ການທົດແທນ radiator ລົດ - ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດໄດ້!
ເນື້ອໃນ
ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງກວ່າລະດັບທີ່ເຫມາະສົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຮັກສາເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດຮ້ອນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຊອກຫາສາເຫດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ການຊັກຊ້າອັນນີ້ຢ່າງແນ່ນອນຈະນໍາໄປສູ່ການປະປາຫົວເປົ່າ. ອ່ານຄູ່ມືນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການຕິດຕາມກວດກາ radiator ລົດຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ overheating ກ່ອນທີ່ມັນຈະສາຍເກີນໄປ.
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານແມ່ນສໍາຄັນ
ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຂົ້າຫາມັນ ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ແລະຮັກສາມັນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຄົງທີ່ເພື່ອເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນຄຸນສົມບັດຂອງໂລຫະຄວາມຮ້ອນ. ພາກສ່ວນໂລຫະທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກຂະຫຍາຍອອກເມື່ອໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ. . ອຸນຫະພູມທີ່ເກີດຈາກ friction ພາຍໃນແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນສູງຫຼາຍ.
ເພາະສະນັ້ນ, ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ inevitably ຂະຫຍາຍ . ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕິດຂັດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນ, ທຸກພາກສ່ວນຢູ່ໃນສະພາບເຢັນມີການເກັບກູ້ທີ່ແນ່ນອນ. ຊ່ອງຫວ່າງນີ້ສະຫນອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ sliding ເຫມາະ , ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຂະຫຍາຍອອກທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຢັນເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນຕ່ໍາກວ່າອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານ, ການສວມໃສ່ພາຍໃນຈະເກີດຂື້ນໄວກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ພຽງພໍແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຢ່າງໄວວາແລະຮັກສາມັນຢູ່ໃນລະດັບຄົງທີ່.
ວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຍານພາຫະນະ
ຍານພາຫະນະທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວມີສອງວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນເຊື່ອມຕໍ່. ວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍໄຫຼວຽນຂອງ coolant ຜ່ານເຄື່ອງຈັກແລະພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງທໍ່ອອກນອກເຄື່ອງຈັກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດການໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຂະຫນາດໃຫຍ່ປະກອບມີ radiator ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖັງຂະຫຍາຍ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືວາວລະຫວ່າງສອງວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນ thermostat, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາມທໍ່. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນປ່ຽງອັດຕະໂນມັດທີ່ເປີດຫຼືປິດຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມຂອງ coolant.
ຂັ້ນຕອນຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນລົດ:
| ເຄື່ອງຈັກເຢັນ → ວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດວຽກ → ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດຄວາມເຢັນ |
| ເຄື່ອງຈັກຮອດອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ → ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດ → ຫມໍ້ນ້ໍາລົດຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມ coolant |
| ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຮອດຂີດຈຳກັດດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ອະນຸຍາດ → ພັດລົມ radiator ລົດເປີດ. |
| ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເກີນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ → ກວດເບິ່ງວ່າໄຟເຄື່ອງຈັກເປີດຫຼືບໍ່. |
| ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ → ຖັງຂະຫຍາຍແຕກ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມເຢັນແຕກ, ປ່ຽງລະບາຍຄວາມກົດດັນເປີດ ( ຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ລົດ ) |
| ລົດສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ → plungers jam ໃນກະບອກ, gasket ຫົວ cylinder ໄຫມ້ອອກ - ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກທໍາລາຍ, ລົດຢືນຍັງ. |
ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈສັນຍານເຕືອນຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາດົນເກີນໄປ, ມັນຈະທໍາລາຍໃນທີ່ສຸດ.
ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາສາເຫດຂອງການ overheating ເຄື່ອງຈັກ
ເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນເກີນສາມາດມີສາມເຫດຜົນ:
– ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍນໍ້າເຢັນ
- ວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນມີຄວາມຜິດ.
- ຄວາມສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ
ການສູນເສຍຂອງ coolant ເກີດຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການຮົ່ວໄຫຼ . ການຮົ່ວໄຫຼສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທັງພາຍນອກຫຼືພາຍໃນ. ການຮົ່ວໄຫລອອກສູ່ພາຍນອກແມ່ນຊອກຫາໄດ້ງ່າຍ: ພຽງແຕ່ຕິດຕາມກວດກາວົງຈອນຄວາມເຢັນທັງຫມົດ. ການຕ້ານການແຊ່ແຂງທີ່ມີສີສັນສົດໃສຈະສະແດງພື້ນທີ່ເສຍຫາຍ .
ຖ້າມີການຂາດແຄນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ coolant , ແຕ່ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ຖືກກວດພົບ, gasket ຫົວກະບອກສູບອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ນີ້ຈະຖືກສັງເກດເຫັນໂດຍໄອເສຍສີຂາວຄົງທີ່ແລະຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫຼາຍເກີນໄປໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ. ກິ່ນຫອມຫວານຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະໃນຫ້ອງໂດຍສານສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ.
ການໄຫຼວຽນຂອງອາດຈະມີຄວາມບົກຜ່ອງ ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ, ວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນອຸດຕັນ ຫຼືປໍ້ານໍ້າຜິດ . ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອາດຈະຄ່ອຍໆຢຸດເຮັດວຽກ. ໂຊກດີ, ການທົດແທນພວກມັນແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ. ການວິນິດໄສວົງຈອນອຸດຕັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໂດຍປົກກະຕິທາງເລືອກດຽວແມ່ນ ການທົດແທນຂັ້ນຕອນຂອງທໍ່ແລະທໍ່ທັງຫມົດ . ປັ໊ມນ້ໍາຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນສະເຫມີຕາມຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ນຸ່ງເສື້ອກັບຊີວິດການບໍລິການທີ່ແນ່ນອນ.
ຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ດີແມ່ນເກີດມາຈາກເຄື່ອງລັງສີລົດທີ່ຜິດພາດ. ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ:
- ລັງສີຖືກເສຍຫາຍ ແລະ ເປື່ອຍ
- ລັງສີແມ່ນຂີ້ໝ້ຽງຫຼາຍ
– lamellas ຄວາມເຢັນ (lamellas) ຕົກອອກ.
ຖ້າ radiator ລົດຂອງທ່ານເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຍັງຖືກປ່ຽນແທນແລະວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກລ້າງຢ່າງລະອຽດ.
ການທົດແທນ radiator ລົດ
ການປ່ຽນເຄື່ອງລັງສີລົດແມ່ນບໍ່ຍາກ, ແລະສ່ວນຕ່າງໆກໍ່ບໍ່ແພງເທົ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີລາຄາຖືກພຽງພໍທີ່ຈະພຽງແຕ່ຊື້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນສ່ວນໃຫມ່. ການແກ້ໄຂ DIY ທີ່ໃຊ້ລັງສີທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈາກບ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ.
1. ການລະບາຍນ້ໍາ coolant ໄດ້ ເປີດຝາຂອງຖັງຂະຫຍາຍຫຼື radiator ຂອງລົດ. coolant ແມ່ນ drained ຜ່ານ radiator ໄດ້. ມີທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງມັນ. ນ້ໍາຖືກເກັບຢູ່ໃນຖັງ. ກວດກາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງລະມັດລະວັງ. |
| 2. ການກວດສອບ coolant ໄດ້ ຖ້າ coolant ເປັນສີນ້ໍາຕານເປື້ອນແລະມີເມກ , ມັນປົນເປື້ອນດ້ວຍນ້ໍາມັນ. ສາເຫດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນແມ່ນກະເປົ໋າຫົວກະບອກຂາດ ຫຼື ປ່ຽງເສຍຫາຍ. ຖ້າ coolant ແມ່ນ rusty ໃນສີ , ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຈໍານວນບໍ່ພຽງພໍຂອງການຕ້ານການ freeze ໄດ້ຖືກເພີ່ມ. Antifreeze ມີຫນ້າທີ່ຕ້ານການ corrosion ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຄວນໄດ້ຮັບການ flushed ຈົນກ່ວານ້ໍາທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການລ້າງແມ່ນຈະແຈ້ງ. ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສວນກັບທໍ່ radiator ລົດຂອງທ່ານ. Corrosion ຕ້ອງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງສົມບູນຈາກວົງຈອນເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາຕື່ມອີກ. ຖ້າເກີດຂີ້ໝ້ຽງຢູ່ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ໃຫ້ປ່ຽນປ້ຳນ້ຳ ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແທນ. |
| 3. ການຖອດພັດລົມ ການຖອດໝໍ້ນ້ຳລົດອອກແມ່ນງ່າຍກວ່າ ຖ້າພັດລົມຖືກຖອດອອກກ່ອນ. ມັນຖືກຍຶດຕິດກັບ radiator ດ້ວຍ 4 ຫາແປດ bolts ແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ bolts ລຸ່ມສາມາດເຂົ້າໄປໃນພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ລົດ. |
| 4. Disassemble the radiator ລົດ radiator ແມ່ນ secured ກັບ screws ຫຼາຍທີ່ມີຢູ່. ການຖອດເຄື່ອງລັງສີບໍ່ຄວນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງສະເໝີບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍແຜ່ນຍຶດຕິດ . ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະສ້ອມແປງ. |
| 5. ຕິດຕັ້ງລັງສີລົດໃໝ່ ຖ້າກວດພົບ rust ໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ນອກເຫນືອຈາກການລ້າງອອກ, ການປິ່ນປົວຢ່າງລະອຽດກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດວົງຈອນເຢັນແມ່ນແນະນໍາ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ radiator ໄດ້. ພັດລົມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລະວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃຊ້ຢາຕ້ານເຊື້ອທີ່ຖືກຕ້ອງຕະຫຼອດເວລາ. ການໃຊ້ສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສາມາດທໍາລາຍທໍ່ ແລະທໍ່!ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ radiator ລົດແລະພັດລົມແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ວົງຈອນທີ່ມີ coolant, ລະບົບຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບາຍອາກາດ. |
| 6. ເອົາອາກາດອອກຈາກວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ ເພື່ອເອົາອາກາດອອກຈາກວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລ່ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍການເປີດຖັງຂະຫຍາຍແລະຕື່ມນ້ໍາຈົນກ່ວາລະດັບຄົງທີ່. ອີງຕາມປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ, ມາດຕະການເພີ່ມເຕີມອາດຈະຕ້ອງການ. ເພື່ອໃຫ້ລະບົບລະບາຍອາກາດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຄວນຮູ້ຂໍ້ກໍານົດຂອງຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ. |
| 7. ກວດກາລະບົບຄວາມເຢັນດຽວນີ້ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກຳລັງຢູ່ໃນການທົດລອງຂັບ. ວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນດໍາເນີນການຢ່າງພຽງພໍເມື່ອອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາແລະຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຮອດ, ປ່ອຍໃຫ້ລົດຢູ່ຊື່ໆຈົນກວ່າພັດລົມຈະເປີດ. ຢ່າລໍຖ້າໃຫ້ຫົວກະບອກສູບໄຟໄໝ້. ຖ້າພັດລົມບໍ່ເປີດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງສຸດຂອງການເຮັດວຽກ, ປິດເຄື່ອງຈັກແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນເຢັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພັດລົມຕ້ອງການການກວດກາແລະການສ້ອມແປງ. |
ການຂັບຂີ່ປອດໄພດ້ວຍວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີສຸຂະພາບດີ
ວົງຈອນຄວາມເຢັນທີ່ມີສຸຂະພາບດີແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ. ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນຫຼາຍກ່ວາການຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເຄື່ອງ radiator ລົດ, ຂັ້ນຕອນລະມັດລະວັງແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການແກ້ໄຂທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ປັ໊ມນ້ໍາໃຫມ່, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສົດເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບຂີ່ຫຼາຍປີທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ. .
