ການຕິດຕັ້ງ turbine ໃນ VAZ 2107: ຄວາມເປັນໄປໄດ້, ການປັບຕົວ, ບັນຫາ

VAZ 2107 ໃນຕົ້ນສະບັບມີລັກສະນະດ້ານວິຊາການເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງດັດແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ. ທ່ານສາມາດເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຕິດຕັ້ງ turbine.

ການຕິດຕັ້ງ turbine ໃນ VAZ 2107

ການຕິດຕັ້ງ turbine ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107 ສອງເທົ່າໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ turbine ໃນ VAZ 2107

ການຕິດຕັ້ງ turbine ໃນ VAZ 2107 ຈະຊ່ວຍໃຫ້:

• ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເລັ່ງຂອງລົດ;
• ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກສີດ;
• ເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ turbine ໄດ້

ເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຫຼາຍ. turbine crashes ເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄອເສຍ, ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ jet ຂອງອາຍແກັສໄອເສຍແລະ, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງອາຍແກັສເຫຼົ່ານີ້, ເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາການເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງປະສົມເພີ່ມຂຶ້ນ.

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107 ມີອັດຕາການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງປະມານ 25%. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ turbocharger, ຕົວເລກນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການຕິດຕັ້ງ turbine ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ

ການເລືອກ turbine ສໍາລັບ VAZ 2107

ມີສອງປະເພດຂອງ turbines:

• ປະສິດທິພາບຕ່ໍາ (ເພີ່ມຄວາມກົດດັນ 0,2-0,4 bar);
• ປະສິດທິພາບສູງ (ເພີ່ມຄວາມກົດດັນ 1 bar ແລະສູງກວ່າ).

ການຕິດຕັ້ງ turbine ຂອງປະເພດທີສອງຈະຕ້ອງມີການຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ. ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດຕິພາບຕໍ່າຈະຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຕົວກໍານົດການທັງຫມົດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.

ກ່ອນທີ່ຈະ turbocharging ເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

1. ການຕິດຕັ້ງ intercooler. ອາກາດເມື່ອໃຊ້ turbine ຮ້ອນເຖິງ 700^оC. ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງອັດສາມາດເຜົາໄຫມ້ອອກ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງກໍ່ສາມາດເສຍຫາຍໄດ້.
2. Re-ອຸປະກອນຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ carburetor ເຂົ້າໄປໃນລະບົບສີດ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ອ່ອນແອຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ carbureted ຈະບໍ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງ turbine ແລະອາດຈະແຕກ. ໃນຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີ carburetor, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ compressor ແທນທີ່ຈະເປັນ turbocharger ເຕັມ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged VAZ 2107 ແມ່ນມີຄວາມສົງໃສຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ turbine ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຢຸດເຊົາທີ່ມີລັກສະນະດ້ານວິຊາການເລັກນ້ອຍ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕັດສິນໃຈຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດໃສ່ VAZ 2107. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້:

• ຈະບໍ່ມີຄວາມກົດດັນເກີນໃນລະບົບທີ່ສາມາດທໍາລາຍຕົວເກັບ, suspension ຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆ;
• ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ intercooler;
• ບໍ່ມີການປ່ຽນລະບົບ carburetor ເປັນລະບົບສີດແມ່ນຈໍາເປັນ;
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນໃຫມ່ຈະຫຼຸດລົງ - ເຄື່ອງອັດໃນຊຸດລາຄາປະມານ 35 ພັນຮູເບີນ, ເຊິ່ງຕ່ໍາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກັງຫັນ;
• 50% ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ.
  

  ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດໃສ່ VAZ 2107 ແມ່ນງ່າຍກວ່າ, ປອດໄພກວ່າແລະມີກໍາໄລຫຼາຍກ່ວາການຕິດຕັ້ງ turbine ເຕັມປ່ຽມ.

ຂ້ອຍຕ້ອງເບິ່ງດ້ວຍຕາຂອງຂ້ອຍເອງວ່າ VAZ 2107 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged ເລັ່ງ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເອົາຊະນະລາວໃນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ລົດບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມໄວໄດ້ດົນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍເອງບໍ່ໄດ້ຂັບລົດ.

ການຕິດຕັ້ງ turbine ຫຼື compressor ໃນ VAZ 2107

ມີສອງວິທີໃນການຕິດຕັ້ງ turbine ໃນ VAZ 2107:

• ຜ່ານ manifold ໄດ້;
• ຜ່ານ carburetor ໄດ້.

ທາງເລືອກທີສອງແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງການສ້າງຕັ້ງໂດຍກົງຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ເພື່ອ​ໃຫ້​ສໍາ​ເລັດ​ວຽກ​ງານ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ຕ້ອງ​ການ​:

• ຊຸດຂອງ wrenches ແລະ screwdrivers;
• ເຈາະ
• ຖັງບັນຈຸສໍາລັບລະບາຍຄວາມເຢັນແລະນ້ໍາມັນ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ turbine ຫຼື compressor ກັບລະບົບລະບາຍອາກາດ

turbine ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ບາງຄັ້ງມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງແບດເຕີລີ່, ເຊິ່ງຖືກໂອນໄປຫາລໍາຕົ້ນ. ສໍາລັບ VAZ 2107, turbine ຈາກລົດໄຖນາກາຊວນແມ່ນເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງບໍ່ຕ້ອງການຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ manifold ມາດຕະຖານ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ການໄຫຼວຽນຂອງທາດອາຍພິດຮ້ອນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກ spinning turbine, ກັບຄືນສູ່ລະບົບໄອເສຍ.

ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ turbine ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານບັນຍາກາດ VAZ 2107, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທາງເລຂາຄະນິດຕື່ມອີກໂດຍການຕິດຕັ້ງ manifold ຕົ້ນສະບັບ (ຖ້າບໍ່ມີ).

ການດໍາເນີນການເພີ່ມເຕີມແມ່ນປະຕິບັດໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້.

1. ທໍ່ inlet ແມ່ນຕິດຕັ້ງ.
2. ລະບົບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກໍາລັງຖືກປັບປຸງ.
3. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງແທນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
   

   ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກທົດແທນໂດຍທໍ່ລົງ
4. ຊຸດຂອງມາດຕະການແມ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອປັບປຸງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ການລະບາຍອາກາດແລະຄວາມເຢັນ crankcase.
5. ຝາຜະໜັງ, ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ສາຍແອວ ແລະເຄື່ອງກອງອາກາດປົກກະຕິຖືກຖອດອອກ.
6. ແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຖືກໂຍກຍ້າຍ.
7. coolant ແມ່ນ draining.
8. ທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນກັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນເອົາອອກ.
9. ນ້ໍາມັນແມ່ນ drained.
10. ຂຸມຖືກເຈາະຢ່າງລະມັດລະວັງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທໍ່ (ອະແດບເຕີ) ຖືກ screwed.
    

    ເມື່ອຕິດຕັ້ງ turbine, fitting ແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກ
11. ຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນຖືກຖອດອອກ.
12. turbine ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ຜ້າອັດດັງແມ່ນໄດ້ຊື້ສໍາເລັດດ້ວຍອຸປະກອນເສີມເພື່ອປະສົມປະສານເຂົ້າໃນເຄື່ອງຈັກ.

ຄວນຊື້ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນເສີມສຳລັບການຕິດຕັ້ງ.

ເຄື່ອງອັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ການກັ່ນຕອງອາກາດໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູນແມ່ນຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ທໍ່ດູດ.
2. ທໍ່ອອກຂອງເຄື່ອງອັດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສາຍພິເສດກັບທໍ່ inlet ຂອງ carburetor. ຂໍ້ຕໍ່ໄດ້ຖືກ tightened ດ້ວຍ clamps hermetic ພິເສດ.
   

   ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງກອງອາກາດ, ກ່ອງທີ່ເຮັດໂດຍສະເພາະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວແປງສໍາລັບການສີດອາກາດ
3. ເຄື່ອງອັດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫວ່າງໃກ້ກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.
4. ເຄື່ອງອັດແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງບລັອກກະບອກສູບໂດຍໃຊ້ວົງເລັບທີ່ສະຫນອງ. ໃນວົງເລັບດຽວກັນ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ rollers ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບສາຍແອວຂັບ.
5. ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງກອງອາກາດ, ກ່ອງທີ່ເຮັດໂດຍສະເພາະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວແປງສໍາລັບການສີດອາກາດ. ຖ້າໃນວິທີໃດກໍ່ຕາມທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ອະແດບເຕີນີ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບການຊຸກຍູ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງ.
6. ການກັ່ນຕອງອາກາດໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູນແມ່ນຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ທໍ່ດູດ.
   

   ການກັ່ນຕອງອາກາດມາດຕະຖານຖືກປ່ຽນເປັນການກັ່ນຕອງຄວາມຕ້ານທານສູນ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ທໍ່ດູດ
7. ສາຍແອວຂັບໄດ້ຖືກໃສ່.

ສູດການຄິດໄລ່ນີ້ຖືວ່າເປັນວິທີທີ່ບໍ່ແພງແລະມີປະສິດຕິຜົນທີ່ຈະປບັເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງ, ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບຂອງການຊຸກຍູ້, ທ່ານສາມາດຄັດອອກ carburetor ຢ່າງສົມບູນແລະຊອກຫາວິທີການປັບປຸງຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່.

ການສະຫນອງນ້ໍາມັນໃຫ້ກັບ turbine

ເພື່ອສະຫນອງນ້ໍາມັນໃຫ້ກັບ turbine, ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງອະແດບເຕີພິເສດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະສ່ວນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດຂອງ turbine ຕົວຂອງມັນເອງຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ.

ນ້ ຳ ມັນໄດ້ຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຜ່ານທໍ່ screwed, ເຊິ່ງໃສ່ທໍ່ຊິລິໂຄນ. ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ intercooler ແລະທໍ່ຮັບປະທານ (ທໍ່) ເພື່ອໃຫ້ອາກາດເຂົ້າສູ່ manifold ໄດ້. ສຸດທ້າຍຈະເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດສັງເກດເຫັນເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມທີ່ຈໍາເປັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງກັງຫັນ.

ຊຸດຂອງທໍ່ທີ່ມີ clamps ຈະຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການ turbine

ທໍ່ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ turbine

ທໍ່ສາຂາຕົ້ນຕໍແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການກໍາຈັດທາດອາຍຜິດ - ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທໍ່ໄອເສຍທີ່ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ turbine ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍຜ່ານມັນ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ທໍ່ອາກາດທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຢ່າງລະອຽດແລະເຊັດດ້ວຍຜ້າທີ່ແຊ່ນ້ໍານໍ້າມັນ. ສິ່ງປົນເປື້ອນຈາກທໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນ turbine ແລະທໍາລາຍມັນ.

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, nozzles ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະເຊັດດ້ວຍຜ້າແຊ່ນ້ໍາເບນິນ

ທໍ່ທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການ fastened ຢ່າງປອດໄພດ້ວຍ clamps. ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຕົວຍຶດພາດສະຕິກສໍາລັບການນີ້, ເຊິ່ງຈະແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະບໍ່ທໍາລາຍຢາງ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ turbine ກັບ carburetor

ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ turbine ຜ່ານ carburetor, ການບໍລິໂພກອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບ turbocharging ຄວນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດກັບ carburetor, ບ່ອນທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາພື້ນທີ່ຫວ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄໍາຖາມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, turbine ຈະເຮັດວຽກຫຼາຍປະສິດທິຜົນ.

ໃນ carburetor, ສາມ jets ຕົ້ນຕໍແລະຊ່ອງທາງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນຮູບແບບປົກກະຕິ, ຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງ 1,4-1,7 bar, ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ turbine, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂການປ່ຽນແປງແລະມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ມີສອງວິທີໃນການເຊື່ອມຕໍ່ turbine ກັບ carburetor.

1. turbine ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ທາງຫລັງຂອງ carburetor. ດ້ວຍລະບົບການດຶງອາກາດ, ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຈະຜ່ານລະບົບທັງຫມົດ.
2. turbine ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ carburetor. ການຊຸກຍູ້ຂອງອາກາດເກີດຂື້ນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ແລະການປະສົມບໍ່ໄດ້ຜ່ານ turbine.

ວິທີການທັງສອງມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງພວກເຂົາ.

1. ວິທີທໍາອິດແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າ. ຄວາມກົດດັນອາກາດໃນລະບົບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, carburettor ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີປ່ຽງ bypass compressor, intercooler, ແລະອື່ນໆ.
2. ວິທີທີສອງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ຄວາມກົດດັນອາກາດໃນລະບົບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເນື້ອໃນຂອງຄາບອນໄດອອກໄຊໃນໄອເສຍແມ່ນຫຼຸດລົງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນໄວແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງ intercooler, bypass valve, ແລະອື່ນໆ.

ລະບົບດຶງອາກາດແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈູນເນີ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່ານາງ "ເຂົ້າກັນ" ໃນເຂດທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນ, ແລະເຈົ້າຂອງ "ເຈັດ" ຈະບໍ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະພັດທະນາພະລັງງານເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ.

turbine ຢູ່ໃກ້ກັບ carburetor ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ສອງວິທີ

ການເຊື່ອມຕໍ່ turbine ກັບ injector ໄດ້

ການຕິດຕັ້ງ turbine ໃນເຄື່ອງຈັກສີດແມ່ນເຫມາະສົມກວ່າ. ໃນກໍລະນີນີ້, VAZ 2107:

• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະຫຼຸດລົງ;
• ລັກສະນະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງໄອເສຍຈະປັບປຸງ (ຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງນໍ້າມັນຈະບໍ່ຖືກປ່ອຍອອກມາສູ່ບັນຍາກາດ);
• ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ.

ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບສີດ, ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ turbine, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມການຊຸກຍູ້ຕື່ມອີກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພາກຮຽນ spring ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຕົວກະຕຸ້ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ວາງແຜນ. ທໍ່ທີ່ນໍາໄປສູ່ solenoid ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສຽບ, ແລະ solenoid ຕົວມັນເອງໄດ້ປະໄວ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ - ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, coil ປ່ຽນເປັນຄວາມຕ້ານທານຂອງ 10 kOhm.

ດັ່ງນັ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນຕົວກະຕຸ້ນຈະເພີ່ມກໍາລັງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເປີດປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຊຸກຍູ້ຈະກາຍເປັນຫຼາຍ.

ວິດີໂອ: ການເຊື່ອມຕໍ່ turbine ກັບເຄື່ອງຈັກສີດ

ພວກເຮົາເອົາ TURBINE ລາຄາຖືກໃສ່ VAZ. ສ່ວນ 1

ກວດ turbine

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ turbocharger, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກັ່ນຕອງອາກາດແລະນ້ໍາມັນ. turbine ໄດ້ຖືກກວດກາຕາມລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແລະພາກສ່ວນສະຫນອງຂອງເຄື່ອງອັດໄດ້ຖືກກວດກາສໍາລັບການມີຂອງ impurities;
• catalyst ໄດ້ຖືກກວດກາ (ທາດອາຍຜິດທີ່ເກີນຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ compressor);
• ຊ່ອງທາງການສະຫນອງອາກາດທັງຫມົດໄດ້ຖືກກວດກາສໍາລັບການປົນເປື້ອນແລະການອຸດຕັນ;
• ຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງ rotor ໄດ້ຖືກກວດສອບ.

ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບອຸປະກອນຂອງ turbine ຈະຊ່ວຍໃນການກວດສອບການປະຕິບັດຂອງມັນ

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການກວດສອບ turbocharger ລົງມາເຖິງ:

• ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະປະລິມານຂອງອາຍແກັສທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກ manifold;
• ການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງການສະຫນອງອາກາດສົດໃຫ້ກັບ compressor;
• ກວດສອບການອອກຂອງອາຍແກັສຮ້ອນຈາກ turbine ໄດ້;
• ກວດເບິ່ງຜົນຜະລິດຂອງອາກາດບີບອັດຈາກເຄື່ອງອັດ.

ວິດີໂອ: ການທົດສອບ turbine ລົດໄຖນາໃນ VAZ 2107

ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງ turbocharger ໃນ VAZ 2107 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນທັນທີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັບດັ່ງກ່າວຢ່າງລະມັດລະວັງ.