ຂັບທົດສອບ Skoda Rapid
ຮູບລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນ, ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄ and ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ພິສູດແລ້ວ - ເປັນຫຍັງແລະເປັນຫຍັງ Skoda Rapid ໃnew່ຈຶ່ງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຄົນ ໜຸ່ມ ພໍໃຈ
ລົດຖັງອາບນ້ ຳ ໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຫົວໃຈເຕັມຫລັງຄາ, ແລະສຽງດັງຈາກລໍ້ເລື່ອນລົງມາເທິງທາງປູຢາງທາງດ່ວນ Novorizhskoe ແມ່ນໄດ້ສະແດງອອກຢ່າງຈະແຈ້ງຜ່ານທ້ອງຟ້າເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະກົດໃສ່ເຍື່ອ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຊ້າລົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະແລ່ນດ້ວຍທາງປູຢາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ມັນກໍ່ຄົງຮັກສາເສັ້ນທາງຂອງມັນຢ່າງສະຫງົບງຽບ. ແຕ່ຄວາມໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ສັ່ນສະເທືອນເຖິງ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ດົນນານເກີນທີ່ອະນຸຍາດໄດ້ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລະນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລໍ້ແຕ່ລະໄລຍະຕົກເຂົ້າໄປໃນຕົມເລິກຂອງລາງລົດທີ່ຖືກລອກໂດຍລົດບັນທຸກຫຼາຍໂຕນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າ Rapid, ພ້ອມດ້ວຍນ້ອງສາວຂອງນາງ Polo, ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດສອງສາມຄັນໃນຫ້ອງຮຽນທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຂັບລົດໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສຸກ.
ແລະຂ້າພະເຈົ້າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄົນຮຸ່ນທີສອງຮີບດ່ວນ ໃໝ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຫ້ອງການ Skoda ຂອງຣັດເຊຍໃນການໂຄສະນາຂອງຕົນໂດຍເຈດຕະນາເອີ້ນມັນວ່າ "ພື້ນຖານ ໃໝ່".
ຜູ້ພິພາກສາ ສຳ ລັບຕົວທ່ານເອງ: ໂຄງສ້າງພະລັງງານຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ໄປຫາລົດຄັນນີ້ຈາກອະດີດໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງເລີຍ. ຄືກັນກັບສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ແລະສາຍໄຟຟ້າ.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ຄົນເຮົາບໍ່ໄດ້ຊອກຫາສິ່ງທີ່ດີຈາກສິ່ງທີ່ດີ. ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ 1,6 ລິດດ້ວຍການກັບຄືນ 90 ແລະ 110 ລິດ. ກັບ., ແລະເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 1,4 ລິດທີ່ມີຄວາມສາມາດ 125 "ມ້າ" ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າຂ້ອນຂ້າງດີຕະຫຼອດຊີວິດຕະຫຼອດຊີວິດຂອງ Rapid ທີ່ຜ່ານມາ. ແລະການຢືນຢັນທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂອງພະລັງງານສູງຂອງການລະງັບແລະຄວາມອົດທົນຂອງໂຕ Skoda ສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ການໂຕ້ຖຽງຂອງຂ້ອຍບໍ່ເທົ່າໃດກ່ຽວກັບການຕັດສິນໃຈອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ວ່າລົດຫລາຍສິບພັນຄັນໃນລົດແທັກຊີ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດຂອງພວກເຂົາ. ຂອງການປະຕິບັດການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການ whims.
ແຕ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງລໍ້ຂອງ Skoda ນີ້ຂ້ອຍຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຂ້ອຍຢູ່ໃນລົດ ໃໝ່ ໝົດ. ແມ່ນແລ້ວ, ມີບັດປະຕູດຽວກັນກັບລົດແທັກຊີທີ່ຂ້ອຍໄປຫາລົດໄຟໃຕ້ດິນຕອນເຊົ້າ. ແຕ່ດຽວນີ້, ບໍ່ມີເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນຂອງ Rapid ເບິ່ງຄືວ່າຈະເວົ້າໂອ້ອວດໃນການອອກແບບພາຍໃນແບບດັ່ງກ່າວ. ເສັ້ນແລະ ໜ້າ ດິນໃນການອອກແບບບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດແລະເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ຍັງມີການກວດສອບແລະ laconic. ກະດານດ້ານ ໜ້າ ຍັງເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ແຂງ, ແຕ່ໂຄງສ້າງທັງ ໝົດ ແມ່ນພໍໃຈກັບສາຍຕາແລະມີລັກສະນະຍຸດທະວິທີ. ແລະພວງມາໄລທີ່ເວົ້າສອງສຽງໄດ້ປະສົມປະສານກັບກະໂປ່ງເປຍໂນພາຍໃຕ້ກະແຈຢູ່ຈຸດທີ່ແນ່ນອນແລະຢູ່ສ່ວນກົກແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນວຽກງານທີ່ດີເລີດ! ພວງມາໄລແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າ, ບໍ່ມີປຸ່ມ, ບໍ່ມີປຸ່ມເຈາະ "chrome" ສຳ ລັບຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ້ຢູ່ເທິງຍົນ, ບໍ່ມີໂປແກມສີ ດຳ ເຫຼື້ອມສີ ດຳ, ປ່ອຍໃຫ້ມີກາບ ໜັງ, ແຕ່ມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າແພງ. ຄືກັນກັບໃນ Mercedes S-Class ກ່ອນການປະຕິຮູບທີ່ມີດັດຊະນີຮ່າງກາຍ W222.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສຳ ລັບການຈ່າຍເພີ່ມໃນແບບ Rapid, ທ່ານສາມາດສັ່ງເຄື່ອງກິລາທີ່ມີພວງມະໄລສາມລໍ້. ແຕ່ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງ ຈຳ ເປັນໃນເວລາທີ່ພື້ນຖານນັ້ນດີຫຼາຍ? ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, ປະຈຸບັນມີຄວາມຮ້ອນ ສຳ ລັບທຸກລຸ້ນ. ຄຸນລັກສະນະນີ້ແມ່ນຂາດແຄນໃນໄລຍະຜ່ານມາຂອງ Rapid, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄູ່ແຂ່ງເກົາຫຼີ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ໃນປັດຈຸບັນອ້າງວ່າເປັນຜູ້ ນຳ ຊັ້ນສູງທາງດ້ານມັນຕິມີເດຍ. ຫົວ ໜ່ວຍ Swing ແລະ Bolero ລຸ້ນທີສາມທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ 6,5 ແລະ 8 ນິ້ວຕາມ ລຳ ດັບມີຮູບພາບຄວາມລະອຽດສູງ, ແລະການອອກແບບເມນູບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ສາຍຕາກະລຸນາອີກດ້ວຍ. ການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ຄວາມກົດດັນແລະຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດ ຄຳ ຖາມ. ທັງສອງລະບົບຮອງຮັບການເຮັດວຽກຂອງ SmartLink ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ສະມາດໂຟນແລະສະແດງການ ນຳ ທາງ online ແລະການບໍລິການອື່ນໆຈາກອຸປະກອນມືຖື. ຄວາມສັບສົນພຽງແຕ່ແມ່ນການປະຕິເສດທີ່ສົມບູນຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ USB ແບບເກົ່າແກ່ທີ່ຕ້ອງການ Type-C. ແຕ່ວ່າແຖວທີສອງສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍສອງສາມຄູ່ ສຳ ລັບຄ່າເພີ່ມ.
ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Rapid ແມ່ນມັກໂດຍຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງພວກເຮົາ Artem, ເຊິ່ງນາທີກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໄດ້ຍ້າຍຈາກ ລຳ ຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ (ປະລິມານຍັງຄົງຄືເກົ່າ - 530 ລິດພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ) ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງທີ່ກວ້າງຂວາງເທົ່າທຽມກັນ. ລາວບອກຂ້າພະເຈົ້າວ່າ, "ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດໂດຍໃຊ້ລົດ," ລາວບອກຂ້າພະເຈົ້າ, ເຊັດຝົນຈາກ ໜ້າ ຜາກ.
ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າການຂົນສົ່ງຄົນຢູ່ໃນເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ. ແຕ່ບາງຄັ້ງພວກເຮົາກໍ່ມີຄວາມສ່ຽງດັ່ງກ່າວແລະລະເມີດກົດລະບຽບໃນຖະ ໜົນ ທີ່ຖືກປິດເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງລົດສອງສາມຄັນທີ່ດີໃນນະໂຍບາຍດ້ານ (ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເວົ້າແບບນີ້!).
ຢູ່ທີ່ນີ້ມີພື້ນທີ່ຫລາຍແລະໂຊຟາມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫລາຍ. ດີ, ກະດານດ້ານ ໜ້າ ໄດ້ຮັບການຕົກແຕ່ງຢ່າງເຢັນສະບາຍ. ມັນຈະເປັນການດີຖ້າມີລົດຄັນ ທຳ ອິດດັ່ງກ່າວ,” ກ່າວຕໍ່ Artem ພາຍໃນ. ຫນຶ່ງອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້, ລາວໄດ້ລົງທະບຽນໂຮງຮຽນຂັບລົດແລະປະຈຸບັນປະເມີນລົດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ປະຕິບັດງານ, ແຕ່ຍັງເປັນຄົນຂັບລົດໃນອະນາຄົດ.
ເຂົ້າໃຈວ່າ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີອາຍຸ 23 ປີທຸກຄົນສາມາດຈ່າຍໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງການເຊື່ອວ່າຈະມີຄົນ ໜຸ່ມ ສາວແບບນີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Skoda ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລາຄາ. ແລະຕອນນີ້ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານໃນລາຄາ 10 ໂດລາໃນນັ້ນບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ. ແນ່ນອນ, ການມີສະບັບດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງແຕ່ວາງແຜນການຕະຫລາດເພື່ອດຶງດູດຜູ້ຊື້. ແຕ່ຖ້າທ່ານສຶກສາລາຍະການລາຄາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ມັນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລຸ້ນກາງແລະເກົ່າ, ທຽບໃສ່ກັບລົດລຸ້ນກ່ອນ, ໄດ້ຫຼຸດລາຄາໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວແມ່ນ $ 413-525 ໃນແຕ່ລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ແລະຕອນນີ້ຍັງມີສ່ວນຫຼຸດເພີ່ມຕື່ມອີກໃນຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າ 72% ວ່າໄລຍະເວລາຂອງລາຄາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຈະບໍ່ແກ່ຍາວແລະໃນທ້າຍປີນີ້ຫລືຕົ້ນປີ Skoda ຕໍ່ໄປກໍ່ຈະຂຽນຄືນບັນຊີລາຄາ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດເອງກໍ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ເຫັນຕໍ່ ຄຳ ຖາມແລະຂໍ້ສົມມຸດຕິຖານດັ່ງກ່າວ, ແນ່ນອນ. ສະນັ້ນຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຄິດທີ່ຈະຊື້ລົດແບບນີ້, ທ່ານຄວນຮີບດ່ວນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Rapid ໃໝ່ ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນດຽວນີ້.
