ໄດ້ລະບຸວ່າລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບທີ່ເສຍຫາຍຫຼາຍທີ່ສຸດແລະ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດໃນຕະຫລາດຫລັງນີ້

ໜຶ່ງ ໃນເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດເມື່ອພິຈາລະນາຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຄິດໄລ່ວ່າມັນມີອຸບັດຕິເຫດຫຼືບໍ່. ຫຼັງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງລົດ, ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງມັນຈະອ່ອນລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸບັດຕິເຫດເພີ່ມເຕີມເປັນອັນຕະລາຍແລະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລົດແລະຜູ້ໂດຍສານ. ມີພຽງແຕ່ອັດຕາສ່ວນ ໜ້ອຍ ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລົງທືນໃນການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍທີ່ ເໝາະ ສົມຫຼັງຈາກເກີດອຸປະຕິເຫດ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວການສ້ອມແປງແມ່ນມີລາຄາຖືກແລະມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ຈຸດປະສົງດຽວຂອງການຂາຍລົດ.

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໄດ້ຮັບລົດທີ່ມີອຸປະຕິເຫດແມ່ນຂື້ນກັບການແຕ່ງແລະແບບຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນ ກຳ ລັງຊອກຫາຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີອາຍຸນ້ອຍແລະມີປະສົບການ ໜ້ອຍ ມັກຈະສຸມໃສ່ພະລັງ, ຄວາມຄ່ອງຕົວແລະພາບລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ແທນທີ່ຈະແມ່ນລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ.

ພວກເຮົາຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບຜົນຂອງການສຶກສາລ້າສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊື້ລົດລຸ້ນໃດໃນຕະຫຼາດຮອງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງໃນການຊື້ລົດທີ່ແຕກຫັກ.

ວິທີການຄົ້ນຄ້ວາ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ການຄົ້ນຄວ້າແມ່ນອີງໃສ່ບົດລາຍງານປະຫວັດສາດກ່ຽວກັບພາຫະນະທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍລູກຄ້າທີ່ ນຳ ໃຊ້ເວທີ ວິທະຍາສາດ... ເວທີດັ່ງກ່າວໃຫ້ຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ຕົວເລກ VIN ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນທຸກໆອຸປະຕິເຫດທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມ, ສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຫຼາຍເທົ່າໃດແລະອື່ນໆອີກຫຼາຍເທົ່າໃດ.

ໄລຍະການສຶກສາ: ແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ 2020 ຫາເດືອນມິຖຸນາ 2021.

ຂໍ້ມູນຕົວຢ່າງ: ວິເຄາະລາຍງານປະຫວັດສາດກ່ຽວກັບພາຫະນະເກືອບ 1 ລ້ານຄັນ.

ປະເທດລວມ: ໂປໂລຍ, ໂຣມາເນຍ, ຮັງກາຣີ, ສາທາລະນະລັດເຊັກ, ບັນແກເລຍ, ໂຄຣເອເຊຍ, ເຊີເບຍ, ສະໂລວາເກຍ, ສະໂລວີເນຍ, ຣັດເຊຍ, ເບລາຣູດ, ຝຣັ່ງ, Lithuania, ຢູເຄລນ, ລັດເວຍ, ອີຕາລີ, ເຢຍລະມັນ.

ລົດ 5 ຄັນທີ່ເສຍຫາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ລະບຸຫ້າຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບທີ່ carVertical ໄດ້ລາຍງານວ່າມີຄວາມສ່ຽງສູງສຸດຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບແບບ ຈຳ ລອງທີ່ຖືກ ທຳ ລາຍເລື້ອຍໆ. ລົດທຸກຄັນມີຄຸນລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນແລະເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຄົນຂັບລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດທາງການເງິນແລະຄວາມມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Lexus ຢູ່ໃນອັນດັບ ທຳ ອິດ. ລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແຕ່ມີພະລັງ, ສະນັ້ນຄົນຂັບລົດມັກຈະຕັດສິນຄວາມຜິດຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບທັກສະການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄພພິບັດໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບລົດທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ Jaguar ແລະ BMW. ຕົວຢ່າງ, ລົດ BMW 3 Series ແລະ Jaguar XF ເປັນລົດກິລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງມີລາຄາຖືກສໍາລັບປະເພດຂອງມັນ, ແຕ່ວ່ອງໄວເກີນໄປສໍາລັບບາງຄົນ.

Subaru ມາໃນອັນດັບສອງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບຂັບສີ່ລໍ້ບໍ່ສາມາດປົກປ້ອງສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໄດ້. ຜູ້ທີ່ຊື້ Subaru ມັກຈະໃຊ້ວັນພັກຜ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນເຂດຊົນນະບົດ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ທີ່ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ (AWD) ຂອງພວກມັນມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບມືກັບສະພາບເສັ້ນທາງເກືອບທຸກສະຖານະການ, ແຕ່ວ່າໃນເວລາທີ່ຖະ ໜົນ ຫົນທາງປ່າໄມ້ຫລືປະເທດຖືກປົກຄຸມດ້ວຍນ້ ຳ ກ້ອນຫລືຂີ້ຕົມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ປອດໄພ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຢຸດເຊົາໄດ້ໄວພຽງພໍ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີ Dacia, ຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ລົດລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນໂລກ. ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ນີ້, ລົດງົບປະມານແມ່ນຜະລິດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງງົບປະມານຂອງພວກເຂົາ. ເນື່ອງຈາກລາຄາບໍ່ແພງ, Dacias ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ workhorses, ດັ່ງນັ້ນອຸປະຕິເຫດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກການຂາດການດູແລທີ່ເຫມາະສົມ.

ລົດ 5 ຄັນເສຍຫາຍ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫ້າຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດອີງຕາມການລາຍງານຂອງ carVertical. ມັນພົ້ນເດັ່ນຂື້ນວ່າແມ່ນແຕ່ຢູ່ນີ້ອັດຕາສ່ວນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ; ບໍ່ມີຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຕ່ ຳ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນໃດທີ່ມີອຸບັດຕິເຫດທາງຖະ ໜົນ ພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ຄັນ, ພາຫະນະຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ຄັນມັກຈະມີສ່ວນຮ່ວມ.

ຜົນການຊອກຫາເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມດຶງດູດຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະມີຜົນຕໍ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ. ຕົວຢ່າງ, Fiat ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ລົດກະທັດຮັດ. Citroen ແລະ Peugeot ສ່ວນໃຫຍ່ສະ ເໜີ ລົດລາຄາບໍ່ແພງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປະມານ 74-110 kW. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄ່ອຍຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ທີ່ຊອກຫາການຂັບຂີ່ແບບສະປອດແລະການແລ່ນໄວເກີນໄປ.

10 ປະເທດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດທີ່ເສຍຫາຍ

ໃນລະຫວ່າງການສຶກສາ, carVertical ວິເຄາະລາຍງານປະຫວັດສາດກ່ຽວກັບພາຫະນະຈາກຫລາຍປະເທດເອີຣົບ. ຜົນໃນຕາຕະລາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະເທດໃດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາຫະນະທີ່ເສຍຫາຍ.

ປະເທດຕ່າງໆຕາມ ລຳ ດັບ:
ໂປແລນ;
ລິທົວເນຍ;
ສະໂລວາເກຍ;
ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ລັດ​ເຊັກ;
ຮັງກາລີ
ໂລມາເນຍ
ໂຄຣເອເຊຍ;
ລັດເວຍ;
ຢູເຄຣນ;
ລັດເຊຍ.

ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລະດັບເສດຖະກິດຂອງບັນດາປະເທດ. ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດທີ່ມີຜະລິດຕະພັນພາຍໃນ (GDP) ສູງຂື້ນສາມາດມີພາຫະນະ ໃໝ່ ຂື້ນໂດຍສະເລ່ຍ. ແລະເມື່ອເວົ້າເຖິງບັນດາປະເທດທີ່ຄ່າແຮງງານຕໍ່າ, ຈາກນັ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ລົດລາຄາຖືກແລະບາງຄັ້ງກໍ່ເສຍຫາຍກໍ່ຈະຖືກ ນຳ ເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ.

ນິໄສແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ສະຖິຕິເຫລົ່ານີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄົ້ນຄ້ວາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກ ຈຳ ກັດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າບາງຕະຫຼາດບໍ່ມີຂໍ້ມູນທາງອິນເຕີເນັດ, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າບໍລິສັດປະກັນໄພມີຂໍ້ມູນດີຈີຕອນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງລົດແລະລັກສະນະຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ສະຫລຸບ

ປັດຈຸບັນ, ອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຈະລາຈອນ, ເຊິ່ງນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂື້ນເລື້ອຍໆ. ຂໍ້ຄວາມ, ການໂທ, ອາຫານ, ນ້ ຳ ດື່ມ - ຜູ້ຂັບຂີ່ ກຳ ລັງເຮັດຫຼາຍກິດຈະ ກຳ ທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຊິ່ງໃນໄວໆນີ້ຈະ ນຳ ໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດການຈາລະຈອນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງກາຍມາເປັນພະລັງ, ແລະມະນຸດເກືອບຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງຂອງມັນໃນຂະນະຂັບລົດ.

ການສ້ອມແປງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງຫລັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດມັກຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ສະນັ້ນທຸກຄົນບໍ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຟື້ນຟູຄວາມແຂງກະດ້າງເດີມຂອງຮ່າງກາຍ, ທົດແທນຖົງລົມນິລະໄພແລະສິ່ງອື່ນໆ. ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນຊອກຫາຕົວເລືອກທີ່ລາຄາຖືກແລະປອດໄພກວ່າ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມີ ຈຳ ນວນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເພີ່ມຂື້ນຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ ໃນປະຈຸບັນ.