Volvo V60 Plug-in Hybrid - ລົດໄວ ແລະປະຫຍັດ

ໃນປັດຈຸບັນລືມແມ່ນວັນເວລາທີ່ຄໍາວ່າ "ປະສົມ" ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ Toyota Prius ເທົ່ານັ້ນ. ຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍທີ່ມີຂັບປະສົມແມ່ນປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ແລະການປະກົດຕົວຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນລະດັບຕົວແບບຂອງທຸກຍີ່ຫໍ້ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງທີ່ໃຊ້ເວລາ. Volvo, ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກປະໄວ້ທາງຫລັງ, ໄດ້ກະກຽມຕົວແທນຂອງຕົນໃນສ່ວນປະສົມ.

ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບຮູບແບບ V60 Plug-in Hybrid, ພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນ Volvo Cars ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກບໍລິສັດພະລັງງານຂອງຊູແອັດ Vattenfall. ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບນີ້ຈະຕີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນປີຫນ້າ, ມັນຈະເປີດຕົວທົ່ວໂລກໃນວັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ງານ Geneva Motor Show.

ໄດ້ຮູ້ຈັກກັບຮູບພາບຢ່າງເປັນທາງການຂອງ wagon ສະຖານີປະສົມ, ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ວ່າ stylists ຂອງຕົນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຮັກສາການປ່ຽນແປງທີ່ຈໍາແນກສະບັບໃຫມ່ຈາກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່. ເບກເບາະ ແລະ ຮອຍເລື່ອນທີ່ບໍ່ສຸພາບ, ທໍ່ຫາງແບບທຳມະດາ, ແຖບດ້ານຫຼັງເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຕົວອັກສອນ "PLUG-IN HYBRID", ແລະລໍ້ ແລະຢາງໃໝ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບບ່ອນສຽບສາຍສາກແບັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປະຕູລໍ້ດ້ານໜ້າ.

ພາຍໃນຂອງ Volvo V60 ໃຫມ່ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືໃຫມ່ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄຟຟ້າ, ສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຈໍານວນກິໂລແມັດທີ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕື່ມນໍ້າມັນ / ສາກໄຟລົດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຫ້ພວກເຮົາເອົາອອກຈາກຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນແລະກ້າວໄປສູ່ເຕັກນິກທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການປະສົມຂອງຊູແອັດ. ລົດແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2,4 ສູບ 5 ລິດ D5 ກັບຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມທີ່ເອີ້ນວ່າ ERAD. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງພັດທະນາ 215 hp. ແລະ 440 Nm, ສົ່ງແຮງບິດໄປສູ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ຊ່າງໄຟຟ້າກໍາລັງພັດທະນາ 70 hp. ແລະ 200 Nm, ຂັບລໍ້ຫລັງ.

ການປ່ຽນເກຍແມ່ນຈັດການໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວແລະມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ໂດຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 12 kWh. ຕໍ່ມາສາມາດສາກໄຟໄດ້ຈາກເຕົ້າສຽບຂອງຄົວເຮືອນປົກກະຕິ (ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໃຊ້ເວລາ 7,5 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ) ຫຼືຈາກເຄື່ອງສາກພິເສດ (ຫຼຸດເວລາສາກໃຫ້ເຫຼືອ 3 ຊົ່ວໂມງ).

ລະບົບຂັບທີ່ອອກແບບມາໃນລັກສະນະນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການໃນສາມໂຫມດ, ກະຕຸ້ນໂດຍປຸ່ມໃນ dashboard ໄດ້. ມີທາງເລືອກຂອງ Pure ໃນເວລາທີ່ພຽງແຕ່ motor ໄຟຟ້າກໍາລັງແລ່ນ, Hybrid ໃນເວລາທີ່ motors ທັງສອງກໍາລັງແລ່ນ, ແລະພະລັງງານໃນເວລາທີ່ motors ທັງສອງແລ່ນຢູ່ໃນພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່.

ເມື່ອຂັບເຄື່ອນໃນໂຫມດ Pure, V60 Plug-in Hybrid ສາມາດເດີນທາງໄດ້ພຽງແຕ່ 51 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກຄັ້ງດຽວ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ອຍຄາບອນໄດອອກໄຊທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນໂຫມດທີສອງ (ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກໃນການຂັບລົດໃນຕອນຕົ້ນ), ໄລຍະຫ່າງແມ່ນ 1200 ກິໂລແມັດແລະລົດປ່ອຍອາຍພິດ CO49 2 ກມ / ກິໂລແມັດແລະບໍລິໂພກ 1,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອເລືອກຮູບແບບສຸດທ້າຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ເວລາເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ 6,9 ວິນາທີ.

ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າທັງຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງໄດແລະການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສົງໄສວ່າການເຮັດວຽກຂອງນັກອອກແບບຊູແອັດຈະເຮັດວຽກແນວໃດໃນການປະຕິບັດແລະ - ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ - ມັນຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ.