Volkswagen Passat 1.8 TSI (118) Highline R-Line
Passat ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຖານະເປັນລົດເກັງທີ່ມີຄວາມສົນໃຈແຕ່ຕ່ ຳ ທີ່ເfitsາະສົມກັບການສະ ເໜີ ອະນຸລັກນິຍົມຂອງ Volkswagen. The Scirocco, (ບາງສ່ວນ) Eos ແລະສຸດທ້າຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ, Passat CC ໃprove່ພິສູດວ່າຊາວເຢຍລະມັນສາມາດຫຼິ້ນໄດ້ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກ.
ຄຽງຄູ່ກັບລົດກະບະປະຕູ XNUMX ປະຕູ, ລົດເກັງ Passat ເບິ່ງຄືວ່າງົດງາມ, ແຕ່ວ່າລົດເກັງ Leshnik ມີພະລັງພຽງພໍທີ່ຈະອອກຈາກເງົາມືດແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມີສະ ເໜ່ ຂອງມັນ. ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການເພີ່ມຕື່ມເລັກນ້ອຍແລະຜູ້ຄົນຈະຊອກຫາລົດລີມູຊີນຄືກັບວ່າມັນເປັນລົດ CC.
ລົດທົດສອບໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມທຸກປະເພດທີ່ຍົກລະດັບອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ (ແລະລາຄາແພງທີ່ສຸດ) ຂອງ Highline ແລະເຮັດໃຫ້ບາງຄົນເຊື່ອວ່າພວກເຂົາເຫັນ CC ແທນທີ່ຈະເປັນ Passat ແບບຄລາສສິກ. ສິ່ງທີ່ R-Line ສາມາດເຮັດໄດ້, ດັ່ງທີ່ VW ອ້າງ, ແມ່ນອຸປະກອນເສີມທີ່ເຮັດໃຫ້ມີເຄື່ອງຫມາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ!
ການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະຂອງລົດແມ່ນເປັນພື້ນທີ່ທີ່ຄວາມຄິດເຫັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ການອັບເດດ Passat R-Line, ເຊິ່ງລວມມີສ່ວນຂະຫຍາຍກັນຊົນ, ກະໂປງຂ້າງ, ກະທຽມແບບໃໝ່, ລໍ້ 18 ນິ້ວທີ່ຈັບຕາ ແລະ ເບາະແສ້ທີ່ສະຫຼາດຢູ່ຝາປິດທ້າຍ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເກືອບຈະເອີ້ນວ່າການເວົ້າເກີນຈິງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ອອກແບບສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມຊົມເຊີຍສໍາລັບການວັດແທກສຸຂະພາບຂອງລົດຊາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນພາຍນອກ, ເຊິ່ງສົມບູນແບບສົມບູນໂດຍປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີສີແລະສີຂາວ, ເຊິ່ງເນັ້ນຫນັກໃສ່ລາຍລະອຽດຂອງການອອກແບບຕື່ມອີກ.
R-line ຍັງມີລັກສະນະລົດກິລາທີ່ຫຼຸດລົງປະມານ 15 ມິນລິແມັດ, ເພີ່ມລັກສະນະທາງດ້ານກິລາຂອງ Passat. ພວກເຮົາປະຫຼາດໃຈກັບໂຄງຮ່າງເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຂງແກ່ນຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ມັນຍັງໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະເປັນການປະນີປະນອມທີ່ດີຫຼາຍລະຫວ່າງກິລາແລະຄວາມສະບາຍ. ຄຽງຄູ່ກັບການອັບເດດກິລາ, ເຄື່ອງຈັກ TSI 1 ລິດກໍ່ຖືກນໍາສະ ເໜີ.
ພວກເຮົາຈະບໍ່ຍົກຍ້ອງເຄື່ອງຈັກ supercharged ທີ່ມີລົດກິລາຢູ່ໃນໃຈ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດສະsubscribeັກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕໍ່ກັບການຮຽກຮ້ອງວ່າສ່ວນນີ້ຂອງ Passat ຍັງເປັນການປະນີປະນອມທີ່ດີລະຫວ່າງປະສິດທິພາບແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວ, ເຂົາເຈົ້າເປັນຄູ່ທີ່ດີຫຼາຍ, ການສົ່ງຜ່ານແມ່ນຊັດເຈນ, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍໃນເວລາຂັບລົດຢ່າງງຽບ, ແລະເມື່ອລ້ຽວເຂົ້າໄປໃນຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າ (TSI spinsຸນວຽນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຫຼຽວຫຼັງ), ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບແລະເພີ່ມ ສຽງກິລາ.
ຢູ່ຊື່le, ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຟັງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ດີ, ຖ້າມັນເຮັດວຽກໄດ້ທັງ,ົດ, ມັນງຽບສະຫງົບ, ງຽບກວ່າລົມເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທາງຫຼວງ, ເມື່ອຢູ່ໃນເກຍທີຫົກດ້ວຍຄວາມໄວ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຄື່ອງ tachometer ຈະສະແດງປະມານ 2.700 rpm. ຈາກນັ້ນເຈົ້າສາມາດປ່ຽນເກຍອີກສາມອັນລົງໄດ້ (!), ເພີ່ມ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະແມັດຈະບໍ່ເປັນສີແດງເທື່ອ, ເລີ່ມຈາກ 6.500 / ນາທີ.
ຢືນຢັນໂດຍຂໍ້ມູນຂອງໂຮງງານ (ພະລັງງານສູງສຸດ 118 kW ທີ່ 5.000 rpm ແລະ 250 Nm ຈາກ 1.500 ຫາ 4.200 rpm) ແລະການວັດແທກ (ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 km / h ໃນ 9, 9 s) ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຕາມມາດ້ວຍການສັນລະເສີນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກໄດ້ ດີຫຼາຍຢູ່ແລ້ວຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກແລະປະພຶດຕົວຢ່າງເປັນຕົວຢ່າງໃນແງ່ຂອງການຕອບສະ ໜອງ. ແນ່ນອນການວາງເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າຄືການເປີດປະຕູສູງຂຶ້ນ, ບໍ່ໃສ່ໃຈກັບເຄື່ອງມືເກຍແລະພຽງແຕ່ຢືນຢັນໃນລະຫວ່າງມຸມທີ່ Volkswagen ໄດ້ຈັດການເພື່ອໃຫ້ມີການປະນີປະນອມທີ່ດີແທ້ລະຫວ່າງລົດທີ່ມີຄວາມສຸກແລະປະຈໍາວັນກັບຊຸດນີ້.
ເຄື່ອງຈັກ 1.8 TSI ປະຕິບັດຕາມອ້າຍນ້ອງ 1 ລິດໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ: ຖ້າເຈົ້າຂັບມັນ, ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງຈະສະແດງໃຫ້ເຈົ້າເຫັນວ່າມີຄວາມກະຫາຍສູງໂດຍສະເລ່ຍ (ຫຼາຍກ່ວາ 4 ລິດທີ່ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ແລະເມື່ອຂັບຊ້າ slowly, ປະລິມານນີ້. ຈະຕ່ ຳ ກວ່າແປດລິດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Passat ດັ່ງກ່າວມີລາຄາທີ່ເປີດຄໍຢູ່ແລ້ວ. ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຈະບໍ່ມັກພາຍໃນຂອງມັນ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນ R-Lin ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການລຽນແບບໂລຫະ, pedals ອາລູມິນຽມແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງອຸປະກອນທີ່ມີການຄ້າຂາຍຫຼາຍເຊັ່ນ: ລໍ້ພວງມະໄລທີ່ມີ "ລອກອອກມາ" ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.
ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາວ່າ Passat ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນສົດໆແລະການແຂ່ງຂັນແມ່ນຢູ່ຂ້າງຫນ້າ. ພວກເຮົາສັນລະເສີນບ່ອນນັ່ງ (ຫນັງແລະ Alcantara ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ) - ດ້ານຫນ້າແມ່ນຍັງປັບໄດ້ໃນພາກພື້ນ lumbar, ພວກເຂົາເຈົ້າຍ້າຍໂດຍໄຟຟ້າ, ແລະໃນເວລາທີ່ cornering, ຮ່າງກາຍໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານດີ. ຢູ່ຂ້າງທາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າລາວໄດ້ປ່ຽນຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດແລ້ວ. ໃນການທົດສອບ Passat, ຄວາມສະດວກສະບາຍ (ແລະລາຄາ) ຂອງ Highlin ອຸດົມສົມບູນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍທຸລະກິດ (ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດພາຍໃນ) ແລະຊຸດພິເສດ (ປຸກ, ໄຟຫນ້າ bi-xenon, ປົດລັອກແລະລັອກ, keyless start ... ).
Mitya Reven, ຮູບ: Ales Pavletić
Volkswagen Passat 1.8 TSI (118) Highline R-Line
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 27.970 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 31.258 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 118kW (160 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 8,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 220 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ຢູ່ໃນເສັ້ນ - turbocharged petrol - displacement 1.798 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 118 kW (160 hp) ທີ່ 5.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,6 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.417 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.050 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.765 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.820 ມ. - ລວງສູງ 1.472 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 565 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl = 29% / ສະຖານະ Odometer: 19.508 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,0 ປີ ( 134 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 31,0 ປີ ( 171 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,5/11,3 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 11,4/14,3 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,5 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 37,0m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 39m |
ການປະເມີນຜົນ
R-Line Passat, ແມ່ນຫຼືບໍ່? ຍົກເວັ້ນລາຄາທີ່Škoda Octavia RS (200 "ມ້າ") ໄດ້ຈອດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງເຈົ້າແລ້ວເປັນ "ລົດແຂ່ງ" ເປັນຄອບຄົວ, ແລະການເງິນຍັງຄົງຢູ່ໃນ ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມຂອງ Fox (Fox), ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມລັງເລໃຈເລີຍ. ການປະສົມປະສານທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ກິລາແລະການ ນຳ ໃຊ້ປະ ຈຳ ວັນຢູ່ໃນສີ່ລໍ້ດຽວກັນ. ພຽງແຕ່ຄິດເຖິງ DSG.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ຜົນປະໂຫຍດ
ອຸປະກອນ
ເຄື່ອງຈັກ
ການສົ່ງຜ່ານ
ການດໍາເນີນການ
ພວງມະໄລ
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ
ພາຍໃນທີ່ ໜ້າ ເບື່ອ
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ pedal clutch ຍາວ
ອະນາໄມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ
ລາຄາ
ເພື່ອເປີດໂຄມໄຟfogອກດ້ານຫຼັງ, ອັນ ທຳ ອິດຕ້ອງມີແສງ.
ພວງມາໄລລະດັບຕ່ໍາ
