ຂັບທົດລອງ Haval F7x ຈະແຂ່ງຂັນກັບ Renault Arkana
ມີຫຍັງໃຫມ່ໃນ Tula-assembled coupe-crossover, ມັນມີຄວາມສາມາດຂັບລົດ off-road, ມັນສາມາດປຽບທຽບກັບ Mercedes ແລະ BMW, ແລະວິທີການຂອງຈີນຈະລະເບີດຕະຫຼາດ?
Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. ລ່າສຸດ Haval F7x, ປະກອບຢູ່ໃນ Tula, ແບ່ງປັນສະໄລ້ການນໍາສະເຫນີທີ່ມີຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດເນັ້ນຫນັກວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄູ່ແຂ່ງ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວກ່ຽວກັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຕະຫຼາດ coupe-crossover ຂະຫນາດກາງ.
ຢູ່ເທິງສຸດຂອງສ່ວນແມ່ນ GLC ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $52, ຢູ່ທາງລຸ່ມແມ່ນ Arkana ສໍາລັບລ້ານ. Haval F397x ແມ່ນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລໍາດັບລາຄານີ້, ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນສູງກວ່າ Renault. ສູງກວ່າເກືອບ 7 ໂດລາ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຂ່າວສາມາດຂະຫນານນາມການຂ້າມຜ່ານຂອງຈີນເກືອບວ່າເປັນ "ນັກຂ້າ Arcana" ລ່ວງຫນ້າ.
ແຕ່ການປຽບທຽບ Haval ໃໝ່ກັບ Renault, ຈື່ໄວ້ວ່າພຽງແຕ່ຮູບແບບຂອງຕົວແບບເທົ່ານັ້ນ, ແມ່ນບໍ່ມີຈຸດ ໝາຍ ເທົ່າກັບການປຽບທຽບກັບ Mercedes-Benz ແລະ BMW. ເພື່ອວາງລົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຊັ້ນວາງແຍກຕ່າງຫາກຂອງຕົນເອງ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະໂອນໄປຫາ F7x ຈາກ Arkana ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຫຼືໃນທາງກັບກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຊາວຈີນບໍ່ໄດ້ລືມວິທີການນັບ, ການຂາຍແມ້ແຕ່ມາດຕະຖານ Crossover Haval F7 ໃນລາຄາຂອງ Renault Arkana ສູງສຸດ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເວົ້າວ່າ Arkana, ອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ B0 ທີ່ທັນສະໄຫມແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນ, ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Haval "ເຈັດ". ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ສັງເກດເຫັນພາຍນອກ, ທ່ານທັນທີສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງພາຍໃນ. F7x ມີທ່າທາງຂັບຂີ່ທີ່ເລິກກວ່າ ແລະຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ, ແລະມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າຫາປະຕູທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເພາະວ່າພາຍໃນແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ແລະຢູ່ກາງມີອຸໂມງກາງໃຫຍ່.
ດ້ວຍຖານລໍ້ເກືອບເທົ່າກັນ, Haval F7x ສະໜອງພື້ນທີ່ຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ, ແລະຫຼັງຄາທີ່ເລື່ອນໄດ້ບໍ່ລົບກວນພວກມັນເລີຍ. ຖ້າທ່ານຍັງສາມາດພົບຄວາມຜິດກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະງໍຫົວຂອງທ່ານເພື່ອເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາຍໃນບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດໃດໆທັງຄວາມສູງຫຼືພື້ນທີ່ສໍາລັບຫົວເຂົ່າ.
ລໍາຕົ້ນແມ່ນນ້ອຍແທ້ໆ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຈາກມຸມເບິ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງຄືກັບຜ້າປູ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນລາຄາທີ່ຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບຫາງເປັດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ stern. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ຄວາມເຫມາະສົມໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງບ່ອນເກັບກະເປົາ: ດ້ານຫລັງຂອງໂຊຟາຫລັງຍັງພັບໄດ້, ກອບເປັນຈໍານວນພື້ນເຮືອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງ, ມີພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນໃຕ້ດິນ, ຊ່ອງຫວ່າງຂ້າງແລະ hooks.
ສຸດທ້າຍ, ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບພາຍໃນແລະຄຸນນະພາບຂອງການສໍາເລັດຮູບ, Haval ເປັນຫົວຫນ້າຫຼືແມ້ກະທັ້ງສອງສູງກວ່າ Arkana. ຮູບແບບຂອງຈີນມີການອອກແບບພາຍໃນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າການຄໍານຶງເຖິງຄວາມໂງ່ ergonomic ຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນ: ແຜງເຄື່ອງມືທີ່ແປກປະຫຼາດແລະການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນຄວາມເລິກຂອງລະບົບສື່ມວນຊົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກໂທຫາຜູ້ໃຫຍ່. ມັນມີແບບຂອງຕົນເອງ, ອຸດົມສົມບູນຂອງຫນັງອ່ອນທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີສໍາລັບການສໍາພັດ, ພວງມາໄລທີ່ສວຍງາມແລະເອເລັກໂຕຣນິກຈໍານວນຫຼາຍ. ທັງຫມົດນີ້ບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຍັງເລີຍວ່າ Arkana ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ພຽງແຕ່ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແບບຈໍາລອງ, ເຊິ່ງຈີນກໍາລັງຮ້ອງຂໍເພີ່ມເຕີມ $ 6.
