ທົດສອບຂັບລົດ VW Jetta: ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ
ໄກຈາກ Golf, ໃກ້ກັບ Passat: ດ້ວຍຮູບຊົງໃຫຍ່ກວ່າ ແລະການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ, VW Jetta ແມ່ນແນໃສ່ຄົນຊັ້ນກາງ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສາມາດເວົ້າສິ່ງຫນຶ່ງ - Jetta ປະທັບໃຈຫຼາຍກ່ວາລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງປົກກະຕິສໍາລັບຕົວແບບ.
ທ່ານຈື່ໄດ້ບໍ່ຈັກປີ 1979 Jetta I, ເຊິ່ງ ຄຳ ເວົ້າທີ່ ໜ້າ ລັງກຽດເຊັ່ນວ່າ "ລົດນ້ອຍຢູ່ທາງ ໜ້າ, ຕູ້ຄອນເທນເນີດ້ານຫລັງ" ແມ່ນໄດ້ຍິນເລື້ອຍໆບໍ? ດີ, ດຽວນີ້ພວກເຮົາສາມາດລືມກ່ຽວກັບບົດບາດເກົ່າຂອງແບບ ຈຳ ລອງ, ເຊິ່ງເປັນເວລາຫຼາຍປີທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນຈິດໃຈຂອງຄົນສ່ວນຫຼາຍເປັນ "Golf ກັບ ລຳ ຕົ້ນ." ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະລົບລ້າງຈາກຄວາມຊົງ ຈຳ ຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ Jetta II, ເຊິ່ງອະດີດເພື່ອນຮ່ວມງານ Klaus Westrup ທີ່ເຄົາລົບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບການກັບມາໃນປີ 1987, ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກຄວາມມີສະ ເໜ່ ພິເສດຂອງລົດທີ່ພະຍາຍາມເຮັດວຽກຂອງຕົນໃຫ້ດີໂດຍບໍ່ສະແດງໃຫ້ໃຜເຫັນ.
niche ຕະຫຼາດ
Jetta ລຸ້ນ ໃໝ່ ລຸ້ນທີ 105 ບໍ່ຄ່ອຍຈະຖືກເອີ້ນວ່າຕົວແບບທີ່ມີອາລົມຮ້ອນ, ເຖິງວ່າມັນຈະຜະລິດຢູ່ບັນດາປະເທດຮ້ອນໆຂອງປະເທດແມັກຊິໂກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດເກັງທີ່ໃຊ້ Golf ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ກົມກຽວກັນ, ສາຍທີ່ສະອາດແລະຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ສະຫງ່າງາມ, ສະນັ້ນມັນສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ງ່າຍກັບຫຼາຍຊັ້ນກາງທີ່ຜະລິດໄດ້ໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງ Wolfsburg. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດການແຂ່ງຂັນພາຍໃນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ Jetta ຈະຖືກຂາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ສາມເຄື່ອງ (140 ເຖິງ XNUMX hp), ຂັບລົດດ້ານ ໜ້າ ແລະມີລະບົບຊ່ວຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງ (ອຸປະກອນທາງເລືອກບໍ່ປະກອບມີການປັບປ່ຽນລະບົບປັບ, ບໍ່ມີໄຟສາຍໄຟ xenon).
ຮຸ່ນ 33 TSI ທີ່ມີລາຄາພື້ນຖານຂອງ 990 1.2 BGN ສໍາລັບລະດັບຕ່ໍາສຸດຂອງອຸປະກອນແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນການສະເຫນີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ, ແຕ່ລາຄາຂອງມັນຍັງຄົງຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນແລະຕ່ໍາກວ່າ Passat. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊື້ Jetta ເອີຣົບໄດ້ຮັບຄວາມໄດ້ປຽບບາງຢ່າງຫຼາຍກວ່າລູກຄ້າອາເມລິກາ, ເຊັ່ນ: ດ້ານຫລັງຂອງ suspension ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ແລະວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າພາຍໃນ. ພື້ນຜິວທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ປຸ່ມສະຫຼັບຄຸນນະພາບສູງ, ລາຍລະອຽດຂອງໂຄມຽມທີ່ສຸພາບ - ພາຍໃນຂອງລົດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມແຂງແກ່ນ, ເຊິ່ງຖືກປົກຄຸມໄປດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນ: ການຂາດການເສີມດ້ານໃນຂອງຝາລົດ. .
ກວ້າງ
ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງຄັ້ງດຽວມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 550, ໃນຂະນະທີ່ predecessor ຂອງຕົນມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 527 ລິດ, ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ 510 ລິດ - ນີ້ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນຜົນສໍາເລັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະເພດນີ້. ການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ, ສະນັ້ນຄົນເຮົາສາມາດເອົາບ່ອນເກັບເຄື່ອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ Golf ແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ - ຖານລໍ້ຍາວ 7,3 ຊຕມເຮັດໃຫ້ legroom ຫຼາຍ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງໃນລົດ, ພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງ, Jetta ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບມາດຕະຖານລະດັບກາງ.
ຫ້ອງນັກບິນໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃນລັກສະນະ ທຳ ມະດາຂອງ VW ທີ່ສະອາດແລະລຽບງ່າຍ, ແລະຄອນໂຊນກາງ, ເຊິ່ງປະເຊີນ ໜ້າ ກັບຄົນຂັບເລັກນ້ອຍ, ສະທ້ອນເຖິງສະມາຄົມ BMW. ໜ້າ ຈໍຂອງລະບົບ ນຳ ທາງທາງເລືອກ RNS 510 ຕັ້ງຢູ່ດ້ວຍຄວາມຄິດທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າຄວາມ ຈຳ ເປັນ, ຈາກນີ້ການເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ປິດບັງຄວາມແປກໃຈໃດ except (ຍົກເວັ້ນຂະ ໜາດ ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວໃນແງ່ດີທີ່ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈເຖິງ 280 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ດ້ວຍຄວາມສຸພາບ, ແຕ່ຈາກໃຈຈິງ
ເຖິງແມ່ນວ່າຖັງຂອງລົດບັນທຸກພຽງແຕ່ 55 ລິດ, ຍ້ອນຄວາມສາມາດດ້ານເສດຖະກິດຂອງ TDI ສອງລິດ, ການເດີນທາງຍາວໃນການຮັບຜິດຊອບຄັ້ງດຽວແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງ ສຳ ລັບ Jetta. ເວລານີ້ VW ໄດ້ປະຫຍັດເຕັກໂນໂລຍີ BlueMotion ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແລະເຄື່ອງແປງປ່ຽນລະບົບ SCR ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ມາດຕະຖານ Euro 6, ແຕ່ລົດ 1,5 ໂຕນໄດ້ບັນລຸການຊົມໃຊ້ສະເລ່ຍຂອງ 6,9 L / 100. km, ດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ປະຫຍັດກວ່າ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະບັນລຸມູນຄ່າປະມານຫ້າລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.
ເຄື່ອງຈັກສີ່ກະບອກທາງລົດໄຟທົ່ວໄປມີແຮງບິດສູງສຸດ 320 Newton ໃນອັດຕາ 1750 rpm ແລະມີຄຸນລັກສະນະກະຕຸ້ນທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາກັບລະເບີດຂອງຜູ້ຜະລິດລຸ້ນກ່ອນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກປັ.ມ. ລະບົບສາຍສົ່ງທາງເລືອກສອງຊັ້ນ clutch ໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດເຮັດໃຫ້ຄວາມອ່ອນແອເລັກນ້ອຍໃນລະດັບຕ່ ຳ ທີ່ສຸດແລະໄວແລະບໍ່ສົມບູນແບບເຊິ່ງໂອກາດທີ່ຈະພະຍາຍາມໃຊ້ແບບມືຄູ່ມືແມ່ນກະທັດຮັດ.
ບວກ / ລົບ
ອຸປະສັກເລັກໆນ້ອຍໆໃນເວລາເດີນທາງແມ່ນບ່ອນວາງແຂນດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງມັນຢູ່ໄກລະຫວ່າງສອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ເຊິ່ງໃນທາງປະຕິບັດຄົງຈະບໍ່ສາມາດໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂວາຂອງມືຂວາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຂໍຂອບໃຈກັບການສະຫງວນ traction ອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລັ່ງຂັ້ນກາງແລະພຶດຕິ ກຳ ທີ່ສະຫງົບຂອງລົດ, ການຫັນປ່ຽນທີ່ຍາວນານຍັງຄົງເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ຈະມີການປ່ຽນທິດທາງກະທັນຫັນໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, Jetta ຍັງມີຄວາມປອດໄພແລະຄວບຄຸມໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Golf ທີ່ເບົາກວ່າ, ລົດຈະເບິ່ງ ໜ້າ ອຶດອັດເລັກໆນ້ອຍໆ, ແລະທ່າອ່ຽງທີ່ຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແມ່ນມີຄວາມເດັ່ນຊັດ.
ພວງມາໄລຍັງບໍ່ເກີນແລະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບມີຄວາມຄິດເຫັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ລາວຕ້ອງການ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ສິ່ງດຽວກັນນີ້ສາມາດເວົ້າໄດ້ ສຳ ລັບກະດານ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບສະຖຽນລະພາບທີ່ດີພ້ອມດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລໍ້ຂະ ໜາດ 17 ນິ້ວ, ບາງ ຕຳ ສາມາດຍາກທີ່ຈະເອົາຊະນະໄດ້. ລະດັບສຽງດັງໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພ້ອມທັງລະບົບເບກດີເລີດ, ເຮັດໃຫ້ Jetta ຕິດກັບ Passat ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່.
ໃນສັ້ນ, Jetta ຍັງຄົງເປັນ Volkswagen ຄລາສສິກ - ລົດທີ່ຮຸນແຮງເທົ່າກັບລູກຄ້າ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ດຸໝັ່ນເຮັດວຽກຂອງມັນໂດຍບໍ່ມີການບຸກລຸກ. ຈາກຈຸດນີ້, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ເຖິງສະເຫນ່ຂອງຄວາມງ່າຍດາຍແລະສຸພາບ, ແຕ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແທ້ໆ, ແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ Jetta.
ຂໍ້ຄວາມ: Bernd Stegemann
ຮູບ: Hans-Dieter Zeifert
