Travis Kalanick. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສໍາລັບການຂາຍ
ປາກົດຂື້ນ, ລາວຕ້ອງການເປັນ spy ໃນໄວຫນຸ່ມຂອງລາວ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງລັກສະນະຂອງລາວ, ລາວບໍ່ແມ່ນຕົວແທນລັບທີ່ເຫມາະສົມ. ລາວມີຄວາມຊັດເຈນເກີນໄປແລະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈກັບບຸກຄະລິກກະພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະລັກສະນະເດັ່ນຂອງລາວ.
CV: Travis Cordell Kalanick
ວັນເກີດ: ວັນທີ 6 ສິງຫາ 1976, Los Angeles
ສັນຊາດ: ອາເມລິກາ
ສະຖານະພາບຄອບຄົວ: ຟຣີ, ບໍ່ມີເດັກນ້ອຍ
ໂຊກ: $ 6 ຕື້
ການສຶກສາ: ໂຮງຮຽນມັດທະຍົມ Granada Hills, ມະຫາວິທະຍາໄລຄາລິຟໍເນຍ, UCLA (ນອກເວລາ)
ປະສົບການ: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ແລະ ຫົວໜ້າຂອງ Red Swoosh (2001-2007), ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ ແລະ ຈາກນັ້ນປະທານ Uber (2009-ປັດຈຸບັນ)
ຄວາມສົນໃຈ: ດົນຕີຄລາສສິກ, ລົດ
ຄົນຂັບລົດແທັກຊີກຽດຊັງລາວ. ນັ້ນແມ່ນແນ່ນອນ. ສະນັ້ນ ລາວຈຶ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໂດຍທົ່ວໄປລາວເປັນຄົນທີ່ຮັກແພງແລະເປັນທີ່ນິຍົມ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຊີວິດຂອງລາວເປັນຕົວຢ່າງຄລາສສິກຂອງການບັນລຸຄວາມຝັນຂອງອາເມລິກາແລະອາຊີບໃນແບບຄລາສສິກ Silicon Valley.
ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດແຍ້ງແລະບັນຫາແມ່ນ, ໃນທາງທີ່ເປັນ, ພິເສດຂອງລາວ. ກ່ອນທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລາວກັບແອັບຯ Uber, ລາວໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ບໍລິສັດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຊອກຫາໄຟລ໌ Scour. ລາວປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນທຸລະກິດນີ້, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ໃຊ້ສາມາດດາວໂຫລດຮູບເງົາແລະເພງໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ບໍລິສັດໄດ້ຖືກຟ້ອງຮ້ອງໂດຍບໍລິສັດບັນເທີງ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ 250 ຕື້
Travis Kalanick ແມ່ນຊາວຄາລິຟໍເນຍ. ລາວເກີດໃນ Los Angeles ໃນຄອບຄົວພາສາເຊັກໂກ - ອອສເຕີຍ. ລາວໃຊ້ເວລາໃນໄວເດັກແລະໄວຫນຸ່ມຂອງລາວທັງຫມົດໃນພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ. ຢູ່ທີ່ສິບແປດລາວໄດ້ເຮັດລາວ ທຸລະກິດທໍາອິດຂອງ New Way Academy, ບໍລິການກະກຽມການສອບເສັງ SAT ຂອງອາເມລິກາ. ລາວໄດ້ໂຄສະນາຫຼັກສູດ "1500+" ທີ່ລາວໄດ້ພັດທະນາ, ອ້າງວ່າລູກຄ້າທໍາອິດຂອງລາວປັບປຸງຄະແນນຂອງລາວຫຼາຍເຖິງ 400 ຄະແນນ.
ລາວໄດ້ສຶກສາວິສະວະກໍາຄອມພິວເຕີຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລຄາລິຟໍເນຍ, UCLA. ມັນແມ່ນຕອນນັ້ນທີ່ລາວໄດ້ພົບກັບຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ. ການບໍລິການ scour. ລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມທີມໃນປີ 1998. ລາວໄດ້ອອກຈາກວິທະຍາໄລແລະອຸທິດຕົນເອງໃນການສ້າງການເລີ່ມຕົ້ນໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດການຫວ່າງງານ. ຫລາຍປີຕໍ່ມາ, ລາວໄດ້ຕັ້ງເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Scour, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ.
ໂລໂກ້ - Uber
Skur ເຕີບໂຕຂຶ້ນ. ບໍ່ດົນເຖິງສິບສາມຄົນໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອາພາດເມັນຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ Michael Todd ແລະ Dan Rodriguez. ບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມນິຍົມ. ລ້ານຄົນເລີ່ມໃຊ້ມັນ, ແຕ່ມີບັນຫາກັບການໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ... ການແຂ່ງຂັນ, i.e. Napster ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຊິ່ງປັບປຸງຂະບວນການແບ່ງປັນໄຟລ໌ແລະບໍ່ໂຫລດເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຫຼາຍ. ໃນທີ່ສຸດ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ພັນທະມິດຂອງປ້າຍໄດ້ຟ້ອງ Scour ສໍາລັບເກືອບ 250 ຕື້ໂດລາ! ບໍລິສັດບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານນີ້ໄດ້. ນາງລົ້ມລະລາຍ.
ຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງ Skura, Travis ກໍ່ຕັ້ງ ບໍລິການ Red Swooshເຊິ່ງເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັນແລະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການແບ່ງປັນໄຟລ໌. ແຜນການຂອງ hero ຂອງພວກເຮົາແມ່ນສໍາລັບສາມສິບສາມອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຟ້ອງ Skur ເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມ ... ລູກຄ້າຂອງໂຄງການໃຫມ່ຂອງລາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດທີ່ຟ້ອງນາຍຈ້າງຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Kalanick ເລີ່ມຈ່າຍເງິນໃຫ້ລາວໃນເວລານີ້. ສອງສາມປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 2007, ລາວໄດ້ຂາຍບໍລິການດັ່ງກ່າວໃນລາຄາ 23 ລ້ານໂດລາໃຫ້ Akamai. ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເງິນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການເຮັດທຸລະກໍານີ້ທີ່ລາວໄດ້ຈັດສັນໃຫ້ກັບສະຖາບັນໃນປີ 2009, ພ້ອມກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວ Garrett Camp. ແອັບ Uber cab, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈອງການຂີ່ລົດລາຄາຖືກທີ່ແຂ່ງຂັນກັບລົດແທັກຊີ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ກາຍເປັນ Uber.
ການຂົນສົ່ງທາງເລືອກໃນ Silicon Valley
ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບການບໍລິການ, Kalanick ແລະ Camp ໄດ້ຂັບລົດໃຫ້ເຊົ່າດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອເບິ່ງວິທີການ app ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ຜູ້ໂດຍສານຄົນທໍາອິດແມ່ນພໍ່ແມ່ຂອງ Kalanick. ບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງຫນຶ່ງຂອງເຮືອນເຊົ່າ. ເຈົ້າຂອງບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນເດືອນໃຫ້ເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ແບ່ງປັນສ່ວນຂອງຕົນເອງ. ເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ເງິນກ້ອນໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນອາຄານສູງ Westwood ແລະຈໍານວນພະນັກງານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສິບສາມຄົນ.
Travis ເຊື່ອວ່າ Silicon Valley ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍຈົນຫຼາຍຄົນອາດຈະຕ້ອງການໃຊ້ Uber ແທນລົດແທັກຊີທີ່ແພງກວ່າ. ລາວເວົ້າຖືກ, ຄວາມຄິດຕິດຢູ່. ຫຼາຍຄົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ມີພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ: ລົດທຳມະດາ ແລະລົດລີມູຊີນຂະໜາດໃຫຍ່. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນສົມມຸດວ່າລູກຄ້າບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ຄົນຂັບໂດຍກົງ. ຈຳນວນເງິນທີ່ຕ້ອງຈ່າຍຈະຖືກຫັກອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດຈາກບັດເຄຣດິດຂອງຜູ້ໃຊ້ບໍລິການ. ຜູ້ຂັບຂີ່, ກວດກ່ອນໂດຍ Uber ແລະກວດເບິ່ງບັນທຶກຄະດີອາຍາ, ໄດ້ຮັບ 80% ຂອງມັນ. Uber ໃຊ້ເວລາສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການບໍລິການແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສະເຫມີ. ຕົວຢ່າງ, ແອັບດັ່ງກ່າວສາມາດຈັດສົ່ງລົດທັງໝົດຈາກ San Francisco ໄປບ່ອນດຽວໄດ້.
Kalanick, ຜູ້ທີ່ຈັດຕັ້ງບໍລິສັດແລະກໍານົດທິດທາງຂອງຕົນ, ກາຍເປັນປະທານາທິບໍດີ Uber ໃນເດືອນທັນວາ 2010. ໃນເດືອນເມສາ 2012, ບໍລິສັດກໍາລັງທົດສອບໃນ Chicago ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈອງລົດແລະຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນມັນແລະບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ການບໍລິການດັ່ງກ່າວແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍຮູບແບບຄລາສສິກຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຊ້ໃນ Chicago. ການບໍລິການແມ່ນຂະຫຍາຍຕົວໄປຍັງຕົວເມືອງຫຼາຍໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແລະຕໍ່ມາກັບປະເທດອື່ນໆ. ໃນມື້ນີ້, Uber ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ພາຍໃນສອງສາມປີ, ມູນຄ່າຂອງມັນບັນລຸປະມານ 50 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ບາງຄົນສັງເກດເຫັນວ່າທຶນນີ້ສູງກວ່າຂອງ General Motors!
Travis ແລະລົດ
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ Uber ໄດ້ໃຊ້ລົດ Lincoln Town, Caddilac Escalade, BMW 7 Series ແລະ Mercedes-Benz S550. ຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນລົດສີດໍາ (), ຊື່ຕາມສີຂອງຍານພາຫະນະ Uber ທີ່ໃຊ້ໃນນະຄອນນິວຢອກ. ຫຼັງຈາກປີ 2012 ມັນຖືກເປີດຕົວ ແອັບພລິເຄຊັນ UberX, ຂະຫຍາຍການເລືອກລົດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: Toyota Prius. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ປະກາດແຜນການຂະຫຍາຍໃບສະໝັກຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແທັກຊີທີ່ບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່. ຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄ່າທາງຕ່ໍາໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ຮັ່ງມີຫນ້ອຍ, ເພີ່ມລູກຄ້າຊ້ໍາກັນແລະເພີ່ມອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫລາດນີ້.
ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2012, ບໍລິສັດໄດ້ເປີດສາທາລະນະຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບລອນດອນກັບທີມງານປະມານເກົ້າສິບຄົນຂັບລົດ "ລົດສີດໍາ", ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ Mercedes, BMW ແລະ Jaguar. ວັນທີ 13 ກໍລະກົດນີ້, ໃນການສະເຫລີມສະຫລອງເດືອນນ້ຳກ້ອນແຫ່ງຊາດ, Uber ໄດ້ເປີດຕົວ "Uber Ice Cream," ເປັນສ່ວນເສີມທີ່ສາມາດເອີ້ນລົດນ້ຳກ້ອນໄດ້ໃນ XNUMX ຕົວເມືອງ, ດ້ວຍຄ່າບໍລິການທີ່ຖືກຫັກອອກຈາກບັນຊີຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະເພີ່ມບາງສ່ວນໃສ່ ຄ່າໂດຍສານເມື່ອໃຊ້ບໍລິການ.
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2015, Kalanick ປະກາດວ່າຂໍຂອບໃຈກັບເວທີຂອງຕົນ, ພຽງແຕ່ໃນ San Francisco ມີໂອກາດທີ່ຈະມີລາຍໄດ້ 7 ຄົນ, ໃນນິວຢອກ 14 ພັນຄົນ, ໃນລອນດອນ 10 ພັນຄົນ. ແລະໃນປາຣີ, 4. ປະຈຸບັນບໍລິສັດຈ້າງພະນັກງານຖາວອນ 3 ຄົນບວກກັບຄົນຂັບລົດຄູ່ຮ່ວມງານ. ໃນທົ່ວໂລກ, Uber ໄດ້ຈ້າງຄົນຂັບລົດເປັນລ້ານຄົນແລ້ວ. ການບໍລິການແມ່ນມີຢູ່ໃນ 58 ປະເທດແລະຫຼາຍກວ່າ 200 ເມືອງ. ຄາດຄະເນວ່າມີເຖິງ XNUMX ຄົນສາມາດໃຊ້ມັນເປັນປະຈຳຢູ່ໃນໂປແລນ. ຄົນ.
ຕໍາຫຼວດກໍາລັງໄລ່, ຄົນຂັບ taxi ກຽດຊັງເຈົ້າ
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Kalanicka ແລະ Uber ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທ້ວງທີ່ຮຸນແຮງຈາກຄົນຂັບລົດແທັກຊີ. ໃນຫຼາຍປະເທດ, Uber ຖືກເຫັນວ່າເປັນການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາກັບບໍລິສັດ taxi ແບບດັ້ງເດີມ, ທໍາລາຍຕະຫຼາດໂດຍການຫຼຸດລາຄາຂອງການບໍລິການ. ມັນຍັງຖືກກ່າວຫາວ່າບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົດລະບຽບໃດໆ. ແລະວ່າການບໍລິການດັ່ງກ່າວບໍ່ປອດໄພສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ປະເຊີນກັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄົນຂັບແບບສຸ່ມ. ໃນປະເທດເຢຍລະມັນແລະສະເປນ, ການບໍລິການໄດ້ຖືກຫ້າມພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກບໍລິສັດແທັກຊີ. ກຸງ Brussels ໄດ້ຕັດສິນໃຈຄືກັນ. ມື້ນີ້ໃຊ້ກັບຫຼາຍປະເທດ. ສົງຄາມຂອງ Uber ຕໍ່ກັບບໍລິສັດແທັກຊີ່ ແລະບໍລິສັດຕ່າງໆ ພວມດຳເນີນຮູບແບບທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງໂລກ. ການກໍ່ຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ຮຸນແຮງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຂ່າວຈາກຝຣັ່ງເຖິງເມັກຊິໂກ. ໃນປະເທດຈີນ, ບໍລິສັດລົດແທັກຊີບາງແຫ່ງເປັນຂອງລັດ, ເຮັດໃຫ້ຕຳຫຼວດປະກົດຕົວຢູ່ຫ້ອງການ Uber ໃນກວາງໂຈ່, ຊຽງຕູ ແລະຮົງກົງ. ເກົາຫຼີ, Kalanick ພວມຖືກໄລ່ຕາມໝາຍຈັບ...
ການປະທ້ວງໃນປາຣີ: ຄົນຂັບ taxi ຝຣັ່ງໄດ້ທໍາລາຍລົດ Uber
ໃນບັນດາສະມາຄົມໃນອະດີດ, idol ຂອງພວກເຮົາບໍ່ມີຊື່ສຽງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສື່ມວນຊົນທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ແນະນໍາວ່າລາວທົນທຸກຈາກຊີວິດທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະສາມາດເປັນຄວາມບໍ່ພໍໃຈຫຼາຍໃນການຕິດຕໍ່ສ່ວນບຸກຄົນ. ຫນ້າສົນໃຈຍັງເປັນຄວາມຊົງຈໍາຂອງຫຼາຍໆຄົນທີ່ເຮັດວຽກກັບລາວໃນ Red Swoosh. ໃນສິ່ງພິມອັນໜຶ່ງມີລາຍງານວ່າ ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງລວມຂອງພະນັກງານໄປເມືອງ Tulum, ປະເທດເມັກຊິໂກ, Kalanick ໄດ້ມີການໂຕ້ຖຽງກັບຄົນຂັບລົດແທັກຊີ ທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າຕ້ອງການໃຫ້ກຸ່ມຄົນທັງໝົດຈ່າຍເງິນເກີນຄ່າໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ, Travis ໄດ້ໂດດອອກຈາກລົດແທັກຊີ່ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ. ທ່ານ Tom Jacobs, ວິສະວະກອນ Red Swoosh ກ່າວວ່າ "ຊາຍຄົນນັ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບຄົນຂັບລົດແທັກຊີ,".
