Vespa Elettrica 2018: ທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບຄົນຮັກ Vespino – ການທົດສອບຖະໜົນ

ຢູ່ນອກສໍານັກງານໃຫຍ່ ເປຍຈີ ໃນ Via Broletto ໃນ Milan, ສີ່ ເຄື່ອງຊັກຜ້າ ສີສີຟ້າພິເສດເລັກນ້ອຍກຳລັງລໍຖ້າຢູ່ bequeathed.

ໃຜໆທີ່ຜ່ານໄປເບິ່ງຢາກເຫັນຫຼາຍ. ຄົນຫນຶ່ງຂໍຊົດເຊີຍ. ປະຫລາດໃຈກັບຄໍາຕອບ "ມັນບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ."ເພື່ອຫຍັງ Vespa ໄຟຟ້າໃຫມ່ ບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າມັນເປັນແນວໃດ ແບດເຕີລີ່.

ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່ານັກອອກແບບອິຕາລີໄດ້ຮັກສາໄວ້ ສາຍຄລາສສິກ ແລະປົກກະຕິ ສະກູດເຕີ ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໂດຍບໍ່ມີການທໍລະຍົດຕົ້ນສະບັບຂອງຮູບແບບຂອງມັນ. ຈາກຫໍໂຄມໄຟໄປຫາຫຼັງອາຄານພວກເຮົາພົບເຫັນດ້ານໂຄ້ງທີ່ເຮັດໃຫ້ນາງຮຽວສະເໝີ. Vespa ຈາກນ້ອຍທີ່ສຸດ, ຫ້າສິບ, ເຖິງ 300 GTS ທີ່ປະທັບໃຈກວ່າ.

ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ Vespa ຈະສັງເກດເຫັນທັນທີທັນໃດເລັກນ້ອຍ: ລໍ້ຫລັງມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ, ມີ 11 ນິ້ວແທນທີ່ຈະເປັນ 12. ເຫດຜົນແມ່ນດ້ານວິຊາການ: ຍັງມີຫ້ອງຢູ່ພາຍໃຕ້ saddle ສໍາລັບຫມວກກັນກະທົບ, overcoming ຫມໍ້ໄຟ, ແລະແມ້ກະທັ້ງລໍ້ນິ້ວຫນ້ອຍຊ່ວຍສ້າງ compartment ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ຕ່ໍາຫຼາຍແລະມໍເຕີຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລໍ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນໃນທຸກໆດ້ານ. ເບິ່ງ Vespa.

Le ການປະຕິບັດ? THE 'ຄວາມເປັນເອກະລາດ ມັນເປັນ 100 km ແລະມັນໃຊ້ເວລາປະມານສີ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ: ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີສອງອະແດບເຕີ (ສຳລັບເຕົ້າສຽບຈາກຖັນສາກໄຟ ຫຼືສຳລັບສາຍສາກໃນກ່ອງ) ຕັ້ງຢູ່ໃນຝາປິດທີ່ມີຮູລະຫວ່າງປາຍອາກ ແລະໄຟຫາງ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກແລະຍາວພຽງພໍ. ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ Vespa ເປີດຖ້າຫາກວ່າສາຍບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາທາງໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຝາປິດ.

Il ເຄື່ອງຈັກ ha ພະລັງງານ 4 kW ແລະດີ ແຮງບິດ 200 Nm. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຈໍາກັດ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຍ້ອນວ່າ Vespa ໄຟຟ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເປັນ scooter.

ເພື່ອເປີດມັນ, ໃຫ້ເປີດກະແຈແລະກົດປຸ່ມຂ້າງເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວຄ້າງໄວ້. ສອງສາມວິນາທີແລະທ່ານມີສອງຕົວເລືອກການຕັ້ງຄ່າ, "ຄວາມເຂັ້ມແຂງ" ສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງສຸດ e "ຄວາມສະບາຍ" ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານ, ທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນ ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານຫ້າມລໍ້ ຫຼືປ່ອຍອາຍແກັສ. ໃນເວລາທີ່ inscription ປາກົດ "ພ້ອມ", Vespa ແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະໄປ.

Il ການທົດສອບ – ສໍາລັບລົດຊາດ – ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໃຈກາງຂອງ Milan, ທັງຫມົດ cobblestones ແລະ tram tram ທີ່ມີຕອນຢູ່ຫລັງເມືອງການອອກແບບ. ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຄວນສັງເກດແມ່ນວຽກ suspension ທີ່ດີເລີດ ແລະຂ້ອຍການຈັດວາງທີ່ດີເລີດຂອງນ້ໍາຫນັກ.

La Vespa ໄຟຟ້າ ມັນດູດເອົາ pavé ທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ດີ, ໂດຍບໍ່ມີການ bounce, ແລະການຂັບເຄື່ອນແມ່ນ intuitive ແລະວ່ອງໄວ, ກັບ Vespina ບໍ່ເຄີຍ breaking ລົງເຖິງແມ່ນວ່າມີການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນ trajectory. ລການເລັ່ງ è ທັນທີ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດນໍາທາງໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ໃນຕົວເມືອງ; ຄົນເຮົາສາມາດຂໍມັນຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ເມື່ອມັນຢຸດ, ເອົາມັນຂຶ້ນ Vespa ມັນງ່າຍດາຍຫມົດ, ຈຸດຢືນສູນກາງບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານ, ມັນເຮັດໄດ້ດີແລະຫມັ້ນຄົງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍັງຈະມີດ້ານຫນຶ່ງເປັນອຸປະກອນເສີມຖ້າຫາກວ່າທ່ານຢູ່ໃນ hurry ແລະ lazy.

ແລະສຸດທ້າຍ ລາຄາ: 6 ພັນເອີໂຣແມ່ນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານແລະຜົນປະໂຫຍດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງຫ້າສິບແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກໍລະນີຂອງລົດໄຟຟ້າ. ແນ່ນອນ, ຖ້າອໍານາດການປົກຄອງເທດສະບານປິດສູນປະຫວັດສາດສໍາລັບລົດພື້ນເມືອງ, ທາງເລືອກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະງ່າຍຂຶ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ ທາງເລືອກນິເວດວິທະຍາ, ຊຶ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກປະໄວ້ຢ່າງສົມບູນກັບການຕັດສິນໃຈຂອງພົນລະເມືອງ.