Honda TRX 680FA
ດ້ວຍເຫດນີ້, ມັນມີທໍ່ປ້ອງກັນການໂຫຼດທີ່ແຂງແຮງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນມີທໍ່ trailer ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າພາດສະຕິກທັງຫມົດມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະທົນຕໍ່ການປະເຊີນຫນ້າກັບພຸ່ມໄມ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຫີນ. ມັນພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນ. TRX ເປັນຍານພາຫະນະສີ່ລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີໃນດ້ານຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກວ່າທັດສະນະທີ່ດີຂອງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນອ້ອມຂ້າງ, ແລະສິ່ງທີ່ບໍ່ດີແມ່ນພຶດຕິກໍາຂອງລົດໄຖນາ mini ນີ້ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມສູງຂອງມັນ, ນ້ໍາພຸອ່ອນແລະລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານທີ່ເຄັ່ງຄັດກັບລໍ້ລໍ້ຫລັງ, ມັນປະຕິບັດຕົວທີ່ເຄັ່ງຄັດຢູ່ເທິງປູຢາງຄືກັບຊ້າງໃນໂຮງຮຽນບໍາ. ມັນໄປ, ມັນໄດ້ຖືກກວດກາ, ເຖິງຫນຶ່ງຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ພຣະເຈົ້າຫ້າມ, ຫັນພວງມາໄລຢ່າງໄວວາຫຼືຕິດກັບ levers ຫ້າມລໍ້ຕະຫຼອດທາງ, ເພາະວ່າ maneuver ດັ່ງກ່າວສາມາດສິ້ນສຸດ sadly.
ເຮືອນຂອງລາວເປັນບ້ານ ຫຼື ຟາມໃນຊົນນະບົດ ແລະ ລົດໄຟທີ່ມີຊາກຫັກພັງ ແລະ ໄມ້ທີ່ອ້ອມຮອບມັນ. ໃນເວລາທີ່ລໍ້ຫລັງບໍ່ພຽງພໍແລະພວກເຮົາເປີດຂັບລົດທັງຫມົດ, Lada Niva ລັດເຊຍຍັງຈະ blush ຈາກຄວາມສາມາດ off-road. ສີ່ລໍ້ທົດສອບໄດ້ໃສ່ຢາງລົດຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ມັນຍັງສືບຕໍ່ຂຶ້ນຄືກັບເດີມພັນຈົນກ່ວາມັນໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໂດຍຝຸ່ນອ່ອນໆຢູ່ເທິງພູທີ່ບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້.
ມີພະລັງງານຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ພາດເກຍເກຍ, ແລະພະລັງງານຈະຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ພວກເຂົາມັກ squeak ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ), ຫຼືພວກເຮົາຄວບຄຸມສາມເກຍດ້ວຍປຸ່ມພວງມາໄລ. ທັງສອງນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກເກີນໄປຈາກ lever, ແລະເພາະສະນັ້ນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຂີ້ກຽດຂອງພວກເຮົາ, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະອອກຈາກການປ່ຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕົວຂອງມັນເອງ. ລົດສີ່ລໍ້ມີແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ (ຄວາມໄວ, ຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເກຍທີ່ເລືອກ, ຊົ່ວໂມງ, ເວລາແລ່ນ, ໄລຍະທາງ) ແລະສາຍເຄເບີ້ນຫນາທີ່ພວກເຮົາແກ້ໄຂພວງມາໄລຂອງລົດທີ່ຈອດ - ບໍ່ສະດວກເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນ. ເຮັດວຽກ.
ຄວາມເຊື່ອໝັ້ນອັນໜັກແໜ້ນຂອງຂ້າພະເຈົ້າທີ່ວ່າ TRX ເປັນເຄື່ອງເຮັດວຽກຢ່າງແທ້ຈິງຖືກທຳລາຍໂດຍສຸພາບບຸລຸດຜູ້ສູງອາຍຸຜູ້ໜຶ່ງທີ່ມາຢ້ຽມຢາມຂ້າພະເຈົ້າ: “ຂ້າພະເຈົ້າມີ Honda ຢູ່ບ້ານເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າຂ້ອຍຮັກມັນຫລາຍປານໃດ! "ໄລຍະສັ້ນໆແລະ concisely - ຖ້າທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການຄວາມສຸກເປັນການເດີນທາງໄວປານກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ MP Pasqually ນີ້ຍັງສາມາດເປັນສູດສໍາລັບການໃຊ້ເວລາຫວ່າງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລາວເປັນພະນັກງານ.
Honda TRX 680FA
ທົດສອບລາຄາລົດ: € 13.490 € 11.990 (ລາຄາພິເສດ € XNUMX XNUMX)
ເຄື່ອງຈັກ: ປ່ອງດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ, 675 ຊັງຕີແມັດ? , ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ.
ພະລັງງານສູງສຸດ: 24 ກິໂລວັດ (6 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 33 ຮອບຕໍ່ນາທີ
ແຮງບິດສູງສຸດ: 50 Nm @ 1 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 3 ຄວາມໄວດ້ວຍການສົ່ງແຮງບິດໄຮໂດຼລິກ, ແກນ cardan, ຂັບສີ່ລໍ້.
ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ.
Brakes: ສອງ coils ຂ້າງຫນ້າ? 180mm, ໃນປັດຈຸບັນ coil ດຽວ.
ການລະງັບ: ແຂນ A ສອງດ້ານ, ການເດີນທາງ 175 ມມ, ແຂນຄູ່ A ດ້ານຫລັງ, ການເດີນທາງ 203 ມມ.
ຢາງລົດ: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 876 ມມ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 17 l
ລົດເຂັນ: 1.290 ມມ.
ນ້ ຳ ໜັກ (ແຫ້ງ): 272 kg
ຕົວແທນ: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
+ ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນພາກສະ ໜາມ
+ ພື້ນທີ່ ສຳ ລັບກະເປົາເດີນທາງ
+ ການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ
+ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງ
- ການປະຕິບັດການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
- ການເລີ່ມຕົ້ນກະທັນຫັນ
- ຂີ້ຄ້ານໃນເວລາຂັບລົດໄວ off-road
Matevj Hribar
ຮູບພາບ: Ervin Akhacic
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: .13.490 11.990 (ລາຄາພິເສດ .XNUMX XNUMX)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: ກະບອກສູບດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ, 675 cm³, ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ.
ແຮງບິດ: 50,1 Nm @ 5.000 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 3 ຄວາມໄວດ້ວຍການສົ່ງແຮງບິດໄຮໂດຼລິກ, ແກນ cardan, ຂັບສີ່ລໍ້.
ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ.
Brakes: ດ້ານຫນ້າສອງ spools Ø 180 mm, ໃນປັດຈຸບັນຫນຶ່ງ spool.
ການລະງັບ: ແຂນ A ສອງດ້ານ, ການເດີນທາງ 175 ມມ, ແຂນຄູ່ A ດ້ານຫລັງ, ການເດີນທາງ 203 ມມ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 17 l
ລົດເຂັນ: 1.290 ມມ.
ນ້ໍາຫນັກ: 272 kg
