ເບກເຄື່ອງຈັກ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນ້ອຍແລະເສດຖະກິດຫຼາຍຂຶ້ນ
ຂໍຂອບໃຈກັບການຫ້າມລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນລົດຂອງພວກເຮົາ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ. ວິທີການນໍາໃຊ້ເບກເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ?
ເມື່ອເບກກັບເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການອ່ານ tachometer ແລະການເຮັດວຽກຂອງ clutch. ການປະສົມປະສານຂອງສອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການເບກທີ່ເຫມາະສົມແລະປະສິດທິພາບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເອົາຕີນຂອງພວກເຮົາອອກຈາກແກັດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ.
– ປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ຳໃຫ້ຊ້າທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ພາຍຫຼັງທີ່ເກຍຄຼາດຕົກຄ້າງ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເກຍແລ້ວ, ໃຫ້ປ່ອຍຄວັດຢ່າງສະໜິດສະໜົມເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການກະຕຸ້ນ, ທ່ານ Zbigniew Veseli, ຜູ້ອຳນວຍການໂຮງຮຽນຂັບລົດ Renault ກ່າວ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາສືບຕໍ່ເບກຈົນກ່ວາມັນມາເຖິງການຢຸດເຊົາຢ່າງສົມບູນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເບກຕີນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້. ວິທີການເບກນີ້ແມ່ນດີສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແຕ່ແນະນໍາໂດຍສະເພາະໃນເຂດພູດອຍທີ່ພວກເຮົາມັກຈະເບກລົງຄ້ອຍ.
ປະຢັດເງິນດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ເຄື່ອງຈັກ
ໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕກຕ່າງຈາກການຂັບລົດຢູ່ໃນຄວາມເປັນກາງໂດຍບໍ່ມີເກຍເຂົ້າຮ່ວມ. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງພິຈາລະນາລາຄາອາຍແກັສໃນປະຈຸບັນແລະການປະຢັດພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບ. ແລະພວກເຮົາປະຫຍັດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບອາໄຫຼ່, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາຈະທົດແທນການ pads ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນຫຼາຍຕໍ່ມາ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ "ມັນຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ພວກເຮົາ, ເພາະວ່າລົດແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍໃນເກຍກວ່າໃນຄວາມເປັນກາງ, ແລະພວກເຮົາຍັງມີການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າເກົ່າເມື່ອພວກເຮົາຕ້ອງການປະຕິກິລິຍາທັນທີ," ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າ. ມັນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະຫ້າມລໍ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າເບກຕີນໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ພູດອຍແລະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ, ເມື່ອເບກຂອງພວກເຮົາໃສ່ຫຼາຍ.
ລະວັງການເລື່ອນ
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້ເບກເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ພວກເຮົາວິເຄາະຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກ້ຽງແລະປອດໄພ. ການຫຼຸດລົງຂອງ inept ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດ bounce ແຂງແລະເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນດັງເນື່ອງຈາກ RPMs ສູງ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ທ່ານສາມາດ skid.
