ອົດສະຕາລີຂາຍລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ
ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການສໍາລັບວັນຄຣິດສະມາດ: ລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເປັນ Bugatti Veyron, ໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມລຶກລັບໃນອົດສະຕາລີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງທ້ອງຖິ່ນ.
ລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ລົດ Bugatti Veyron ທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 431 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເກືອບສອງເທົ່າຂອງຄວາມໄວທີ່ຍົນຂຶ້ນ, ຖືກຂາຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ລຶກລັບໃນອົດສະຕາລີເຖິງວ່າຈະຖືກຈໍາກັດກັບຖະຫນົນຫົນທາງທ້ອງຖິ່ນ.
Veyron ທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ສະແດງຢູ່ທີ່ຮ້ານຄລາສສິກ Throttle ໃນ Sydney, ຈອດຢູ່ຂ້າງກັບລົດກະບະ Mini Moke ແລະລົດ Porsche ເກົ່າ.
ມັນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງອາທິດແລະບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນຖືກຂາຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່.
ແຕ່ຜູ້ຊື້ຈະບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ເກີນໄປ: Veyron ນີ້ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນຫນຶ່ງດຽວໃນອົດສະຕາລີ, ນອກເຫນືອຈາກຫນຶ່ງທີ່ບິນໄປອົດສະຕຣາລີໄລຍະສັ້ນໆເພື່ອການສາທິດໃນການແຂ່ງຂັນ Formula Grand Prix 2009.
Matthew Dixon, ພະນັກງານຂາຍຂອງຮ້ານ Throttle ຄລາສສິກກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດໃດໆ. "ເຈົ້າຂອງຕ້ອງການບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່."
ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າຜູ້ຊື້ໄດ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ Veyron ໃຫມ່ມີລາຄາ 1 ລ້ານເອີໂຣບວກກັບພາສີ.
ຖ້າຂາຍເປັນຂອງໃຫມ່ໃນອົດສະຕາລີ, Veyron ຈະມີມູນຄ່າປະມານ 3 ລ້ານໂດລາຫຼັງຈາກອັດຕາແລກປ່ຽນ, ພາສີແລະພາສີລົດຟຸ່ມເຟືອຍ (33 ເປີເຊັນຂອງລາຄາຂ້າງເທິງ $ 61,884).
ແຕ່ລົດ Veyron ບໍ່ເຄີຍຖືກຂາຍຢ່າງເປັນທາງການໂດຍ Bugatti ໃນອົດສະຕຣາລີ ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນມືຊ້າຍເທົ່ານັ້ນ.
ນັກສະສົມໃນທົ່ວໂລກໄດ້ໃຫ້ລົດເປັນສະຖານະພາບຂອງໄອຄອນ.
ໃນຕົ້ນປີນີ້, ນັກສືບຄົນອາເມຣິກັນ, ດາວໂທລະພາບ ແລະຜູ້ສ້າງ One Direction Simon Cowell ໄດ້ຂາຍລົດ Veyron ປີ 2008 ຂອງລາວໃນການປະມູນໃນລາຄາ 1.375 ລ້ານໂດລາ.
Bugatti Veyron ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ W8.0 ຂະໜາດໃຫຍ່ 16 ລິດ ພ້ອມ turbochargers ສີ່ຕົວ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນມີ 1001 ແຮງມ້າແຕ່ຖືກຍົກລະດັບເປັນ 1200 ແຮງມ້າໃນປີ 2012. ມັນເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາປະມານ 2.5 ວິນາທີ, ໄວເທົ່າກັບລົດ Formula XNUMX.
ນັບຕັ້ງແຕ່ 400, ມີພຽງແຕ່ປະມານ 2005 ລົດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. Bugatti ຂາຍອອກຈາກ 300 coupes ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະຫນ້ອຍກ່ວາ 40 ໃນ 150 roadsters ແນະນໍາໃນປີ 2012 ຍັງຄົງຢູ່ກ່ອນທີ່ການຜະລິດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນທ້າຍປີ 2015.
ບໍລິສັດຜູ້ຊ່ຽວຊານອື່ນໆອ້າງວ່າໄດ້ຕີສະຖິຕິຂອງ Veyron, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພິເສດຄັ້ງດຽວແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຂອງ Guinness World Records (ຫຼາຍກວ່າ 1 ກິໂລແມັດໂດຍສະເລ່ຍໃນທັງສອງທິດທາງ, ຂຶ້ນກັບການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດແລະສະພາບການຕິດຕາມ). .
ຂະນະດຽວກັນ, Bugatti ໄດ້ປະຖິ້ມຢ່າງເປັນທາງການແຜນການທີ່ຈະສ້າງສິ່ງທີ່ຈະເປັນ sedan ທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກແລະໄດ້ຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການວ່າຈະສ້າງຜູ້ສືບທອດຂອງ Veyron.
ນາຍ Bugatti ທ່ານດຣ Wolfgang Schreiber ກ່າວຕໍ່ວາລະສານ Top Gear ຂອງອັງກິດ ໃນຕົ້ນປີນີ້ວ່າ: “ຈະບໍ່ມີ Bugatti ສີ່ປະຕູ. ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາຫຼາຍຄັ້ງ, ຫຼາຍຄັ້ງກ່ຽວກັບ Galibier, ແຕ່ລົດນີ້ຈະບໍ່ມາເພາະວ່າ ... ມັນຈະສັບສົນລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.”
Bugatti ມີລາຍງານວ່າໄດ້ສູນເສຍທຸກໆ 400 Veyrons ຫຼາຍກວ່າ 1 ທີ່ມັນສ້າງຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລາຄາຫຼາຍກ່ວາ XNUMX ລ້ານເອີໂຣບວກກັບພາສີ.
"ດ້ວຍ Veyron, ພວກເຮົາໄດ້ວາງ Bugatti ຢູ່ເທິງສຸດຂອງທຸກຍີ່ຫໍ້ລົດ supersports ທົ່ວໂລກ. ທຸກຄົນຮູ້ວ່າ Bugatti ເປັນລົດຊຸບເປີ້ທີ່ສຸດ,” ທ່ານດຣ Schreiber ບອກ Top Gear. "ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບເຈົ້າຂອງປະຈຸບັນແລະຄົນອື່ນທີ່ສົນໃຈທີ່ຈະເບິ່ງວ່າພວກເຮົາຈະເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Veyron (ຕໍ່ໄປ). ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະເຮັດ."
Bugatti ໄດ້ເປີດເຜີຍແນວຄວາມຄິດຂອງ Galibier sedan ໃນປີ 2009, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກວິກິດການທາງດ້ານການເງິນຂອງໂລກໄດ້ມົນຕີ, ແຕ່ການພັດທະນາຂອງມັນຂ້ອນຂ້າງງຽບນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.
ເມື່ອຖືກຖາມວ່າ Bugatti ຈະປ່ອຍ Veyron ທີ່ມີຂ່າວລືຫຼາຍຫຼັງຈາກມັນອອກລຸ້ນພິເສດໃນ 431 ທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 2010 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ທຽບກັບຄວາມໄວສູງສຸດ 408 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ທ່ານດຣ Schreiber ບອກ Top Gear: "ພວກເຮົາແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ເຮັດ SuperVeyron ຫຼື Veyron Plus. ຈະບໍ່ມີອຳນາດອີກຕໍ່ໄປ. 1200 (ແຮງມ້າ) ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຫົວຂອງ Veyron ແລະອະນຸພັນຂອງມັນ."
ທ່ານດຣ. ພວກເຮົາເຮັດວຽກຢູ່ແລ້ວ (ຜູ້ສືບທອດ)."
ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຊື້ລົດ supercar Bugatti ຂອງຝຣັ່ງໃນປີ 1998 ແລະໄດ້ເລີ່ມເຮັດວຽກໃນທັນທີໃນລົດ Veyron. ຫຼັງຈາກລົດແນວຄວາມຄິດຈໍານວນຫນຶ່ງແລະຄວາມຊັກຊ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ສະບັບຜະລິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນທີ່ສຸດໃນປີ 2005.
ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາຂອງ Veyron, ວິສະວະກອນໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ W16 ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີສີ່ turbochargers. ເຖິງວ່າຈະມີ 10 radiators, ຫນຶ່ງຂອງ prototypes ໄດ້ຕິດໄຟຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເຊື້ອຊາດ Nürburgring ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.
Veyron ຕົ້ນສະບັບ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 8.0 ລິດ turbocharged ສີ່ສູບ W16 (ສອງ V8s mounted ກັບກັບຄືນໄປບ່ອນ), ມີຜົນຜະລິດຂອງ 1001 hp. (736 kW) ແລະແຮງບິດຂອງ 1250 Nm.
ດ້ວຍພະລັງງານທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ທັງສີ່ໂດຍຜ່ານລະບົບຂັບເຄື່ອນທັງຫມົດແລະລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ຄູ່ 0 ຄວາມໄວ, Veyron ສາມາດເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 2.46 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ XNUMX ວິນາທີ.
ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ, ລົດ Veyron ບໍລິໂພກ 78 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ, ຫຼາຍກວ່າລົດແຂ່ງ V8 Supercar ດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່, ແລະນໍ້າມັນໝົດພາຍໃນ 20 ນາທີ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ, Toyota Prius ໃຊ້ 3.9 l / 100 km.
ລົດ Bugatti Veyron ໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໃນ Guinness Book of World Records ເປັນລົດທີ່ຜະລິດໄດ້ໄວທີ່ສຸດ ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 408.47 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຢູ່ສະໜາມທົດສອບສ່ວນຕົວຂອງ Volkswagen ທີ່ເມືອງ Era-Lessien ໃນພາກເໜືອຂອງເຢຍລະມັນ ໃນເດືອນເມສາ ປີ 2005.
ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2010, Bugatti ໄດ້ທໍາລາຍສະຖິຕິຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຕົນເອງດ້ວຍການເປີດຕົວ Veyron SuperSport ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ W16 ດຽວກັນ, ແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1200 ແຮງມ້າ (895 kW) ແລະ 1500 Nm ຂອງແຮງບິດ. ລາວເລັ່ງເຖິງ 431.072 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໃນບັນດາ 30 Veyron SuperSports, ມີຫ້າປະເພດ SuperSport World Record Editions, ດ້ວຍການປິດການຈໍາກັດເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 431 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 415 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Veyron ຕົ້ນສະບັບມີລາຄາ 1 ລ້ານເອີໂຣບວກກັບພາສີ, ແຕ່ Veyron ທີ່ໄວທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ, SuperSport, ລາຄາເກືອບສອງເທົ່າ: 1.99 ລ້ານເອີໂຣບວກກັບພາສີ.
ໃນເດືອນກັນຍາ, ຊາວອາເມຣິກັນຄົນຫນຶ່ງໄດ້ຫັນລົດ Holden Monaro ປີ 2004 ໃຫ້ເປັນສໍາເນົາຂອງ Bugatti Veyron.
ຜູ້ສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ໃນລັດ Florida ໄດ້ໂຄສະນາການພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມທີ່ເຮັດເອງຢູ່ໃນເວັບໄຊປະມູນອອນໄລນ໌ eBay ແລະຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງຈ່າຍເງິນ 115,000 ໂດລາ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດສ້າງມັນໃຫ້ສຳເລັດ.
ການກໍ່ສ້າງເຮືອນຫຼັງເຮືອນດ້ວຍຖົງຢາງຢາງແມ່ນອີງໃສ່ Pontiac GTO ປີ 2004, ເຊິ່ງເປັນ Holden Monaro ລຸ້ນອາເມລິກາ.
