Volkswagen e-Golf - ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍຫຼັງ 1,5 ປີຂອງການດໍາເນີນງານ [YouTube]

ຊ່ອງທາງ CarPervert ໄດ້ເຜີຍແຜ່ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ 1,5 ປີຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ Volkswagen e-Golf. ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດຈະຄ່ອຍໆເວົ້າວ່າ goodbye ກັບຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍ, ລາຄາຂອງມັນໃນຕະຫຼາດຮອງສາມາດກາຍເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈຫຼາຍ - ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຮູ້ວ່າພວກເຮົາຈະຈັດການກັບຫຍັງ.

VW e-Golf (2018) - ການທົບທວນຄືນ CarPervert

ລົດທີ່ອະທິບາຍໂດຍ youtuber ແມ່ນ VW e-Golf ຮຸ່ນທີສອງ, ເປັນລົດ segment C, ຮຸ່ນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ cooled passively ທີ່ມີຄວາມຈຸປະມານ 32-33 kWh (ພະລັງງານທັງຫມົດ 35,8 kWh) ແລະໄລຍະທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ເຖິງ 200 ກິໂລແມັດ. ... ເຄື່ອງຈັກພັດທະນາ 100 kW (136 hp) ແລະເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 9,6 km / h ໃນ 3 ວິນາທີ. ດັ່ງນັ້ນນີ້ບໍ່ແມ່ນບັ້ງໄຟ, ແຕ່ລົດແມ່ນເລັກນ້ອຍໄວກ່ວາລາຄາຖືກທີ່ສຸດ Volkswagen ID.45 Pure XNUMX kWh:

> ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ Volkswagen ID.3: ບໍລິສຸດ, ຫມໍ້ໄຟ 45 kWh, 93 kW (126 hp), 11 ວິນາທີເຖິງ 100 km / h.

ດັ່ງທີ່ Karperwerth ເວົ້າວ່າ, Golf VW Golf ແມ່ນພຽງແຕ່ Golf ລຸ້ນທີ XNUMX, ແຕ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ. ນອກເຫນືອໄປຈາກປ້າຍ e-Golf, ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນແມ່ນໄຟຫລັງ LED ມາດຕະຖານແລະໄຟ LED ທີ່ມີຮູບຊົງ C ທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າແມ່ນ 341 ລິດ, ສະນັ້ນມັນເທົ່າກັບເກີບຂອງ Kony Electric ແລະຫນ້ອຍກ່ວາປົກກະຕິຂອງ VW Golf VII (380 ລິດ). ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຫ້ອງນັກບິນແມ່ນຄືກັນກັບໃນ Golf, ລວມທັງຊ່ອງເກັບຮັກສາ, ບ່ອນນັ່ງແລະແມ້ກະທັ້ງສະຫຼັບໂຫມດຂັບລົດ. ລົດມີບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງດີ, ແຕ່ ບໍ່ມີພວງມາໄລຄວາມຮ້ອນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງອົບອຸ່ນມືຂອງທ່ານ, ອົບອຸ່ນຂຶ້ນຫ້ອງໂດຍສານທັງຫມົດ.

ຢູ່ທີ່ 105 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມາດຕະຖານສໍາລັບຊ່າງໄຟຟ້າ. ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນວ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການລະເບີດຂອງຢາງແລະອາກາດໄປສູ່ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍ.

> ການຜະລິດ Volkswagen e-Golf ຈະສືບຕໍ່ຈົນເຖິງເດືອນພະຈິກ 2020. ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາໃນເວລາທີ່ສາຍ VW ID.3 ຈະເລີ່ມຕົ້ນບໍ?

ຂໍ້ເສຍຂອງ e-Golf ແມ່ນພອດສາກໄຟ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍການປັບຝາຕື່ມນໍ້າມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີ backlight ໃນມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໃນບ່ອນມືດ.

ໜ້າຈໍສຳຜັດຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ທ່າທາງ, ກໍ່ມີບັນຫາເຊັ່ນກັນ. ສະຖານີວິທະຍຸຂອງ KarPervert ໄດ້ປ່ຽນເປັນປະຈຳເມື່ອມືຂອງລາວເອື້ອມອອກໄປຫາຕົວຊີ້ທິດທາງ.... ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ລົດແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາ, ບໍ່ນັບແບດເຕີລີ່ຢູ່ໃນກະແຈ, ເຊິ່ງຖືກປ່ອຍອອກຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຫນຶ່ງປີໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກ - RACE 2 [ວິດີໂອ]

ຄົນຂັບລົດບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງແອັບຯ Volkswagen, ລາວພຽງແຕ່ໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບມັນວ່າມັນເປັນ clumsy.

VW e-Golf ເມື່ອສາກໄຟເຕັມ, ມັນເປັນປົກກະຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບປະມານ 170 ໄມ / 280 ກິໂລແມັດ.. ໃນຫນຶ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໄລຍະຫ່າງດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດກວມເອົາ - ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກສິບກິໂລແມັດ, ຜົນໄດ້ຮັບ normalizes, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຫຼຸດລົງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຫຼັງຈາກຂັບລົດ 16 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະທີ່ເຫັນໄດ້ໃນເຄົາເຕີຫຼຸດລົງເຖິງ 237 ກິໂລແມັດ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຊ້າ​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ລະ​ຫວ່າງ​ທົ່ງ​ນາ​ແມ່ນ 14,8 kWh / 100 km.

ລົດерPerverts ດ້ວຍການຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງໃນເດືອນທີ່ອົບອຸ່ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ເປັນປົກກະຕິທີ່ຈະຂັບລົດໄດ້ເຖິງ 225 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການເຕີມເງິນ... ໃນລະດູຫນາວມັນມີພຽງແຕ່ປະມານ 190 ກິໂລແມັດ.

ການສາກໄຟໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍພະລັງງານຂອງ 40 kW, ລົດໄດ້ recharged ຫມໍ້ໄຟເຖິງ 80 ສ່ວນຮ້ອຍຫຼັງຈາກຢຸດ 30 ນາທີຢູ່ທີ່ສະຖານີສາກໄຟໄວ. ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງປ່ຽງ. ເຄື່ອງສາກໃນຕົວຂອງ e-Golf ຮອງຮັບ 2 ໄລຍະ. ແລະພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 7,2 kW, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈໍານວນຂອງໄລຍະການນໍາໃຊ້ (1/2).

ແບດເຕີລີ່ມີການຮັບປະກັນ 8 ປີຫຼື 160 ໄມ, ດັ່ງນັ້ນການຊື້ແບບຫຼາຍປີສໍາລັບສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າຫມາຍຄວາມວ່າໂອກາດເກືອບບໍ່ມີບັນຫາຂອງແບດເຕີຣີ - ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປ່ຽນຈາກຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້. ຢ້ານ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ທີ່​ສຸດ.

ຄວນຟັງ (ຈາກກາງ):

ຫມາຍເຫດຈາກບັນນາທິການຂອງ www.elektrowoz.pl: CarPervert ບໍ່ໄດ້ຊື້ລົດນີ້, ເບິ່ງຄືວ່າມັນໄດ້ຮັບຈາກ Volkswagen ສໍາລັບ "ການທົດສອບໄລຍະຍາວ".

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: