Triumph Street Twin ແລະ Triumph Street Scrambler - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເນື້ອໃນ
Triumph Street Twin ແລະ Triumph Street Scrambler - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມສອງລະດັບຈາກລະດັບທີ່ທັນສະໄຫມຄລາສສິກ, ເຊິ່ງແບ່ງປັນລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການຫຼາຍແຕ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈ.
ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາຂອງ Oltrepò Pavese, ບ່ອນທີ່ໃຫມ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນສອງສາມອາທິດ. ປະສົບການການຜະຈົນໄພ Triumph - ໂຮງຮຽນທໍາອິດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການຂັບລົດ off-road, ແລະຍັງເປັນສາຂາໂດຍກົງຂອງໂຮງຮຽນທີ່ມີຊື່ດຽວກັນໃນ South Wales - ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມສອງແບບຂອງຂໍ້ຕໍ່. ສາຍ Triumph Modern Classic 2019.
ໂດຍສະເພາະ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສຸມໃສ່ສອງລະດັບເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄອບຄົວ: Street Twin e la Street Scrambler, ສອງ bikes ມີຫຼາຍໃນລັກສະນະທົ່ວໄປໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີແລະເນື້ອໃນ, ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກກັນແລະກັນໃນເງື່ອນໄຂການຂີ່, ການຕິດຕັ້ງແລະ (ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການ) ຍັງມີຈຸດປະສົງການນໍາໃຊ້.
Triumph Street Twin, ລາຄາປະຫຍັດເທົ່ານັ້ນ
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງລະດັບ, ຖະ ໜົນ ຄູ່ (ຈາກ 8.900 ເອີໂຣ) ເປັນລົດຈັກທີ່ສໍາເລັດຮູບໄດ້ດີຫຼາຍ, ຄືກັບ Triumphs ທັງຫມົດ. ນາງແມ່ນຮຽວ, ສັ້ນ, ຫນາແຫນ້ນແລະແສງສະຫວ່າງ. ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍ, ເຫມາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີພຽງເລັກນ້ອຍ ປະສົບການ (ພວກເຂົາເອົາຕີນລົງກັບພື້ນດິນດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍສະເພາະ), ແຕ່ຍ້ອນເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບຄູ່ທີ່ປັບປຸງໃຫມ່, ມັນຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການທີ່ສຸດທີ່ກໍາລັງຊອກຫາລົດຖີບທີ່ສະຫງ່າງາມ, ຄລາສສິກ, ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. "ຍິງ". “.
ໃນປັດຈຸບັນຄູ່ແຝດໃຫ້ 900 cm ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງພະລັງງານ CV 65 (ເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ທຽບກັບຕົວແບບທີ່ຜ່ານມາ) ແລະ 80 Nm ຂອງ torque, ແລະມັນມ່ວນແລະມີການຊຸກຍູ້ທີ່ດີໃນລະດັບກາງ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນ ການສັ່ນສະເທືອນ. ເບຣກແມ່ນໄວແລະຮຸກຮານຍ້ອນ caliper ສີ່ລູກສູບ Brembo ໃຫມ່, ແລະຫ້າຄວາມໄວຂອງເກຍເກຍ / ແຮງບິດຊ່ວຍ clutch ເຮັດວຽກໄດ້ດີ: lever ແມ່ນອ່ອນແລະການຫັນປ່ຽນຈາກອັດຕາສ່ວນຫນຶ່ງໄປຫາຕໍ່ໄປແມ່ນໄວແລະຊັດເຈນ. ...
ໄສ້ຕອງ fork ແມ່ນຍັງໃຫມ່, ອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງ ຄວາມສະບາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຕໍາແຫນ່ງຂີ່ແມ່ນສົ່ງຕໍ່ເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກ handlebars ຂ້ອນຂ້າງໄກຈາກ saddle ໄດ້. ພຽງແຕ່ຂອງຂວັນທີ່ມີ ຂີ່ສາຍໄຟ ມີແຜນທີ່ຖະຫນົນແລະຝົນ, ການຄວບຄຸມ ABS ແລະ traction, ເຊື່ອມຕໍ່ USB ແລະໄຟຫນ້າ LED. ແນ່ນອນ, ທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງແມ່ນກວ້າງຂວາງ.
Triumph Street Scrambler
ແທນທີ່ຈະ, ມັນເປັນຄລາສສິກຫນ້ອຍແລະອຸທິດຕົນຫຼາຍ ນອກທາງ ສະຫວ່າງຂຶ້ນ ເຄື່ອງຂູດຖະ ໜົນ (ຈາກ 10.800 ເອີໂຣ). ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພຽງແຕ່ເບິ່ງທີ່ປະທັບຂອງແຜ່ນປ້າຍວົງກົມທີ່ມີ spokes ກັບດ້ານຫນ້າ 19 ນິ້ວ ແລະຢາງຄູ່ Metzeler Tourance (ມາດຕະຖານ) ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າລົດຖີບນີ້ຮັກຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ asphalt. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄືກັນກັບ Street Twin, ແຕ່ຕົວຢ່າງ, ມີບ່ອນວາງຕີນທາງຫນ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະສູງ, handlebars ກວ້າງກວ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ຢືນ.
ໜ້າ ຕໍ່ ໜ້າ ຖະໜົນດິນດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະຫນົນ (ບ່ອນທີ່ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຍັງສະດວກສະບາຍກວ່າ Street Twin), ເຖິງແມ່ນວ່າ suspension ຈະອ່ອນລົງເລັກນ້ອຍ, ຍັງມີຄວາມມ່ວນບາງຢ່າງທີ່ຈະມີ. Chassis ແລະ suspension ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ເລັກນ້ອຍ, ສ້ອມໃຫ້ລໍາຕົ້ນທີ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບການຂັບຂີ່ off-road, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງຊັ້ນຍັງຄົງມີຄວາມໂດດເດັ່ນແລະໂດດເດັ່ນໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນໃດໆ. ໃນສັ້ນ, Scrambler ແມ່ນສົມບູນຫຼາຍ, versatile ແລະ eclectic.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນປະມານ 2.000 ເອີໂຣ, ແລະຂ້ອຍເຊື່ອວ່າທາງເລືອກບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບລົດຊາດທີ່ສວຍງາມເທົ່ານັ້ນ (ເພາະວ່າ, ນອກເຫນືອຈາກການພິຈາລະນາທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນຕົວແປທໍາອິດທີ່ເລືອກລົດ), ແຕ່ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດກ່ຽວກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ແລະຖ້າທ່ານມັກພວກເຂົາ ຕົວເຂົ້າລະຫັດ ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງການລົດຖີບ off-road (ແທ້ໆ) ມີ 1200 XE ສະເຫມີ ...
Спецификация
| ເຄື່ອງຈັກ | 900cc ສອງສູບ |
| ຄວາມສາມາດ | 65 ຊົ່ວໂມງ ແລະ 80 Nm |
| ນ້ໍາຫນັກ | 198 kg |
| ຄວາມສາມາດໃນຖັງ | 12 ລິດ |
| ລາຄາ | ເຖິງ 8.900 ເອີໂຣ |
