Volkswagen ID.3 - ຄວາມປະທັບໃຈແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງນັກຂ່າວ. ສໍາເນົາທໍາອິດຈະປາກົດກັບຜູ້ຊື້ໂປໂລຍໃນເດືອນສິງຫາ.

ເນື້ອໃນ

Volkswagen ID.3: ມີຊີວິດຢູ່, ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີການຟື້ນຟູ, ຢາງແຂງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ

Volkswagen ໄດ້ເຊື້ອເຊີນກຸ່ມນັກຂ່າວໄປ Wolfsburg ເພື່ອສະແດງໃຫ້ພວກເຂົາລຸ້ນການຜະລິດຂອງ Volkswagen ID.3. ການທົບທວນຄືນຂອງສື່ມວນຊົນແມ່ນເປັນບວກ overwhelmingly, ກັບລົດໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍສໍາລັບ temperament ແລະປະສົບການຂັບລົດຂອງຕົນ. ໃນບັນດາຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ໄດ້ກ່າວມາເລື້ອຍໆແມ່ນຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງພາດສະຕິກພາຍໃນ.

Volkswagen ID.3, ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ:

ພາກສ່ວນ: C,
ຫມໍ້ໄຟ: 58 (62) kWh,
ພະລັງງານ: 150 kW / 204 HP,
ແຮງບິດ: 310 Nm,
ຂັບ: RWD (ດ້ານຫລັງ),
ປະລິມານລໍາຕົ້ນ: 385 ລິດ,
ການແຂ່ງຂັນ: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (ຕອນ D),
ລາຄາ: "ເຖິງ 170 PLN" ໃນຮຸ່ນທີ 000.

Volkswagen ID.3: ມີຊີວິດຢູ່, ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີການຟື້ນຟູ, ຢາງແຂງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ

ພາຍໃນ

ລົດໄດ້ມີຄວາມຍິນດີກັບ aerodynamics ຂອງ VW ID.3 ແລະເນັ້ນຫນັກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ cabin ສູງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸຄ່າສໍາປະສິດ drag ຂອງ Cx 0,267. ພາຍໃນຂອງລົດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະຄ້າຍຄືກັນໃນ versatility ກັບ minivan ຫນາແຫນ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂຽນການທົບທວນຄືນ Greg Cable ບໍ່ຫມັ້ນໃຈວ່າລົດສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍຄ້າຍຄື Passat ທີ່ Volkswagen ໄດ້ສັນຍາຫຼາຍຄັ້ງ (ແຫຼ່ງ).

dash ແມ່ນສະອາດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປຸ່ມ tactile (ແລະໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການສໍາພັດເຊັ່ນການສັ່ນສະເທືອນ) ແລະຫນ້າຈໍ 10 ນິ້ວຂ້າງເທິງຊ່ອງລະບາຍອາກາດ. ວັດສະດຸປະສົມ, ມີຢາງແຂງຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ... ນັກຂ່າວໄດ້ໃຫ້ຄະແນນຢ່າງເປັນເອກກະສັນກັນວ່າຄຸນນະພາບຂອງຮ້ານເສີມສວຍຕ່ຳກ່ວາຂອງ Golf.

Volkswagen ID.3 - ຄວາມປະທັບໃຈແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງນັກຂ່າວ. ສໍາເນົາທໍາອິດຈະປາກົດກັບຜູ້ຊື້ໂປໂລຍໃນເດືອນສິງຫາ.

ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ reacts ກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລົດ: ມັນຈະກະພິບເປັນສີຂາວໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສັ່ງສຽງ, ປ່ຽນເປັນສີຟ້າໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເລືອກຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນການນໍາທາງ, ສີຂຽວໃນເວລາທີ່ມີສາຍ, ແລະສີແດງໃນເວລາທີ່ມີອັນຕະລາຍ.

ປະສົບການຂັບລົດ

ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, Volkswagen ID.3 ແມ່ນ nimble, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີນ້ໍາຫນັກປະມານ 1,7 ໂຕນ. ການຍູ້ເບົາໆຂອງ pedal ເລັ່ງແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບລົດທີ່ຈະ react ທັນທີແລະໃຫ້ປະທັບໃຈຂອງ hatch ຮ້ອນ. ໃນໂຫມດຂັບປົກກະຕິ, ລົດຄວນສະຫນອງການທຽບເທົ່າຂອງ "slack".: ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ຂາເບື້ອງຂວາໄດ້ພັກຜ່ອນ, ລົດໄຟຟ້າ Volkswagen ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.

ໃນໂຫມດຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍການຄລິກທີສອງຂອງ lever ໃນພວງມາໄລ, ກົນໄກການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ຍານພາຫະນະຫ້າມລໍ້. ແຕ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກອ່ອນກວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, e-Pedal ໃນ Nissan Leaf (ແຫຼ່ງ).

> Volkswagen ID.3 ໃນ Gorzow Wielkopolski. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນອັນດັບ 1? ຫຼືອາດຈະເປັນ 1st Plus ທີ່ມີປີກທົດແທນ?

ແບດເຕີຣີທີ່ມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕໍ່າເຮັດໃຫ້ ID.3 ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນເວລາທີ່ມຸມ. ອີງຕາມອຸປະກອນ, ຍານພາຫະນະສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍ suspension ປັບຫຼືມາດຕະຖານ. ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ທົດສອບມີລໍ້ 20 ນິ້ວແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລາຄາແພງກວ່າທີ່ມີລັກສະນະການປຽກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ສຽງດັງຢູ່ໃນລົດກະບະແມ່ນເກີດຈາກສຽງດັງຂອງອາກາດ ແລະ ຢາງລົດ, ແຕ່ການອອກແບບຂອງມັນຕ້ອງຖືກ “ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ”.

ປະໂຫຍດຂອງລົດໃນເມືອງແມ່ນລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວ 10,2 ແມັດ. ທັງຫມົດຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບລົດລໍ້ຫລັງ.

ຄວາມພ້ອມ ແລະລາຄາ

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ປະຕູ Dziennik.pl ໂດຍ Lukasz Zadvorny, ຜູ້ອໍານວຍການຍີ່ຫໍ້ Volkswagen ໃນໂປແລນ, ສະບັບທຳອິດຂອງ VW ID.3 1st ຈະຖືກສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າໃນເດືອນສິງຫາປີນີ້.... ຂ້ອຍສົງໄສວ່າ Volkswagen ເວົ້າຫຍັງຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບເດືອນກັນຍາ:

> Volkswagen ID.3 ຈະເລີ່ມຈັດສົ່ງໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ. ມີການຈັບ: ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະເຮັດວຽກ [ອັບເດດ]

ລາຄາຂອງລົດໃນໂປແລນສໍາລັບຮຸ່ນ ID.3 ຂອງ 1st ຄວນເລີ່ມຕົ້ນ "ຕ່ໍາກວ່າ 170 ພັນ zlotys". ທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າຕາມລໍາດັບ "ເຖິງ 200" ແລະ "ເຖິງ 220" ພັນ zlotys. ຮູບແບບພື້ນຖານທີ່ສຸດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 45 kWh ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ພາຍໃຕ້ 130 PLN.

ລາຍລະອຽດລາຄາສໍາລັບ ID.3 1st ຈະຖືກປະກາດໃນສອງສາມມື້, ວັນທີ 17 ເດືອນມິຖຸນາ. ລາຍການລາຄາທີ່ບໍ່ແມ່ນສະບັບທໍາອິດຈະຖືກຕີພິມໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງເດືອນກໍລະກົດ:

> Volkswagen ID.3 ລາຄາທີ 1 ໃນໂປແລນໃນເດືອນມິຖຸນາ, ລາຄາ ID.3 ບໍ່ລວມວັນທີ 1 ກໍລະກົດ / ສິງຫາ, ID.4 ຮອບປະຖົມມະທັດໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2020.