Xpeng G3 - Bjorna Nyland ທົບທວນ [ວິດີໂອ]

Bjorn Nyland ໄດ້ຮັບການທົດສອບ Xpeng G3, ເປັນ crossover ໄຟຟ້າຂອງຈີນທີ່ຄວນຈະຕີຕະຫຼາດນອກແວໃນທ້າຍປີນີ້. ລາວໄດ້ໂພດວິດີໂອກ່ຽວກັບລົດໃນຊ່ອງສໍາລັບສາມມື້ແລ້ວ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຫັນພວກມັນທັງຫມົດ, ໃຫ້ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການທົດສອບຂອບເຂດ.

Xpeng G3, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:

• ພາກສ່ວນ: C-SUV,
• ແບັດເຕີຣີ: 65,5 kWh (ຮຸ່ນພາຍໃນ: 47-48 kWh),
• ການຕ້ອນຮັບ: 520 ຫນ່ວຍ NEDC ຈີນ, 470 WLTP?, ປະມານ 400 ກິໂລແມັດໃນຕົວຈິງ?
• ພະລັງງານ: 145 kW (197 HP)
• ລາຄາ: ເທົ່າກັບ 130 ພັນ rubles. ໃນປະເທດຈີນ, ໃນປະເທດໂປແລນ, ທຽບເທົ່າປະມານ 160-200 ພັນ zlotys,
• ການແຂ່ງຂັນ: Kia e-Niro (ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເສັ້ນຊາຍແດນ B- / C-SUV), Nissan Leaf (ຕ່ໍາກວ່າ, C segment), Volkswagen ID.3 (C segment), Volvo XC40 Recharge (ໃຫຍ່ກວ່າ, ລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ).

Xpeng G3 - ການທົດສອບລະດັບແລະຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈອື່ນໆ

Nyland ຫາກໍ່ກັບຄືນຈາກປະເທດໄທແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກກັກກັນ. ກົດລະບຽບຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງວ່າງຢູ່ໃນນໍເວຫຼາຍກ່ວາໃນປະເທດເອີຣົບອື່ນໆ: ພົນລະເມືອງຕ້ອງຢູ່ຫ່າງຈາກຄົນອື່ນ, ແຕ່ສາມາດອອກຈາກບ້ານໄດ້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລາວສາມາດຂັບລົດໄດ້.

ຊ່ວງ

ອີງຕາມ Nyland, ລົດບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບ Tesla ຫຼືຂັບລົດຄືກັບ Tesla. ມັນປະກອບດ້ວຍພຽງແຕ່ສອງສາມອົງປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດຂອງຜູ້ຜະລິດຄາລິຟໍເນຍ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ແມັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Tesla Model S / X.

ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ cabin ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ noisy, ສິ່ງລົບກວນແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍຢາງໃນດ້ານແຂງ.

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ລົດ​ຢູ່​ທີ່ 14 ອົງ​ສາ Celsius ໃນ​ໄລ​ຍະ​ການ​ທົດ​ສອບ 132 ກິ​ໂລ​ແມັດ - ລົດ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ 133,3 km - ແມ່ນ 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km​)​, ຊຶ່ງ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​. ຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນປະສິດທິພາບການຂັບລົດ... ລະດັບການສາກໄຟຫຼຸດລົງຈາກ 100 ເປີເຊັນມາເປັນ 69 ເປີເຊັນ ("520" -> "359 ກິໂລແມັດ"), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ. ລະດັບສູງສຸດຂອງ Xpeng G2 ແມ່ນ 420-430 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນດັ່ງນັ້ນ ການ​ຂັບ​ລົດ​ກ້ຽງ​ ດ້ວຍຄວາມໄວ "ພະຍາຍາມຮັກສາ 90-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ" (ນັບ 95, GPS: 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ໃນໂຫມດ Eco.

ຖ້າສົມມຸດວ່າເຮົາກໍາລັງຂັບລົດໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່ານັ້ນ, ເຮົາຕ້ອງສົມມຸດວ່າເຮົາກໍາລັງໃຊ້ລົດໃນຂອບເຂດໃກ້ຄຽງກັບ 15-80 ເປີເຊັນຂອງການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງທີ່ກວມເອົາ 270-280 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ ດ້ວຍການເພີ່ມມູນຄ່າຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງ Rzeszow-Wladyslawowo ແລະພວກເຮົາຍັງມີພະລັງງານບາງຢ່າງທີ່ຍັງເຫຼືອສໍາລັບການເດີນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ແນ່ນອນ, ເມື່ອພວກເຮົາເລັ່ງໄປສູ່ຄວາມໄວທາງດ່ວນ (120-130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ໄລຍະການບິນສູງສຸດຈະຫຼຸດລົງປະມານ 280-300 ກິໂລແມັດດ້ວຍຫມໍ້ໄຟເຕັມ [ການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນ www.elektrowoz.pl]. ຕາມ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂອງ Nyland, ລະດັບ​ການ​ບິນ​ສູງ​ສຸດ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ 120 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ຄວນ​ຈະ​ເປັນ 333 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ເຊິ່ງ​ເປັນ​ຜົນ​ດີ​ຫຼາຍ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ຜູ້ທົບທວນຍັງລະບຸໄວ້ວ່າ ຄວາມສາມາດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຫມໍ້ໄຟ Xpenga G3 ແມ່ນປະມານ 65-66 kWh.... ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າ 65,5 kWh ຢູ່ທີ່ນີ້, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຮູ້ວ່າ Xpeng ກໍາລັງລາຍງານມູນຄ່າສຸດທິ.

> Xpeng P7 ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງ Tesla Model 3 ຂອງຈີນທີ່ມີຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ໃນເອີຣົບຈາກ 2021 [ວິດີໂອ]

ທີ່ດິນ

Xpeng G3 ທົບທວນໂດຍ Nyland ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄວຂອງ GB / T DtC ຂອງຈີນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເຖິງ 187,5 kW ຂອງພະລັງງານ (750 V, 250 A), ອີງຕາມຄໍາອະທິບາຍຂອງ outlet. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແບດເຕີຣີທີ່ສາກໄຟເຕັມຈະແລ່ນຢູ່ໃນ 430 volts, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ ກໍາລັງສາກໄຟສູງສຸດປະມານ 120-130 kW (ແຮງດັນສູງແມ່ນໃຊ້ໃນເວລາສາກໄຟ).

ມີເຕົ້າສຽບທີ່ສອງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງລົດ, ເວລານີ້ສໍາລັບການສາກໄຟ AC. ເມື່ອສາກໄຟຈາກສະຖານີສາກໄຟທີ່ຕິດຢູ່ຝາ, Nyland ບັນລຸຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງເຖິງ 3,7 kW (230 V, 16 A). ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການປັບຕົວລົດທີ່ບໍ່ພຽງພໍກັບແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງເອີຣົບ.

ກ້ອງຫຼັງຄາ ແລະສິ່ງຢາກຮູ້ຢາກເຫັນອື່ນໆ

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທ້ອງຖິ່ນອ່ານຊື່ຍານພາຫະນະໃນພາສາອັງກິດເປັນ [ex-pen (g)]. ດັ່ງນັ້ນ, ຢ່າອາຍທີ່ຈະອອກສຽງ [x-peng].

ການວັດແທກເສັ້ນທາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະທີ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ແລະອຸປະກອນມີນ້ໍາຫນັກ 1,72 ໂຕນ. Xpeng G3 ໜັກກວ່າ Nissan Leaf 20 kg (1,7 ໂຕນ) ແລະ 20 kg ເບົາກວ່າ Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 ໂຕນ).

> ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈີນ: Xpeng G3 – ປະສົບການຄົນຂັບໃນປະເທດຈີນ [YouTube]

ຊ່າງໄຟຟ້າຈີນເປັນເຈົ້າຂອງ ເຄື່ອງປັບສາຍແອວອັດຕະໂນມັດເຊິ່ງເຮັດວຽກແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານະການປົກກະຕິ. ຕົວຢ່າງ, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວຈັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ແໜ້ນກວ່າເມື່ອຂ້າມຜ່ານໄປມາຢ່າງໄວຢູ່ວົງວຽນ.

Xpeng G3 ສາມາດຈອດໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ແລະຫຼັງຈາກການລະບາດ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກົນໄກເພື່ອ "ຂ້າເຊື້ອ" cab, ເຮັດໃຫ້ມັນຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາ 60 ນາທີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນວົງປິດ, ແລະອາກາດຮ້ອນເຖິງ 65 ອົງສາເຊນຊຽດ.

ອົງປະກອບ protruding ຂອງມຸງແມ່ນສະພາການ. ມັນສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ເພື່ອສຳຫຼວດສິ່ງອ້ອມຂ້າງ:

ຜົນລວມ

ລົດດັ່ງກ່າວປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າ MG ZS EV ທີ່ Nyland ໃຊ້ໃນຊ່ວງເວລາຂອງລາວຢູ່ໃນປະເທດໄທ. ຜູ້ທົບທວນໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າຖ້າລາວຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງ MG ZS ແລະ Xpeng G3, ແນ່ນອນຈະວາງເດີມພັນກັບ G3... ຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ສອງມີລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເຮັດໄດ້ດີກວ່າແລະມີຂອບເຂດທີ່ຍາວກວ່າ.

ລາວມັກມັນ.

ບັນທຶກບັນນາທິການຂອງ Www.elektrowoz.pl: ຈີນໃຊ້ຂັ້ນຕອນ NEDC ເພື່ອວັດແທກການຄຸ້ມຄອງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຖອນອອກຈາກເອີຣົບແລ້ວເນື່ອງຈາກຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ເປັນຈິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງການປັບປຸງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນ Celestial Empire. ນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນໂດຍການທົດສອບຂອງ Nyland. ເນື່ອງຈາກວ່າ ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຈະ​ປ່ຽນ​ໄລ​ຍະ​ຈີນ​ເປັນ​ຕົວ​ຈິງ​, ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ຕົວ​ຫານ 1,3​.

ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່ານີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການແລ່ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງຊ່າງໄຟຟ້າຈີນ.

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອທັງໝົດຂອງ Nyland:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: