ຂັບທົດສອບ Volvo V40 D4: ຄວາມຮູ້ສຶກ Volvo
ເນື້ອໃນ
ດ້ວຍ V40, ຄົນຢູ່ Volvo ໄດ້ຕັດສິນໃຈຕີໂຕະແລະອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ກໍ່ສະ ເໜີ ລົດທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ຊື່ສາມັນຄຸ້ນເຄີຍ. ແລະຍີ່ຫໍ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນດ້ານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. ນີ້ສຽງຄ້າຍຄືກັນ.
Nostalgia ສາມາດເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນປະສາດຂອງເຈົ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າກ່ຽວກັບຄົນທີ່ຖອນຫາຍໃຈສໍາລັບຄວາມໂລແມນຕິກຂອງການຂັບລົດພາກຮຽນ spring ກັບ Volvo 440, ລົດທີ່ມີສະເຫນ່ sock orthopedic. ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຄິດວ່າດ້ວຍ wagon ສະຖານີ 740 ຖືກຕັດອອກຄືກັບຂວານ, ການອອກແບບ Volvo ໄດ້ບັນລຸຂັ້ນຕອນທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະສຸດທ້າຍ. ຄົນທີ່ມີຄວາມໂກດແຄ້ນຖ້າລົດ Volvo ຫັນໄວກວ່າລົດລາງ. ປະຊາຊົນມັກຜູ້ຂຽນຂອງສາຍເຫຼົ່ານີ້.
ແຕ່ຖ້າ Volvo ໄດ້ຟັງຄົນຄືກັນກັບພວກເຮົາ, ບໍລິສັດຈະລົ້ມລະລາຍແລະຕິດຕາມຊະຕາກໍາຂອງ Saab. ແທນທີ່ຈະ, ສິບປີກ່ອນ, Volvo ຕັດສິນໃຈຄົ້ນພົບຕົວເອງຄືນໃ່. ດຽວນີ້, ກັບ V40, ຂັ້ນຕອນນີ້ສຸດທ້າຍແມ່ນ ສຳ ເລັດ. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ Volvo ກະທັດຮັດໃis່ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຂອງມັນ. ສອງສາມແຖວຕໍ່ໄປອາດຈະມີພຽງແຕ່ສົນໃຈຄວາມຄິດຮອດເທົ່ານັ້ນ: 343 ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເປັນ DAF, ຢູ່ທີ່ 440/460/480 ເກມໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມ. Renault, S40 / V40 ທໍາອິດແມ່ນຜົນຂອງຄວາມສໍາພັນກັບ Mitsubishi; ລຸ້ນຕໍ່ໄປ (S40 / V50) ແມ່ນອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ Ford Focus II.
ໃນການຊອກຫາຕົວຕົນ
ໃນປັດຈຸບັນ V40 ຮັກສາພື້ນຖານໃນປະຈຸບັນຂອງຕົນ, ແຕ່ໃນຮູບແບບທີ່ອອກແບບໃຫມ່. ມີ suspension ເປັນເອກະລາດ - MacPherson strut ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ multi-link, wheelbase ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ເຈັດມີລີແມັດ. ແຕ່ສຸດທ້າຍ, ຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ແຕກແຍກກັບຮູບພາບຂອງ predecessors ຂອງຕົນ - ລົດເກັງ S40 ບ່ອນນັ່ງແລະລົດບັນທຸກສະຖານີ Volvo V50 ເລັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ມີສ່ວນດ້ານຫລັງທີ່ເລື່ອນລົງແລະຄວາມຍາວຂອງ 4,37 ແມັດ, V40 ເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບຮຸ່ນເຊັ່ນ Audi A3 ແລະ BMW block.
ລາວຕ້ອງການສ່ອງແສງຢູ່ໃນຊັ້ນສູງ, ບໍ່ອາໄສຢູ່ໃນຝູງຊົນ, ລາວສະເຫນີການອອກແບບແບບເຄື່ອນໄຫວແທນທີ່ຈະເປັນການຍັບຍັ້ງ pragmatism, ກິລາແທນທີ່ຈະເປັນການຂົນສົ່ງ. ແຕ່, ເຖິງວ່າຈະມີທັງຫມົດນີ້, ຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ຮີບຮ້ອນທີ່ຈະຕິດລີ້ນຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນ. ລາວມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງ, ແລະລາວຍັງຄົງເປັນ Volvo ທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ບ່າກວ້າງໃນດ້ານຫລັງ, reminiscent ຂອງ P1800 ເກົ່າ, ຫຼືບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຜ່ານມາຂອງ Volvo, ເຊັ່ນ: ວົງວຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການເບິ່ງເຫັນທີ່ບໍ່ດີ. ປະຈຸບັນ V40 ປະກອບຄຸນຄ່າແບບດັ້ງເດີມຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຝີມືທີ່ພິຖີພິຖັນ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ການອອກແບບທີ່ຄິດ ergonomics ແລະຄວາມປອດໄພສູງ.
ເບິ່ງແຍງຄົນ
ຄວາມປອດໄພໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫົວຂໍ້ຫຼັກ: V40 ມາພ້ອມກັບມາດຕະຖານ 0,05 ຖົງລົມນິລະໄພ, ເຈັດພາຍໃນແລະດ້ານນອກ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນກັບຄົນຍ່າງ, ຖົງລົມນິລະໄພປົກຄຸມຝາກະຈົກລົມລຸ່ມແລະເສົາ A-air ພາຍໃນເວລາ XNUMX ວິນາທີ. ແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໄພພິບັດເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຕາມຫຼັກການ.
ລະບົບຢຸດສຸກເສີນເມືອງຄວາມປອດໄພແລະເຄື່ອງກວດຈັບຄົນຍ່າງ (ມາດຕະຖານ) ມີການເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະສາມາດປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດໄດ້ເຖິງ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະສູງກວ່າຄວາມໄວນີ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຜົນກະທົບເຖິງ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ຜົນສະທ້ອນຂອງອຸປະຕິເຫດ. ເປັນທາງເລືອກ, Volvo ສະເຫນີຜູ້ຊ່ວຍທັງຫມົດ - ຈາກຜູ້ຊ່ວຍການປະສານງານແລະການປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ມີການປັບປຸງທີ່ມີຫນ້າທີ່ຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນ, ຜູ້ຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່, ການເຕືອນໄພຂອງລົດທີ່ຜ່ານເມື່ອປີ້ນອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ - ທັງຫມົດ. ວິທີການທີ່ຈະບໍ່ມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍການຮັບຮູ້ສັນຍານຈະລາຈອນ.
ຍິນດີຕ້ອນຮັບກັບບ້ານ
ມັນປະກົດວ່າໄດເວີ V40 ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ມັນດີທີ່ຂ້ອຍຍັງເອົາມັນຢູ່ເທິງເຮືອ. ຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນນັ່ງສະດວກສະບາຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເດີນທາງຍາວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ການອອກແບບຢ່າງສະຫລາດໃນຮຸ່ນສອງບ່ອນນັ່ງ - ມັນຈະແຄບເກີນໄປສໍາລັບສາມຄົນ. ພຽງແຕ່ຄົນສູງຫຼາຍແຕະເທິງກອບຂອງມຸງ panoramic ເພີ່ມເຕີມທີ່ສະເຫນີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານເດີນທາງໃນລົດກະທັດຮັດຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ. ຂໍ້ຈໍາກັດບາງຢ່າງຖືກບັງຄັບໂດຍປະລິມານບໍ່ພຽງພໍຂອງລໍາຕົ້ນ - ດ້ວຍການຍົກລຸ່ມກາງ, ກະເປົາ 335 ລິດຖືກວາງຢູ່ໃນນັ້ນ, ເຊິ່ງຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຜ່ານທາງຫລັງສູງແລະຜ່ານທາງແຄບ.
ສູງສຸດ 1032 ລິດແມ່ນຍັງໄກຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄ່ອງຕົວຕ່ ຳ ຂອງຫ້ອງໂດຍສານຈະເພີ່ມຂື້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອເບາະນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ດ້ານຂວາດ້ານ ໜ້າ ຖືກພັບລົງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໂມງ saloon ຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງສາມາດຖືກຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເປັນສິນຄ້າຂອງເຈົ້າຂອງ Volvo ປົກກະຕິຈາກປ້າຍໂຄສະນາສະຖານີ wagon 740. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງ ແໜ້ນ ແຟ້ນ, ເພາະວ່ານະໂຍບາຍດ້ານຂອງ V40 ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ຈຳ ກັດທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງແບບທີ່ຜ່ານມາ.
ຄໍາເຕືອນ
ໃນກໍລະນີຂອງລົດທົດສອບທີ່ມີອຸປະກອນລະງັບກິລາເປັນທາງເລືອກ (880 leva) ແລະລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວ, ຄວາມວ່ອງໄວທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແລະເວລາໃນການທົດສອບ slalom ແລະ ISO, ເຊິ່ງຈະບໍ່ສະດວກ. Toyota GT 86 ຫຼື BMW 118i. ໃນເລື່ອງນີ້, ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງແມ້ແຕ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດ້ວຍຄວາມຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນທັງສາມທິບາຍຮູບແບບ, ລະບົບພວງມາໄລທີ່ມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຕົວແບບຂອງ Volvo ບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ພໍໃຈໃນການຂັບຂີ່ໃນສະໄ old ເກົ່າ, V40 ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນມຸມທີ່ຢູ່ທາງໃນສຸດແລະແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະວ່ອງໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີແນວໂນ້ມເລັກນ້ອຍກໍ່ຕາມ.
ການຫຼຸດລົງຂອງນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ດີ. ດ້ວຍລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວ, V40 ແຂງແຮງ ຕຳ, ແລະຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນການເດີນທາງສັ້ນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ກ່ຽວກັບການຕິດຕາມ, ສິ່ງຕ່າງໆຈະດີກວ່າ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຮ່າງກາຍທາງອາກາດລຽບ (Cx = 0,31) ກ້ຽງໄດ້ເຈາະເຂົ້າສູ່ຊັ້ນອາກາດຢ່າງສະບາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນພື້ນຫລັງ, ກາຊວນກາຊວນ 1,6 ກະບອກ hums ຢ່າງງຽບໆ. ບໍ່ຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະແອັດຊັງ ທຳ ມະດາ 40 ລິດຂະ ໜາດ XNUMX ລິດທີ່ Ford ຊື້, ຫົວ ໜ່ວຍ XNUMX ລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດແມ່ນຜະລິດໂດຍ Volvo. ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມໄວຫົກຊ້າແລະຊ້າເລັກນ້ອຍຈະເຮັດໃຫ້ການເຫນັງຕີງໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນລະຫວ່າງການສະ ໜອງ ອາຍແກັສແລະການປ່ຽນແປງທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຕ່ບໍ່ພຽງພໍຢ່າງພຽງພໍ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ບາງຄັ້ງກໍ່ມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງກະທັນຫັນກັບການແຊກແຊງຄູ່ມື. VXNUMX ແມ່ນສະຫງົບແລະຈັງຫວະໄວ.
ຮູບແບບ Volvo ແບບນີ້ເປີດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ ໃໝ່, ແຕ່ດ້ວຍການຮັກສາຄຸນຄ່າແບບດັ້ງເດີມໄວ້, ມັນກໍ່ໃຫ້ເຮືອນທີ່ອົບອຸ່ນ ສຳ ລັບຄວາມອົບອຸ່ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຳ ວ່າ "ຄວາມໂສກເສົ້າ" ແມ່ນມາຈາກ "ກັບບ້ານ".
ຂໍ້ຄວາມ: ເຊບໂຣເລດ Renz
ການປະເມີນຜົນ
Volvo V40 D4
ດ້ວຍ V40 ທີ່ແຂງແຮງ, ວ່ອງໄວ ແລະ ທັນສະ ໄໝ, ຍີ່ຫໍ້ Volvo ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງໜັກແໜ້ນຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ກະທັດຮັດແບບພິເສດ. ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນມາດຕະຖານ - ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ suspension.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| Volvo V40 D4 | |
|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - |
| ພະລັງງານ | 177 k.s. ໃນ 3500 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 8,2 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 37 m |
| Максимальнаяскорость | 215 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 7,8 l |
| ລາຄາພື້ນຖານ | 61 860 levov |
