U0101 ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງ (TCM)

ລະຫັດ U0101 - ຫມາຍຄວາມວ່າການສູນເສຍການສື່ສານກັບ TCM.

ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ແມ່ນຄອມພິວເຕີທີ່ຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດເຈົ້າ. ເຊັນເຊີຕ່າງໆໃຫ້ຂໍ້ມູນເຂົ້າກັບ TCM. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອກໍານົດການຄວບຄຸມຜົນຜະລິດຕ່າງໆເຊັ່ນ: shift solenoids ແລະ torque converter clutch solenoid.

ມີຄອມພິວເຕີອີກຈຳນວນໜຶ່ງ (ເອີ້ນວ່າໂມດູນ) ຢູ່ເທິງລົດ. TCM ສື່ສານກັບໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານລະບົບເຄືອຂ່າຍຄວບຄຸມພື້ນທີ່ (CAN). CAN ແມ່ນລົດເມສອງສາຍທີ່ປະກອບດ້ວຍສາຍ CAN High ແລະ CAN Low. ມີຕົວຕ້ານທານການຢຸດສອງອັນ, ອັນໜຶ່ງຢູ່ແຕ່ລະປາຍຂອງລົດເມ CAN. ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຢຸດເຊົາສັນຍານການສື່ສານທີ່ເດີນທາງໃນທັງສອງທິດທາງ.

ລະຫັດ U0101 ຊີ້ບອກວ່າ TCM ບໍ່ໄດ້ຮັບ ຫຼືສົ່ງຂໍ້ຄວາມຢູ່ໃນລົດເມ CAN.

OBD-II Fault Code - U0101 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ

U0101 - ຫມາຍຄວາມວ່າການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ຖືກທໍາລາຍ

ລະຫັດ U0101 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນ DTC ການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ ນຳ ໃຊ້ກັບລົດແລະຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda, ແລະ Nissan. ລະຫັດນີ້meansາຍເຖິງໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງ (TCM) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນ on ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບກັນແລະກັນ.

ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານລົດເມພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ຫຼືງ່າຍ simply ແມ່ນລົດເມ CAN. ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟໃນລະບົບການສື່ສານ.

ໂມດູນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນຄວບຄຸມຂໍ້ມູນ serial ຄວາມໄວສູງຂອງ General Motor Local Area Network (GMLAN) ເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນ serial ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະ. ຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານແລະຄໍາສັ່ງຖືກແລກປ່ຽນລະຫວ່າງໂມດູນ. ໂມດູນມີຂໍ້ມູນບັນທຶກລ່ວງຫນ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຂໍ້ຄວາມຄວນຖືກແລກປ່ຽນຜ່ານວົງຈອນຂໍ້ມູນ serial ສໍາລັບແຕ່ລະເຄືອຂ່າຍ virtual. ຂໍ້ຄວາມຖືກຕິດຕາມແລະນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຂໍ້ຄວາມແຕ່ລະໄລຍະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍໂມດູນຮັບເປັນຕົວຊີ້ບອກເຖິງຄວາມພ້ອມຂອງໂມດູນເຄື່ອງສົ່ງ. latency ຄວບຄຸມແມ່ນ 250 ms. ແຕ່ລະຂໍ້ຄວາມມີໝາຍເລກປະຈຳຕົວຂອງໂມດູນເຄື່ອງສົ່ງ.

ອາການຂອງລະຫັດ U0101

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ U0101 ອາດຈະລວມມີ:

• ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ສະຫວ່າງຂຶ້ນ
• ຍານພາຫະນະບໍ່ປ່ຽນເກຍ
• ລົດຍັງຢູ່ໃນເກຍອັນດຽວ (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຄື່ອງທີ 2 ຫຼື 3).
• ລະຫັດ P0700 ແລະ U0100 ສ່ວນຫຼາຍຈະປາກົດພ້ອມກັບ U0101.
  

ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດ U0101

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

• ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN +
• ເປີດຢູ່ໃນລົດເມ CAN - ວົງຈອນໄຟຟ້າ
• ວົງຈອນສັ້ນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ສັ້ນກັບພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ບໍ່ຄ່ອຍ - ໂມດູນຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ
• ແບັດເຕີຣີຕໍ່າ

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດ U0101 | TCM ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັບ ECU ແກ້ໄຂບັນຫາ | ບັນຫາການປ່ຽນເກຍ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ທໍາອິດ, ຊອກຫາ DTCs ອື່ນ. ຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການສື່ສານທາງລົດເມຫຼືແບັດເຕີຣີ / ການລະເບີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃຫ້ກວດຫາພະຍາດເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນ. ການກວດວິນິດໄສພະຍາດບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າເຈົ້າກວດພະຍາດລະຫັດ U0101 ກ່ອນທີ່ລະຫັດຫຼັກໃດ are ຈະຖືກວິນິດໄສແລະປະຕິເສດຢ່າງລະອຽດ.

ຖ້າເຄື່ອງມືສະແກນຂອງທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດບັນຫາແລະລະຫັດດຽວທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກໂມດູນອື່ນແມ່ນ U0101, ລອງເວົ້າກັບ TCM. ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດຈາກ TCM, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດ U0101 ແມ່ນເປັນລະຫັດຊົ່ວຄາວຫຼືລະຫັດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດສົນທະນາກັບ TCM, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດ U0101 ທີ່ໂມດູນອື່ນໆກໍາລັງຕັ້ງຄ່າແມ່ນເຮັດວຽກແລະບັນຫາກໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືດິນ.

ກວດເບິ່ງຟິວທັງsupplyົດທີ່ສະ ໜອງ TCM ຢູ່ໃນພາຫະນະນີ້. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນ TCM ທັງົດ. ຊອກຫາຈຸດຕິດດິນຢູ່ເທິງລົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສະອາດແລະປອດໄພ. ຖ້າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ເອົາພວກມັນອອກ, ເອົາແປງຖູສຽບສາຍໄຟນ້ອຍ small ແລະນໍ້າໂຊດາ / ເບກກິ້ງແລະນໍ້າຢາລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສະຖານທີ່ທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນ.

ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ລ້າງ DTCs ອອກຈາກທຸກໂມດູນທີ່ຕັ້ງລະຫັດຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາແລະເບິ່ງວ່າ U0101 ກັບຄືນມາຫຼືເຈົ້າສາມາດລົມກັບ TCM ໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີລະຫັດຖືກສົ່ງຄືນຫຼືການສື່ສານກັບ TCM ຖືກຟື້ນຟູຄືນມາ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາຟິວ / ການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ CAN ຢູ່ໃນພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ TCM ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງ dashboard. ຖອດສາຍແບັດເຕີຣີລົບອອກກ່ອນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນ TCM. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຊິລິໂຄນທີ່ເປັນ ກຳ ບັງໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ມີການ ສຳ ຜັດກັບຂົ້ວ.

ປະຕິບັດການກວດສອບແຮງດັນເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂົ້າໄປໃນ TCM. ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າຫາເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນດິຈິຕອລ (DVOM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ TCM ມີພະລັງງານແລະພື້ນດິນ. ເຂົ້າຫາແຜນວາດສາຍໄຟແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍແລະການສະ ໜອງ ພື້ນດິນເຂົ້າໄປໃນ TCM. ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີກ່ອນດໍາເນີນການຕໍ່ກັບການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ TCM. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີແດງຈາກ voltmeter ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ B + (ແຮງດັນໄຟຟ້າeachໍ້ໄຟ) ແຕ່ລະອັນໄປຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ TCM ແລະສາຍສີດໍາຈາກ voltmeter ກັບພື້ນທີ່ດີ (ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ເສົາລົບຂອງແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກຢູ່ສະເີ). ເຈົ້າຄວນຈະເຫັນການອ່ານແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີເຫດຜົນດີ. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແດງຈາກເຄື່ອງວັດ voltmeter ກັບບວກແບັດເຕີຣີ (B +) ແລະສາຍດໍາດໍາໃສ່ແຕ່ລະພື້ນດິນ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າຄວນຈະເຫັນແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າສຽບໃສ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ແກ້ໄຂບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າຫຼືສາຍດິນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາ CAN C+ (ຫຼື HSCAN+) ແລະ CAN C- (ຫຼື HSCAN - ວົງຈອນ). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN C+. ດ້ວຍປຸ່ມເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 2.6 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN C-. ທ່ານຄວນເບິ່ງປະມານ 2.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ.

ຖ້າການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານແລະການສື່ສານຍັງບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ຫຼືທ່ານບໍ່ສາມາດປັບ DTC U0101, ສິ່ງດຽວທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິນິດໄສລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ເພາະວ່ານີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ TCM ທີ່ຜິດພາດ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ TCMs ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງໂຄງການຫຼືປັບຕົວສໍາລັບຍານພາຫະນະເພື່ອຕິດຕັ້ງພວກມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

U0101 - ສາເຫດ

ວິທີການວິນິດໄສ U0101

ເພື່ອວິນິດໄສ DTC U0101, ນັກວິຊາການຕ້ອງ:

1. ກວດເບິ່ງ TSB ຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອເບິ່ງວ່າມີສາເຫດທີ່ຮູ້ຈັກຫຼືວິທີແກ້ໄຂ.
2. ຖ້າບໍ່ພົບຫຍັງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຂອງລະບົບລົດເມ CAN ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບສັນຍານຂອງການສວມໃສ່ແລະການກັດກ່ອນ.
3. ເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ, fuses ຫຼື relay ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ TCM ຄວນຖືກສືບສວນ.
4. ຖ້າບໍ່ພົບບັນຫາໃນຂັ້ນຕອນນີ້, TCM ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ 

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ວິນິດໄສ DTC U0101:

1. ສຽງເຄື່ອງຈັກຜິດພາດເປັນສັນຍານຂອງບັນຫາກັບ TCM
2. ບໍ່ໄດ້ກວດສອບການກັດກ່ອນຢູ່ຫົວຫມໍ້ໄຟ
3. ບໍ່​ໄດ້​ສືບ​ສວນ​ວ່າ fuses ໃດ​ຖືກ blown ຫຼື relays ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​
4. ບໍ່ສົນໃຈອາການຂອງສາຍໄຟລົດໃສ່

ລະຫັດ U0101 ຮ້າຍແຮງປານໃດ

ລະຫັດ U0101 ແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຄວນກໍາຈັດລົດ. TCM ບໍ່ແມ່ນລະບົບທີ່ສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມັນຄວບຄຸມສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ວົງຈອນ solenoid converter torque clutch. ນອກຈາກນີ້, U0101 ອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກບັນຫາເລັກນ້ອຍກັບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງບັນຫາຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດທີ່ອາດຈະຕ້ອງການສໍາລັບ U0101?

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້:

1. ການທົດແທນ TSM
2. ການປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່
3. ຣີເຊັດ PCM ຫຼື TCM ໂດຍການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີເປັນເວລາ 10 ນາທີ.
4. ກວດເບິ່ງການກັດກ່ອນຢູ່ປາຍຫມໍ້ໄຟ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດພວກມັນ.

ລະຫັດ U0101 ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການວິນິດໄສເພາະວ່າບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນ. ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ອອກຈາກການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມແກ້ໄຂມັນເອງ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຄໍາແນະນໍາອອນໄລນ໌ຫຼືຄູ່ມືການສ້ອມແປງ.

ລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ລະຫັດ U0101 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ ແລະອາດຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດຕໍ່ໄປນີ້:

• U0100 - ການສູນເສຍ K-line
• U0102 - Transmission Output Speed ​​​​Sensor (POS) ວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ 
• U0103 - ສັນຍານລົບກວນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວສາຍສົ່ງ (POS) 
• U0104 Transmission Fluid Temperature (TFT) Sensor ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ 
• U0106 - ເປີດວົງຈອນໃນ torque converter clutch solenoid valve circuit 
• U0201 ບໍ່ມີຂໍ້ຄວາມຈາກ ECM/PCM ຫາ TCM ຫຼືລະຫັດ U0100 ແລະ U0102

ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດໃນການແກ້ໄຂລະຫັດ U0101?

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງລະຫັດ U0101 ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມັນ. ຖ້າທ່ານຊື້ລົດຂອງທ່ານບໍ່ດົນມານີ້, ລະຫັດ U0101 ອາດຈະເປັນບັນຫາເລັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນ. ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ພາຍໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຫຼືສອງຊົ່ວໂມງ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນ TCM.

ຖ້າບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ ເພາະສ່ວນຈະຕ້ອງສັ່ງກ່ອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການທົດແທນ TCM ສາມາດຕັ້ງແຕ່ $400 ຫາ $1500. ໂດຍປົກກະຕິ, ທ່ານຈະບໍ່ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາ $1000 ສໍາລັບການສ້ອມແປງປະເພດນີ້. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຢາກໃຊ້ເງິນຫຼາຍໃນການສ້ອມແປງໃນຄັ້ງດຽວ, ພຽງແຕ່ຊອກຫາຄົນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງລົດແລະເບິ່ງວ່າພວກເຂົາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຫນ້ອຍລົງຫຼືປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າຈ່າຍເປັນງວດແທນທີ່ຈະເອົາເງິນອອກທັງຫມົດ. ທັນທີ.

U0101 ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້

• U0101 BUICK ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ
• U0101 CADILLAC ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ
• U0101 CHEVROLET ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ
• ຂໍ້ຄວາມລົດເມສາຍສົ່ງ CHRYSLER U0101
• U0101 DODGE ຂໍ້ຄວາມລົດເມສາຍສົ່ງ
• U0101 FORD ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ
• U0101 GMC ໄດ້ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ
• U0101 HUMMER ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ
• U0101 INFINITI ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ
• U0101 JEEP ຂໍ້ຄວາມລົດເມສາຍສົ່ງ
• U0101 LEXUS ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ
• U0101 LINCOLN ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ
• U0101 MAZDA ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ
• U0101 MERCURY ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ
• U0101 NISSAN ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ
• U0101 PONTIAC ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ
• U0101 SATURN ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ
• U0101 SCION ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ
• U0101 TOYOTA ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ

ສະຫຼຸບ:

U0101 ມັກຈະຖືກວິນິດໄສຜິດວ່າເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ TCM ກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບສາຍສາຍໄຟ.

DTC U0101 ບໍ່ຄ່ອຍຈະປາກົດຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ. ໃຊ້ລະຫັດອື່ນເປັນຂໍ້ຄຶດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັດແຄບສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້.