ທົດສອບ: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
ແນ່ນອນ, ຜູ້ທີ່ສາບານໂດຍກາຊວນແມ່ນພຽງແຕ່ຫັນດັງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະອ້າງວ່າການບໍລິໂພກຂອງພວກເຮົາ, ຕົກລົງໃນ 5,3 ລິດທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ຍັງປະມານຫນຶ່ງລິດຫຼາຍກ່ວາກາຊວນ Golfs. ແລະພວກເຂົາຈະຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນທຸກມື້ນີ້. ພວກມັນບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມກັນແທ້ ແລະເບິ່ງຄືວ່າຈະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໜ້ອຍລົງໃນອະນາຄົດ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນສະອາດແທ້ໆ (ອີງຕາມການວັດແທກໃນເສັ້ນທາງເປີດ, ນັ້ນແມ່ນ RDE, ລົດ Volkswagen ກາຊວນໃຫມ່ແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ), ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນ, ແລະໂດຍສະເພາະການຕັດສິນໃຈທາງດ້ານການເມືອງທີ່ຂັບລົດມັນ, ຕົວເລກບໍ່ໄດ້. ບໍ່ສຳຄັນ...
ໃນສັ້ນ, ແນ່ນອນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບ "ນໍ້າມັນແອັດຊັງ", ແລະໃນທີ່ນີ້ເພື່ອ 1,5 ລິດ TSI ໃຫມ່ທີ່ມີຜົນຜະລິດໄດ້ຖືກປິດ - ໃນທາງທີ່ດີ. ມັນບໍ່ແມ່ນສາມກະບອກ, ແຕ່ເປັນສີ່ກະບອກແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍໃນປະລິມານຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, badged 1.4 TSI. ພວກເຂົາເວົ້າກ່ຽວກັບມັນໂດຍການປ່ຽນຂະຫນາດ (ແທນທີ່ຈະຫຼຸດລົງ) ແລະເຄື່ອງຈັກແນ່ນອນຮູ້ສຶກວ່າວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກຫລັງລໍ້. ມັນມີຊີວິດຊີວາພຽງພໍເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການ, ມັນມີສຽງທີ່ບໍ່ເຂົ້າໄປໃນທາງ (ແລະສາມາດເປັນກິລາເລັກນ້ອຍ), ມັນມັກ rev, ມັນຫາຍໃຈໄດ້ດີໃນຮອບຕ່ໍາແລະມັນສະດວກສະບາຍໃນການນໍາໃຊ້ - ຍ້ອນວ່າມັນ. ຮູ້ເວລາທີ່ມັນໂຫຼດໄດ້ບາງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ • ປິດຖັງສອງຖັງ ແລະເລີ່ມລອຍດ້ວຍອາຍແກັສເລັກນ້ອຍອອກ.
ເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກຫັນກະບອກສູບແລະປິດແມ່ນບໍ່ສາມາດກວດພົບໄດ້; ພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານສັງເກດເບິ່ງຕົວຊີ້ວັດຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນທັງຫມົດ (ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກ, ແຕ່ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ພວກເຂົາສູງ) ແລະຖ້າເສັ້ນທາງບໍ່ແມ່ນ vegan, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ Golf, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງ clutch (ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງໃຫມ່ໃນເວລາເປີດຕົວ).
ໃນທຸກດ້ານ, Golf ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄື Golf: ການຈັດຕັ້ງ, ຊັດເຈນ, ergonomic. ລະບົບ infotainment ແມ່ນດີເລີດ, ບັນຊີລາຍການອຸປະກອນແມ່ນມີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ຫນ້ອຍມາດຕະຖານແລະທາງເລືອກຫຼາຍ), ແລະລາຄາ ... Golf ນີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ overpriced ໃນທັງຫມົດ. ພິຈາລະນາວ່າລົດທົດສອບຍັງມີຊຸດ R-Line (ເຊິ່ງເພີ່ມອຸປະກອນເສີມ aerodynamic, chassis ກິລາແລະອຸປະກອນອື່ນໆ), skylight, LED headlights ແລະ active cruise control, 28 ພັນແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.
ຂໍ້ຄວາມ: DušanLukič·ຮູບ: СашаКапетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4 ສູບ – 4 ຈັງຫວະ – ໃນແຖວ – ນ້ຳມັນເຄື່ອງ turbocharged – displacement 1.498 cm3 – ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 5.000-6.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1.500–3.500 rpm. - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລະບົບສາຍສົ່ງ: ລໍ້ດ້ານຫນ້າຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ເກຍ DSG 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 216 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–8,3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 5,0 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 114 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.317 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.810 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.258 mm - ກວ້າງ 1.790 mm - ສູງ 1.492 mm - wheelbase 2.620 mm. |
| ກ່ອງ: | 380-1.270 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 6.542 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,3 ປີ ( 142 ກມ / ຊມ) |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,3 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 35,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 57dB |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ບ່ອນນັ່ງ
ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ສຽງເຄາະແບບສຸ່ມຈາກການສົ່ງຜ່ານ clutch ສອງ
