ແຜ່ນເບກ: ການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
ເນື້ອໃນ
ແຜ່ນເບກແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກລົດຂອງທ່ານ. ຂໍຂອບໃຈກັບ friction ຂອງ pads ເບກຢູ່ໃນແຜ່ນ, ມັນຊ້າລົງແລະຢຸດລົດຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນເບຣກປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າໃນທ້ອງຖະໜົນ ແລະຕ້ອງປ່ຽນເປັນໄລຍະໆເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບເບຣກ.
🚗 ຈານເບຣກແມ່ນຫຍັງ?
ມີລະບົບເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບລົດ: drum brake и ແຜ່ນເບກ ແມ່ນພື້ນຖານ. ຫ້າມລໍ້ດິສໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະການຜະລິດນັບຕັ້ງແຕ່ 1950s, ຄ້າຍຄືກັນກັບຫ້າມລໍ້ລົດຖີບ.
ລະບົບເບຣກແຜ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແຕ່ລະລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ:
- Le ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ ;
- . ຜ້າເບກ ;
- ທຢຸດສະຫນັບສະຫນູນ.
ແຜ່ນເບກແມ່ນສ່ວນກາງຂອງລະບົບເບກນີ້. ນີ້ແມ່ນແຜ່ນໂລຫະທີ່ຕິດກັບສູນລໍ້ທີ່ rotates ກັບມັນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລໍ້ຊ້າລົງເພື່ອຢຸດລົດຂອງທ່ານ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າເກີບເບກໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມແລະຍຶດໃສ່ແຜ່ນດິດເພື່ອຊ້າໆແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢຸດລໍ້ຈາກການຫມຸນ.
ແຜ່ນເບຣກຖືກລະບາຍອາກາດ ຫຼື ເຕັມບໍ?
ແຜ່ນເບກມີຫຼາຍປະເພດ:
- . ແຜ່ນເບກແຂງ, ແຂງແລະບໍ່ມີຮ່ອງ. ນີ້ແມ່ນແຜ່ນເບກທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ ແລະລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.
- . ແຜ່ນເບກທີ່ມີຮ່ອງ... ຮ່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຫນ້າດິນເພີ່ມ friction ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເຢັນ.
- . ແຜ່ນເບກ perforatedທີ່ມີຮູຢູ່ໃນພື້ນຜິວ. ຮູເຫຼົ່ານີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ດຽວກັນກັບຮ່ອງໃນແຜ່ນເບກ spline. ພວກເຂົາຍັງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການລະບາຍນ້ໍາຝົນ.
- . ແຜ່ນເບກລະບາຍອາກາດເຊິ່ງມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງດ້ານຂອງແຜ່ນເພື່ອຊ່ວຍລະບາຍອາກາດ.
ການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ດີຂອງແຜ່ນເບຣກແມ່ນຈໍາເປັນເພາະວ່າແຮງບິດທີ່ເກີດຈາກການກະທໍາຂອງແຜ່ນເບກໃນລະຫວ່າງການເບກເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຜ່ນເບກສາມາດເກີນ 600 ° C.
ແຜ່ນເບກທີ່ມີລະບາຍອາກາດແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກວ່າແຜ່ນແຂງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເບຣກມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງເຄົາລົບແຜ່ນເບກຕົ້ນສະບັບໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃນເວລາປ່ຽນແທນ.
🔍 ແຜ່ນເບກເຮັດວຽກແນວໃດ?
ແຜ່ນເບກທີ່ຕິດຢູ່ກັບ Hub ລໍ້ແມ່ນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຢຸດສະຫນັບສະຫນູນ ແລະ platelets ເຊິ່ງຈະ rub disc ໃນແຕ່ລະດ້ານຖ້າຫາກວ່າກົນໄກໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຊ້າລົງການຫມຸນຂອງມັນ.
ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການລົດຂອງທ່ານຊ້າລົງ, ທ່ານກົດປຸ່ມເບກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລູກສູບ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມກົດດັນໃນ ນ້ ຳ ເບກ. ສຸດທ້າຍກະຕຸ້ນ caliper ເບກ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນກົດ pads ຕ້ານແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຂະບວນການ inertia ຖືກສະກັດແລະລົດຢຸດ.
🗓️ ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນຈານເບຣກ?
ອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກ: ພາກສ່ວນສວມໃສ່ ຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນແຕ່ລະໄລຍະ. ການສວມໃສ່ແຜ່ນເບກແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ, ແບບການຂັບຂີ່ ແລະປະເພດຂອງຖະໜົນທີ່ທ່ານກຳລັງເດີນທາງ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງເບຣກ ແລະ ລົມແຮງເປັນປະຈຳເຮັດໃຫ້ແຜ່ນດິດໝົດໄວກວ່າການໃຊ້ເບຣກເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ການເດີນທາງມໍເຕີ້ເລື້ອຍໆ.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອາການທີ່ຈະເຕືອນທ່ານກ່ຽວກັບການສວມແຜ່ນຫ້າມລໍ້:
- La pedal ເບກຍາກ ເມື່ອຂາຂອງເຈົ້າກົດໃສ່ລາວ;
- La pedal ອ່ອນ ຫຼື elastic;
- La pedal ຫ້າມລໍ້ ຫອຍ ກັບພື້ນເຮືອນໂດຍບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານ;
- ເບກໃຫ້ ກະຕຸກ ;
- ເຈົ້າໄດ້ຍິນບໍ ສຽງເບຣກ ;
- ຂອງທ່ານ ໄລຍະຫ່າງຫ້າມລໍ້ ມີຮູບຮ່າງຍາວ.
ຢ່າລໍຖ້າຈົນກ່ວາທ່ານຮູ້ສຶກວ່າອາການຂອງແຜ່ນເບກຫັກກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນມັນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໄລຍະການຢຸດເຊົາຂອງທ່ານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆຈະຂຶ້ນກັບມັນ. ທ່ານສາມາດກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ກ່ຽວກັບການຂອງເຂົາເຈົ້າ ຄວາມ ໜາ.
ຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານຊີ້ບອກ ໂຄຕ້າຂັ້ນຕ່ຳ ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ; ອ້າງເຖິງບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາລົດຂອງທ່ານ. ປ່ຽນແຜ່ນເມື່ອທ່ານເຂົ້າຫາລະດັບນີ້.
⚙️ ປ່ຽນແຜ່ນເບກ: ທຸກໆກິໂລແມັດ?
ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແຜ່ນເບຣກໃສ່ລົດຂອງເຈົ້າ. ທຸກໆ 60-80 ກິໂລແມັດ ອ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງລົດແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບການຂັບລົດຂອງທ່ານ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນ ທຸກໆ 30-40 ກິໂລແມັດ ແລະແຜ່ນຖືກປ່ຽນແທນທຸກຄັ້ງທີ່ແຜ່ນຮອງຖືກປ່ຽນ.
ກວດເບິ່ງແຜ່ນເບຣກຢ່າງເປັນປົກກະຕິສໍາລັບການສວມໃສ່. ຄວາມຫນາຕໍາ່ສຸດທີ່ສະແດງຢູ່ໃນແຕ່ລະແຜ່ນ. ຖ້າມັນຕ່ໍາ, ການປ່ຽນແຜ່ນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ກົນຈັກຂອງເຈົ້າຈະກວດສອບການສວມໃສ່ໃນແຜ່ນເບກຂອງເຈົ້າທຸກຄັ້ງທີ່ລົດຂອງເຈົ້າຖືກຮັບໃຊ້.
🚘 ເປັນຫຍັງຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນເບກ?
ຍ້ອນມີນ້ຳໜັກລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເບກຖືກໃຊ້ຫຼາຍຂື້ນ... ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນເບກຈະສວມໄວຂຶ້ນ. ການເຊື່ອມໂຊມຂອງມັນຍັງຂຶ້ນກັບວິທີການຂັບຂີ່ແລະເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້. ອັນນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າແຜ່ນເບຣກສວມອອກໄວໃນຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີທາງໂຄ້ງຫຼາຍກວ່າທາງຫຼວງ.
ການຕິດຕາມການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບຣກເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າເວລາໃດຄວນປ່ຽນພວກມັນ: ຍິ່ງແຜ່ນເບຣກເສຍຫາຍຫຼາຍເທົ່າໃດ, ການເບຣກຈະມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍລົງ. ໄລຍະການຢຸດຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນສ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຄົນອື່ນ. ສະນັ້ນ ຈົ່ງລະວັງຢ່າລະເລີຍການປ່ຽນແຜ່ນເບຣກ!
🔧 ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຈານເບຣກເໜັງຕີງ?
Un warped ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ ຫມາຍຄວາມວ່າຫນ້າດິນຂອງແຜ່ນໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ສະເຫມີກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເບກຈະໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍລົງ. ແຜ່ນເບກທີ່ຜິດປົກກະຕິແມ່ນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍໂດຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- Le ສິ່ງລົບກວນ : ແຜ່ນ warped ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້;
- ທກິ່ນຫອມ : ອາດຈະມີກິ່ນຫອມຄືກັບຢາງທີ່ເຜົາໄໝ້ໃນເວລາເບກ;
- . ການສັ່ນສະເທືອນ ໃນ pedal ເບກ: ນີ້ແມ່ນອາການຕົ້ນຕໍຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ skewed.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບວິທີທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ເບກ. ເຈົ້າສາມາດຮັບຮູ້ແຜ່ນເບຣກທີ່ເໜັງຕີງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນລະຫວ່າງການເບຣກທີ່ຮຸນແຮງແລະບໍ່ສອດຄ່ອງ ພ້ອມກັບຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເບຣກເບຣກຫັກລົງ.
🔨 ວິທີປ່ຽນແຜ່ນເບກ?
ແຜ່ນເບກຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເປັນໄລຍະໆ, ປະມານທຸກໆ 60-80 ກິໂລແມັດ. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແປງ, pads ຫ້າມລໍ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ທ່ານກໍ່ຄວນປ່ຽນແຜ່ນເບກຖ້າພວກມັນເສຍຫາຍ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ.
ເອກະສານ:
- ຕົວເຊື່ອມຕໍ່
- ທຽນ
- ເຄື່ອງມື
- ເຄື່ອງຍູ້ລູກສູບ
- ນ້ ຳ ເບກ
ຂັ້ນຕອນທີ 1. ຂັບຍານພາຫະນະໃນ jacks.
ຖອດແກ່ນລໍ້ອອກໂດຍບໍ່ຖອດອອກ: ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດແນວນີ້ຢູ່ເທິງພື້ນດິນກວ່າເວລາທີ່ລົດຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນອາກາດ. ຈາກນັ້ນຍົກຍານພາຫະນະຂຶ້ນແລະວາງໃສ່ກະແຈເພື່ອການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ. ຈາກນັ້ນເອົາໝາກເຫັບອອກແລ້ວເອົາເປືອກອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເອົາລະບົບເບກອອກ
ການຖອດລໍ້ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງລະບົບເບກ. ທ່ານຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຖອດ caliper ຫ້າມລໍ້: ເອົາຫມາກໄມ້ທີ່ຖືມັນຢູ່ໃນຂະຫນາດກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາ screws mounting caliper. ລະວັງຢ່າເຮັດໃຫ້ທໍ່ເບຣກເສຍຫາຍ ຫຼື ປ່ອຍໃຫ້ມັນຫ້ອຍລົງ: ຕິດກັບກອບເພື່ອໃຫ້ມັນຢູ່ສູງ.
ຖອດສະກູທີ່ຍຶດແຜ່ນເບຣກໃສ່ກັບສູນຮັດ ແລະຖອດມັນອອກ, ຈາກນັ້ນຖອດຮູສຽບອອກຈາກຄາແດນ. ແຍກທັງສອງສ່ວນຂອງ hub, ປົດປ່ອຍແຜ່ນເບຣກ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍເຈົ້າສາມາດເອົາອອກໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກໃຫມ່
ຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບຣກອັນໃໝ່ໃສ່ໃສ່ສູນ. ປ່ຽນສ່ວນທີສອງຂອງ hub ແລະລູກປືນຂອງມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ screws ຍຶດແຫນ້ນ. ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອສະຫມັກຂໍເອົາ lock thread ເລັກນ້ອຍເພື່ອຮັກສາມັນຈາກການຕົກລົງກັນໃນໄລຍະເວລາ.
ວາງ hub ໃສ່ shaft propeller ແລະຕິດຕັ້ງແກ່ນຫມາກມີແຮງບິດທີ່ລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະກອບ caliper ຫ້າມລໍ້. ທີ່ນີ້ຍັງນໍາໃຊ້ lock thread ກັບ screws ແລະສັງເກດເບິ່ງ torque ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ປະກອບລໍ້
ຫຼັງຈາກການປະກອບລະບົບເບກຄືນໃໝ່ແລ້ວ, ທ່ານສາມາດເອົາລໍ້ທີ່ຖອດອອກມາໃສ່ຄືນໄດ້. ຖອດໝວກອອກ, ຈາກນັ້ນວາງເຄື່ອງກັບແຈັກເພື່ອຖອດແຈັກອອກ. ເອົາລົດກັບຄືນໄປບ່ອນແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອກວດກາເບິ່ງລະບົບເບກຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແຜ່ນເບຣກຂອງເຈົ້າຈະມີໄລຍະແລ່ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເບຣກຂອງເຈົ້າມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍລົງ: ຈົ່ງລະວັງໃນເສັ້ນທາງ.
ດຽວນີ້ເຈົ້າຮູ້ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບແຜ່ນເບກແລ້ວ! ເຈົ້າຈະພົບເຫັນພວກເຂົາຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ, ຢູ່ຫລັງແຕ່ລະລໍ້. ອາດຈະມີແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫຼື ເບກກອງ... ໃນທຸກກໍລະນີ, ສັງເກດເບິ່ງຄວາມຖີ່ຂອງເບກ, ເພາະວ່າການທົດແທນປົກກະຕິຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
