ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງທົດແທນ VAZ 2107 economizer
ເນື້ອໃນ
ລົດ VAZ ຄລາສສິກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ carburetor ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ເອີ້ນວ່າ economizer. ການວິນິດໄສຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະການປ່ຽນອຸປະກອນນີ້ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.
ຈຸດປະສົງຂອງ Economizer VAZ 2107
ຊື່ເຕັມຂອງ economizer ແມ່ນ forced idling economizer (EFS). ຈາກຊື່ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໃນຮູບແບບບໍ່ເຮັດວຽກ.
economizer ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນການສືບເຊື້ອສາຍຍາວ, ບ່ອນທີ່ຄົນຂັບໃຊ້ເບກເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລານີ້, EPHH ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ ລົດຄັນໜຶ່ງທີ່ເຄື່ອນລົງຄ້ອຍດ້ວຍເກຍຕ່ຳ ແລະເບຣກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຢູ່ສະເໝີແມ່ນມີຄວາມໝັ້ນທ່ຽງກວ່າຢູ່ເທິງຖະໜົນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດທີ່ແລ່ນລົງຈາກພູດ້ວຍຄວາມໄວເປັນກາງ.
ທີ່ຕັ້ງຂອງ Economizer VAZ 2107
VAZ 2107 economizer ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ carburetor ຕໍ່ໄປກັບການກັ່ນຕອງອາກາດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະ dismantling economizer, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາການກັ່ນຕອງອາກາດອອກ - ບໍ່ມີວິທີອື່ນທີ່ຈະໄປ EPHH.
ຫຼັກການປະຕິບັດຂອງການເສດຖະກິດ
ເຄື່ອງເສດຖະກິດ VAZ 2107 ປະກອບດ້ວຍ:
- solenoid;
- ເຄື່ອງກະຕຸ້ນປິດ, ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແລະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງປ່ຽງເຂັມທໍາມະດາ;
- jet idle ຕົ້ນຕໍ.
ຖ້າຫາກວ່າ pedal ເລັ່ງບໍ່ໄດ້ກົດດັນແລະ crankshaft rotates ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າ 2000 rpm, EPHH ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ງານແລະປິດການສະຫນອງຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບຊ່ອງທາງ idle ໄດ້. Economizer ເປີດເມື່ອສັນຍານຖືກສົ່ງໄປຫາມັນຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄມໂຄສະວິດໃນລະບົບໄຟ.
ເມື່ອທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັສແລະຄວາມໄວການຫມຸນຂອງ crankshaft ແມ່ນສູງກວ່າ 2000 rpm, ສັນຍານອື່ນຖືກສົ່ງໄປຫາ EPHH, ປິດມັນ, ແລະການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.
ວິດີໂອ: ການດໍາເນີນງານຂອງ Economizer VAZ 2107
ສັນຍານຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງເສດຖະກິດ VAZ 2107
ມີອາການປົກກະຕິຫຼາຍຢ່າງຂອງເຄື່ອງເສດຖະກິດ VAZ 2107 ທີ່ຜິດພາດ:
- ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄົງທີ່ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ຝາອັດປາກມົດລູກໃນຄາບູເລເຕີຈະສູນເສຍຄວາມແໜ້ນໜາຂອງມັນ, ແລະປ່ຽງເຂັມຂອງຕົວປະຢັດເລີ່ມປິດການສະໜອງນໍ້າມັນບາງສ່ວນ.
- ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງບໍ່ທັນເຢັນລົງ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນເກີດຂື້ນຖ້າປ່ຽງເຂັມ EPHH ຖືກປິດລ້ອມຢ່າງສົມບູນ, ວາງສາຍຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດແລະຢຸດການປິດການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງທັນເວລາ.
- ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນມາພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ຮ່ອງຮອຍຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງກະແຈກກະຈາຍປາກົດຢູ່ໃກ້ກັບຕົວປະຢັດຮູບແບບພະລັງງານ.
ການປະກົດຕົວຂອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍອາການເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງນັກເສດຖະສາດແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນມັນ.
ການປ່ຽນເຄື່ອງປັບເສດຖະກິດ VAZ 2107
ເພື່ອທົດແທນການ economizer VAZ 2107 ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- economizer ໃຫມ່ສໍາລັບ VAZ 2107 ຜະລິດໂດຍ DAAZ;
- ຊຸດ wrenches ເປີດ;
- ຊຸດຂອງຫົວເຕົ້າຮັບ;
- screwdriver ແປ.
ລໍາດັບຂອງການເຮັດວຽກ
ການເຮັດວຽກເພື່ອທົດແທນ VAZ 2107 EPHH ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້.
- ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດແລະເຢັນລົງເປັນເວລາ 15 ນາທີ.
- ສະຖານີລົບແມ່ນເອົາອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ
- ໃຊ້ຊັອກເກັດ 10 ມມເພື່ອຖອດສະກູດປະຕູໃສ່ຕົວກອງອາກາດ. ທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງ carburetor ໄດ້.
ເມື່ອປ່ຽນເຄື່ອງປັບອາກາດ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງເອົາເຄື່ອງກອງອາກາດອອກ. - ເຄື່ອງເສດຖະສາດ VAZ 2107 ຖືກຍຶດດ້ວຍ bolts ສາມອັນ (ສະແດງໂດຍລູກສອນ), ເຊິ່ງຖືກ unscrewed ດ້ວຍ screwdriver ແປ.ເຄື່ອງເສດຖະສາດແມ່ນຖືພຽງແຕ່ສາມປະຕູ, ແຕ່ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າສະດວກ
- ໃນເວລາທີ່ unscrewing bolts fastening ຂອງ EPHH, ທ່ານຄວນຈື່ໄວ້ວ່າມີ diaphragm spring-loaded ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງ economizer. ດັ່ງນັ້ນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຄວນຈະຖືກຈັບດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພາກຮຽນ spring ບິນອອກມາ.ການປົກຫຸ້ມຂອງ economizer ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ - ມີພາກຮຽນ spring ພາຍໃຕ້ມັນທີ່ສາມາດບິນອອກໄດ້
- ຫຼັງຈາກຖອດຝາປິດອອກຈາກ carburetor, ພາກຮຽນ spring ແລະ economizer diaphragm ຖືກດຶງອອກ. ຫຼັງຈາກຖອນພາກຮຽນ spring, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະເມີນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະລະດັບຂອງການສວມໃສ່ຂອງມັນ. ຖ້າມັນຍືດຍາວດ້ວຍຄວາມລໍາບາກ, ມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນພ້ອມກັບນັກເສດຖະສາດ.diaphragm ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫລັງພາກຮຽນ spring economizer ເປັນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍທີ່ສາມາດສູນເສຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ
- ເຄື່ອງເສດຖະສາດເກົ່າຖືກແທນທີ່ດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່, ແລະອົງປະກອບທີ່ຖອດອອກທັງຫມົດແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ.
ເຊັນເຊີການປະຫຍັດ VAZ 2107 ແລະຈຸດປະສົງຂອງມັນ
ເຈົ້າຂອງລົດມັກຈະໂທຫາເຊັນເຊີ economizer ເປັນ econometer. Econometers ຂອງປະເພດ 2107 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ carburetor VAZ 18.3806 ທໍາອິດ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄາດຄະເນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍປະມານໃນໂຫມດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄວາມໄວສູງແລະຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.
ສະຖານທີ່ເຊັນເຊີ Economizer
ເຊັນເຊີການປະຫຍັດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງແຖບເຄື່ອງມືຂ້າງເທິງຖັນການຊີ້ນໍາຂ້າງກັບເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ. ເພື່ອຖອດມັນອອກ, ພຽງແຕ່ເອົາແຜ່ນພາດສະຕິກທີ່ກວມເອົາເຊັນເຊີ.
ຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງເຊັນເຊີ economizer
ເຊັນເຊີການປະຫຍັດແມ່ນອຸປະກອນການວັດແທກກົນຈັກ. ມັນເປັນເຄື່ອງວັດສູນຍາກາດແບບງ່າຍດາຍທີ່ຕິດຕາມລະດັບສູນຍາກາດພາຍໃນທໍ່ທາງເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບທໍ່ນີ້.
ຂະຫນາດເຊັນເຊີແບ່ງອອກເປັນສາມຂະແຫນງການ:
- ຂະແໜງສີແດງ. flaps carburetor ແມ່ນເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດ (ເຖິງ 14 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ).
- ຂະແຫນງສີເຫຼືອງ. flaps carburetor ແມ່ນປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງເປີດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ (9-10 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ).
