ໃນສັ້ນ: Maserati Levante 3.0 V6 275 ກາຊວນ

ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນກວ່າວ່າຍີ່ຫໍ້ທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ succumbed ກັບ crossbreeding. ແມ້ແຕ່ລົດກິລາທີ່ສຸດ, ຄົນທີ່ເຮັດພຽງແຕ່ລົດກິລາຫຼືແມ້ກະທັ້ງ supercars. ສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂຶ້ນຄັ້ງດຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບພວກເຂົາຄັ້ງທໍາອິດໃນ Golf, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນລົດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຈົນກ່ວາຍີ່ຫໍ້ສະເຫນີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນສະບັບກິລາ. ແລະໃນຕອນທໍາອິດມີກິ່ນເໝັນແລະຄວາມຄຽດແຄ້ນຫຼາຍ, ແຕ່ແຮງບິດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການບໍລິໂພກທີ່ຍອມຮັບໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າ tomahawks infidel ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ "ຜົນກະທົບ SUV" ເກີດຂຶ້ນ. ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະຫນາດກາງຫຼືຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນບໍ່ສໍາຄັນໃນເວລານີ້, ພຽງແຕ່ຂ້າມ.

ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທຸກຄົນຈະມີມັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ Mohicans ສຸດທ້າຍໄດ້ຫຼຸດລົງ. ຫນຶ່ງໃນຫລ້າສຸດໃນ lineup ແມ່ນ Maserati.

ຊາວອີຕາລີໄດ້ຫຼີ້ນກັບແນວຄວາມຄິດຂອງ crossover ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີຊື່ສຽງໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ໃນຄວາມຊື່ສັດທັງຫມົດ, ການຄົ້ນຄວ້າ Kubang ບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ເມື່ອ​ຫຼາຍ​ປີ​ຜ່ານ​ໄປ, ໂລກ​ລົດ​ຍົນ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ແປງ, ດັ່ງ​ນັ້ນ, ການ​ສຶກ​ສາ​ກູ​ບາ.

ໃນຂອບເຂດທີ່ໃນຮູບສຸດທ້າຍ, ມັນພຽງພໍຄ້າຍຄືກັນກັບ limousine ຫຼືຕົວຕົນຂອງລົດແມ່ນບໍ່ສົງໃສ.

ກັບລົດທີ່ມີ pedigree ເຊັ່ນ Maserati, ທ່ານພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຜິດ. ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນອັນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັກການແນະນໍາຂອງຜູ້ອອກແບບອິຕາລີແມ່ນເພື່ອສ້າງລົດຂະຫນາດໃຫຍ່, ກວ້າງຂວາງແລະມີອໍານາດ, ເຊິ່ງຄວນປະທັບໃຈກັບການຈັດການຂອງມັນ.

ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​ໄດ້​ຜົນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ, ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​ເຮັດ​ວຽກ​ຫນ້ອຍ. Levante ແມ່ນໃຫຍ່, ແຕ່ກວ້າງຂວາງຫນ້ອຍກວ່າທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງ (ຢ່າງຫນ້ອຍພາຍໃນຫຼືໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ). ພວກເຮົາບໍ່ຂັດແຍ້ງກັບການປະຕິບັດ, ແຕ່ກັບການປຸງແຕ່ງ, ແນ່ນອນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕັດສິນໃຈຂັບລົດ Maserati, ລາວຈະຜິດຫວັງ. ຖ້າລາວຮູ້ວ່າລາວກໍາລັງຂັບລົດຫຼາຍກວ່າ SUV ສອງໂຕນ, ຄວາມຜິດຫວັງຈະຫນ້ອຍລົງ. ພວກເຮົາພາດຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍຂຶ້ນ. Levante ໃຊ້ເວລາດົນໃນທິດທາງໃດຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເວົ້າເກີນຈິງ, ແຕ່ chassis ທີ່ດັງທີ່ມີ suspension ແບບກິລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສາມາດລົບກວນຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມີຄູ່ແຂ່ງລາຄາຖືກກວ່າທີ່ເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າຫຼາຍ. ຫຼື elegant ຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕໍານິຕິຕຽນ Levante ສໍາລັບຮູບຮ່າງ. ໃຜທີ່ຮັກຍີ່ຫໍ້ຈະປະທັບໃຈຫຼາຍກັບດ້ານຫນ້າຂອງລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າແນ່ນອນຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນບັນຫາແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຍັງເຫຼືອ. Maserati ຍັງສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຈາກ Levante, ແລະດ້ານຫລັງແມ່ນມີຄວາມຈື່ຈໍາຂອງ Ghibli ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນແຮງບັນດານໃຈສໍາລັບ Levante.

ພາຍໃນໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ແຕ່ໃນແບບອິຕາລີ, ດັ່ງນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະມັກມັນ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ໃຜກໍ່ຕາມມັນຈະຮູ້ສຶກມະຫັດສະຈັນຢູ່ໃນລົດ. ມັນຈະກໍາຈັດຄວາມຊົງຈໍາບາງຢ່າງຂອງ Fiat ຮຸ່ນອື່ນໆ, ບາງລັກສະນະທີ່ບໍ່ມີພະລັງງານແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສຽງດັງ.

ແມ່ນແລ້ວ, Levante ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ດັງແລະເປັນສຸກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກາຊວນທີ່ມີສຽງດັງແຕ່ບໍ່ສະບາຍ. ໃນລົດທີ່ມີຊື່ສຽງດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະຖືກປ້ອງກັນສຽງທີ່ດີກວ່າຖ້າການປະຕິບັດຂອງມັນບໍ່ທຽບເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫົກປ່ອງຂອງມື້ນີ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, 275 "ມ້າ" ແມ່ນໄວພໍທີ່ຈະເອົາລົດ SUV ຫ້າແມັດແລະ 2,2 ໂຕນອອກຈາກເມືອງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ XNUMX ວິນາທີ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວສູງສຸດກໍ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່. ມີລູກປະສົມທີ່ມີຊື່ສຽງຂະໜາດໃຫຍ່, ໜັກ ແລະໄວບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ແຕ່ໃຫ້ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າ Levante ແມ່ນ Maserati!

ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak 

ຮູບ: СашаКапетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 ກາຊວນ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	86.900 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	108.500 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - displacement 2.987 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 202 kW (275 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 600 Nm ທີ່ 2.000-2.600 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 230 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊມ ເລັ່ງ 6,9 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊມ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 7,2 l / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 189 g/km​.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ.
ມະຫາຊົນ:	ຄວາມຍາວ 5.003 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.968 ມ.ມ - ສູງ 1.679 ມ.ມ - ເບຕົງລໍ້ 3.004 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ 580 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 80 ລິດ.