Volkswagen ID.3 1st – ປະທັບໃຈຈາກ www.elektrowoz.pl ຫຼັງຈາກຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ... Windows Vista? [ວິດີໂອ]

ໃນມື້ທີ່ຜ່ານມາ, ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມມາລະຍາດຂອງ Volkswagen Group Polska, ພວກເຮົາໄດ້ມີໂອກາດຂັບລົດ Volkswagen ID.3 1st ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ 58 (62) kWh. ນີ້ແມ່ນຄວາມປະທັບໃຈຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບຄວາມຮ້ອນ, ບວກກັບສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງທີ່ອາດຈະໃຊ້ເພື່ອປິດລົດ - ແລະມັນກໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ :)

VW ID.3 ລຸ້ນທີ 1 ທົດສອບແລ້ວ - ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:

• ພາກສ່ວນ: C (ກະທັດຮັດ),
• ສີ turquoise, Makena Metallic ມີສີຂີ້ເຖົ່າສີດໍາພາຍໃນ,
• ເຄື່ອງຈັກ ພະ​ລັງ​ງານ 150 kW (204 ມ້າ​) ມີ​ຂັບ​ລໍ້​ຫລັງ (RWD​)​,
• ak ພະລັງງານ 58 (62) kWh,
• ລາຄາ ຈາກ PLN 194 ສໍາລັບທາງເລືອກ 390st Plus,
• ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ໃນ​ພາກ​ສ່ວນ​: Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV, ລາຄາຖືກກວ່າ, ຊ່ວງຫຼາຍ), Nissan Leaf e + ~ 57 kWh (C, ລາຄາຖືກກວ່າ, ຊ່ວງທີ່ອ່ອນແອ, ຫຼາຍ),
• ໃນລາຄານີ້: Tesla Model 3 Standard Range Plus (D).

VW ID.3 1st - ຄວາມປະທັບໃຈແມ່ນໄວ

ພວກເຮົາເປີດເຜີຍຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຮົາທັນທີ: ພວກເຮົາຢາກ VW ID.3, ພວກເຮົາມັກມັນດີກວ່າ Model 3 ຫຼື e-Niro. ເຖິງ ໃນທ່າແຮງ ມີລົດທີ່ດີແທ້ໆ, ບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ (ເຫມາະກັບຕົວເມືອງ), ບໍ່ນ້ອຍເກີນໄປ, ມີຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະສີທີ່ດີເລີດ (ຜູ້ຍິງທຸກຄົນຍ້ອງຍໍ), ຂັບລົດໄດ້ດີ. ພຽງແຕ່ວ່າພວກເຂົາກໍາລັງປະກອບຢ່າງໄວວາ - ພວກເຮົາຈະບໍ່ຈ່າຍຄ່າ 200 PLN ສໍາລັບພວກເຂົາ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າອັດຕາສ່ວນລາຄາ / ຄຸນນະພາບແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບພວກເຮົາ.

ຕອນນີ້ໃຫ້ພວກເຮົາແບ່ງຄວາມປະທັບໃຈອອກເປັນປັດໃຈຕົ້ນຕໍ:

• ບວກ​ຂັບ​: ຮອຍແຕກຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນໃນກະເພາະອາຫານ, ເດັກນ້ອຍມັກມັນ, ພໍ່ມັກມັນ. ເຄື່ອງຈັກຢູ່ລໍ້ຫລັງເຮັດໃຫ້ລົດມີຈັງຫວະທີ່ສະບາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໂດດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລົດອື່ນໆໄດ້ໄວ. ປະສົບການແມ່ນປຽບທຽບກັບລົດການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາປະມານ 5-5,5 ວິນາທີ - ຂໍຂອບໃຈກັບແຮງບິດສູງຈາກລຸ່ມສຸດ.
• Suspension PLUS: ແທນທີ່ຈະແຂງກວ່າອ່ອນ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ "ແຂງ", ແຕ່ວ່າ "ຍາກ". ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນ Citroen C5, ຂ້ອຍໄດ້ເຊື່ອມໂຍງກັບ Audi TT ຫຼາຍປີແລ້ວ, ທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍປີກ່ອນ. ສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ມີຄວາມບໍ່ສະບາຍຈາກກະດູກສັນຫຼັງຫຼັງຈາກການເດີນທາງຍາວ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດພົວພັນກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ,
• ການຄຸ້ມຄອງ PLUS: ຄາດຄະເນໄລຍະ 280 ກິໂລແມັດ ເມື່ອເອົາລົດຂຶ້ນດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ສາກ 80 ເປີເຊັນ. ໃນຫມໍ້ໄຟທີ່ສາກເຕັມ, ຂ້ອຍຈະຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງ Warsaw-Wroclaw ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ທີ່ເຢັນກວ່າ (ຫຼັງຈາກນັ້ນ: 9-14 ອົງສາ), ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຈະບໍ່ເປັນການເດີນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດ,
• ການສາກໄຟ PLUS: ທາງທິດສະດີເຖິງ 100 kW (ບໍ່ສາມາດທົດສອບໄດ້), ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ 50 kW ມັນເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 50 kW ຢູ່ສະຖານີ DC,

• ຄວາມງຽບສໍາລັບ PLUS: ການກັນສຽງຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ດີ, ທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າເວລາໃດຈາກ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ... ມັນບໍ່ສໍາຄັນ.
• ການຫັນວົງຢູ່ໃນ PLUS: ຂໍຂອບໃຈກັບແຖບມຸມຊັນພາຍໃຕ້ທ່ອນໄມ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບີບເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ຂ້ອຍມັກໃຊ້ຫນາແຫນ້ນອີກສອງຄັ້ງ.
• ການເບິ່ງເຫັນທາງໜ້າ PLUS ແລະ BREAKDOWN ໃນທິດທາງອື່ນ: ແກ້ວມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຫລັງແກ້ວມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ການເບິ່ງເຫັນຈະຜ່ານ. ແລະ (ທໍາອິດ) ເສົາແມ່ນກວ້າງກວ່າ, ສີ່ແຍກໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍຄົນຍ່າງທາງ, ບາງຄັ້ງໄຟຈະລາຈອນແມ່ນຄືກັນ.
• salon on PLUS, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຖືກ: ພາດສະຕິກຢູ່ໃນບາງບ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ລົບກວນຂ້ອຍເລີຍ. ການເຮັດໃຫ້ມີແສງສະພາບແວດລ້ອມເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຂ້ອຍຢ່າງສົມບູນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຄວນຈະໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຂອງ "ພາຍໃນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ". ນີ້ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວກໍລະນີໃນ VW Phaeton, ບ່ອນທີ່ມີ LED ໃນກະຈົກ subtly illuminated ສູນກາງຂອງ cabin ໄດ້ - ບໍ່ມີຈຸດໃນ ID.3, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການ illuminating ກະເປົ໋າໃນປະຕູໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປິດມັນ, LEDs ຈໍານວນຫນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບແທັບເລັດ,
• ທິດທາງແສງສະຫວ່າງໃນຂຸມນໍາທາງ ON PLUS: ແຖບແສງສະຫວ່າງ - ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບ HUD - ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົາຄວນຈະລ້ຽວຊ້າຍແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍໃນຄວາມງ່າຍດາຍຂອງມັນ, ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ບໍ່ມີໃຜຄິດເຖິງມັນກ່ອນ. ສຸດຍອດ!
• ພື້ນທີ່ພາຍໃນສໍາລັບ PLUS ໃນທິດທາງຕາມລວງຍາວ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກດີຢູ່ຫລັງຂ້ອຍ, ແລະຂ້ອຍແມ່ນຕົວແບບຂອງລົດ dummy (ສູງ 1,9 ແມັດ). ໃນຂະນະທີ່ ໃນຄວາມກວ້າງ LOWພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງຖືກ sandwiched ລະຫວ່າງສອງບ່ອນນັ່ງລົດ,
• ໂໝດຂັບລົດຈາກ D ຫາ PLUS: ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ radar VW ID.3, ມັນຈັດການການຟື້ນຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກ B ທີ່ມີການຟື້ນຟູທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະບໍ່ມີການຟື້ນຟູອັດຕະໂນມັດ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ຄໍາ​ສັບ​ຕ່າງໆ​ທີ່​ດີ​ທັງ​ຫມົດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້ ...

VW Entertainment System ID.3 = Windows Vista Service Pack 1 (SPXNUMX)

ຜູ້ອາວຸໂສອາດຈະຈື່ໄດ້ວ່າຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງ Windows Vista ແມ່ນຫຍັງ, ແທນ XP. ອ່ອນເພຍ, ຊ້າ, patchy, ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ຊຸດບໍລິການທໍາອິດ (SP1) ໄດ້ແກ້ໄຂບາງສ່ວນນີ້. ໃນ Volkswagen ID.3, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເຮັດວຽກແບບດຽວກັນກັບ Vista SP1. ບໍ່ມີ, ພວກເຮົາເນັ້ນຫນັກວ່າ, ຄວາມຜິດພາດໃດໆແມ່ນສໍາຄັນ, ແຕ່ບັນຫາໄດ້ສະສົມເລັກນ້ອຍ. ແລະແມ່ນ:

• ຕົວຊີ້ວັດຖົງລົມນິລະໄພເປັນສີເຫຼືອງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບໃນລົດ,
• ສອງຫຼືສາມຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມຜິດພາດທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຖອດລະຫັດ (ຂໍ້ຄວາມທີ່ຂຽນໂດຍຫຍໍ້ເຊັ່ນ: "ອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາລົດສຸກເສີນໂດຍບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕໍ່ປະຕິບັດງານ"), ຫາຍໄປຢ່າງໄວວາ, ແລະລົດໄດ້ຂັບລົດເປັນປົກກະຕິ,
• ບາງຄັ້ງຜູ້ຊ່ວຍສຽງເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນ; ເປີດຕົວດ້ວຍຈຸດປະສົງ, "ຄວາມຄິດ" ເປັນເວລາດົນນານແລະມັກຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈຄໍາສັ່ງ,
• ການຖ່າຍຮູບຂອງຖະຫນົນ stationary ໃນແມັດແມ່ນແປກ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນ "119 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ" ທີ່ຢູ່ຂ້າງມັນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະໃນຕົວຈິງແມ່ນມີລັກສະນະຄ້າຍຄື Atari, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ.

• ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວ cruise control ແມ່ນເຕັ້ນ, ເຕັ້ນໄປຫາທຸກໆ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. raz ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຈັດ​ການ​ເພື່ອ​ເລັ່ງ​ໃຫ້ 112 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ (ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ການ 115 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​)​, ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່ 111 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ເຂົາ​ໄດ້​ເຕັ້ນ​ໄປ​ຫາ 120 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​,
• ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສະຖານີວິທະຍຸບໍ່ເຄື່ອນທີ່ເມື່ອປ່ຽນຈາກພວງມາໄລ.

ແລະສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຢ້ານທີ່ສຸດ: ມື້ຫນຶ່ງ, ເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນລົດ, ແສງພາຍໃນທັນທີທັນໃດກໍ່ອອກ, ຄ້າຍຄືກັບການລະເບີດຂອງ capacitor ຂະຫນາດນ້ອຍ recharged. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ XNUMX ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ສະນັ້ນໃນຕອນແລງມັນມືດຄືກັບຖ້ຳຢູ່ໃນກະຕູບ. ລາວໄດ້ສ້ອມແປງຕົນເອງຫຼັງຈາກເວລາຢຸດເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ບໍ່, ຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ຕາຍ.

ແລະໂບນັດ. ລົດໃນລຸ້ນນີ້ລາຄາປະມານ 200 PLN (VW ID.3 1st Plus). ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພາຍໃຕ້ hood, ພວກເຮົາພົບເຫັນຊາກຂອງ varnish ຫຼືພາດສະຕິກແລະ ... ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ວິດີໂອ 360 ອົງສາ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເພີ່ມຄວາມລະອຽດ:

ຫົວຂໍ້ດຽວກັນໄດ້ຖືກຖ່າຍໃນແບບໃກ້ໆກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບທໍາມະດາໃນ 2D. ຂ້ອຍບັນທຶກຕໍ່ມາໜ້ອຍໜຶ່ງ ເພາະຕອນທີ່ຕັ້ງກ້ອງຄັ້ງທຳອິດ (ເບິ່ງພາບໃນໜັງຂ້າງເທິງ), ເຈົ້າບໍ່ເຫັນຫຍັງຫຼາຍ:

ສະຫຼຸບ: ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ມາ​ສະ​ຫຼຸບ​ໄດ້​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ມີ VW ID.3 1st. ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບລາຄາ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: