Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) ຊີວິດ

Volkswagen ຂໍໃຫ້ຂ້ອຍຊັດເຈນ: ບໍ່ມີ Caddy ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນໃນຮູບ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ສັດຮ້າຍຊະນິດນີ້ປົກຄອງຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຂອງເຈົ້າ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ເຈົ້າຄວນໄປອາເມລິກາ.

ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນການອອກແບບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄືນໃjust່ແລະພຽງແຕ່ແຂ່ງຂັນກັນວ່າອັນໃດໃຫຍ່ກວ່າ. ດີ, ຖ້າເຈົ້າບອກເຂົາເຈົ້າວ່າເຈົ້າຢາກຈະຕໍ່ອາຍຸ Caddy Maxi, ເຂົາເຈົ້າຈະເບິ່ງເຈົ້າຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແຕ່ຖ້າເຂົາເຈົ້າເປັນມືອາຊີບ, ເຂົາເຈົ້າຈະພຽງແຕ່ຍິ້ມແລະເວົ້າວ່າ, "ໂອເຄ, ເຈົ້າ."

ນັກຍຸດທະສາດຂອງ Volkswagen ໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າມີຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດສໍາລັບລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເຊັ່ນ Caddy ຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງສົ່ງວິສະວະກອນແລະນັກວິຊາການໄປສູ່ການຜະລິດທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງເບິ່ງແຍງພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນ Caddy ທີ່ກວ້າງຂວາງແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Caddy Maxi ຖືກສ້າງຂື້ນ, ຮຸ່ນທີ່ຂະຫຍາຍຂອງລົດທີ່ອອກແບບແບບອະນຸລັກທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນກັບຄອບຄົວທັງຫມົດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊາວເຢຍລະມັນບໍ່ແມ່ນຄົນ ທຳ ອິດ, ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ດຽວເທົ່ານັ້ນ, ຜູ້ທີ່ອຸທິດສ່ວນຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ຊັງຕີແມັດເຂົ້າໄປໃນຊີວິດຄອບຄົວເຄື່ອນທີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບ່ອນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນ Seat Altea XL ແລະ Renault Grand Scenic, ແລະໃນກຸ່ມນີ້ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມ Grand Modus (ນ້ອຍກວ່າ) ໄດ້.

ພວກເຈົ້າຜູ້ທີ່ເຄີຍນັ່ງແຖວ ໜ້າ ຢູ່ໂຮງຮຽນສະເີແລະເຄີຍຄຸ້ນເຄີຍກັບອາຍຸຂອງເຈົ້າຈະນັ່ງຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. Caddy Maxi ຢູ່ທາງ ໜ້າ ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຄຸ້ນເຄີຍ.

ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່ຄວາມຫຼູຫຼາຂອງພື້ນທີ່ການເກັບຮັກສາເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີລິ້ນຊັກຢູ່ໃນກະດານຄວບຄຸມ, ມີການເປີດປະຕູໃຫຍ່ກວ່າ, ມີຊ່ອງວ່າງທີ່ສະດວກລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ແລະພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄ່ວນຂອງລົດ (ຕົວຢ່າງຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ). ຖ້າເຈົ້າມີສິ່ງລົບກວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນຊີວິດ, ເຈົ້າຈະມີບັນຫາບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນການຊອກຫາກະເປົາເງິນ, ໂທລະສັບ, ແລະ ABC ຂອງເຈົ້າ (ມັນເປັນການດີທີ່ vignettes ຈະມາໄວ soon ນີ້).

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄປຫາແຖວທີສອງ. ການເຂົ້າເຖິງແມ່ນງ່າຍດາຍຍ້ອນປະຕູເລື່ອນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ຕິດກັບແຕ່ລະດ້ານຂອງພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈະມີບັນຫາກ່ຽວກັບຫົວແລະຂາສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນແຖວທີສອງບໍ? ດ້ວຍຄວາມສູງ 180 ຊັງຕີແມັດຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍສັ່ນຫົວໄດ້ງ່າຍໃນຂະນະທີ່ຟັງເພງທີ່ນິຍົມກັນຢູ່ໃນວິທະຍຸ, ແລະຍັງສາມາດສັ່ນຂາຂອງຂ້ອຍເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການຂີ່ລົດດົນກວ່າ.

ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຊື່ອງໄວ້ຢ່າງປອດໄພຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມືດ (ອຸປະກອນເສີມສໍາລັບທຸກ euro ເອີໂຣ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າມີລູກນ້ອຍຢູ່ເຮືອນທີ່ປົກກະຕິແລ້ວນອນຢູ່ໃນລົດ!) ໄດ້ຮັບປ່ອງຢ້ຽມເລື່ອນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.

ປະຕູເລື່ອນໄດ້ປະໄວ້ຫ້ອງນ້ອຍ ສຳ ລັບນັກອອກແບບເພື່ອເຄື່ອນໄຫວ, ສະນັ້ນທາງເລືອກຂອງປ່ອງຢ້ຽມເລື່ອນແມ່ນມີເຫດຜົນ, ແຕ່ວ່າມັນນ້ອຍຫຼາຍດັ່ງນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນຄຸກໃນແຖວທີສອງ.

ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນສອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງມີທັດສະນະທີ່ດີກວ່າຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຮ່າງກາຍຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຄວາມສາມາດເປີດປ່ອງຢ້ຽມໄດ້. ມັນຮ້າຍແຮງກວ່ານີ້ຢູ່ໃນແຖວ ໜ້າ, ແມ່ນບໍ? ເຊື່ອ​ຫລື​ບໍ່? ແມ່ນແຕ່ຜູ້ໃຫຍ່ກໍມີເວລາຂີ່ລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີຂຶ້ນ, ແຖວທີສາມແນ່ນອນຈະເປັນບ່ອນທີ່ມັກສໍາລັບເດັກນ້ອຍຜູ້ທີ່ຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍໃນການເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງກະເປົາເດີນທາງ. ບ່ອນນັ່ງບ່ອນທີ XNUMX ແລະເຈັດບໍ່ສາມາດພັບເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະໄດ້, ແຕ່ພວກມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ.

ດ້ວຍວິທີນີ້, ລໍາຕົ້ນຂອງພື້ນຖານສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 530 ເປັນ 1.350 ລິດ enviable, ແລະນີ້ - ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈພວກເຮົາ - ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍປະເທດໃນລະຫວ່າງວັນພັກ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ tailgate ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຍັງຍາກທີ່ຈະປິດແລະເປີດ, ແລະເພດານສູງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດໃສ່ລົດຖີບຂອງເດັກນ້ອຍຫຼື stroller ເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີການຖອດຢາງຫຼືພັບລົດທໍາອິດຂອງລູກຂອງທ່ານ.

ໃນການທົດສອບພວກເຮົາມີເຄື່ອງຈັກ TDI ສອງລິດທີ່ມີຄວາມແຮງ 103 kW ຫຼື 140 "ມ້າ". ເຈົ້າອາດຈະພົບວ່າສໍາລັບລົດທີ່stableັ້ນຄົງເຊັ່ນນັ້ນ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 186 ກມ / ຊມຫຼືການເລັ່ງຈາກສູນເຖິງ 11 ກມ / ຊມພາຍໃນ 1 ວິນາທີບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນດ້ານອ່ອນ.

ເຄື່ອງຈັກ (ຍັງມີສຽງ) ແມ່ນກ້ຽງ, ເຖິງວ່າຈະມີນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍ, ມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ລົດສົມບູນແບບແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນ pampers ມີແຮງບິດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ເຈົ້າຈະໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນປະມານເກົ້າລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດປະກອບດ້ວຍການສົ່ງເກຍ XNUMX ປະເພດທີ່ດີ.

ທັງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍແມ່ນຄົນຮູ້ຈັກເກົ່າຈາກຊັ້ນວາງ Volkswagen, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄໍາອະທິບາຍເພີ່ມເຕີມ. ພໍເວົ້າໄດ້ວ່າເຂົາເຈົ້າເຮັດໄດ້ດີໃນ Caddy Maxi.

ຖ້າເຈົ້າຄິດວ່າ Caddy Maxi ເປັນລໍ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າມ້າຂີ່, ເຈົ້າຄິດຜິດ. ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງແມ່ນດີເລີດແລະທ່ານຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນລົດທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍຢູ່ຫລັງລໍ້. The Caddy Maxi ບໍ່ໄດ້ເອື່ອຍໃນມຸມ, ແຕ່ chassis ຍັງ swallows ແຂງ, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນດີ soundproof, ແລະຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ - Volkswagen - ແມ່ນດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊື່ບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫລອກລວງ, ແຕ່ການຂະຫຍາຍສະຖານະການຂອງພວກເຮົາກັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີແລ້ວໃນຜັກກາດ Caravelli ແລະ Multivan.

Aljoьa Mrak, ຮູບ:? Aleш Pavleti.

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) ຊີວິດ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Porsche Slovenia
ລາຄາພື້ນຖານ:	25.156 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	28.435 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	103kW (140 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	11,1 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	186 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - displacement 1.968 cm ? – ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 103 kW (140 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ແຮງ​ບິດ​ສູງ​ສຸດ 320 Nm ທີ່ 1.750–2.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 / ​​​​R16 H (Dunlop SP Sport 01).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 186 km / h - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 11,1 s - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km​.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	ລົດເກັງ - 5 ປະຕູ, 7 ບ່ອນນັ່ງ - ເບຣກແບບຮອງຮັບຕົນເອງ - ເບກໜ້າດຽວ, ຂາສະປິງ, ເບກຄູ່, ເບກຂ້າງ, ເບກຂ້າງຫຼາຍລິ້ງ, ເບຣກສະປິງ, ເບຣກໜ້າ - ດິສເບຣກໜ້າ (ບັງຄັບຄວາມເຢັນ), ເບກດ້ານຫຼັງ - ເບກລໍ້ 12,2 m – ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.827 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.360 ກິໂລ.
ກ່ອງ:	ກະເປົ×າສະພາຍ 1 × (20 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 1 × (36 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງ 1 ໜ່ວຍ (85,5 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 2 ໜ່ວຍ (68,5 ລິດ)

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

(T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. ເຈົ້າຂອງ: 29% / ຢາງ: 205 /55 / ​​R16 H (Dunlop SP Sport 01) / ການອ່ານແມັດ: 6.788 ກມ)
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	11,5
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,2 ປີ ( 125 ກມ / ຊມ)
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ:	33,2 ປີ ( 157 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 7,7/12,3
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 10,5/13,0
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	8,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	10,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	8,9 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	39,5m
ຕາຕະລາງ AM:	41m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	60dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	58dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	56dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	56dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	66dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	64dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	70dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	68dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	67dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (333/420)

• ດ້ວຍ Caddy Maxi ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ເຮືອນຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຈະບໍ່ປົກຄອງສູງສຸດໃນສິ່ງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າເຈົ້າຈະຢູ່ໃນອັນດັບ ໜຶ່ງ. ການຂາດຮູບຮ່າງທີ່ກ້າຫານຂອງຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ໄດ້ລົບກວນ, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ເgonາະສົມກັບສິ່ງແວດລ້ອມຖືກຂຽນໃສ່ຜິວ ໜັງ ຂອງຜູ້ໂດຍສານເຈັດຄົນ. ເຈົ້າຍັງຈະປະທັບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ແຕ່ ໜ້ອຍ ກວ່າໂດຍລາຄາແລະອຸປະກອນ.

• ພາຍນອກ (11/15)

  ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ, ແຕ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງແລະມີຄຸນນະພາບສູງ.

• ພາຍໃນ (110/140)

  ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ, ມີຕູ້ລິ້ນຊັກທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ມີການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (36
  
  
  / 40)

  ການປະສົມປະສານທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບທີ່ມີພະລັງແລະລະບົບສາຍສົ່ງ XNUMX ຄວາມໄວ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (73
  
  
  / 95)

  ໂຄງຮ່າງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບລົມພັດເລັກນ້ອຍ, ການເດີນທາງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຄີບຍາວ.

• ປະສິດທິພາບ (26/35)

  103 ກິໂລວັດໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ແມ້ແຕ່ນັກກິລາຈະບໍ່ອາຍ.

• ຄວາມປອດໄພ (40/45)

  ດີ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຊຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສຳ ລັບອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ ຕື່ມອີກ, ເຈົ້າຕ້ອງການຊອກຫາຜ່ານອຸປະກອນເສີມ.

• ເສດຖະກິດ

  ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ແຕ່ສະນັ້ນມັນມີຄວາມກະຫາຍປານກາງແລະລາຄາທີ່ດີທີ່ຈະໃຊ້.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຜົນປະໂຫຍດ

7 ນັ່ງ

ເຄື່ອງຈັກ

ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ

ປະຕູເລື່ອນສອງເທົ່າ

ສາງ

ບໍ່ມີເຊັນເຊີຈອດລົດແບບຕໍ່ເນື່ອງ

ເປີດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍກະແຈ

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງບໍ່ໄດ້ເຊື່ອງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ

tailgate ຫນັກ