ຜູ້ບໍລິຫານ Toyota RAV4 D-4D
ສະຫງ່າງາມຄື
ໂຕໂຍຕ້າສະ ເໜີ RAV4 ໃນສາມລະດັບການຕັດ: ຂັ້ນພື້ນຖານ, ຈໍາກັດແລະແບບບໍລິຫານ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນມີຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຄາດຫວັງວ່າລົດຈະເອົາໃຈເຂົາເຈົ້າແລະແນ່ນອນວ່າຈະມີຮູບຊົງສວຍງາມ. ແລະໃນຮູບລັກສະນະ, ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບ Land Cruiser ທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດເມື່ອ ໜຶ່ງ ປີກ່ອນ.
ທັງໄຟ ໜ້າ ແລະໄຟທ້າຍລ້ວນແຕ່ມີການອອກແບບຄືກັນ (ເປັນເສັ້ນມົນແລະເປັນເສັ້ນໂຄ້ງເລັກນ້ອຍ). ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີເຄື່ອງກັນຊົນ ໜ້າ ໃwith່ທີ່ມີໄຟຕັດfogອກທີ່ປະສົມປະສານແລະtireາປົກຢາງລົດດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນສົມບູນກັບ“ Cruiser” ພຽງແຕ່ບໍ່ມີ ໜ້າ ກາກທີ່ມີສະແຕມ chrome ຢູ່ໃນຊ່ອງອາກາດສົດ. ແຕ່ນັ້ນຈະຫຼາຍເກີນໄປ! ແນວໃດກໍ່ຕາມ, RAV4 ຕ້ອງຍັງເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລົດໂດຍສານກັບ SUVs. ໃນແງ່ຂອງຮູບພາບຂອງມັນ, ມັນບໍ່ໂດດເດັ່ນໃນທິດທາງໃດ ໜຶ່ງ. ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າມັນພາທຸກຄົນມາຢູ່ ນຳ ກັນໃນລົດອະເນກປະສົງທີ່ອອກແບບມາເປັນຢ່າງດີ.
ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນທັນທີເບິ່ງຄືວ່າສະຫງ່າງາມ, ເຮັດມາຈາກພາຍນອກ. ບ່ອນນັ່ງ ໜັງ ສີ ດຳ, ພວງມາໄລ, ລໍ້ເລື່ອນເກຍແລະການຕັດປະຕູແມ່ນປະສົມກົມກຽວເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກະດານຂ່າວທັງnewົດແລະຄອນໂຊນກາງ. ການເບິ່ງເຫັນຢູ່ ເໜືອ ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນດີ, ແລະປຸ່ມ, ປຸ່ມ, ແລະລິ້ນຊັກແມ່ນມີເຫດຜົນ, ສະນັ້ນຢູ່ໃກ້ປາຍນິ້ວມືຂອງເຈົ້າ.
ຜູ້ໂດຍສານໄວກາຍເປັນຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ RAV4. ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານເລື່ອນທີ່ມີປຸ່ມ, ພວງມາໄລຫຼາຍຫນ້າທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງດີ, ແຕ່ຍັງຮູ້ສຶກດີໃນມື (ປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້), ກະຈົກຫລັງປິດແສງອັດຕະໂນມັດແລະສຸດທ້າຍ, ຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ ( ໂອ້, ຕາມທີ່ເຈົ້າມັກມັນໃນຕອນເຊົ້າລະດູຫນາວເຢັນ) ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຄວາມຫລູຫລາທີ່ພາຍໃນຂອງ RAV4 Executive ສະເຫນີ. ແຕ່ພວກເຮົາຍັງສາມາດປັບປຸງເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫນັງຫຸ້ມແມ່ນ slippery, ສະນັ້ນເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ໃຊ້ Alcantara? ຫຼືບາງທີການຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງກິລາເລັກນ້ອຍທີ່ຈະຍຶດຕິດກັບຮ່າງກາຍໄດ້ດີກວ່າໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າມຸມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ?
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຄຽດແຄ້ນອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກວ້າງຂວາງ. ໃນຂະນະທີ່ RAV4 ບໍ່ແມ່ນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ (ຄັນນີ້ມີຫ້າປະຕູເບິ່ງແລ້ວຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່), ມັນສາມາດມີຂາເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ມັນປັບເລັກນ້ອຍຕາມຄວາມປາດຖະຫນາຂອງທ່ານດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງຢູ່ໃນສອງສ່ວນເທົ່າທຽມກັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຍ້າຍພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ bench ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ. ຄວາມຢືດຢຸ່ນໄວຂອງ boot ຍັງເປັນການຍົກຍ້ອງຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະເພີ່ມມັນຈາກພື້ນຖານ 400 ລິດເປັນ 500 ລິດ (ຍາວຍ້າຍ bench ໄປຂ້າງຫນ້າແມ່ນພຽງພໍ). ຖ້າຄວາມຕ້ອງການຂອງລໍາຕົ້ນຂອງເຈົ້າມີຫຼາຍຂຶ້ນ, ການແກ້ໄຂທີ່ໄວແລະງ່າຍດາຍແມ່ນການເອົາບ່ອນນັ່ງແຖວຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະລິມານຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 970 ລິດ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ງ່າຍ: ໃນ rack ດັ່ງກ່າວທ່ານຈະວາງສອງ bikes ພູເຂົາຕາມຂວາງ!
