ຂັບທົດລອງ Infiniti Q30

ຊາວຍີ່ປຸ່ນເຮັດເຫຼົ້າຂາວດ້ວຍສາຍຕາຂອງປະເທດສະກັອດແລນແລະແມ້ແຕ່ຊື້ສະກັອດຂອງສະກັອດແລນໃຫ້ມັນ. ແຕ່ນໍ້າໃນທ້ອງຖິ່ນຍັງເຮັດໃຫ້ລົດຊາດຂອງເຄື່ອງດື່ມພິເສດ. hatchback Q30 ຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດໃwas່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Infiniti ຢູ່ເທິງເວທີ Mercedes-Benz ແລະໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງສົ່ງຂອງ Mercedes. ການອອກແບບຂອງລົດແມ່ນເປັນພາສາຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບຕົວລະຄອນ.

ໃນຍຸກແຫ່ງການໂລກາພິວັດ, ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະແປກໃຈກັບເວທີທົ່ວໄປແລະການເປັນພັນທະມິດຂອງປະເພດຕ່າງ,, ເຊັ່ນ: ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Renault, Nissan ແລະ Daimler. ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງປ່ຽນແປງທັງສອງດ້ານຢ່າງຈິງຈັງ, ແລະຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ມີດາວຢູ່ໃນປໍ້າiatorໍ້ໄຟໄດ້ປະກົດຂຶ້ນມາແລ້ວບົນພື້ນຖານຂອງ "ສົ້ນ" Kangoo. ດຽວນີ້ເຖິງເວລາຂອງຊາວເຢຍລະມັນແລ້ວທີ່ຈະແບ່ງປັນເວທີ.

ເຫດຜົນຂອງການຈັດການ Infiniti ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ: ບໍ່ວ່ານິຍົມ Nissan ຈະນິຍົມແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນສ່ວນທີ່ນິຍົມໂດຍມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ: ຖ້າບໍ່ມີຮູບແບບການແຂ່ງຂັນກgolfອບ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ ສຳ ຄັນກໍ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນເອີຣົບ. ນີ້ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍສະຖິຕິ: ໃນ 9 ເດືອນ, ມີລົດ Infiniti ເລັກນ້ອຍຫຼາຍກວ່າ 16 ພັນຄັນໄດ້ຖືກຂາຍໄປທົ່ວເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກາໃຕ້. ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ມີລົດຫລາຍກວ່າ 100 ຄັນທີ່ຊື້ຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ໃນຕະຫລາດອາເມລິກາ, ລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນກໍ່ຈະມີຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ວ່າບໍ່ແມ່ນບ່ອນຈອດຍົນ, ແຕ່ວ່າລົດກະບະ. ຄວາມກັງວົນຂອງ Daimler ມີທັງ: A-Class ແລະ GLA ໃນເວທີສາມັນ. ແລະໃນປັດຈຸບັນລາວໄດ້ແບ່ງປັນ "ລົດເຂັນ" ກັບພວກເຂົາແລະ Infiniti Q30, ສືບທອດໃນເວລາດຽວກັນກັບ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າຂອງເຢຍລະມັນ. ຈາກຂ້າງເທິງພວກມັນຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍແຜ່ນພາດສະຕິກທີ່ມີໂລໂກ້ Infiniti, ແຕ່ໃນບາງລາຍລະອຽດມັນງ່າຍຕໍ່ການອ່ານ: Mercedes-Benz.

ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດ ໃໝ່ ຂອງຍີ່ປຸ່ນຈະກາຍເປັນລຸ້ນ QX30, ແຕ່ວ່າດຽວນີ້ແລ້ວມັນບໍ່ໄດ້ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບການຫົດຫູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຍົກເວັ້ນລຸ້ນ S ທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍການເກັບກູ້ພື້ນດິນຫຼຸດລົງ 17 ມມ. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງ Q30 ປົກກະຕິແມ່ນ 172 ມມ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບຝາທາງຢາງລໍ້ສີດໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີລັກສະນະຕໍ່ສູ້.

ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ແປກປະຫລາດຂອງຮ່າງກາຍຂອງ Q30 ເບິ່ງຄືວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເຮັດວຽກໂດຍຜູ້ອອກແບບ, ແຕ່ຍ້ອນລົມແລະຄື້ນ. ທ່ານບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າປ່ອງຢ້ຽມຢູ່ໃນເສົາຫຼັກ C ແມ່ນຄົນຫູ ໜວກ, ແລະໂຄ້ງຂອງມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ຖ້າຕ້ອງການ, ພື້ນຖານດ້ານວັດທະນະ ທຳ ສາມາດ ນຳ ມາໃຊ້ກັບຮູບແບບຂອງລົດ: ສ່ວນປະກອບນີ້ຈະຄົມຊັດຄືກັບດາບຊາມູຮີ, ມັນຖືກແຕ້ມດ້ວຍຈັງຫວະຂອງການຂຽນສີຂຽນ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນສິ່ງລ້ ຳ ລຶກເພາະວ່າຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນສັງເກດໄດ້ເຖິງວ່າຈະແມ່ນແນວນັ້ນກໍ່ຕາມ.

ສາຍທີ່ກ້າຫານຂອງພາຍໃນແລະບ່ອນຈອດລົດຂອງ ໜ້າ ກາກ dash ລາຍລະອຽດຂອງລົດ Mercedes. ທ່ານຕົກຕະລຶງທີ່ໄດ້ພົບກັບຕົວປ່ຽນກະເບື້ອງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ປຸ່ມປ່ຽນແສງ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ, ປຸ່ມປັບບ່ອນນັ່ງຢູ່ປະຕູ. ຈໍສະແດງຜົນທີ່ກະທັດຮັດສະແດງຮູບພາບຂອງ Q30, ແຕ່ຮູບພາບແມ່ນມາຈາກ Mercedes, ຄືກັບຕົວຊີ້ບອກການສົ່ງຕໍ່.

ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ Infiniti ເວົ້າວ່າທັງຫມົດນີ້ໄດ້ຖືກປະໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານເສດຖະກິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລີເວີຄວບຄຸມກ່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນໄດ້ຖືກຍ້າຍຈາກຖັນການຊີ້ນໍາໄປສູ່ອຸໂມງກາງ. ການຄຸ້ມຄອງລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ຖືກມອບຫມາຍບໍ່ພຽງແຕ່ກັບ rocking puck ແລະການປະສົມປະສານທີ່ສໍາຄັນ - ການນໍາທາງສາມາດກໍາຫນົດຄ່າຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາພັດ.

ເພດານໃນ Q30 ແມ່ນຕໍ່າ, ແລະສອງຄົນສາມາດນັ່ງຢູ່ເທິງໂຊຟາຫລັງໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ມີຫ້ອງຂາພຽງພໍຖ້າທ່ານນັ່ງຢູ່ຫລັງຕົວເອງ. ທາງເຂົ້າປະຕູແມ່ນແຄບ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເມື່ອລົງຈອດ, ເຈົ້າຈະເຊັດປະຕູຮົ້ວແລະປະຕູລໍ້ດ້ວຍເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ສະອາດໃນລະດູການນອກ - ບໍ່ມີປະທັບຕາຢາງເພີ່ມເຕີມໃນປະຕູ. ໃນແງ່ຂອງປະລິມານລໍາຕົ້ນ (368 ລິດ), Q30 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ - Audi A3 ແລະ BMW 1-Series. The volumetric niche ໃນໃຕ້ດິນໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍ subwoofer ແລະເຄື່ອງມື.

ສ່ວນດ້ານເທິງຂອງກະດານແລະປະຕູແມ່ນອ່ອນ, ມີການຕົກແຕ່ງດ້ວຍໂລຫະແລະໄມ້ແລະສ່ວນປະດັບເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ ໜັງ ໃນສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫລື Alcantara - ເປັນຕົວແທນຂອງລຸ້ນ Sport. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຍຶດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນໄປໄດ້, ຜິວ ໜັງ ກໍ່ຖືກລະລາຍດ້ວຍເລເຊີ. ດ້ານລຸ່ມຂອງກະດານແລະປະຕູແມ່ນຍາກ, ແຕ່ວ່າລາຍລະອຽດແມ່ນຖືກຕ້ອງແລະ ເໝາະ ສົມກັບກັນແລະກັນ.

ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຂອງ Infiniti ກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ປັບແຕ່ງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ. ນີ້ອາດຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Q30 ມີນ້ ຳ ໜັກ ໜັກ ກວ່າລຸ້ນ A-Class ແລະ GLA. ເວທີແລະການຊີ້ ນຳ ຂອງ Mercedes ໄດ້ຖືກປະຕິບັດບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ມີການປັບປ່ຽນດີ. ມັນແມ່ນ ຄຳ ເວົ້າຫຍໍ້ໆເຫລົ່ານີ້ທີ່ ກຳ ລັງມີບົດບາດ ສຳ ຄັນ.

ອີງຕາມນັກວິສະວະກອນຂອງຍີ່ຫໍ້, ບັນຫາທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບພວກມັນແມ່ນການແລ່ນທີ່ລຽບງ່າຍ, ລວມທັງການປູທາງ, ຫີນແຕກແລະທາງປູຢາງ. ໃນລຸ້ນ Sport ທີ່ຖືກຫຼຸດລົງດ້ວຍລໍ້ຂະ ໜາດ 19 ນີ້ວ, ມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງປານໃດ: ລົດທຸກຄັ້ງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສັ່ນຢູ່ຕາມຂໍ້ຕໍ່ແລະກະດານນ້ອຍໆ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄັງ ສຳ ຮອງຄວາມສາມາດດ້ານພະລັງງານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ດີ ພື້ນຜິວທີ່ແຕກຫັກ. ສຳ ລັບເຄື່ອງສາຍພູເຂົາໂປຕຸເກດ, ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງແບບນີ້ແມ່ນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ. ພຽງແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຖືກຕ້ອງແລະໃກ້ຊິດກັບພວງມາໄລ, ເຊິ່ງໃນການຂັບຂີ່ໃນເມືອງປົກກະຕິເບິ່ງຄືວ່າມີຫຼາຍເກີນໄປ.

ຄວາມໄວຂອງປະຕິກິລິຍາດັ່ງກ່າວມັກເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2,0 ລິດຂອງຈັກສູບນ້ ຳ ມັນແອັກຊັງ (211 hp) ພ້ອມດ້ວຍ "ຫຸ່ນຍົນ" 7 ຄວາມໄວ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະ ທຳ ອິດ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຈະສັບສົນໂດຍແຮງກະຕຸ້ນ: ບໍ່ມີຂຸມຢູ່ໃນເຂດທີ່ກຽມໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ, ບໍ່ມີລົດກະບະທີ່ຄົມຫຼັງ. ໃນຕອນ ທຳ ອິດມັນເບິ່ງຄືວ່າການກັບມາຂອງມັນແມ່ນ ໜ້ອຍ ກວ່າການປະກາດ, ແລະແມ່ນແຕ່ໃນຮູບແບບກິລາ, ລົດກໍ່ບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ໄວເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ.

ລົດກາຊວນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2,2 ລິດ (170 hp) ແມ່ນຕິດດ້ວຍລໍ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ ໜຶ່ງ ນິ້ວແລະມີລະບົບຢຸດ. ນາງບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆແລະປະຕິບັດຢ່າງສົມບູນແບບກ່ຽວກັບຫີນທີ່ປູ. ຮຸ່ນກາຊວນຖືກຂັບເຄື່ອນບໍ່ຮ້າຍແຮງກ່ວາ Q30S: ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຊີ້ນໍາແມ່ນມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກຄືກັບການຂັບເຄື່ອນປະເພດ. ກາຊວນ Q30 ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມງຽບພາຍໃນຍ້ອນລະບົບຫຼຸດຜ່ອນສຽງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ທ່ານຂັບລົດຈັກກາຊວນແລະບໍ່ໄວ້ວາງໃຈຄວາມຮູ້ສຶກຂອງທ່ານແທ້ໆ - ບໍ່ມີລັກສະນະກະໂດດຂັ້ນ, ບໍ່ມີສຽງສັ່ນສະເທືອນ: ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມງຽບແລະຊື່ໆ. ແລະມີພຽງແຕ່ເຂັມ tachometer ທີ່ງົດງາມເທົ່ານັ້ນທີ່ ໝາຍ ເຖິງການຫັນປ່ຽນເລື້ອຍໆແລະບໍ່ສົມບູນແບບຂອງການສົ່ງຕໍ່ຫຸ່ນຍົນ.

ບ່ອນນັ່ງ Premium GT ດ້ານຫຼັງ ໜາ ບໍ່ສະດວກສະບາຍຄືກັບຖັງກິລາ Q30 Sport. ແຕ່ພວກມັນມີອຸປະກອນຂັບໄຟຟ້າແລະຖືກໃສ່ເປັນ ໜັງ ສີຂາວເພື່ອໃຫ້ກົງກັບສີຂອງຮ່າງກາຍ. ມີປ້າຍສີຂາວທັງໃນປະຕູແລະທາງ ໜ້າ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສາມແບບພິເສດ "ສີ" (Gallery White City Black ແລະ Cafe Teak) ເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ຈາກສີສັນແລະ ສຳ ນຽງສີຂອງພາຍໃນແລ້ວຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກແຜ່ນອອກແບບພິເສດດ້ວຍ "ດອກໄຟ".

ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Renault ໜຶ່ງ ລິດເຄິ່ງລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 109 hp. (ສິ່ງນີ້ຍັງໃສ່ກັບ A-Class), ຕັດຫຍິບງ່າຍກວ່າ. ມັນມີພຽງແຕ່ຂັບລົດທາງ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນ“ ກົນຈັກ” ທີ່ມີຄວາມໄວ 8,8 ຢ່າງພ້ອມດ້ວຍເກຍຍາວ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ອີງຕາມການອ່ານຂອງຄອມພີວເຕີ້ທີ່ຢູ່ໃນເຮືອ, ບໍລິໂພກ 5,4 ລິດຕໍ່ "ຮ້ອຍ", ແລ້ວ ໜ່ວຍ ບໍລິການໄຟຟ້າຂອງຝຣັ່ງ - ມີພຽງແຕ່ XNUMX ລິດ. ຮຸ່ນນີ້ບໍ່ສ່ອງແສງກັບຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ໂດດເດັ່ນ, ມໍເຕີແລ່ນຂ້ອນຂ້າງດັງ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາ pedals. ການຕັ້ງຄ່າໂຈະຂອງ pedigree ໄດ້ໄປບ່ອນອື່ນ: ຕາມເສັ້ນທາງປູຢາງ, ລົດໃຫຍ່ແລະລົດສັ່ນ. ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງ Infiniti ຕໍ່ມາໄດ້ຢືນຢັນວ່າຄ້ອງຂອງລຸ້ນໄຟຟ້າຕ່ ຳ ໄດ້ຖືກດັດແປງເລັກນ້ອຍແຕກຕ່າງກັນ.

ແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2,2 ລິດຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນລັດເຊຍຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແລະຮຸ່ນທີ່ມີ turbodiesel 30 ລິດກໍ່ຢູ່ໃນຄໍາຖາມ. ໃນເວລານີ້, ພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະສະຫນອງ Q1,6 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງ 156 ລິດ - ສໍາລັບລັດເຊຍ, ພະລັງງານຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງຈາກ 149 ຫາ 2,0 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງມີຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານພາສີ. ນອກຈາກນີ້, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລັດເຊຍຈະຂາຍລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 17 ລິດ turbo petrol turbo. ອີງຕາມຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນ, hatchbacks ຂອງສະພາເອີຣົບຈະໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີໃນສີ່ລະດັບ trim: Base, GT, GT Premium ແລະກິລາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແລ້ວຢູ່ໃນ "ພື້ນຖານ" ພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍລົດທີ່ມີລໍ້ 30 ນິ້ວແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນຈະມີຢູ່ໃນລະດູຮ້ອນ - ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ລົດຈະຖືກຂາຍໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ. ໃນເວລານີ້, ຂ້າມ QXXNUMX ຍັງຈະມາຮອດພວກເຮົາ, ເຊິ່ງ Infiniti ຍັງເປັນການພະນັນຢູ່. ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າບໍລິສັດຈະສາມາດສະເຫນີລາຄາທີ່ດີກວ່າ Mercedes-Benz.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາບໍ່ຫນ້າຈະເປັນປັດໃຈກໍານົດ. Q30 ບໍ່ແມ່ນຮຸ່ນລາຄາຖືກຂອງ Mercedes-Benz A-Class, ແຕ່ເປັນລົດເອກະລາດຢ່າງສົມບູນ. ແລະສິ່ງທີ່ nodes ມັນປະກອບດ້ວຍມີຄວາມສົນໃຈກັບນັກຂ່າວລົດຍົນຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຊື້. ລູກຄ້າ Infiniti ຈະໄດ້ຮັບ hatchback ທີ່ມີສີສັນສົດໃສທີ່ເບິ່ງແລະຂັບຂ້ອນຂ້າງພາສາຍີ່ປຸ່ນ. ບວກກັບໂບນັດທີ່ສວຍງາມໃນຮູບແບບຂອງການສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະ insulation ສຽງທີ່ດີ. ສິ່ງດຽວທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມກັບຄຸນຄ່າແບບດັ້ງເດີມຂອງຍີ່ຫໍ້ Infiniti ແມ່ນ levers paddle ທີ່ຢູ່ພຽງແຕ່ເບື້ອງຊ້າຍ - ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບໃຊ້ກັບພວກເຂົາ.

Evgeny Bagdasarov