫຼີກທາງດ່ວນກໍ່ໜ້ອຍກວ່າ XNUMX. - ແລະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ມີຢູ່ແທ້ໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ: ຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນແລະກໍານົດ cruise control ຢູ່ທີ່ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະການບໍລິໂພກຈະເຂົ້າໃກ້ XNUMX ລິດຢ່າງໄວວາ ...

ເປັນຫຍັງ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ? ເນື່ອງຈາກວ່າ Prius + ແມັດສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍ. ເມື່ອມັນໄປຮອດ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, Prius + ເຄື່ອນທີ່ຊ້າປະມານ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກຈະຮູ້ວ່າຄວາມໄວແທ້ແມ່ນຫຍັງ. ໃຜຈະຄິດວ່າໂຕໂຍຕ້າຈະໃຊ້ກົນລະຍຸດດັ່ງກ່າວໃນການສະແຫວງຫາຜູ້ໃຊ້ໂອ້ອວດການໃຊ້ນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ. ເອີ, ຈາກນີ້ໄປ, ເຈົ້າຢ່າງ ໜ້ອຍ ບໍ່ຕ້ອງສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງຄົນຂັບ Prius ຈຶ່ງຂັບຊ້າກວ່າຄົນອື່ນເລັກນ້ອຍ ...

ເພື່ອເບິ່ງວ່າເຈົ້າໄວເທົ່າໃດ (ປະມານ) ເຈົ້າຈະຕ້ອງເບິ່ງໄປທາງກາງຂອງ dashboard - ມີເຄື່ອງວັດດິຈິຕອນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າມີຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບພວກມັນ, ແລະນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້. ທ່ານ (ພວກເຮົາ) ທີ່ທ່ານ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ບໍ່ສົນໃຈຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະ refuel ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຖິງແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ (ຄວາມໄວ) ຊັດເຈນແລະເຫັນໄດ້ສະເຫມີ, ຫນ້າຈໍການຄາດຄະເນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ມູນນີ້ (ແລະຍັງ, ເວົ້າ, ປຸ່ມໃດໃນພວງມາໄລ multifunction ທີ່ທ່ານກົດ) ແມ່ນ projected ໃສ່ windshield ລ່ວງຫນ້າ. ຄົນຂັບ.

ຖ້າ​ບໍ່​ດັ່ງ​ນັ້ນ​, ອຸ​ປະ​ກອນ​ຫມາຍ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ຫານ​ແມ່ນ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ຫນ້າ​ຈໍ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ serial​. ມັນຍັງປະກອບມີການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ທີ່ຫ້າວຫັນ (ເຊິ່ງສາມາດສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍ), ກະແຈອັດສະລິຍະ, ຫລັງຄາພາໂນຣາມາ, ລະບົບກ່ອນການຂັດຂ້ອງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພເມື່ອຄາດວ່າຈະມີການປະທະກັນ), ການນໍາທາງ, ລະບົບສຽງ JBL, ແລະອື່ນໆອີກ. .

ໃນແງ່ຂອງອຸປະກອນ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະພົບຄວາມຜິດກັບຜູ້ບໍລິຫານ Prius +, ທັງໃນດ້ານຄວາມກວ້າງຂວາງ (ຍົກເວັ້ນວ່າການເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບອາດຈະຍາວກວ່ານີ້ວ). ການປ້ອງກັນສຽງສາມາດດີກວ່າເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 99 ສູບ 1,8 ລິດ 5.200 ແຮງມ້າ (ມີວົງຈອນ Atkinson, ແນ່ນອນ) ໄດ້ຮັບສຽງດັງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ສູງກວ່າ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງປະພຶດຕົວຄືກັບການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນມັກຈະspinsຸນໄປຕາມທາງຫຼວງເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໂດຍເຄື່ອງຈັກອີເລັກໂທຣນິກ (ຊຶ່ງaroundາຍເຖິງປະມານ XNUMX). ແລະມັນດັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ກົງກັນຂ້າມທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ Prius+ ເມື່ອມັນແລ່ນດ້ວຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນແນ່ນອນທ່ານຈະບໍ່ໄປໄກ (ທ່ານຈະຕ້ອງລໍຖ້າສະບັບ plugin ສໍາລັບນັ້ນ), ແຕ່ສິ່ງທີ່ເປັນໄມມັນຈະໃຊ້ເວລາຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງລະມັດລະວັງພຽງພໍກັບ pedal ເລັ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຍິນ (ຖ້າທ່ານເປີດປ່ອງຢ້ຽມ) ສຽງທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງຽບຫຼາຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະວັງຄົນຍ່າງທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຍິນທ່ານແລະອາດຈະຢືນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ.

ສະນັ້ນ Prius+ ເປັນການປະຕິວັດໃນລົດ SUV ຂະໜາດກາງບໍ? ບໍ່. ແຕ່ສໍາລັບການນີ້ມັນແພງເກີນໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນຍອມຮັບວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າທ່ານຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດ, ມັນຈ່າຍເກີນໄປ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບປະສົມ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ເຖິງ (ຕົວຢ່າງ) ພື້ນທີ່ luggage. ແລະນອກຈາກການອອກແບບແບບປະສົມ, Prius+ ແມ່ນລົດມິນິແວນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດີທີ່ສາມາດປຽບທຽບກັບການແຂ່ງຂັນໄດ້ງ່າຍ.

 ລາຄາເທົ່າໃດໃນຢູໂຣ

ປາແດກກົ້ນໄຫ 720

ຂໍ້ຄວາມ: Dusan Lukic

Toyota Prius + 1.8.VVT-i ຜູ້ບໍລິຫານ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	36.900 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	37.620 €
ພະລັງງານ:	73kW (99 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	12,4 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	165 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທັງ3ົດ 100.000 ປີຫຼື 5 3 ກິໂລແມັດແລະມືຖື, ການຮັບປະກັນ 12 ປີສໍາລັບສ່ວນປະກອບລູກປະສົມ, ການຮັບປະກັນ XNUMX ປີສໍາລັບສີ, ການຮັບປະກັນ XNUMX ປີຕໍ່ກັບຂີ້້ຽງ.
ການທົບທວນລະບົບ	15.000 km

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	1.258 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	10.345 €
ຢາງລົດ (1)	899 €
ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ):	19.143 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	2.695 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.380 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.41.720 0,42 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transversely - bore and stroke 80,5 × 88,3 mm - displacement 1.798 cm3 - compression 13,0:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 73 kW (99 hp).) at 5.200 rpm - ໂດຍສະເລ່ຍ. ຄວາມໄວ piston ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 15,3 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 142 Nm ທີ່ 4.000 rpm min - 2 camshafts ໃນຫົວ (ຕ່ອງໂສ້) - 4 valves ຕໍ່ cylinder. ມໍເຕີໄຟຟ້າ: ມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ - ແຮງດັນໄຟຟ້າ 650 V - ພະລັງງານສູງສຸດ 60 kW (82 hp) ທີ່ 1.200-1.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 207 Nm ທີ່ 0-1.000 rpm. ຫມໍ້ໄຟ: 6,5 Ah NiMH ຫມໍ້ໄຟ rechargeable.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CVT) ດ້ວຍເກຍດາວ - 7J × 17 ລໍ້ - ຢາງ 215/50 R 17 H, ໄລຍະຫ່າງຂອງມ້ວນ 1,89 m.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 165 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 11,3 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 96 g / ກິໂລແມັດ.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	van - 5 ປະຕູ, 7 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ບຸກຄົນດ້ານຫນ້າ, ສະເປຂອງໃບ, ລາງລົດໄຟຂວາງສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - ເພົາຂ້າງຫລັງ, ສະກູ, ສະກູ, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ຫ້າມລໍ້ຫລັງ, ກົນຈັກກ່ຽວກັບ. ລໍ້ຫລັງ (pedal ຊ້າຍທີ່ສຸດ) - ເປັນພວງມາໄລທີ່ມີ rack ເກຍ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ສຸດ 3,1 ຫັນ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.565 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ອະນຸຍາດ 2.115 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ: n.a., ບໍ່ມີເບກ: n.a. - ການໂຫຼດມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: n.a.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.775 ມມ - ຄວາມກວ້າງຂອງລົດທີ່ມີກະຈົກ 2.003 ມມ - ດ້ານຫນ້າ 1.530 ມມ - ດ້ານຫລັງ 1.535 ມມ - ລັດສະໝີຂັບຂີ່ 12,4 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.510 ມ.ມ, ກາງ 1.490 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.310 – ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ ຍາວ 520 ມ.ມ, ກາງ 450 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 450 ມ.ມ – ເສັ້ນຜ່າກາງພວງມາໄລ 370 ມ.ມ – ຖັງນໍ້າມັນ 45 ລິດ.
ກ່ອງ:	ກະເປົາເດີນທາງ Samsonite 5 (ປະລິມານທັງ278,5ົດ 5 l): 1 ບ່ອນ: 20 ×ກະເປົາເດີນທາງ (1 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 36 × (1 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງ 68,5 ອັນ (1 l); ກະເປົາເດີນທາງ 85,5 ອັນ (7 l) 1 ບ່ອນ: 20 ກະເປົ(າເດີນທາງ (1 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງ 36 × (XNUMXL)
ອຸປະກອນມາດຕະຖານ:	ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງໜ້າ - ຜ້າກັນລົມດ້ານໜ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າຜູ້ຂັບຂີ່ - ການຕິດຕັ້ງ ISOFIX - ABS - ESP - ເຊັນເຊີຝົນ - ພວງມາໄລພະລັງງານ - ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ - ແວ່ນກັນລົມດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ - ປັບໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນດ້ານຫລັງ - ດ້ານຫລັງ ກະຈົກເບິ່ງ - ຄອມພີວເຕີເດີນທາງ - ວິທະຍຸ, CD ແລະ MP3 - ພວງມາໄລ Multifunction - ລີໂມດກາງລັອກດ້ວຍກະແຈອັດສະລິຍະ - ໄຟໝອກໜ້າ - ພວງມາໄລປັບລະດັບຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກໄດ້ - ບ່ອນນັ່ງຫລັງແຍກ - ຄົນຂັບບ່ອນນັ່ງ ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້ - cruise control .

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 51% / ຢາງລົດ: Toyo Proxes R35 215/50 / R 17 H / ສະຖານະເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ: 2.719 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	12,4
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,5 ປີ ( 123 ກມ / ຊມ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	165 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (D)
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	4,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	9,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,7 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	66,4m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	40,5m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	54dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	66dB
ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ:	20dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (333/420)

• ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການຂັບແບບປະສົມ, Prius + ຈະເປັນ minivan ຕົວແບບ. ເນື່ອງຈາກຈຸດສຸມດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມພາຍໃຕ້ຜ້າປົກ, ມັນປະຫຍັດກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາແພງກວ່າການແຂ່ງຂັນ.

• ພາຍນອກ (14/15)

  ພາຍນອກ, ຮູບຊົງກິລາທີ່ຕໍ່າ, ມີຄວາມພໍໃຈພໍສົມຄວນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ເປັນສິ່ງພິເສດໃນamongູ່ລົດຕູ້.

• ພາຍໃນ (109/140)

  ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ, ຂ້ອຍຢາກໃຫ້ມີການຊົດເຊີຍບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແລະມີສຽງລົບກວນ ໜ້ອຍ ລົງຢູ່ໃນເວລາປິດຄັນເຕັມ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (51
  
  
  / 40)

  ສ່ວນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຂອງລູກປະສົມອາດຈະມີພະລັງແລະມີຄວາມໄວເລັກນ້ອຍ, ສ່ວນໄຟຟ້າແມ່ນດີຫຼາຍ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (58
  
  
  / 95)

  ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ດີສາມາດເປັນຂອງ Prius +, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.

• ປະສິດທິພາບ (21/35)

  ການເລັ່ງແລະຄວາມໄວສູງສຸດ, ເວົ້າວ່າ, ລູກປະສົມທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ...

• ຄວາມປອດໄພ (40/45)

  ເຈົ້າຂອງຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພ, ລວມທັງການຄວບຄຸມການແລ່ນເຮືອແລະການເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງ, ຮັກສາເນື້ອໃນສົດໃຫ້ປອດໄພຢູ່ໃນ Prius +.

• ເສດຖະກິດ (40/50)

  ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຖ້າເຈົ້າຫຼີກເວັ້ນຄວາມໄວສູງທາງດ່ວນ) ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍແລະລາຄາກໍ່ສູງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ການບໍລິໂພກທີ່ມີການນໍາໃຊ້ປານກາງ

ຮູບລັກສະນະ

ກວ້າງຂວາງ

ອຸປະກອນ

ລາຄາ

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ອ່ອນແອເລັກນ້ອຍ

ການບໍລິໂພກທາງດ່ວນ

ບໍ່ມີສະບັບຫ້າບ່ອນນັ່ງ

ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທາງປະສາດ