Varta (ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ): ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ? ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

ການສໍາພາດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈກັບປະທານຂອງ Varta, ບໍລິສັດທີ່ຜະລິດຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງສະສົມ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ລົດໄຟຟ້າບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລາຄາຂອງພວກເຂົາສູງແລະເວລາໂຫຼດຍາວ. Varta ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມການພັດທະນາຈຸລັງເອີຣົບ, ແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມໂດຍຄໍາວ່າ "ພວກເຮົາມີວິທີແກ້ໄຂຕໍ່ບັນຫານີ້."

ເມື່ອມີການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງສະພາບແວດລ້ອມເກີດຂຶ້ນ, ຊະນິດທີ່ດັດແປງໄດ້ດີເກີນໄປອາດຈະບໍ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມເປັນຈິງໃຫມ່ໄດ້.

ຄໍາເຫັນສໍາລັບສະບັບຂອງວັນເສົາຂອງ Frankfurter Allgemeine Zeitung ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໂດຍ Herbert Schein, ປະທານປະຈຸບັນຂອງ Varta. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ປະຊາຊົນບໍ່ຢາກຊື້ເຄື່ອງໄຟຟ້າເພາະວ່າມັນມີລາຄາແພງ, ມັນມີຂອບເຂດທີ່ບໍ່ດີແລະແບດເຕີລີ່ຂອງພວກເຂົາໃຊ້ເວລາດົນ. ອີງຕາມພຣະອົງ, ລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ.

ຄໍາຖະແຫຼງຂອງ Shine ແມ່ນຖືກຕ້ອງແທ້ໆ, ລົດໄຟຟ້າມີບັນຫາເດັກນ້ອຍທີ່ລົດເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ມີ. ບໍ່ມີໃຜໃນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຄັດຄ້ານເລື່ອງນີ້. ແລະຍັງມີຜູ້ທີ່ຊື້ພວກມັນ, ແລະໂດຍປົກກະຕິຢ່າງຫນ້ອຍ 80-90 ເປີເຊັນເວົ້າວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ເຄີຍກັບຄືນໄປຫາລົດທີ່ມີສຽງດັງ, ຊ້າ, ເກົ່າແກ່ຂອງຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

> ການສຶກສາ: 96 ເປີເຊັນຂອງເຈົ້າຂອງໄຟຟ້າຈະຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປ [AAA]

ມື້ນີ້ Varta ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເສົາຫຼັກຂອງ "ພັນທະມິດແບດເຕີລີ່" ຂອງເອີຣົບ, ພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາເຊນໄຟຟ້າໃນທະວີບຂອງພວກເຮົາ. ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນເຮົາຈຶ່ງຄາດຫວັງວ່າຫຼັງຈາກການແນະນໍາທີ່ບໍ່ມີແງ່ດີນີ້, ປະທານ Varta ຈະເຮັດການບິດເບືອນແບບຄລາສສິກ: "... ແຕ່ພວກເຮົາມີການແກ້ໄຂຕໍ່ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ, ເພາະວ່າຈຸລັງ Li-X ຂອງພວກເຮົາ ... "

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ. Varta ພ້ອມທີ່ຈະຜະລິດຈຸລັງ lithium-ion ສໍາລັບຊ່າງໄຟຟ້າ, ແຕ່ຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ພໍໃຈກັບການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາ. ມັນຄືກັບວ່າເສດຖີເຢຍລະມັນຮູ້ສຶກວ່າການແຂ່ງຂັນອາຊີ-ອາເມລິກາໃນຂົງເຂດນີ້ເບິ່ງດີຂຶ້ນຫຼາຍ (ແຫຼ່ງ).

ທະນາຄານ ING ເຕືອນໃນປີ 2017 ວ່າບັນຫາການຫັນປ່ຽນຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນອາດຈະເກີດຂື້ນໃນເອີຣົບ:

> ING: ລົດໄຟຟ້າຈະມີລາຄາໃນປີ 2023

ຮູບແນະນຳ: ແຜນວາດຂອງແບັດເຕີລີອາຊິດນຳ-ອາຊິດ AGM (c) Varta

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: