ການປ່ຽນແຜ່ນໃສ່ລົດ BMW

ເນື້ອໃນ

ໄລຍະເວລາປ່ຽນຜ້າເບກໃນ BMW
ການປ່ຽນຜ້າເບກແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນໃນລົດ BMW

ແຜ່ນເບກ BMW ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເບກແລະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຂະບວນການ. ມັນເປັນຍ້ອນຄວາມສາມາດຂອງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນທີ່ຈະໂຕ້ຕອບທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ມີໂອກາດທີ່ຈະໃຊ້ເບກມາດຕະຖານຫຼືສຸກເສີນໃນລົດ BMW.

ໃນດ້ານການອອກແບບ, ຜ້າເບຣກຂອງລົດຄັນນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພິເສດທີ່ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະປະສົມພິເສດທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງຕໍ່ແຮງກົດດັນທີ່ເກີດຈາກການຕິດຕໍ່ກັນລະຫວ່າງແຜ່ນເບກ ແລະແຜ່ນເບຣກ.

ລະບົບເບຣກທີ່ໃຊ້ໃນລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກການທົດສອບຈໍານວນຫລາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົບທວນຄືນຈາກເຈົ້າຂອງລົດທົ່ວໂລກ.

ແຕ່ການສວມໃສ່ທາງກາຍະພາບ, ບວກໃສ່ກັບກໍາລັງ frictional, ບໍ່ສາມາດ spare pads ຄຸນນະພາບສູງ. ຄ່ອຍໆ, ເຂົາເຈົ້າເມື່ອຍລ້າແລະຢຸດເຊົາການປະຕິບັດຕາມຫນ້າທີ່ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດແລະສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ. ວິທີດຽວທີ່ອອກແມ່ນເພື່ອທົດແທນພວກມັນ.

ໄລຍະເວລາປ່ຽນຜ້າເບກໃນ BMW

ມັນເປັນບຸກຄົນຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບແຕ່ລະລົດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກຜູ້ຜະລິດ, ຂັ້ນຕອນນີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດທຸກໆ 40 ພັນກິໂລແມັດຫຼືຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງການສວມໃສ່. ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນຈະແຈ້ງໃຫ້ຄົນຂັບຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະດໍາເນີນການນີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວເອງອາດຈະຮູ້ສຶກມີການປ່ຽນແປງໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ລົດເຊັ່ນ: ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເບຣກເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປະຕິບັດການເບກບໍ່ດີ, ການເດີນທາງຂອງ pedal ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຜ່ນເບກທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ, ໃນທີ່ຄວາມໄວໄດ້ຮັບໃນເວລາສັ້ນໆແລະຍັງຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ເລັ່ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ pads ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແລະການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນ, ໂດຍສະເພາະກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ມີຜົນກະທົບທາງລົບ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ອຸນຫະພູມຂອງ pads ເພີ່ມຂຶ້ນແລະ ingress ຄວາມຊຸ່ມເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຢັນໄວ.

ການປ່ຽນຜ້າເບກແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນໃນລົດ BMW

ໃນລົດຈາກຜູ້ຜະລິດ Bavarian, ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນການປ່ຽນແຜ່ນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ເຊິ່ງບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ການປ່ຽນຜ້າເບກໃນລົດ BMW E53

ການປ່ຽນຜ້າເບກໃນ BMW E53 ມີດັ່ງນີ້. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ pads ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນແມ່ນສະແດງໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງຂໍ້ຄວາມໃນ dashboard ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຫນາຕໍາ່ສຸດທີ່ໄດ້ບັນລຸໄດ້.

ປ່ຽນແຜ່ນໃສ່ລົດ BMW

ເພື່ອເອົາຝາປິດອອກ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

ກະກຽມອຸປະກອນເສີມ "34.1.050" ແລະ "34.1.080". ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຮັດເບກບ່ອນຈອດລົດໃຫ້ແໜ້ນ ແລະ ຜ່ອນລູກກອດລໍ້ເລັກນ້ອຍ, ຂຶ້ນກັບວ່າລໍ້ໃດກຳລັງຖືກປ່ຽນໃສ່. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫມາຍດ້ວຍສີຫຼືເຄື່ອງຫມາຍຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງລໍ້, hubs ແລະແຜ່ນ;
ໂດຍໃຊ້ເຂັມສັກຢາ, ສູບນ້ຳເບກອອກຈາກອ່າງເກັບນ້ຳ. ຍົກພາກສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງ, ວາງໃສ່ເຄື່ອງສະຫນັບສະຫນູນແລະເອົາລໍ້;
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ pads ຕື່ມອີກ, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ calipers;
ໂດຍໃຊ້ຊັອກເກັດ 7 ມມ, ຖອດໝວກຄາລີເປີເທິງ ແລະລຸ່ມອອກ. ເອົາ caliper ໂດຍບໍ່ມີການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ເບກ;
ຍ້າຍລູກສູບໃຫ້ໄກເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້;

ເອົາອອກແລະປ່ຽນແຜ່ນຮອງແລະຕິດຕັ້ງພວກມັນຕາມລໍາດັບ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າ pads ແມ່ນ tied ກັບທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະຕິດຕັ້ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແນ່ນອນໃນ caliper ໄດ້. ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງພາກຮຽນ spring lock ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.

ການປ່ຽນແຜ່ນໃສ່ BMW F10

ຖ້າເຈົ້າພະຍາຍາມປ່ຽນຜ້າເບຣກໃສ່ BMW F10 ຂອງເຈົ້າເອງ ເຈົ້າຈະຕ້ອງທົນໜ້ອຍໜຶ່ງ ເພາະລົດຄັນນີ້ມີນະວັດຕະກໍາທີ່ປ່ຽນຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນ. ຖ້າເມື່ອກ່ອນມັນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມັນ, ໃນປັດຈຸບັນມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ caliper ຫລັງ. ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ລະບົບ EMF ຍັງມີການປ່ຽນແປງ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ. ຕາຕະລາງພິເສດຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກ "ສືບຕໍ່", ຫຼັງຈາກ "Chassis" ແລະເບກ EMF ໃນເວລາເຮັດວຽກ. ໝາຍເລກ 4 ຈະມີຮູບແບບການວິນິດໄສທັງໝົດ.

ຈະມີການລົງທະບຽນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງການ: EMF Workshop Mode. ຫຼັງຈາກທີ່ຄລິກໃສ່ມັນ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຫນ້າທີ່ບໍລິການຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້. ໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ທ່ານຕ້ອງການເລືອກສາຍສຸດທ້າຍ "ການປ່ຽນ caliper ເບກຫຼື pads ເບກ", ເຊິ່ງແປເປັນ "ການປ່ຽນ caliper", ແລະມັນຄວນຈະເລືອກ.

ຫຼັງຈາກນີ້, ເລືອກເອົາກະແຈທີ່ມີສັນຍາລັກນີ້> ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປທີ່ຫນ້າຈໍ 6 ແລະ 7, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດປິດເບກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ສະວິດຈະສະແດງປຸ່ມ "P"; ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ອຍເບກບ່ອນຈອດລົດ. ຫຼັງຈາກນີ້ພຽງແຕ່ສາມາດຕິດຕັ້ງ pads ໃຫມ່ໄດ້. ການຕິດໄຟໄດ້ຖືກປິດແລະຢາເມັດຈະຖືກເອົາອອກຫຼັງຈາກການຍ້າຍໄປທີ່ຫນ້າຈໍ 9 ແລະ 10.

ປ່ຽນແຜ່ນໃສ່ລົດ BMW

ຫຼັງຈາກນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາ caliper ແລະເອົາ pads, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ເມື່ອຂັ້ນຕອນນີ້ສໍາເລັດແລ້ວ, ເຄື່ອງສະແກນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໃຫມ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພະຍາຍາມຍູ້ລູກສູບເຂົ້າໄປໃນ caliper, ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເອົາ lock ອອກຈາກໄດໄຟຟ້າແລະຫັນ piston ພາຍໃນມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, pads ໄດ້ຖືກ loaded ແລະທ່ານສາມາດ snap clamp ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່.

ການປະຕິບັດທັງຫມົດທີ່ມີ caliper ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນປະຕິບັດໃນແບບດຽວກັນ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະກອບ pads ຮ່ວມກັນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ເພື່ອປະກອບແຜ່ນຮອງເຂົ້າກັນ, ພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມຂຶ້ນ.

ສຸດທ້າຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກັບຄືນໄປບ່ອນຫນ້າຈໍແລະເລືອກປຸ່ມ CBS, ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາເບກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.

ລະບົບເບກຂອງລົດຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາທັນເວລາ, ຍ້ອນວ່າມັນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນລວມຢູ່ໃນປະເພດມາດຕະຖານຂອງການບໍລິການແມ່ນການທົດແທນແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນດິດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ລົດ BMW ມີລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກພິເສດທີ່ເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ລ່ວງຫນ້າກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນລົດ. ອາຍຸການບໍລິການໂດຍສະເລ່ຍຂອງແຜ່ນເບກໃນລົດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດເຢຍລະມັນແມ່ນ 25 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະບາງຄັ້ງຫຼາຍ.

ແຜ່ນເບກແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການປ່ຽນແປງສອງແຜ່ນ. ຖ້າທ່ານຂັບຂີ່ຢ່າງແຮງ, ແຜ່ນຮອງຈະລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກ 10 ພັນກິໂລແມັດ. ເນື່ອງຈາກລໍ້ດ້ານຫນ້າຮັບການໂຫຼດສ່ວນໃຫຍ່ໃນເວລາເບກ, ການປ່ຽນແຜ່ນຮອງທີ່ເຫມາະສົມຢ່າງໄວວາແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.

ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕາມສະພາບຂອງມັນ, ເພາະວ່າແຜ່ນທີ່ໃສ່ກັບຊັ້ນຂອງກາວສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຜ່ນເບກ.

ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແຜ່ນເບກ

ຂະບວນການປ່ຽນຜ້າເບກທັງໝົດໃນ BMW ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ:

ເອົາລໍ້ອອກຈາກການສະຫນັບສະຫນູນ;
ການກໍາຈັດຝຸ່ນແລະຝຸ່ນ;
ຖອດຜ້າເບກທີ່ສວມໃສ່ອອກແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່;
ການຕິດຕັ້ງຄລິບແລະ fasteners;
ເລືອດອອກລະບົບເບກ;
ດໍາເນີນການທົດສອບການຄວບຄຸມ.

ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການເຮັດວຽກທັງຫມົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະປັບຕົວຊີ້ວັດໄລຍະການບໍລິການ.

ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນຜ້າເບກໃນລົດ BMW ແມ່ນບໍ່ສັບສົນໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ມີ nuances ຂອງຕົນເອງສໍາລັບແຕ່ລະແບບ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນຂັ້ນຕອນແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນການດໍາເນີນການທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດ.