ສອນການ ນຳ ໃຊ້: ການປ່ຽນກາວທັບນ້ ຳ ມັນໃສ່ລົດຈັກ
ເນື້ອໃນ
ນີ້ແມ່ນຄາດວ່າຈະເປັນ ... ຫຼັງຈາກຫຼາຍກິໂລແມັດຂອງການບໍລິການທີ່ດີແລະຊື່ສັດ, ປະທັບຕາກ່ຽວກັບສ້ອມຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານເລີ່ມຮ້ອງໄຫ້ຂອບໃຈ, ເປັນຜົນມາຈາກການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາຜ່ານທໍ່ແລະຜົນກະທົບເພີ່ມເຕີມຂອງປັ໊ມລົດຖີບ. ເປັນຕາຕົກໃຈ. ສະນັ້ນມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນພວກມັນ. "ຢ່າຕົກໃຈ, ມັນບໍ່ຍາກຫຼາຍ," Moto-Station.com ອະທິບາຍໃຫ້ທ່ານ.
ການປ່ຽນປະທັບຕານ້ຳມັນໃສ່ສ້ອມລົດຈັກ:
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ
- ໄລຍະເວລາສູງສຸດ 3 ຊົ່ວໂມງ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ນ້ໍາ + ປະທັບຕາ) ປະມານ. 15 ເອີໂຣ
ສ່ວນປະກອບຂອງສ້ອມລົດຈັກ:
| 1 - ເປືອກກະດູກ 2 - ສຽບ 3 - ທໍ່ 4 – damper rod ບັນທຸກບຸກຄະລາກອນຫຸ້ມເກາະ 5 - ເຊືອກຜູກ 6 - ເຄື່ອງຊັກຜ້າ | 7 – spacer 8 – ພະແນກ 9 - clamp lock 10 - ປະທັບຕາປົກຄຸມຂີ້ຝຸ່ນ 11 - ເບາະນອນ 12 - ແຫວນທໍ່ |
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບ "ເຄື່ອນທີ່" ໃນລົດຈັກຂອງທ່ານ, ສ້ອມແມ່ນຂຶ້ນກັບຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງມັນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ໄມ, ສິ່ງປົນເປື້ອນ, ຍຸງແລະອຸປະກອນ "ອິນຊີ" ຫຼືອະນົງຄະທາດອື່ນໆທີ່ອາດຈະຖືກຝາກໄວ້ໃນທໍ່, ການປະທັບຕານ້ໍາມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຮັກສາພຸ່ມໄມ້ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຖືນ້ໍາໄຮໂດຼລິກເພື່ອຮັກສາການເຄື່ອນຍ້າຍ. ແລະການອອກເດີນທາງ. ສັນຍານເຕືອນໄພອັນທຳອິດຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງພວກມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຄື: ຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ຳໃສ່ທໍ່ ແລະ ພຸ່ມໄມ້, ການເໜັງຕີງຂອງສ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເສື່ອມສະພາບໃນການຈັດການຂອງລົດຈັກ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການເບຣກກະທັນຫັນ...
ຈາກນີ້ໄປ, ທ່ານມີທາງເລືອກຫຼາຍສໍາລັບການທົດແທນການປະທັບຕາຂອງສ້ອມ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນເອົາລົດຖີບໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເພື່ອສ້ອມແປງສ້ອມ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງເສຍຄ່າແຮງງານ 2-3 ຊົ່ວໂມງ + ຄ່າອາໄຫຼ່. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກວ່ານັ້ນກໍ່ຄືການແກ້ໄຂລະດັບປານກາງແມ່ນການຖອດທໍ່ສ້ອມດ້ວຍຕົວເອງແລະເອົາພວກມັນໄປຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານມັກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີການປະຫຍັດແຮງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ປະມານ 50%). ສຸດທ້າຍ, ຜູ້ທີ່ກ້າຫານແລະ inquisitive ຫຼາຍແນ່ນອນວ່າຈະມັກເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງດ້ວຍຕົນເອງ. ຈາກນີ້ໄປ, ພວກເຂົາຈະປົດລັອກຫນຶ່ງໃນ "ຄວາມລຶກລັບ" ຂອງລົດຈັກຂອງພວກເຂົາ, ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມສຸກກັບການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ງ່າຍດາຍດ້ວຍຂໍ້ຍົກເວັ້ນຫນຶ່ງ.
ການຖອດທໍ່ສ້ອມລົດຈັກແນ່ນອນອາດຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືພິເສດ (ການຂະຫຍາຍທີ່ມີປາຍພິເສດ). ຖ້າເຈົ້າເປັນເພື່ອນທີ່ດີຫຼາຍກັບຕົວແທນຈໍາໜ່າຍລົດຈັກຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າສາມາດພະຍາຍາມຂໍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າປ່ອຍເງິນກູ້ໃຫ້ກັບເຈົ້າໄດ້ສະເໝີ (ມີເງິນຝາກຖ້າຈຳເປັນ). ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການ ingenuity ເລັກນ້ອຍເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດໍາເນີນງານນີ້ແມ່ນຈັດອັນດັບ 5/10. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເປີດຕົວສະບູ່ DIY ໃຫມ່ນີ້ກັບ Moto-Station.com, ພວກເຮົາຄິດວ່າທ່ານເປັນເດັກຊາຍໃຫຍ່ (ຫຼືເດັກຊາຍໃຫຍ່), ທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ນ້ໍາສ້ອມ, ແລະຂໍ້ມູນ. ວິທີການທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແລະສິ່ງທີ່ທ່ານມີແລ້ວຕົວທ່ານເອງ (!) disassembled ຂອງສ້ອມຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານ. ປະຕິບັດ!
ການປ່ຽນແຜ່ນສ້ອມ: ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາ
 | ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອກ້າວໄປສູ່ການດໍາເນີນງານທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າທ່ານໄດ້ເອົາທໍ່ອອກຈາກ tees ແລ້ວ, ຈື່ຈໍາການພວນຫມວກຢູ່ເທິງສຸດຂອງພວກມັນ ... ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສໍາເລັດການ unscrewing ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂທໍ່. . ຮອງ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງ, ພາກຮຽນ spring ແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມ, ສະນັ້ນຖືຫມວກແຫນ້ນ ... ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມຄິດ. |
 | ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີອົງປະກອບຂອງສ້ອມຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານຢູ່ໃນ bench ຂອງທ່ານໃນຄໍາສັ່ງທີ່ທ່ານເອົາອອກຈາກກັນ: ຫຼັງຈາກສ້ອມ, ຫຼັງຈາກ washer, ຫຼັງຈາກ spacer ໄດ້ ... ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີພາກຮຽນ spring ໄດ້. |
 | ໃນປັດຈຸບັນສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເພື່ອລະບາຍນ້ໍາມັນທີ່ມີຢູ່ໃນແຕ່ລະພຸ່ມໄມ້ຂອງສ້ອມ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາເອົາພວກມັນລົງໃນຖັງເກົ່າ, ແລະ Newton ເກົ່າທີ່ດີຈະເຮັດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. |
 | ດ້ວຍການໃຊ້ສະແກນຫົວຮາບພຽງ, ຄ່ອຍໆຖອດຝາອັດປາກຂຸມຂີ້ຝຸ່ນອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ... ລະວັງຢ່າໃຫ້ທໍ່ມີຮອຍແຕກ. |
 | ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫນຶ່ງເທື່ອຫນຶ່ງ, ເອົາ clamp ທີ່ຖື spinnaker ຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນເກີນໄປ. ເຈົ້າສະບາຍດີບໍ? |
 | ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາໄປກົງກັບຈຸດ. ທ່ານຄວນລະວັງວ່າທໍ່ fork ຕົວຂອງມັນເອງເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ອື່ນ (ຫຼື "shock rod") ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງມັນ, ເຊິ່ງບາງກວ່າແລະມີ stopper ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ຕົ້ນຕໍແຍກອອກຈາກພຸ່ມໄມ້ (ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ແນ່ນອນ .. .). ໃນສັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເອົາທໍ່ຕົ້ນຕໍໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ unscrewing ວ່າ "shock rod" ທີ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖືຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂດຍ screw BTR ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຫອຍໄດ້. ທ່ານສາມາດຄາດເດົາໄດ້ທີ່ນີ້ (ພະຍາຍາມ ... ) ການພິມຂອງ rod ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກນີ້, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນຈາກການເປີດດ້ວຍຕົວມັນເອງເພື່ອ unscrew APC. |
 | ນີ້ແມ່ນບົດບາດທີ່ຊັດເຈນຂອງເຄື່ອງມືນີ້ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຂະຫຍາຍ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກູ້ຢືມເງິນຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີທໍ່ເປັນຮູບາງໆຍາວ, ປາຍທີ່ເຈົ້າຈະແປຫຼື deform ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຕັນຫົວຂອງ rod ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ດອກແຂມທີ່ໄດ້ຮັບການປັບຂະຫນາດຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ມີເຄັດລັບອື່ນໆທີ່ຈະຮູ້: ເບິ່ງດ້ານລຸ່ມຂອງຫນ້ານີ້. |
 | ນີ້ແມ່ນການປົດປ່ອຍທາງວິຊາການຂອງບັນທຸກບຸກຄະລາກອນຫຸ້ມເກາະທີ່ມີຊື່ສຽງດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ. |
 | ຫຼັງຈາກທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກ unscrewed, ທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເພື່ອເອົາທໍ່ແລະປະທັບຕາ. ເຈົ້າຂ້ານົກສອງໂຕດ້ວຍກ້ອນຫີນກ້ອນໜຶ່ງໂດຍການດຶງທໍ່ນັ້ນຢ່າງໜັກ, ເຊິ່ງຈະດຶງຕົວນົກກະທາໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມສຸກທີ່ແນ່ນອນຈາກນີ້ ... |
 | ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ dismantling. ພວກເຮົາມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບວິທີການສ້ອມເຮັດວຽກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມຍາວຂອງ rod ຊ໊ອກທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ threaded ເຂົ້າໄປໃນລຸ່ມຂອງພຸ່ມໄມ້ກໍານົດການເດີນທາງຂອງສ້ອມ. |
 | ແລະສຸດທ້າຍ, ນີ້ແມ່ນກອງປະຊຸມສຸດຍອດຂອງລາວ, ຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ສະກັດກັ້ນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ. |
ລາຍລະອຽດບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການດູແລລົດສ້ອມລົດຈັກ
- ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທັງຫມົດໃນວາລະສານວິຊາການ ETAI ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະ / ຫຼືໃນຄູ່ມືຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຂາຍກັບລົດຈັກຂອງທ່ານ: ຄວາມຫນືດຂອງສ້ອມນ້ໍາມັນ (ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະ SAE 15 ຫຼື 10), ຄວາມສາມາດຂອງແຕ່ລະທໍ່ (ສະແດງອອກເປັນ ml - ກ່ຽວກັບ 300). ເຖິງ 400 ມລໃນຈໍານວນທັງຫມົດ - ຫຼືຂ້າງເທິງເທິງຂອງທໍ່), ໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ຊິ້ນສ່ວນສ້ອມ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດຈັກຂອງເຈົ້າຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຂາດຫາຍໄປ.
– ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງແນ່ນອນ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຄວາມຫນືດແລະເນື້ອໃນນ້ໍາມັນຂອງສ້ອມລົດຈັກຂອງທ່ານ. ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຖືກກໍານົດໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາກຮຽນ spring ແລະການນໍາໃຊ້ລົດຈັກ. ປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ແນະນໍາຍັງຄໍານຶງເຖິງຈໍານວນອາກາດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບສ້ອມເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ດຽວຢູ່ໃນສ້ອມແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາ rod ຊ໊ອກຈາກການຫັນເຂົ້າໄປໃນພຸ່ມໄມ້ເພື່ອໃຫ້ screw BTR ສາມາດໄດ້ຮັບການ loosened. ທ່ານສາມາດຍູ້ທໍ່ໃຫ້ເລິກເຂົ້າໄປໃນເປືອກຂອງມັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນນີ້. ການຂາດຄວາມສໍາເລັດ - BTR ແລ່ນຢູ່ໃນສູນຍາກາດ - ມີວິທີແກ້ໄຂບໍ່ຫຼາຍປານໃດ: ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນການເອົາແຂນສ້ອມຂອງທ່ານໄປຫາຊ່າງກົນຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວຂັບຂີ່ / ຄົນຂັບລົດຜົນກະທົບ (ຫຼືເອີ້ນວ່າ screwdrivers ຫຼືຕົວຂັບຜົນກະທົບ), pneumatic ຫຼືໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງແມ່ນ. ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້. ຖອດບານປະຕູໃສ່ລໍ້ລົດ. ສະຫະພັນຂອງການຫມຸນແລະການຊ໊ອກແມ່ນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ unscrew ເພື່ອ unscrew ຫຍັງແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແລະເຮັດວຽກທີ່ດີສໍາລັບສ້ອມລົດຈັກ, ສໍາລັບປາຍເລັກນ້ອຍ 😉 ພວກເຮົາແນະນໍາການແກ້ໄຂນີ້ຈາກໄລຍະໄກ.
ແຕ່ຖ້າທ່ານເປັນປະເພດທີ່ມີຊັບພະຍາກອນ, ໂດດດ່ຽວ, ແລະ / ຫຼືດື້ດ້ານ, ເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນຮູບຮ່າງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງທໍ່, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນເຮັດເຄື່ອງມືເພື່ອຍຶດຫົວ rod ໃນມັນ. ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໂດຍກົງໂດຍ unscrewing ຝາເທິງ. ຖ້າຕ້ອງການ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ທໍ່ຮູຂະຫນາດໃຫຍ່ແປຢູ່ປາຍຫຼືຈັບດອກແຂມປັບຂະຫນາດ. ແຕ່ຄວນລະວັງ, ຖ້າເຈົ້າປະສົບບັນຫາແທ້ໆ, ຢ່າຫັນປາຍສ້ອມ ... ແລະເອົາມັນໄປຈົນກວ່າຮາດແວທີ່ຜິດພາດຈະຖືກແກ້ໄຂໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາ 2 ນາທີແລະຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍທີ່ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຮັດໂດຍບໍ່ມີ.
ໂຊກດີ😉
ຂອບໃຈ Henri-Jean Wilson ຈາກບ່ອນຈອດລົດ 4xXNUMX ໃນ Beaumont du Gatins (XNUMX ປີ) ສຳລັບການຕ້ອນຮັບອັນອົບອຸ່ນຂອງລາວ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການສ້າງພາກນີ້.