- ຂະແໜງສີຂຽວ. flaps carburetor ແມ່ນເກືອບຫມົດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ (6-8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ).
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຖ້າວາວໃນ carburetor ເກືອບຖືກປິດ, ສູນຍາກາດໃນທໍ່ຮັບປະທານເພີ່ມຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼຸດລົງ, ແລະເຂັມວັດແທກເຂົ້າໄປໃນເຂດສີຂຽວ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, dampers ເປີດຢ່າງສົມບູນ, ສູນຍາກາດໃນທໍ່ໄດ້ບັນລຸຕໍາ່ສຸດທີ່, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເຂັມວັດແທກຢູ່ໃນຂະແຫນງສີແດງ.
ສັນຍານຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີເສດຖະກິດ VAZ 2107
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ economizer ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍສອງອາການ:
- ເຂັມເຊັນເຊີໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຂດສີແດງແລະຢຸດເຊົາການເຄື່ອນຍ້າຍ;
- ລູກສອນເຊັນເຊີໄປຮອດຈຸດກາງຂອງເຂດສີເຫຼືອງ, ຢຸດເຊົາແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະກະຕຸ້ນ, ບໍ່ຕອບສະຫນອງການປ່ຽນແປງໃນຄວາມໄວການຫມຸນ crankshaft.
ພຶດຕິກໍາຂອງເຂັມນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າແຂ້ວຢູ່ໃນທໍ່ sensor ແມ່ນ worn ຫມົດຫຼືແຕກ. ເຊັນເຊີຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ມັນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີອາໄຫຼ່ສໍາລັບມັນໃນຕະຫຼາດ.
ການປ່ຽນເຊັນເຊີການປະຫຍັດຂອງ VAZ 2107
ເພື່ອທົດແທນເຊັນເຊີ economizer ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- ປະເພດເຊັນເຊີໃຫມ່ 18.3806;
- screwdriver ກັບແຜ່ນໃບແປ.
ວິທີການທົດແທນເຊັນເຊີ economizer
ກະດານທີ່ກວມເອົາເຊັນເຊີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ dismantling ມັນ, ທ່ານບໍ່ຄວນພະຍາຍາມຫຼາຍ. ເຊັນເຊີຖືກປ່ຽນແທນຕາມສູດການຄິດໄລ່ຕໍ່ໄປນີ້:
- ແຜງດ້ານເທິງຂອງເຊັນເຊີການປະຫຍັດຖືກຈັບໄວ້ໂດຍສີ່ລັອດພາດສະຕິກ. ປາຍຂອງ screwdriver ຖືກໃສ່ຢ່າງລະມັດລະວັງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບຂ້າງເທິງເຊັນເຊີ. ການນໍາໃຊ້ screwdriver ເປັນ lever, ກະດານໄດ້ຖືກດຶງອອກຢ່າງລະມັດລະວັງຈົນກ່ວາມີການຄລິກທີ່ງຽບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ latch ໄດ້ disengaged.
- ເຊືອກຜູກອື່ນໆແມ່ນ unfastened ໃນທາງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ການເຂົ້າເຖິງເຊັນເຊີແມ່ນສະຫນອງໃຫ້.ເມື່ອຖອດແຜງເຊັນເຊີການປະຫຍັດ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ສາຍສຕິກເສຍຫາຍ.
- ເຊັນເຊີຖືກຕິດດ້ວຍລັອດອັນດຽວ, ເຊິ່ງຖືກ unscrewed ດ້ວຍ screwdriver ຫົວແປ. ເຊັນເຊີຖືກຖອດອອກ, ແລະສາຍໄຟທີ່ໄປຫາມັນໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຕົນເອງ.ເພື່ອຖອດເຊັນເຊີອອກ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດສະກູອອກ ໜຶ່ງ ອັນແລະຖອດສາຍໄຟອອກ
- ເຊັນເຊີຖືກແທນທີ່ດ້ວຍອັນໃຫມ່. ການປະກອບ dashboard ຄືນໃໝ່ແມ່ນເຮັດຕາມລໍາດັບ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການກໍ່ສາມາດທົດແທນເຄື່ອງປະຫຍັດເວລາທີ່ຖືກບັງຄັບຂອງ VAZ 2107 ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຢ່າງລະມັດລະວັງ.