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີໃຜປະຕິເສດວ່າລາວເປັນແລະຍັງຄົງເປັນຜູ້ຂາຍທີ່ໂດດເດັ່ນ. ເພື່ອນເກົ່າຂອງລາວເວົ້າວ່າລາວຈະຂາຍຫຍັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ບຸກຄະລິກກະພາບຂອງ Travis.
Uber ຫມາຍຄວາມວ່າມູນຄ່າ
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຄວາມຄິດເຫັນຕ່າງໆຂອງວົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ນັກລົງທຶນແມ່ນ Crazy ກ່ຽວກັບ Uber. ໃນໄລຍະຫົກປີ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນັບສະຫນູນລາວຫຼາຍກວ່າ 4 ຕື້ໂດລາ. ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຄາລິຟໍເນຍໃນປັດຈຸບັນມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 40-50 ຕື້ໂດລາ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວກາຍເປັນບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ (ຖັດຈາກຜູ້ຜະລິດໂທລະສັບສະຫຼາດຈີນພຽງແຕ່ Xiaomi). Kalanick ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງລາວ Garrett Camp ສ້າງບັນຊີລາຍຊື່ມະຫາເສດຖີຂອງ Forbes ໃນປີກາຍນີ້. ຊັບສິນຂອງທັງສອງໄດ້ຖືກຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 5,3 ຕື້ໂດລາ.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ກວ້າງຂວາງ, Kalanick ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ປັດຈຸບັນ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເອົາຊະນະຕະຫຼາດຈີນແລະອິນເດຍ. ແຜນການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້, ມີຫຼາຍກວ່າ 2,5 ຕື້ຄົນອາໄສຢູ່ໃນສອງປະເທດຮ່ວມກັນ.
Travis ຕ້ອງການທີ່ຈະກ້າວໄປໄກກວ່າຮູບແບບ Uber ໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານອອກຈາກຄໍາສັ່ງຂອງບໍລິສັດການສື່ສານ, ໄປຫາ carsharing ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກອງທັບເຮືອ. ລົດໃນຕົວເມືອງ.
"ຂ້ອຍເຊື່ອແທ້ໆວ່າ Uber ເອົາຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງມາສູ່ສັງຄົມ," ລາວເວົ້າໃນການສໍາພາດ. “ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຂີ່ລົດລາຄາຖືກກວ່າ ແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ ຫຼືການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ. ຈຸດທີ່ຍັງແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວນີ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຄົນຂັບລົດເມົາເຫຼົ້າໄດ້. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ Uber ມີຢູ່ໃນບາງເວລາ, ຈໍານວນອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກພວກມັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ໄປພັກມັກໃຊ້ Uber ຫຼາຍກວ່າລົດຂອງຕົນເອງ. ລົດໜ້ອຍລົງ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດໜ້ອຍລົງ, ບ່ອນຈອດລົດທີ່ຫຍຸ້ງໜ້ອຍລົງ - ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ເມືອງເປັນມິດກັບພົນລະເມືອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຮົາຍັງສະຫນອງການລວບລວມຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະກົດການຕ່າງໆໃນຂົງເຂດທີ່ເມືອງສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້ດີກວ່າ, ເຊັ່ນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ."
ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຂອງບໍລິສັດໃນປະຈຸບັນ, Travis ເຊື່ອວ່າ "ວັດທະນະທໍາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Uber ໄດ້ຢູ່ລອດມາເຖິງມື້ນີ້, ຫ້າປີຫຼັງຈາກມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ." ລາວຢູ່ໃນຈຸດສໍາຄັນຂອງລາວ. ລາວເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຄິດ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າລາວພຽງແຕ່ເລີ່ມເຮັດໃຫ້ໂລກແປກໃຈ.
