ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ປະ​ໄວ້​ແລະ​ບໍ່​ໄດ້​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ - 12 ຍີ່​ຫໍ້​ຂອງ​ລົດ​ຫາຍ​

ບັນດາຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນເຫລົ່ານີ້ໄດ້ຢຸດຢູ່ແລ້ວໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫນ້ອຍຂອງປະຊາຊົນທົ່ວໄປ, ແຕ່ວ່າມັນກໍ່ຍັງມີທົ່ວໂລກຮູ້ຈັກ. ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງມາທີ່ນີ້ແລະພວກເຮົາໄດ້ສູນເສຍຫຍັງຈາກການປິດຂອງພວກເຂົາ? ຫຼືບາງທີມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ເກືອບຈະ ໝົດ ໄປບໍ? ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕ້ອງຍອມຮັບວ່າມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ຍ້ອນວ່າບາງຍີ່ຫໍ້ນີ້ຜະລິດລົດທີ່ປະເສີດ.

NSU

ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຕາຍໄປເຄິ່ງສະຕະວັດແລ້ວ ແລະ ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງມັນແມ່ນ NSU Ro 80, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ rotary 1,0 ລິດ ຜະລິດໄດ້ 113 ແຮງມ້າ. ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບຫຼາຍໃນການອອກແບບ. ໃນຊຸມປີ 1960, ຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຂາຍແບບຂັບລົດລໍ້ຫລັງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຕັດສິນໃຈຕີໂລກດ້ວຍລົດການຜະລິດທີ່ໃຊ້ Wankel.

ການຕັດສິນໃຈໄດ້ພິສູດເຖິງຄວາມຕາຍຕໍ່ NSU, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຊື່ສຽງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ແລະຄວາມສົນໃຈຕໍ່ກັບພາຫະນະທີ່ຂັບລໍ້ຫຼັງກໍ່ເລີ່ມຫຼຸດ ໜ້ອຍ ຖອຍລົງໃນເວລານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, NSU Ro 80 ໄດ້ກາຍເປັນເພງທີ່ມີສຽງດັງຂອງບໍລິສັດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ Audi. ດຽວນີ້ບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ພົວພັນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະຖືກລືມໄປຢ່າງໄວ.

Daewoo

ໃຜໆກໍ່ຄິດວ່າການຄອບຄອງທີ່ໃຫຍ່ຂອງເກົາຫຼີຈະລົ້ມລະລາຍໃນປີ 1999 ແລະຖືກຂາຍອອກເປັນສິ້ນໆ. ລົດ Daewoo ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໂລກແລະໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດອື່ນທີ່ຢູ່ນອກເກົາຫຼີໃຕ້, ແຕ່ວ່າການຂາດຂອງມັນຄົງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນກັງວົນໃຈ.

ຮູບແບບຫລ້າສຸດແມ່ນ Daewoo Gentra, ເຊິ່ງເປັນສໍາເນົາຂອງ Chevrolet Aveo ແລະໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນເຖິງປີ 2015 ທີ່ປະເທດ Uzbekistan. ດຽວນີ້ລົດ Ravon ຖືກປະກອບແທນ, ແລະໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ Daewoo ໄດ້ປ່ຽນເປັນ Chevrolet.

SIMCA

ຄັ້ງ ໜຶ່ງ, ຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຜະລິດໃຫຍ່, ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ນຳ ເອົາລົດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈມາສູ່ໂລກ. ຄອບຄົວ SIMCA 1307/1308 ຍັງໄດ້ເປັນແຮງບັນດານໃຈໃນການສ້າງ Moskvich-2141.

ຮູບແບບລ້າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ອອກມາໃນປີ 1975, ເມື່ອ SIMCA ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Chrysler ທີ່ມີບັນຫາທາງດ້ານການເງິນ. ໃນທີ່ສຸດ, ຊາວອາເມຣິກັນໄດ້ປະຖິ້ມຍີ່ຫໍ້, ເຮັດໃຫ້ຊື່ອັງກິດເກົ່າຄື Talbot ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເດີມ.

Talbot

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີຊື່ສຽງໄດ້ຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ນີ້ - ທັງໃນປະເທດອັງກິດ, ບ່ອນທີ່ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແລະໃນປະເທດຝຣັ່ງ. ໃນປີ 1959, ໂຮງງານຂອງຝຣັ່ງໄດ້ຖືກຍຶດຄອງໂດຍ SIMCA ແລະຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກຊໍາລະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລູກຄ້າເຂົ້າໃຈຜິດ.