ປອດໄພໃນເສັ້ນທາງ
ໂຕໂຍຕ້າ RAV4 ທີ່ມີລໍ້ທັງpermanentົດແບບຖາວອນຈະບໍ່ແປກໃຈເລີຍກັບການປ່ຽນແປງສະພາບຖະ ໜົນ. ການຍຶດເອົາຢາງລົດທັງສີ່ຢາງຍັງຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນແຮງບິດ 50/50, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າແມ້ແຕ່ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍສຸດຂອງໂຕໂຍຕ້າເດີນທາງໄປໄກຫຼາຍ. ມຸມເຂົ້າແມ່ນ 31 °, ມຸມຫັນປ່ຽນແມ່ນ 23 °ແລະມຸມຂາອອກແມ່ນ 31 °. ແຕ່ລົດບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການໃຊ້ທາງນອກຫຼາຍໂພດ, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ປອດໄພຂອງມັນຢູ່ຖະ ໜົນ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັນກັບລົດລີມູຊີນຫຼາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າໃນໂຕໂຍຕ້ານີ້ມັນຕັ້ງຢູ່ສູງກວ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍບາງສ່ວນອຽງຢູ່ໃນມຸມຕ່າງ but, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີກວ່າຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ.
ອີງຕາມສິ່ງໃ,່, ການຈັດການຂອງ RAV ໃis່ແມ່ນດີກວ່າເກົ່າຍ້ອນໂຄງຮ່າງດ້ານ ໜ້າ ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍການເພີ່ມການຄວບຄຸມຄວາມstabilityັ້ນຄົງທາງເອເລັກໂຕຣນິກ (VSC) ແລະການຄວບຄຸມແຮງດຶງ (TRC). ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້meansາຍຄວາມວ່າຊ່ວງເວລາທີ່ເຈົ້າເຮັດມັນເກີນໄປຢູ່ໃນມຸມໃດນຶ່ງ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າເອງຈະເຮັດໃຫ້ຈັງຫວະການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າຊ້າລົງ. RAV4s ທັງ(ົດ (ລວມທັງອຸປະກອນຜູ້ບໍລິຫານທີ່ຮັ່ງມີທີ່ສຸດ) ມີລະບົບເບຣກ ABS ແລະການກະຈາຍແຮງເບຣກແບບເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນໃຫ້ໄລຍະການຢຸດທີ່ດີແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເບຣກດີ. ໃນການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາມີຈຸດມຸ່ງforາຍໄລຍະຫ້າມລໍ້ 41 ແມັດຈາກ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈົນເຖິງຈຸດຢຸດເຕັມເພື່ອທົດສອບ RAV. ນອກນັ້ນຍັງມີການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພ XNUMX ອັນ, ແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖືກປົກປ້ອງດ້ວຍຜ້າກັ້ງອາກາດສອງອັນ.
ລົດງາມ, ພຽງແຕ່. ...
ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ດູແລທຸກຢ່າງ, ລົດຂີ່ດີ ແລະ ອາກາດດີ, ດີຫຼືບໍ່ດີ, ປອດໄພ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, D-4D ທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ໄດ້ overdo ມັນກັບການບໍລິໂພກ; ໃນການທົດສອບ, ລາວ "ດື່ມ" 8 ລິດຂອງນໍ້າມັນກາຊວນຕໍ່ 1 ກິໂລແມັດຂອງທາງ. ສິ່ງດຽວທີ່ພວກເຮົາບໍ່ມັກກ່ຽວກັບ RAV100 4 D-3.0D Executive ແມ່ນລາຄາຂອງມັນ. ຫຼາຍກວ່າແປດລ້ານແລະສອງສາມ pennies ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ. ພື້ນຖານ Land Cruiser, ເຊິ່ງເບິ່ງດີແທ້ໆ ແລະບໍ່ມີອຸປະກອນໜ້ອຍເກີນໄປ, ມີລາຄາ 4 ລ້ານ tolars. ໃນສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຊື້ RAV ດັ່ງກ່າວ, ຄົນເຮົາອາດຈະສົງໄສວ່າອັນໃດຄຸ້ມຄ່າກວ່າການຊື້.
Petr Kavchich
ຮູບພາບ: Sasho Kapetanovich.
ຜູ້ບໍລິຫານ Toyota RAV4 D-4D
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 33.191,45 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 33.708,90 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 85kW (116 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection diesel - displacement 1995 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 85 kW (116 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1800-3000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687 . |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 170 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 12,1 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1370 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1930 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4265 mm – ກວ້າງ 1785 mm – ສູງ 1705 mm |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 57 l. |
| ກ່ອງ: | 400 970-l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 46% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 2103 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,0 ປີ ( 119 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 33,9 ປີ ( 148 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 8,8 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 13,3 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 43m |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ເຄື່ອງຈັກ
ພືດ
ການປະຕິບັດການຂັບລົດ
ອຸປະກອນ, ຄວາມປອດໄພ
ລາຄາ
ຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ
ໜັງ ເລື່ອນຢູ່ບ່ອນນັ່ງ