ພາຍໃນ F7x ແຕກຕ່າງຈາກ Haval F7 ມາດຕະຖານໃນລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວແທນຫຼາຍຂຶ້ນ. ກະດານຖືກຕັດດ້ວຍພລາສຕິກຄາບອນໄຟເບີ, ບ່ອນນັ່ງມີເສັ້ນດ່າງສີເຫຼືອງທີ່ສວຍງາມແລະໃສ່, ແລະສະຖານທີ່ຂອງສຽບ octagonal ໃນອຸໂມງກາງ, ດັ່ງທີ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ສັນຍາກັບພວກເຮົາ, ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍແຜງຄວບຄຸມລະບົບສື່ມວນຊົນທາງເລືອກທີ່ມີເຄື່ອງຊັກຜ້າຫມຸນ. ແລະປຸ່ມເຂົ້າເຖິງດ່ວນ.
ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາຊ້ໍາກັນກັບກະແຈ virtual ຂອງລະບົບສື່ມວນຊົນ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ກຽດຊັງການຄວບຄຸມການສໍາພັດ. ແຕ່ປຸ່ມສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຂອງປະຕູລໍາຕົ້ນບໍ່ເຄີຍປາກົດ, ຄືກັນກັບບໍ່ມີໄດໄຟຟ້າຂອງມັນເອງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ Arkana, ລໍາຕົ້ນຂອງ F7x ແມ່ນເປັນຮອງຢ່າງຊັດເຈນ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນແນ່ນອນຍ້ອນການນີ້ວ່າ coupe crossover ມີລັກສະນະສະຫງ່າງາມກວ່າຮຸ່ນມາດຕະຖານ, ແລະລໍ້ 19 ນິ້ວເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ນ້ອຍເກີນໄປເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຕົວເຄື່ອງທີ່ຕັ້ງສູງ. .
ຈີນອ້າງເອົາການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 190 ມມ, ແຕ່ໄລຍະຫ່າງຂອງດ່ານແລະຫົວໜ່ວຍແມ່ນຫຼາຍກວ່າຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຖ້າເຈົ້າເພີ່ມຜ້າກັນເປື້ອນໃສ່ອັນນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມປະເທດທາງເລຂາຄະນິດທີ່ດີ. Haval F7x ນໍາທາງ ruts ທີ່ແຕກຫັກໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຂົ້າໄປໃນ ruts ເລິກໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍ. ຖ້າທ່ານຈື່ຈໍາທີ່ຈະເລືອກໂຫມດລໍ້ທັງຫມົດທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດ magic ໃດໆທີ່ມີ traction, ແລະແຮງບິດຂອງລໍ້ຫລັງແມ່ນເກືອບທັນທີໃນທຸກກໍລະນີ.
ເຄື່ອງຈັກສອງລິດ 190 ມ້າ. ບໍ່ທົນທຸກຈາກການຂາດ traction ທັງຫມົດ, ບໍ່ວ່າຈະ off-road ຫຼືທາງດ່ວນ. ຄູ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ turbo ທີ່ມີຫຸ່ນຍົນ preselective ຂັບລົດຫຼາຍແບບເຄື່ອນໄຫວແລະໄວ, ແລະເກຍແມ່ນມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບ CVT: ມັນຄ່ອຍໆເລີ່ມລົດຈາກຈຸດຢຸດແລະສະຫຼັບຫຼາຍ imperceptibly, ແຕ່ບໍ່ມີ traction chewing ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນລັກສະນະຂອງ a. ການສົ່ງຕໍ່ຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
Renault Arkana ບໍ່ມີຫນ່ວຍງານຂອງພະລັງງານດັ່ງກ່າວ, ແລະ Haval F7x ຈະບໍ່ມີຫນ່ວຍງານ 150 ແຮງມ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດ coupe-crossover ຂອງຈີນມີບາດກ້າວທີ່ສູງຂຶ້ນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສາມາດແລະຄວນຈະປຽບທຽບໄດ້ແມ່ນລັກສະນະຂອງ chassis. ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມແປກໃຈ: F7x, ປະກົດວ່າ, ມີ suspensions ພະລັງງານຫຼາຍ - ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຂັບລົດ indiscriminately ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ roughly ກ່ຽວກັບການ recklessly ເຊັ່ນ, ເປັນ Renault Duster. ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ໂດຍສານຈະຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ລາຄາທີ່ຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບການ suspensions ອ່ອນມາຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄປໄວ. ອະນິຈາ, coupe-crossover, ຄື F7 ພື້ນຖານ, ບໍ່ພໍໃຈກັບຄວາມຊັດເຈນ trajectory ແລະຄວາມຄົມຊັດຂອງຕິກິຣິຍາຂອງຕົນ: ລົດມ້ວນຫຼາຍໃນ turns ຍາວແລະ slides ແກນຫນ້າອອກຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວແມ່ນສູງກ່ວາສົມເຫດສົມຜົນ. ເມື່ອເກີດການກະທົບກະເທືອນ, Haval ເຕັ້ນລໍາ, ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານ clutch ພວງມາໄລ, ແຕ່ໂດຍລວມຢ່າງຫນ້ອຍຍັງຄົງຄາດຄະເນ. ແລະເບຣກຢູ່ໃນລົດທົດສອບເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເຄັ່ງຄັດຄືກັບຢູ່ໃນລົດໃນວິດີໂອຂອງພວກເຮົາ.
ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຈີນໄດ້ສ້າງຜະລິດຕະພັນໄວຫນຸ່ມແລະທະເຍີທະຍານຫຼາຍ, ໃນນັ້ນມີທັງຄວາມສາມາດແລະການຂາດປະສົບການ. ergonomics ຂອງ crossover coupe ບໍ່ໄດ້ປັບປຸງເຖິງແມ່ນວ່າຄໍານຶງເຖິງເຄື່ອງລ້າງລະບົບສື່ມວນຊົນ; ປະເພດຂອງຮ່າງກາຍບໍ່ໄດ້ຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການຂັບລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຖະຫນົນລັດເຊຍສະເລ່ຍເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ. ການຈັດການທີ່ອ່ອນໂຍນແມ່ນມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແທ້ໆ, ແລະການສນວນສຽງ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຫມາະສົມໃນຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ, ທັນທີທັນໃດສິ້ນສຸດລົງໃນລະດັບຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ການຈີນ Haval F7x ຮັບມືກັບບົດບາດຂອງລົດ stylish ທີ່ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວຢ່າງຫນ້ອຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບເອີຣົບ Renault Arkana, ແລະໃນດ້ານຂະຫນາດ, ພະລັງງານແລະອຸປະກອນແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ. ໃນລັດເຊຍ, F7x ຈະຖືກຂາຍໃນສາມລະດັບ trim ດຽວກັນ: Comfort, Elite ແລະ Premium, ພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ turbo ແລະຫຸ່ນຍົນ preselective ມີທັງຂັບຫນ້າແລະລໍ້ທັງຫມົດ.
ຊຸດພື້ນຖານປະກອບມີລໍ້ 17 ນິ້ວ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເຂດດຽວ, ຈໍສະແດງຜົນແລະລະບົບສື່ມວນຊົນ, ພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແວ່ນກັນລົມ, ເຊັນເຊີແສງແລະຝົນ, ເຊັນເຊີຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ, ລະບົບຄວບຄຸມການຂຶ້ນລົງແລະ descent, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບງ່າຍດາຍ. ການຄວບຄຸມ cruise. ຊຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ Renault Arkana ຊັ້ນເທິງ, ເຊິ່ງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບທັງຫມົດ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າໄຟຟ້າແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ຄຸນນະສົມບັດດ້ານເທິງແມ່ນ trim ຫນັງ eco-leather, LED optics, sunroof ແລະຊຸດຂອງ radars cruise control ແລະລະບົບຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄົນຈີນຈະຂາຍ F7x ໃນລາຄາ 50-60 ພັນຮູເບີນ. ລາຄາແພງກວ່າ F7 ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດພວກເຂົາກໍ່ລາຄາດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, F7x ລໍ້ຫນ້າທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດຈະມີລາຄາ $ 20, ລໍ້ທັງຫມົດມີລາຄາຢ່າງຫນ້ອຍ $ 291, ແລະທາງເລືອກທີ່ແພງທີ່ສຸດມີລາຄາ $ 21.
ບໍ່ມີ "Arcana" ສໍາລັບເງິນປະເພດນັ້ນແລະຈະບໍ່ມີ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຊື້ຈະຟ້າວສັ່ງຊື້ Haval ຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີອໍານາດແລະ stylish ທີ່ປະກອບຢູ່ໃນ Tula. ໃນພາກສ່ວນໃຫມ່ສໍາລັບລັດເຊຍຂອງ coupe-crossovers ລາຄາຖືກແລະທັນສະໄຫມ, ລູກຄ້າຈະລະມັດລະວັງເບິ່ງຮອບໆແລະລະມັດລະວັງການນັບເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະນັ້ນລົດທີ່ສົມດູນຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຈະເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມດຶງດູດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼາຍກ່ວາທີ່ຍັງຫນ້ອຍທີ່ຮູ້ຈັກ. ລົດທີ່ມີການຄວບຄຸມ cruise radar. ໂດຍສະເພາະແມ່ນພິຈາລະນາວ່າອັນສຸດທ້າຍແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.
| ປະເພດ | Wagon |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4615/1846/1655 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2725 |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 190 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (ສູງສຸດທີ່ເຄຍ), l | 1152 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1688/1756 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, R4, turbo |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1967 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, l. ກັບ. (ທີ່ rpm) | 190/5500 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm) | 340 / 2000–3200 |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | ດ້ານໜ້າ/ເຕັມ, 7 ຄວາມໄວ ຫຸ່ນຍົນ. |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 195 |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | 9,0 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 20 291 |
