ຢາງແຄບ ຫຼືກວ້າງ - ທີ່ເໝາະສົມກວ່າ

ໃນບາງປະເທດ, ເຊັ່ນ Finland, ເຈົ້າຂອງລົດມັກຈະມີລໍ້ລົດສອງຊຸດ - ຊຸດຫນຶ່ງສໍາລັບລະດູຮ້ອນແລະຫນຶ່ງສໍາລັບລະດູຫນາວ. ໃນບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ທາງເລືອກທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຍັງມີລາຄາແພງກວ່າ, ແທນທີ່ຈະເປັນຢາງໃນລະດູຮ້ອນ.

ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນລັກສະນະ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ: ຄວາມແຮງດຶງແລະການຈັດການ, ສຽງດັງ, ຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່ແລະການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ການທົດແທນຢາງລົດທີ່ແຄບລົງດ້ວຍຢາງທີ່ກວ້າງຂື້ນໂດຍທົ່ວໄປຈະເຮັດໃຫ້ການລາກແລະດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເລັກນ້ອຍ. ດ້ວຍຢາງລົດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ຂະ ໜາດ ຍັງໃສ່ຄຸນລັກສະນະກ່ຽວກັບຄວາມງາມເພາະວ່າລົດທີ່ມີລໍ້ກວ້າງຈະເບິ່ງດີຂື້ນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານອະທິບາຍວ່າຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການຕິດຕັ້ງລໍ້ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ, ຮູບຢາງລົດຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດລົງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍນອກຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ແລະຢາງລົດມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນວົງລໍ້.

ໂປຣໄຟລ໌ຢາງໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ເປັນເປີເຊັນຂອງຄວາມສູງກັບຄວາມກວ້າງ. ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຢາງທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຢາງທີ່ມີໂຄງສ້າງສູງແຄບ, ພວກມັນໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢາງທີ່ມີໂຄງສ້າງຕ່ໍາ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຢາງແຄບມັກຈະຖືກກວ່າຢາງກວ້າງກວ່າ.

ປະລິມານຂອງອາກາດໃນຢາງມີຜົນກະທົບທີ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ. ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂອບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ອາກາດ ໜ້ອຍ ຈະພໍດີກັບຢາງລົດ. ຢາງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ມີປະລິມານອາກາດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍກ່ວາຢາງລົດທີ່ມີຄວາມກ້ວາງແລະຕ່ ຳ.

ຈາກທັດສະນະຄວາມປອດໄພ, ທັງສອງປະເພດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພວກເຂົາ: ໃນເສັ້ນທາງທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ຢາງລົດກ້ວາງໃຫ້ການຈັດການທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກັບການເລັ່ງລັດການຜະລິດ.

ໃນລະດູ ໜາວ ມັນດີກວ່າການໃຊ້ຢາງແຄບໆເພາະໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງພວກມັນຈະໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂື້ນໃນເສັ້ນທາງ. ຢາງແຄບຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າເກົ່າໃນຫິມະສົດແລະຫິມະທີ່ຊຸ່ມ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງຂະ ໜາດ ກວ້າງກ່ວາຢາງປູທາງທີ່ກ້ຽງ.