ການຕິດຕັ້ງຕົວຈັບແປວໄຟແທນທີ່ຈະເປັນຕົວເລັ່ງ - ຫຼັກການພື້ນຖານ
ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຢ່າງເພື່ອປັບປຸງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ, ແລະຫຼຸດຄ່າບໍາລຸງຮັກສາ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະປະເຊີນກັບຄໍາຖາມ: catalyst ຫຼືຕົວຈັບແປວໄຟ?
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕອບຄໍາຖາມຕໍ່ໄປນີ້:
- ສິ່ງທີ່ເປັນຕົວກະຕຸ້ນ?
- ຕົວຈັບແປວໄຟແມ່ນຫຍັງ?
- ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຍັງ?
ຕົວຈິງແລ້ວ, ບັນນາທິການຂອງປະຕູ Vodi.su ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນຫົວຂໍ້ນີ້, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມຄິດໄລ່ມັນອອກ.
ລະບົບໄອເສຍຂອງຍານພາຫະນະ: ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ
ອາດຈະເປັນຫຼາຍຄົນຈື່ຈາກວິຊາເຄມີສາດວ່າຕົວເລັ່ງລັດແມ່ນສານທີ່ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີຕ່າງໆໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະຜະລິດສານຫຼາຍຊະນິດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ບັນຍາກາດ:
- carbon monoxide, ຄາບອນໄດອອກໄຊ;
- hydrocarbons, ເຊິ່ງແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງ smog ລັກສະນະໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່;
- ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຝົນອາຊິດ.
ອາຍນ້ຳຍັງຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປະລິມານຫຼາຍ. ອາຍແກັສທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ໂລກຮ້ອນຂຶ້ນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເນື້ອໃນຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນສະຫາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ catalysts - ປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງອາຍແກັສສະຫາຍ. ພວກມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບທາດອາຍພິດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮ້ອນຫຼາຍ.
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດສາມາດມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໂຄງການຂອງມັນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- spider (exhaust manifold);
- lambda probe - ເຊັນເຊີພິເສດວິເຄາະລະດັບຂອງການເຜົາໄຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
- catalyst;
- probe lambda ທີສອງ;
- muffler.
ໂຄງການຄອມພິວເຕີປຽບທຽບການອ່ານຂອງເຊັນເຊີຈາກ probes lambda ຄັ້ງທໍາອິດແລະຄັ້ງທີສອງ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ catalyst ໄດ້ຖືກອຸດຕັນ, ດັ່ງນັ້ນ Check Engine ຈະສະຫວ່າງ. ຕົວກະຕຸ້ນອີກອັນໜຶ່ງຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງເຄື່ອງສຳຫຼວດ lambda ທີສອງ ສຳລັບການຊຳລະລ້າງສະຫາຍທີ່ສົມບູນກວ່າ.
ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ໄອເສຍປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບສໍາລັບເນື້ອໃນ CO2.
ລົດຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ catalyst ເຊລາມິກ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການສະເລ່ຍຂອງ 100-150 ພັນ mileage. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຕົວເລັ່ງຈະອຸດຕັນ, ແລະຈຸລັງຂອງມັນຖືກທໍາລາຍ, ແລະບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້ຈະປາກົດ:
- ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງນະໂຍບາຍດ້ານ;
- ສຽງ extraneous - ການລະເບີດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການ ignition ຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນ catalyst;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການແກ້ໄຂບັນຫາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແຕ່ເມື່ອລາວມາຮອດຮ້ານອາໄຫຼ່ລົດຍົນແລະເບິ່ງລາຄາ, ຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ດີທີ່ສຸດ. ຕົກລົງ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຕ້ອງການທີ່ຈະຈ່າຍຈາກ 300 ຫາ 2500 ເອີໂຣສໍາລັບຫນຶ່ງ catalyst.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຮັບປະກັນກວມເອົາ 50-100 ພັນກິໂລແມັດ, ທ່ານອາດຈະຖືກປະຕິເສດຍ້ອນເຫດຜົນ banal - low-quality domestic spill fuel .
ຕົວຈັບແປວໄຟແທນທີ່ຈະເປັນຕົວເລັ່ງ
ວຽກງານຕົ້ນຕໍທີ່ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັບແປວໄຟແກ້ໄຂ:
- ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ;
- ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງທາດອາຍຜິດ;
- ການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມອາຍແກັສ.
ເຄື່ອງຈັບແປວໄຟຖືກຕິດຕັ້ງແທນທີ່ຈະເປັນຕົວເລັ່ງທໍາອິດ, ໃນຂະນະທີ່ເນື້ອໃນ CO2 ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ - ນີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງຕົ້ນຕໍຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງມັນ.
ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສສອງຊັ້ນ. ລະຫວ່າງຊັ້ນຂອງໂລຫະມີສານດູດຊຶມ, ມັນສາມາດເປັນຂົນແຮ່ທາດທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ບໍ່ເຜົາໃຫມ້. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂລຫະແມ່ນສູງຫຼາຍ: ຊັ້ນໃນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ຊັ້ນນອກຕ້ອງທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຝຸ່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສານຕ້ານການຕໍ່ຕ້ານນໍ້າກ້ອນ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຂຽນກ່ຽວກັບ Vodi.su.
ທໍ່ພາຍໃນມີພື້ນຜິວ perforated, ເນື່ອງຈາກພະລັງງານແລະຄວາມໄວຂອງທາດອາຍຜິດທີ່ຫນີອອກຈາກ manifold ໄອເສຍແມ່ນ extinguished. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຈັບແປວໄຟຍັງປະຕິບັດພາລະບົດບາດຂອງ resonator ໄດ້.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ປະລິມານຂອງມັນກົງກັບປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນແລະໃນເວລາທີ່ throttle ຖືກເປີດ, rattle ໂລຫະລັກສະນະຈະໄດ້ຍິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ, ແລະລະບົບໄອເສຍຂອງມັນເອງຈະຫມົດໄວ, ແລະທະນາຄານຈະເຜົາໄຫມ້ພຽງແຕ່.
ຊັ້ນໃນຂອງ soundproofing absorbs ພະລັງງານ kinetic ຂອງອາຍແກັສ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບໄອເສຍທັງຫມົດມີປະສົບການ vibration ຫນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນທາງບວກໃນຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ.
ການເລືອກຕົວຈັບແປວໄຟ
ໃນການຂາຍທ່ານສາມາດຊອກຫາການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ອອກ:
- Platinum, Asmet, Ferroz ທີ່ຜະລິດໃນປະເທດໂປແລນ;
- Marmittesara, Asso - ອີຕາລີ;
- Bosal, Walker - ປະເທດແບນຊິກ ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແມ່ນຜະລິດເຄື່ອງຈັບແປວໄຟສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ.
ລະດັບລາຄາແມ່ນຕົວຊີ້ວັດ:
- catalyst ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກ 5000 rubles;
- ຈັບ flame - ຈາກ 1500.
ໃນຫຼັກການ, ບໍ່ມີຫຍັງແປກປະຫລາດຢູ່ທີ່ນີ້, ເພາະວ່າອຸປະກອນ catalyst ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຈັບແປວໄຟປະກອບດ້ວຍທໍ່ສອງຊິ້ນທີ່ມີ gasket ຫນາຂອງວັດສະດຸ refractory ດູດສຽງ.
ແນ່ນອນ, ມີການປອມແປງລາຄາຖືກກວ່າທີ່ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຂາຍໃນຮ້ານທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ສິ່ງລົບພຽງແຕ່ແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ແຕ່ໃນລັດເຊຍມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມບໍ່ເຄັ່ງຄັດເທົ່າກັບໃນເອີຣົບຫຼືອາເມລິກາ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
