ນ້ໍາໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຫດຜົນແມ່ນຫຍັງແລະວິທີການແກ້ໄຂ?

ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ - ລະດູຫນາວແມ່ນການທົດສອບທີ່ຍາກສໍາລັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສະສົມສາມາດ immobilize ຍານພາຫະນະແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ corrosion.

ເກືອບທຸກໆຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງນ້ອຍໄດ້ຍິນປະກົດການດັ່ງກ່າວເປັນ "ນ້ໍາໃນນໍ້າມັນ". ນີ້ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບັບຕິສະມາທີ່ຂາຍໂດຍເຈົ້າຂອງສະຖານີອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງ, ແຕ່ສໍາລັບນ້ໍາທີ່ສະສົມຢູ່ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ພວກເຮົາເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນຖັງ

ຖັງນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງລົດທີ່ນ້ໍາສະສົມ. ແຕ່ມັນມາຈາກໃສຖ້າພວກເຮົາຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ຖັງ? ດີ, ພື້ນທີ່ໃນຖັງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດ, ເຊິ່ງຜົນມາຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, condenses ແລະຜະລິດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ນີ້ໃຊ້ໃນຂອບເຂດຫນ້ອຍກັບຖັງພາດສະຕິກ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງຖັງກົ່ວຄລາສສິກ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງ. ຝາກົ່ວຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮ້ອນຂຶ້ນແລະເຢັນລົງເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຈະຫນີຈາກພາຍໃນຖັງ.

ຖ້າມີນໍ້າມັນຫຼາຍຢູ່ໃນຖັງ, ມັນບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໂດຍເຈດຕະນາຂັບລົດດ້ວຍຖັງເປົ່າເກືອບ (ເຊິ່ງເປັນເຫດການທົ່ວໄປໃນກໍລະນີຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີ LPG), ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, i.e. ນ້ໍາພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດນໍ້າມັນ. ນີ້ປະກອບເປັນປະສົມທີ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດ. ນໍ້າໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກປະເພດໃດນຶ່ງ ລວມທັງເຄື່ອງທີ່ແລ່ນດ້ວຍແກ໊ສ autogas ເພາະເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງໄລຍະໜຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເປັນແກັສ.

ລະບົບຂັດຂ້ອງ

ເປັນຫຍັງນໍ້າໃນນໍ້າມັນຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍ? ການກັດກ່ອນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນ້ໍາແມ່ນຫນັກກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະສົມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ. ນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ປະກອບສ່ວນກັບການ corrosion ຂອງ tank ໄດ້. ແຕ່ນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດ corrode ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຫົວສີດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທັງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ lubricate ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນທີ່ປະທັບຂອງນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຼຸດລົງ.

ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:

ວິທີການນໍາໃຊ້ລົດທີ່ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ?

ລົດທີ່ມັກຂອງ Poles ໃນປີ 2016

ບັນທຶກກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວ

ບັນຫາຂອງການຫລໍ່ລື່ນຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ. ເຖິງວ່າຈະມີການສະຫນອງອາຍແກັສໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ປັ໊ມປົກກະຕິຍັງເຮັດວຽກ, ສູບນ້ໍາມັນແອັກຊັງ. ຖ້າຖັງນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ບາງຄັ້ງປັ໊ມອາດຈະດູດອາກາດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍຶດເອົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫົວສີດສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ໂດຍການດູດຝຸ່ນຂອງ rust ຈາກຖັງນໍ້າມັນ.

ບັນ​ຫາ​ລະ​ດູ​ຫນາວ​

ນ້ໍາທີ່ມີຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດ immobilize ລົດໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ຖ້າມີນ້ໍາຫຼາຍໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ນ້ໍາກ້ອນສາມາດປະກອບຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງແລະສາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອາກາດຫນາວເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຈະຕັດການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນຖ້າຫາກວ່າປລັກດັ່ງກ່າວປະກອບຢູ່ໃນຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະທົດແທນພຽງແຕ່ອົງປະກອບນີ້. ຖ້າກ້ອນຫີນອຸດຕັນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ແມ່ນການດຶງລົດໄປຫາຫ້ອງທີ່ມີອຸນຫະພູມບວກ. ບັນຫາລະດູຫນາວທີ່ມີ ingress ຂອງຄວາມຊຸ່ມເຂົ້າໄປໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.