ໃນປີ 1979, Chrysler ໄດ້ຖິ້ມຊື່ SIMCA ແລະສົ່ງຄືນຊື່ Talbot ເກົ່າ, ເຊິ່ງແກ່ຍາວມາຮອດປີ 1994. ລົດຄັນສຸດທ້າຍພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ນີ້ແມ່ນລົດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ດຽວກັນແລະ Horizont ແລະ Samba ກະທັດຮັດ. ຄວາມກັງວົນຂອງ PSA, ເຊິ່ງປະຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງສິດຕໍ່ກັບຍີ່ຫໍ້, ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າກໍາລັງພິຈາລະນາທີ່ຈະຟື້ນຟູ Talbot, ຫັນມັນມາເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ Dacia, ແຕ່ອັນນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນເທື່ອ.

Oldsmobile

ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ທີ່ເກົ່າແກ່ແລະເຄົາລົບນັບຖືທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາ, ມັນໄດ້ເປັນສັນຍາລັກຂອງບັນດາຄຸນຄ່າທີ່ບໍ່ມີເວລາຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໃຫຍ່ທ້ອງຖິ່ນ. ໃນຊຸມປີ 1980, ລາວໄດ້ສະ ເໜີ ລົດທີ່ມີລວດລາຍທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈເຊິ່ງແມ່ນແຕ່ກ່ອນເວລາຂອງພວກເຂົາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດນີ້, GM ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສຸມໃສ່ຍີ່ຫໍ້ Chevrolet ແລະ Cadillac, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຫ້ອງສໍາລັບ Oldsmobile. ຮູບແບບຫລ້າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນ Alero.

Moskvich

ແລະຖ້າຊາວອາເມລິກາເສຍໃຈກັບ Oldsmobile, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊາວລັດເຊຍສ່ວນຫຼາຍປະຕິບັດຕໍ່ Moskvich ໃນແບບດຽວກັນ. ຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ເປີດຕົວລົດຂົນສົ່ງລຸ້ນ ທຳ ອິດໃນ USSR, ລົດ subcompact ຂອງໂຊວຽດ ທຳ ອິດທີ່ແນໃສ່ລູກຄ້າສ່ວນຕົວ, ແລະລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງຫລັງສົງຄາມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ລາວລອດຊີວິດຈາກການປ່ຽນແປງ.

ຮຸ່ນມະຫາຊົນຫລ້າສຸດ, Moskvich-2141, ຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງຄຸນນະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງແລະການຄຸ້ມຄອງໂຮງງານບໍ່ດີ. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຟື້ນຟູກັບຕົວແບບ "Prince Vladimir" ແລະ "Ivan Kalita" (2142) ສິ້ນສຸດລົງໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ບໍ່ດົນມານີ້, ມີຂ່າວລືວ່າ Renault ກໍາລັງກະກຽມການຟື້ນຟູຂອງຍີ່ຫໍ້ໂຊວຽດ, ແຕ່ນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຊາວລັດເຊຍເອງກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການມັນ.

Plymouth

ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ GM ທີ່ປະສົບກັບການບໍລິຫານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງມາຫຼາຍທົດສະວັດ, ແຕ່ຍັງເປັນຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນຄື Chrysler. ໃນປີ 2000, ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ປິດ ໜຶ່ງ ໃນຍີ່ຫໍ້ "ຊາວບ້ານ" ທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາ (ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1928), ເຊິ່ງປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການແຂ່ງຂັນກັບລົດ Ford ແລະ Chevrolet ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ.

ໃນບັນດາຕົວແບບຫລ້າສຸດຂອງລາວແມ່ນ avant-garde Prowler, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກສະເຫນີຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຍີ່ຫໍ້ Chrysler, ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງມັນບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

Volga

ການສູນເສຍຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ກໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຈັບປວດ ສຳ ລັບຊາວລັດເຊຍຫຼາຍຄົນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງພວກເຂົາ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຂົາພຽງແຕ່ປະຖິ້ມມັນ: ການຂາຍລົດ GAZ-31105 ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລ້ວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ Siber ທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າ, ກຳ ລັງຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຍີ່ຫໍ້ Volga ຍັງຄົງເປັນຂອງ GAZ, ແຕ່ຜະລິດຕະພັນຂອງມັນບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ ສຳ ຄັນ. ແລະທີ່ເຮັດໃຫ້ການກັບມາຂອງຍີ່ຫໍ້ເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ທາຕາ

ຖ້າຫາກວ່າຊາວລັດເຊຍຍັງ nostalgic ສໍາລັບ Moskvich ແລະ Volga, ແລະອາເມລິກາແມ່ນ nostalgic ສໍາລັບ Oldsmobile ແລະ Pontiac, ເຊັກແນ່ນອນຮູ້ສຶກເສຍໃຈສໍາລັບ Tatra. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສະເຫນີຮູບແບບດຽວສໍາລັບ 30 ປີ - Tatra 613, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງຕົ້ນສະບັບໃນການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງ.

ໃນປີ 1996, ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ Tatra 700 ຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄຫມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V8 231 hp. ພຽງແຕ່ 75 ຫນ່ວຍຖືກຂາຍໃນສາມປີ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຕະຫຼອດໄປ. ແລະມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ, ເພາະວ່າ Tatra ໄດ້ໃຫ້ຫຼາຍກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ລວມທັງການກໍ່ສ້າງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ VW Beetle, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ຄວາມກັງວົນຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

Triumph

ສໍາລັບແຟນ fans ຂອງລົດກິລາອັງກິດໄວ, ຍີ່ຫໍ້ນີ້ມີຄວາມາຍຫຼາຍ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຊົມເຊີຍຖະ ໜົນ ຫົນທາງຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີລົດເກັງ, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນກຸ່ມທີ່ມີຄວາມຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນທີ່ສຸດແລະສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ແມ້ແຕ່ກັບ BMW. ຮຸ່ນຕົ້ນສະບັບສຸດທ້າຍຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນ Triumph TR8 sports roadster ດ້ວຍ V3,5 ຂະ ໜາດ 8 ລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນເຖິງປີ 1981.

ຈົນກ່ວາ 1984, Triumph Acclain ຍັງຄົງຢູ່, ເຊິ່ງກໍ່ແມ່ນ Honda Ballade. ດຽວນີ້ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ BMW, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູທີ່ເປັນໄປໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, Triumph ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະເປັນທີ່ເຄົາລົບນັບຖືຂອງອັງກິດທີ່ໄດ້ສູນຫາຍໄປ.

SAAB

ຜູ້ຜະລິດຊູແອັດແນ່ນອນວ່າມັນຍັງມີຄວາມເສຍໃຈຫຼາຍ. ໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, SAAB ໄດ້ສ້າງລົດເດີມທີ່ມີຄວາມປະທັບໃຈ, ເພື່ອແນໃສ່ສະຕິປັນຍາແລະຄວາມງາມ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ລວມຕົວກັບ Scania, ຫຼັງຈາກນັ້ນມາຢູ່ພາຍໃຕ້ປີກຂອງ GM, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍບໍລິສັດ Spyker ຂອງໂຮນລັງແລະສຸດທ້າຍກໍ່ກາຍເປັນຊັບສິນຂອງຈີນ.

ລຸ້ນ 197 ລຸ້ນສຸດທ້າຍຂອງແບບ 9-3 ແລະ 9-5 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2010. ໃນເວລານີ້, ເຈົ້າຂອງຕໍ່ໄປບໍ່ມີເຈດຕະນາທີ່ຈະປັບປຸງຍີ່ຫໍ້ຄືນ ໃໝ່, ແຕ່ແຟນໆຂອງລາວກໍ່ຍັງຫວັງວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ.

Mercury

Ford ກໍ່ປະສົບກັບຄວາມສູນເສຍເຊັ່ນກັນ. ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1938, ຍີ່ຫໍ້ Mercury ຄາດວ່າຈະມີບ່ອນຢູ່ລະຫວ່າງລົດຟອດແລະລົດ Lincoln ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະມີອາຍຸຍືນເຖິງປີ 2010.

ຫນຶ່ງໃນແບບຫລ້າສຸດຂອງລາວແມ່ນລົດເກັງ Mercury Grand Marquis ຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄູ່ຮ່ວມງານລົດ Ford Crown Victoria ແລະ Lincoln Town ຂອງຕົນສາມາດຢູ່ໃນການຜະລິດຕໍ່ໄປອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ Mercury, ຍີ່ຫໍ້ Lincoln ສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າ.