ອຸປະກອນແລະປະເພດຂອງຢາງລົດ
ເນື້ອໃນ
ໜຶ່ງ ໃນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງລໍ້ລົດແມ່ນຢາງລົດ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຂອບທາງແລະຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ ໝັ້ນ ຄົງຂອງລົດກັບພື້ນຖະ ໜົນ. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ຢາງລົດຈະດູດເອົາຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແລະຄວາມສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ອີງຕາມສະພາບການປະຕິບັດງານ, ຢາງສາມາດເຮັດດ້ວຍວັດຖຸຕ່າງໆທີ່ມີສ່ວນປະກອບທາງເຄມີທີ່ສັບສົນແລະມີຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບບາງຢ່າງ. ຢາງລົດຍັງສາມາດປະກອບຮູບແບບການຍືດທີ່ໃຫ້ຄວາມດຶງດູດທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໃນພື້ນຜິວທີ່ມີຕົວຄູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮູ້ການອອກແບບຂອງຢາງລົດ, ກົດລະບຽບ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານຂອງພວກມັນແລະສາເຫດຂອງການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໂດຍທົ່ວໄປ.
ໜ້າ ທີ່ຂອງລົດເມ
ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຢາງລົດປະກອບມີ:
- ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລໍ້ຈາກພື້ນຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ;
- ຮັບປະກັນແນ່ນອນດ້ານຂອງລໍ້ທີ່ມີເສັ້ນທາງ;
- ການຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະດັບສຽງລົບກວນ;
- ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງຍານພາຫະນະໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ອຸປະກອນຢາງລົດ
ການອອກແບບຂອງຢາງລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນແລະປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບຄື: ສາຍ, ສາຍແຂນ, ສາຍແອວ, ບໍລິເວນບ່າ, ດ້ານຂ້າງແລະລູກປັດ. ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບພວກເຂົາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
Cord
ພື້ນຖານຂອງຢາງລົດແມ່ນ carcass ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຊັ້ນຂອງສາຍ. Cord ແມ່ນຊັ້ນທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນແພ, ໂພລິເມີຫຼືໂລຫະ.
ສາຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວທົ່ວພື້ນທີ່ຂອງຢາງ, i.e. ຮາກ. ມີຢາງລົດທີ່ເປັນລັງສີແລະອະຄະຕິ. ການແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຢາງລົດລົມ, ເພາະວ່າ ມັນຖືກສະແດງໂດຍອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວທີ່ສຸດ. ກອບໃນມັນແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຕ້ານທານມ້ວນ.
ຢາງທີ່ມີອະຄະຕິມີຊາກຂອງສາຍກາບຫລາຍເສັ້ນ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຄາບໍ່ແພງແລະມີທາງຂ້າງທີ່ແຂງແຮງກວ່າ.
ເຕ້ຍ
ສ່ວນທາງນອກຂອງຢາງທີ່ຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບພື້ນຖະ ໜົນ ແມ່ນຖືກເອີ້ນວ່າ“ ຢາງ”. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການຍຶດຂອງລໍ້ຕໍ່ເສັ້ນທາງແລະປົກປ້ອງມັນຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ຄວາມອິດເມື່ອຍຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຍັງ ກຳ ນົດລະດັບຂອງການສວມໃສ່ຢາງລົດ.
ຕາມໂຄງສ້າງ, ການຢຽບແມ່ນຊັ້ນຢາງໃຫຍ່ທີ່ມີຮູບແບບການບັນເທົາທຸກ. ຮູບແບບການຍັກຍອກໃນຮູບແບບຂອງຮ່ອງ, ຮ່ອງແລະຮ່ອງແມ່ນ ກຳ ນົດຄວາມສາມາດຂອງຢາງລົດທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້ໃນບາງສະພາບເສັ້ນທາງ.
Breaker
ບັນດາສາຍແຮ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງການຢຽບຢ່ອນແລະ carcass ແມ່ນເອີ້ນວ່າ“ ເຄື່ອງ ທຳ ລາຍ”. ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປັບປຸງຄວາມ ສຳ ພັນລະຫວ່າງສອງອົງປະກອບນີ້, ພ້ອມທັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມອິດເມື່ອຍຈາກການລອກຕົກອອກຈາກອິດທິ ກຳ ລັງຂອງພາຍນອກ.
ພື້ນທີ່ບ່າ
ສ່ວນຂອງການຢຽບລະຫວ່າງເຄື່ອງແລ່ນແລະທາງຂ້າງແມ່ນເອີ້ນວ່າພື້ນທີ່ບ່າ. ມັນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແຂງກະດ້າງຂ້າງຂອງຢາງລົດ, ປັບປຸງການສັງເຄາະຂອງຊາກສັດພ້ອມກັບການຢຽບ, ແລະໃຊ້ເວລາບາງສ່ວນຂອງການໂຫຼດທາງຂ້າງທີ່ຖືກສົ່ງໂດຍທາງລົດ.
Sidewalls
Sidewall - ຊັ້ນຢາງທີ່ເປັນການສືບຕໍ່ຂອງການກົດທັບທີ່ຢູ່ຂ້າງຝາຂອງ carcass. ມັນປົກປ້ອງກອບຈາກຄວາມຊຸ່ມແລະຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ. ເຄື່ອງ ໝາຍ ຢາງແມ່ນໃຊ້ກັບມັນ.
ກະດານ
ກຳ ແພງດ້ານຂ້າງຈົບດ້ວຍກະດານທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ລັບການຍຶດແລະການຍຶດຂອງມັນໄວ້ໃນຂອບຂອງລໍ້. ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງລູກປັດມີລໍ້ທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຈາກສາຍຢາງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມເຂັ້ມງວດ.
ປະເພດຂອງຢາງ
ຢາງສາມາດຖືກຈັດປະເພດຕາມຫລາຍຕົວ ກຳ ນົດ.
ປັດໃຈຕາມລະດູການ
ອີງຕາມປັດໃຈຕາມລະດູການ, ລະດູຮ້ອນ, ລະດູ ໜາວ ແລະຢາງທຸກໆລະດູແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນ. ລະດູການຂອງຢາງລົດແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຮູບແບບການປາດຢາງ. ບໍ່ມີຮູບແບບຈຸນລະພາກໃນຢາງລົດລະດູຮ້ອນ, ແຕ່ມີຮ່ອງທີ່ອອກສຽງ ສຳ ລັບກະແສນໍ້າ. ນີ້ຮັບປະກັນແນ່ນອນດ້ານສູງສຸດກ່ຽວກັບ asphalt ໄດ້.
ຢາງລົດໃນລະດູ ໜາວ ສາມາດ ຈຳ ແນກໄດ້ຈາກຮ່ອງລະດູຮ້ອນໂດຍຮ່ອງຢາງທີ່ຄັບແຄບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງບໍ່ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນແລະຮັກສາລົດໄດ້ດີເຖິງວ່າຈະຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ມີລົດແຂງກໍ່ຕາມ.
ມັນຍັງມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ“ ຢາງລົດທຸກລະດູ”, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍທີ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ພວກມັນປະຕິບັດໄດ້ດີເທົ່າກັນທັງສະພາບອາກາດຮ້ອນແລະເຢັນ, ແຕ່ມັນມີຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍ.
ວິທີການຜະນຶກພາຍໃນປະລິມານ
ຕົວຊີ້ວັດນີ້ຈະ ຈຳ ແນກລະຫວ່າງ“ ທໍ່” ແລະ“ ຢາງທີ່ບໍ່ມີສາຍ”. ຢາງ Tubeless ແມ່ນຢາງທີ່ມີພຽງຢາງ. ໃນພວກມັນ, ຄວາມແຫນ້ນຫນາແມ່ນບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນຂອງຄົນສຸດທ້າຍ.
ຢາງລົດບັນທຸກຖະ ໜົນ
ຢາງລົດປະເພດນີ້ແມ່ນສະແດງໂດຍຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ຢາງແມ່ນມີລັກສະນະເປັນຮ່ອງຮອຍສູງແລະຮ່ອງເລິກ. ເໝາະ ແກ່ການຂັບຂີ່ໃນບໍລິເວນດິນ ໜຽວ ແລະຕົມ, ຄ້ອຍຊັນແລະສະພາບເສັ້ນທາງອື່ນໆ. ແຕ່ໃນຢາງນີ້ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພັດທະນາຄວາມໄວພຽງພໍໃນຖະ ໜົນ ແບນ. ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ຢາງນີ້ບໍ່ສາມາດ“ ຮັກສາເສັ້ນທາງ” ໄດ້ດີ, ຍ້ອນວ່າຄວາມປອດໄພຂອງຖະ ໜົນ ຖືກຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມອິດເມື່ອຍຈະລຸດລົງຢ່າງໄວວາ.
ຮູບແບບຢາງລົດ
ອີງຕາມຮູບແບບການແລ່ນ, ຢາງທີ່ມີຮູບແບບບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ, ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນແລະມີທິດທາງແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນ.
ຮູບແບບທີ່ມີຮູບຊົງຕ່າງໆແມ່ນມີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຕົວກໍານົດການຂອງຢາງທີ່ມີການຍັກຍອກດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມສົມດຸນທີ່ສຸດ, ແລະຢາງຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂື້ນ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານໃນເສັ້ນທາງທີ່ແຫ້ງ.
ຢາງທີ່ມີຮູບແບບທິດທາງມີຄຸນສົມບັດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງລົດທົນທານຕໍ່ການຜະລິດລົດ.
ຢາງທີ່ມີຮູບແບບບໍ່ສະເຫມີກັນຮັບຮູ້ ໜ້າ ທີ່ສອງເທົ່າໃນຢາງລົດ ໜຶ່ງ ຄັນ: ການຈັດການກັບເສັ້ນທາງທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລະມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໃນເສັ້ນທາງທີ່ຊຸ່ມ.
ຢາງລົດໄຟຕໍ່າ
ຢາງລົດປະເພດນີ້ຖືກອອກແບບເປັນພິເສດ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ພວກເຂົາສະຫນອງການເລັ່ງໄວແລະໄລຍະຫ່າງຂອງເບກສັ້ນ. ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢາງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແລ່ນໄດ້ດີແລະບໍ່ມີສຽງດັງໃນເວລາຂັບຂີ່.
ຮູບພາບ
ຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຍືດເຍື້ອແມ່ນວິທີອື່ນຂອງຢາງ. ລົດເລື່ອນແຕກຕ່າງຈາກຢາງອື່ນໆແນວໃດ? ລຽບລ້ອຍແທ້ໆ! ການຕົບບໍ່ມີຮ່ອງຫລືຮ່ອງ. ການຕີຄ້ອງຈະປະຕິບັດໄດ້ດີພຽງແຕ່ໃນຖະ ໜົນ ແຫ້ງ. ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນ motorsport.
ສວມຢາງລົດ
ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ຢາງລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ເລື້ອຍໆ. ການໃສ່ຢາງລົດມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງມັນ, ລວມທັງຄວາມຍາວຂອງໄລຍະທາງເບກມື. ແຕ່ລະ ໝວດ ມີລີແມັດເພີ່ມເຕີມເພີ່ມໄລຍະທາງເບຣກໂດຍ 10-15%.
ສໍາຄັນ! ຄວາມເລິກທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ ສຳ ລັບຢາງລົດລະດູ ໜາວ ແມ່ນ 4 ມມແລະ ສຳ ລັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນ 1,6 ມມ.
ປະເພດຂອງການໃສ່ຢາງລົດແລະສາເຫດຂອງພວກມັນ
ເພື່ອຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງ, ພວກເຮົາຈະ ນຳ ສະ ເໜີ ປະເພດແລະສາຍເຫດຂອງການສວມໃສ່ຢາງລົດໃນຮູບແບບຂອງໂຕະ.
| ປະເພດຂອງການໃສ່ຢາງລົດ | ເຫດຜົນ |
|---|---|
| ໃສ່ເສື້ອຢືດຢູ່ກາງຢາງ | ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| ຮອຍແຕກແລະໄຕ້ໄຟຢູ່ທາງຂ້າງຂອງຢາງ | ຢາງຕີຕີບຫລືຂຸມ |
| ໃສ່ເສື້ອຍືດຕາມແຄມຂອງຢາງ | ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດບໍ່ພຽງພໍ |
| ຈຸດສວມໃສ່ພຽງ | ລັກສະນະຂັບຂີ່: ຫ້າມລໍ້ແຂງ, ແລ່ນຂ້າມຫຼືເລັ່ງ |
| ສວມໃສ່ດ້ານດຽວ | ລົ້ມລົງການຈັດຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
ທ່ານສາມາດກວດສອບການເບິ່ງການໃສ່ຢາງລົດໂດຍໃຊ້ຕົວຊີ້ວັດລະດັບການສວມຢາງ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນທີ່ທີ່ປາດຢາງແຕກຕ່າງຈາກພື້ນຖານຂອງມັນໃນຂະ ໜາດ ແລະຮູບຮ່າງ.
ຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ຢາງລົດສາມາດເປັນໄດ້:
- ຄລາສສິກ - ໃນຮູບແບບຂອງທ່ອນຢາງທີ່ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີຄວາມສູງ 1,6 ມມ, ຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງຕາມທາງຍາວຂອງຢາງ;
- ດິຈິຕອລ - ໃນຮູບແບບຂອງຕົວເລກທີ່ຖືກຝັງຢູ່ໃນ ໜ້າ ທີ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ກົງກັບຄວາມເລິກທີ່ແນ່ນອນ;
- ເອເລັກໂຕຣນິກ - ໜຶ່ງ ໃນ ໜ້າ ທີ່ຂອງລະບົບກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ.
