Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: favorite ຂອງເອີຣົບ – ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
ເນື້ອໃນ
Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: favorite ຂອງເອີຣົບ – ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລົດ Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 hp: ລຸ້ນກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ (ມາຮອດປະຈຸບັນ) ຂອງລົດຮຸ່ນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນເອີຣົບບໍລິໂພກ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດແລະມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່. ຫ້ອງຂາແລະບ່າ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງສາມາດປັບປຸງໄດ້.
| ການອຸທອນ | ຍີ່ຫໍ້ Golf ມີພະລັງຫຼາຍ. |
| ເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຊີ | ການເປັນຕົວເລກທີ່ດີຂຶ້ນແລະມີຫຼາຍ ADAS. |
| ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ | ໜຶ່ງ ໃນລົດຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ: ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍໃນເວລາເຂົ້າທາງ. |
| style | ສັດສ່ວນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຂອງ Golf 7, ແຕ່ວ່າການໃສ່ສີຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນການດູດອາກາດທາງ ໜ້າ ອາດຈະບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈຂອງທຸກຄົນ. ດີກວ່າຊື້ໃນສີມືດ. |
ການຢູ່ຄົນດຽວບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ Volkswagen Golf: ທຸກຮູບແບບໃ່ ກະທັດຮັດ ລົດເຍຍລະມັນ - ເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບນັບຕັ້ງແຕ່ 2008 ແລະ "C-segment" ທີ່ມັກຂອງອິຕາລີ - ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການກວດສອບຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ຊື່ສັດ (ແຕ່ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການ) ຫຼາຍລ້ານຄົນ. Wolfsburg ຮູ້ເລື່ອງນີ້ດີແລະດ້ວຍເຫດຜົນນີ້ພວກເຂົາພະຍາຍາມພັດທະນາລົດໃນທຸກລຸ້ນໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍມັນ.
ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລຸ້ນ ກາຊວນ ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າ (ໃນເວລານີ້) ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນທີແປດ ຈາກນັ້ນ Volkswagen Golf: 2.0 TDI 150 ມ້າ ໃນການປັບແຕ່ງ ແບບພັດທະນາຢູ່ໃນເວທີດຽວກັນກັບ Skoda Karoq... ມາຮູ້ຈັກກັບລາວ ນຳ ກັນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ e ຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
Volkswagen Golf: ລາຄາສູງ, ການລວມຮາດແວ
La Volkswagen Golf 2.0 TDI ແບບ 150 CV ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມັນມີ ລາຄາ ສູງ (ແຕ່ໃນລະດັບຂອງຄູ່ແຂ່ງ: 36.100 Euro) ແລະຫນຶ່ງ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ລວມເຂົ້າກັນ:
ພາຍນອກ
- ການເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍນອກພາຍນອກ (ການເຮັດໃຫ້ມີແສງອ້ອມຮອບດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ LED)
- ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 7,5 J x 17 “Belmont” ພ້ອມຢາງ 255/55 R17
- Chrome ພາຍນອກຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ກັນຊົນ
- chrome ພາຍນອກຢູ່ດ້ານຫຼັງ
- ສາຍປ່ອງຢ້ຽມ chrome ພາຍນອກ
- ໄຟ LED DRL (ໂປຣໄຟລ l ໄຟ ໜ້າ ດ້ານເທິງແລະດ້ານຂ້າງ, ໃສ່ທາງກາງລະຫວ່າງໄຟ ໜ້າ)
- ໄຟຫຼັງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ LED
- ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງດ້ານຂ້າງປະສົມປະສານຢູ່ໃນກະຈົກປະຕູ
- ກັນຊົນຖືກທາສີເປັນສີຂອງຮ່າງກາຍ
- ໄຟ ໜ້າ ແບບເຕັມ LED ພ້ອມສັນຍານລ້ຽວ LED
- ກະຈົກພາຍນອກແລະມືຈັບປະຕູໃນສີຂອງຮ່າງກາຍ
- ແວ່ນແຍງທາງນອກ Aspherical, ດ້ານຄົນຂັບ
- ກະຈົກດ້ານນອກ, ດ້ານຜູ້ໂດຍສານ
- ແວ່ນ Athermic
ພາຍໃນ
- ແສງກະຈາຍພາຍໃນບ້ານມີ 30 ສີ (ແສງໄຟ LED ອ່ອນໃນເຮືອນ)
- ກ້ອງຫຼັງ
- ບ່ອນວາງແຂນສູນກາງດ້ານ ໜ້າ ມີຊ່ອງເກັບເຄື່ອງ, ຄວາມສູງແລະຄວາມຍາວສາມາດປັບໄດ້
- compາກະເປົາເດີນທາງ
- ປຸ່ມເຄື່ອງມື ໜັງ
- ເບາະນັ່ງຢູ່ໃນຜ້າແລະສິນລະປະ microfibre
- ຜ້າເບາະ ສຳ ລັບໃສ່ກະເປົາເດີນທາງ
- ຊ່ອງເກັບເຄື່ອງໃນຕູ້ໃສ່ກະເປົາ
- ຊ່ອງເກັບເຄື່ອງຢູ່ໃນປະຕູ
- ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບລົດໄຟຟ້າ 14 ທິດທາງ ErgoActive
- ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ນວດ
- ຄົນຂັບປັບລະດັບຄວາມສູງແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ
- ບ່ອນນັ່ງກິລາ, ດ້ານ ໜ້າ
- ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ
- ຜ້າປູພື້ນ ໜ້າ ແລະຫຼັງ
- ພວງມາໄລລໍ້ ໜັງ ທີ່ເຮັດດ້ວຍມັນຕິ
ຄວາມປອດໄພ
- ຄົນຂັບແລະຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານ (ສາມາດປິດການ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ຢູ່ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ)
- ຖົງລົມນິລະໄພ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງ
- ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ
- ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ສາມາດປັບໄດ້
- ເຄື່ອງກັ້ນຫົວທາງຫຼັງສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້
- ເຂັມຂັດນິລະໄພສາມຈຸດອັດຕະໂນມັດສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ມີ pretensioner
- ເຂັມຂັດນິລະໄພດ້ານຫຼັງອັດຕະໂນມັດ 3 ຈຸດພ້ອມເຄື່ອງປັບຄວາມແຮງ
- ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອອັດຕະໂນມັດ (ACC)
- XDS ເອເລັກໂຕຣນິກຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມຜິດພາດພຽງ
- ອຸປະກອນຕໍ່ຕ້ານໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກ
- ການຄວບຄຸມຄວາມabilityັ້ນຄົງທາງເອເລັກໂຕຣນິກ (ESC) ພ້ອມລະບົບຊ່ວຍຊີ້ ນຳ DSR, ABS
- ໂທສຸກເສີນ
- ການກວດຫາຄວາມເມື່ອຍລ້າ
- ເບກດິດ ໜ້າ ແລະຫຼັງ
- ເບກຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຟັງຊັນ Auto Hold
- ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານ ໜ້າ ດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນໃນຕົວເມືອງແລະການຮັບຮູ້ຄົນຍ່າງແລະຄົນຍ່າງ
- ສາມຫຼ່ຽມຄໍາເຕືອນ
- ນັກບິນຈອດ (ເຊັນເຊີຈອດລົດດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ)
- Isofix predisposition ຍັງສໍາລັບ I-Size ບ່ອນນັ່ງເດັກ (ໄຟລ ment ແນບສໍາລັບ 2 ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ)
- Multi-collision braking system - ລະບົບເບກຫຼາຍ collision
- ຕົວຊ່ວຍເລນ
- ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຢາງລົດ TPMS
- ຜູ້ຊ່ວຍການຈະລາຈອນຕິດຂັດ
- ເຕັກໂນໂລຍີ Car2X
ອຸປະກອນການທໍາງານ
- 4 ພອດ USB-C (ດ້ານ ໜ້າ 2 ດ້ານແລະດ້ານຫຼັງ 2 ໜ່ວຍ ພ້ອມກັບຟັງຊັນສາກເທົ່ານັ້ນ)
- ລໍາໂພງ 6
- ມ່ານບັງແດດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍແວ່ນເບິ່ງຫຼັງທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ
- ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ
- App-Connect
- ເຄື່ອງມືເທິງເຮືອ
- ການຄວບຄຸມການລັອກສູນກາງໄລຍະໄກ
- ເຂົາສອງສີ
- Climatronic automatico digital 3 ເຂດ
- ຈໍສະແດງຜົນ Multifunction Color Cockpit Digital 10,25 "
- ກັ່ນຕອງເພື່ອປ້ອງກັນຂີ້,ຸ່ນ, ລະອອງເກສອນແລະພູມແພ້
- ການທໍາງານກັບບ້ານແລະອອກຈາກເຮືອນ
- ເຮັດໃຫ້ມີແສງໃນຫ້ອງປະກອບຂອງກະເປົາ
- ໄຟເຍືອງທາງດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ
- ຊຸດແສງ (ເຊັນເຊີrainົນແລະເວລາທ່ຽງຄືນ)
- ໂຄມໄຟອ່ານດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ
- ການກະກຽມສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື Bluetooth
- ເຕົ້າສຽບ 12V ຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ
- ສື່ອົງປະກອບວິທະຍຸທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍສໍາພັດ 8
- ຮັບ DAB + ວິທະຍຸດິຈິຕອນ
- ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ການບໍລິການອອນໄລນ
- ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ກັບການບໍລິການອອນໄລນ
- ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Servotronic ທີ່ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວ
- ລະບົບ Keyless Go
- ລະບົບເລີ່ມ / ຢຸດດ້ວຍການຟື້ນຟູພະລັງງານຫ້າມລໍ້
- ກະຈົກປັບຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ
- ແວ່ນແຍງແວ່ນດ້ານຫຼັງເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດ
- ເທັກໂນໂລຍີ OCU (ໜ່ວຍ ເຊື່ອມຕໍ່ອອນໄລນ)
- Tire Mobility Set (ຊຸດສ້ອມແປງຢາງລົດ)
- ພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ ສຳ ລັບຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກ
ມັນຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ກັບໃຜ
ລູກຄ້າປະຈໍາ (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຄົນທີ່ຊື້ ກອຟ ບໍ່ລວມເອົາຄູ່ແຂ່ງອື່ນ other), ເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 20.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ. ຕ່ ຳ ກວ່າເກນນີ້, ຄວນປ່ຽນເປັນສວນສາທາລະນະດີກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກ ນ້ ຳ ມັນຫຼື ລູກປະສົມອ່ອນ mild ອາຍແກັດ.
ຂັບລົດ: ຕີຄັ້ງທໍາອິດ
ການປະທ້ວງຄັ້ງ ທຳ ອິດກັບລຸ້ນທີແປດ ຈາກນັ້ນ Volkswagen Golf disorienting: ໃນຂະນະທີ່ມີ ກະທັດຮັດ Wolfsburg ໄດ້ຮັກສາຮູບຊົງແລະສັດສ່ວນຄືກັນກັບຊຸດທີ່ຜ່ານມາ. ພາຍໃນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນແຜງ ໜ້າ ປັດດິຈິຕອລທີ່ມີຕົວເລກເຕັມ, ເກືອບຈະບໍ່ມີປຸ່ມທາງກາຍະພາບ. ຜູ້ຊື້ Seutonic C-segment ໂດຍສະເລ່ຍໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະດີ້ນລົນເພື່ອນໍາໃຊ້ການປ່ຽນເກຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ການຄວບຄຸມການສໍາພັດ, ປຸ່ມກົດຕົວເລກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລເພື່ອຄວບຄຸມໄຟ ໜ້າ, ແວ່ນ ໜ້າ ແວ່ນແລະປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງ. ການ ທຳ ຄວາມຮ້ອນແລະການຄວບຄຸມສີ່ ສຳ ຜັດພາຍໃຕ້ ໜ້າ ຈໍເພື່ອປັບອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະລະດັບສຽງຂອງວິທະຍຸລົດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ຫລັງລໍ້ ໃຫມ່ Volkswagen Golf ມັນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກັບບັນພະບຸລຸດຂອງມັນ: ວ່ອງໄວຫຼາຍຢູ່ໃນມຸມຕ່າງ with ແລະດ້ວຍການລະງັບແຂງ (ແຕ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ເຈົ້າລໍາຄານໃຈເຈົ້າ), ມັນເວົ້າອວດອ້າງ ເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI 150 HP turbocharged, ກຽມພ້ອມສໍາລັບ 2.000 rpm ແລະມີການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເdecentາະສົມ, cambio DSG ອັດຕະໂນມັດ a clutch ສອງເທົ່າ ການເຄື່ອນຍ້າຍເກຍ XNUMX ຄວາມໄວແລະລຽບງ່າຍແລະລະບົບເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ພຽງແຕ່ຈາກ ພວງມາໄລ ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະມີຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂັບລົດ: ຮຽນສຸດທ້າຍ
La Volkswagen Golf ມັນໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫມັ້ນໃຈໄດ້: ຍັງຍ້ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ງຽບສະຫງົບສົມທົບກັບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງ - ຍົກເວັ້ນພາດສະຕິກແຂງເກີນໄປ, ແຕ່ປະກອບຢ່າງສົມບູນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ dashboard - ແລະມີສຽງດີ. ຂະຫນາດພາຍນອກຂະຫນາດນ້ອຍ - ຄວາມຍາວຫນ້ອຍກວ່າ 4,30 ແມັດ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກຫຼາຍໃນສ່ວນນີ້ - ປະສົມປະສານກັບຫນ້າແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ parktronic ສ່ວນດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ລົດກະທັດຂອງເຢຍລະມັນຈອດໄດ້ງ່າຍຫຼາຍ.
ຮຸ່ນ 2.0 TDI 150 ມ້າ ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພາເຈົ້າໄປສູ່ໂລກທີ່ໂຊກບໍ່ດີຄ່ອຍ slowly ຫາຍໄປເນື່ອງຈາກການຈະລາຈອນຕິດຂັດ: ໂລກ ກາຊວນ "ກິລາ" ແມ່ນສາມາດໃຫ້ການປະຕິບັດ brilliant ແລະ ການບໍລິໂພກ ຕ່ ຳ ຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. Teutonic ທີ່ກະທັດຮັດມີຄວາມໄວສູງສຸດ 223 ກມ / ຊມແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ມັນສາມາດຂັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 20 ກິໂລແມັດດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນ ໜຶ່ງ ລິດ.
ມັນເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບເຈົ້າ
ໂສດຫຼືມີສ່ວນຮ່ວມ / ແຕ່ງງານແລ້ວໂດຍບໍ່ມີລູກ (ມັນມີຫ້ອງຫຼາຍ, ແຕ່ຢູ່ໃນ XNUMX ມັນຄັບແຄບແລະຢູ່ຫ່າງຈາກຕີນຂອງເຈົ້າພຽງແຕ່ສອງສາມຊັງຕີແມັດ), ເຈົ້າເດີນທາງໄປທາງໄກເພື່ອເຮັດວຽກຫຼືມີຄວາມສຸກແລະເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ມີຊີວິດຊີວາ. ລົດແລະການບໍລິໂພກຕ່ໍາ. ອາດຈະບໍ່ແມ່ນຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງເຈົ້າ ກອຟ ແລະມັນຈະບໍ່ເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
Спецификация
| ເຄື່ອງຈັກ | turbodiesel, 4 ປ່ອງຖັງຕິດຕໍ່ກັນ |
| ອະຄະຕິ | 1.968 cm |
| ຄວາມສາມາດ | 110 kW (150 ມ້າ) |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 | 97 g / ກມ (NEDC) |
| ການບໍລິໂພກ | 22,7 / 30,3 / 27,0 km / l (NEDC) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 223 ກມ / ຊມ |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ | 1.459 kg |
| ຄວາມຍາວກວ້າງຄວາມສູງ | 4,28 / 1,79 / 1,49 ແມັດ |
| ຄວາມສາມາດຂອງ ລຳ ຕົ້ນ | 380 / 1.237 ລິດ |
| Audi A3 Sportback 35 TDI | ຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງກ໊ອຟແມ່ນຄອບຄົວ: ຮຸ່ນ "ພື້ນຖານ" ຂອງຊັ້ນນໍາຈາກ Ingolstadt ລາຄາຖືກກວ່າ "ລູກພີ່ນ້ອງ" (ເຄື່ອງຈັກແລະເກຍແມ່ນດຽວກັນ) ຂອງຕົວລະຄອນໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ. ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນຫນ້ອຍ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຍີ່ຫໍ້ຕົກແຕ່ງຫຼາຍກ່ຽວກັບ hood ໄດ້. |
| Ford Focus 2.0 EcoBlue 150 CV Active V | ຮູບລັກສະນະທີ່ກະພິບຕາຢູ່ໃນໂລກ SUV, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີຊີວິດຊີວາແລະພຶດຕິ ກຳ ຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ເປັນຕາດຶງດູດໃຈຫຼາຍ. |
| Mercedes A 200 d Sport | Stella Premium Compact ກວ້າງຂວາງກວ່າ Golf (ແຕ່ຍັງໃຫຍ່ກວ່າ). ລາຄາສູງ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນສູງແລະມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ດີເລີດ. |
| ການອອກແບບ Volvo V40 D3 Geartronic R | ສ່ວນ C ຂອງສວີເດນແມ່ນອອກຈາກການຜະລິດຢ່າງເປັນທາງການ, ແຕ່ຜ່ານສູນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ສໍາເລັດຮູບຢ່າງລະມັດລະວັງ, ລາຄາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ແຕ່ມີພື້ນທີ່ ໜ້ອຍ ແລະສະດວກສະບາຍ ໜ້ອຍ. |
