ເຊື້ອໄຟຕ້ານອາກາດຫນາວ
ໃນເຂດສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາ, ລະດູຫນາວສາມາດມາຄືນ. ອຸນຫະພູມຕໍ່າຫຼາຍສາມາດ immobilize ຍານພາຫະນະໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງໂດຍການ freezing ນໍ້າມັນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປະກອບຕົວທ່ານເອງດ້ວຍສານເຕີມແຕ່ງທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງ, ເມື່ອປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ອາກາດຫນາວແທ້ໆ.
ບັນຫາກາຊວນ
ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນກາຊວນ, ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນຍັງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າກວ່າ "ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ" ທົ່ວໄປ. ເຕັກໂນໂລຢີຂັ້ນສູງຕ້ອງການການດູແລທີ່ເຫມາະສົມ. ເຈົ້າຂອງກາຊວນຄວນລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ປະການທໍາອິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າ "freezing ຂອງນໍ້າມັນ", ແລະອັນທີສອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າ plugs ແສງ.
ການເອື່ອຍອີງຂອງການເລີ່ມຕົ້ນລົດໃນລະດູຫນາວກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງ plugs glow ເປັນບັນຫາທີ່ເກີດຈາກການອອກແບບຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າພຽງແຕ່ອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ບັງຄັບໃຫ້ມັນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດໂດຍກົງຂ້າງເທິງລູກສູບຫຼືເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເລີ່ມຕົ້ນພິເສດ. ອົງປະກອບທີ່ຜ່ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານຈະຕ້ອງເພີ່ມຄວາມຮ້ອນ, ແລະນີ້ແມ່ນວຽກງານຂອງສຽບໄຟ. ການຈູດໄຟຢູ່ບ່ອນນີ້ບໍ່ໄດ້ລິເລີ່ມໂດຍການປະກາຍໄຟ, ແຕ່ເກີດຂຶ້ນເອງເປັນຜົນມາຈາກຄວາມກົດດັນສູງ ແລະອຸນຫະພູມສູງກວ່າລູກສູບ. ປລັກສຽບໄຟທີ່ແຕກຫັກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຮ້ອນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ເມື່ອບລັອກເຄື່ອງຈັກທັງໝົດມີຄວາມເຢັນຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ.
"ການ freeze ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ" ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນການໄປເຊຍກັນຂອງ paraffin ໃນນໍ້າມັນກາຊວນ. ມັນມີລັກສະນະຂອງ flakes ຫຼືໄປເຊຍກັນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອຸດຕັນມັນ, ຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນກາຊວນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
ນໍ້າມັນກາຊວນມີສອງປະເພດຄື: ລະດູຮ້ອນ ແລະລະດູໜາວ. ມັນແມ່ນສະຖານີອາຍແກັສທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າກາຊວນເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດອອກເພາະວ່ານໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວອອກມາຈາກປັ໊ມໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນລະດູຮ້ອນ, ນ້ຳມັນສາມາດແຊ່ແຂງຢູ່ທີ່ 0oC. ນ້ຳມັນໄລຍະຂ້າມຜ່ານທີ່ພົບເຫັນຢູ່ສະຖານີຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາ ຫາ 15 ພະຈິກ ແຊ່ແຂງຢູ່ທີ່ -10 ອົງສາເຊ, ແລະ ນ້ຳມັນລະດູໜາວໃນຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃນວັນທີ 16 ພະຈິກ ຫາ 1 ມີນາ, ເຕີມນ້ຳໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ແຊ່ແຂງຕໍ່າກວ່າ -20 ອົງສາເຊ (ນ້ຳມັນກຸ່ມ F) ແລະ ເຖິງ -32 ອົງສາ. C (Arctic Class 2 Diesel). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນອາດຈະເກີດຂື້ນວ່າບາງນໍ້າມັນທີ່ອົບອຸ່ນຍັງຄົງຢູ່ໃນຖັງ, ເຊິ່ງຈະອຸດຕັນການກັ່ນຕອງ.
ວິທີການປະຕິບັດຕົວໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ? ລໍຖ້າໃຫ້ນໍ້າມັນໃນຖັງ thaw ດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍ່ສາມາດເພີ່ມໃສ່ນໍ້າມັນກາຊວນໄດ້. ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກົ່າສາມາດຈັດການກັບການປະສົມນີ້, ແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສີດຫຼາຍ.
ທົນທານຕໍ່ອາກາດຫນາວ
ອຸນຫະພູມຕໍ່າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທົ່ານັ້ນ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າທົນທານຕໍ່ອາກາດຫນາວຫຼາຍກ່ວາກາຊວນ, ຍັງສາມາດ capitulate ກັບອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ນ້ໍາແຊ່ແຂງໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນການຕໍານິຕິຕຽນ. ບັນຫາສາມາດ 
ປາກົດຢູ່ໃນການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມເລັກນ້ອຍ. ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມສາມາດຫລອກລວງໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸນຫະພູມຢູ່ໃກ້ກັບຫນ້າດິນແມ່ນຍັງຕ່ໍາ.
ສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ນໍ້າມັນ freezes ມັກຈະຊອກຫາໄດ້ຍາກ. ວິທີການພິສູດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ເວລາດົນນານ, ແມ່ນການວາງລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, defrosting ນີ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ດີກວ່າຫຼາຍແມ່ນການໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງນໍ້າມັນທີ່ຜູກມັດດ້ວຍນໍ້າ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າການເຕີມນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສທີ່ມີຊື່ສຽງ, ບ່ອນທີ່ໂອກາດທີ່ຈະພົບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ.
ປ້ອງກັນ, ບໍ່ປິ່ນປົວ
ມັນງ່າຍທີ່ຈະຈັດການກັບຜົນສະທ້ອນຂອງການແຊ່ແຂໍງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖອກໃສ່ຖັງໃນເວລາທີ່ຕື່ມນໍ້າມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍຢາຕ້ານການ paraffin ກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າມັນ. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນບໍ່ອຸດຕັນ. ຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມແມ່ນວ່າ nozzles ຍັງຄົງສະອາດແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຈາກການກັດກ່ອນ. ຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: DFA-39 ທີ່ຜະລິດໂດຍ K2 ເພີ່ມຈໍານວນ cetane ຂອງນໍ້າມັນກາຊວນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດູຫນາວ.
ແນະນໍາໃຫ້ຖອກ K2 Anti Frost ເຂົ້າໄປໃນຖັງກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າມັນ. ມັນຜູກມັດນ້ໍາຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ, ແຊ່ນໍ້າມັນແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຢັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າລືມຂັບລົດດ້ວຍຖັງເຕັມທີ່ສຸດໃນລະດູຫນາວ, ຂັ້ນຕອນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອນໍ້າມັນແອັດຊັງເຢັນ, ມັນບໍ່ລະເຫີຍໄດ້ດີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເຜົາຜະສົມຜະສານໃນກະບອກສູບ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ.
ການລົງທຶນປະມານອາຍແກັສ zloty ໃນການເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະດູຫນາວແມ່ນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີແທ້ໆ. ນອກເຫນືອຈາກການປະຫຍັດເວລາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເດີນທາງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສິດທິບັດສໍາລັບການ defrosting ໄວຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຊຶ່ງສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເຊົ້າລະດູຫນາວເຢັນຢູ່ໃນລົດທີ່ອົບອຸ່ນກວ່າຢູ່ໃນລົດເມຫຼືລົດລາງທີ່ແອອັດ.
