ການປ່ຽນແກັດຫົວກະບອກໃນ VAZ 2101-2107

ຖ້າທ່ານ disassembled ເຄື່ອງຈັກໃນລົດ VAZ 2101-2107, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, gasket ຫົວກະບອກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃຫມ່. ນອກຈາກນີ້, ມີກໍລະນີອື່ນໆໃນເວລາທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນມັນແມ່ນຖ້າມັນເຜົາໄຫມ້ຫຼືເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານເປັນຟອງຢູ່ໃນຖັງຂະຫຍາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບລັກສະນະຂອງ antifreeze ຫຼື antifreeze ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຫົວແລະ cylinder block, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ gasket ເສຍຫາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ມັນຈະ overheat ຢູ່ສະເຫມີ, ແລະ coolant ຈະສະເຫມີອອກຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຮົ່ວ.

ໃນແບບ Zhiguli "ຄລາສສິກ", ເຊັ່ນ VAZ 2101-2107, ເພື່ອເອົາຫົວກະບອກສູບອອກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາ camshaft ອອກ, ເພາະວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄປຫາປະຕູຍຶດດ້ວຍວິທີອື່ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງການ:

• ຄີສໍາລັບ 10, ດີກວ່າຫົວທີ່ມີ wrench ຫຼື ratchet
• ຫົວຫນ້າສໍາລັບ 13, 17 ແລະ 19
• ແປນ ແລະ screwdrivers Phillips
• ສາຍຂະຫຍາຍ
• Winches ແລະ ratchet handles
• A torque wrench ແມ່ນເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດວຽກງານນີ້.

ຄູ່ມືຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນທີ່ມີຮູບພາບເພື່ອທົດແທນ gasket ຫົວກະບອກ

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າທັນທີວ່າຮູບຖ່າຍທີ່ນໍາສະເຫນີໃນບົດຄວາມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂະບວນການທີ່ມີການໂຍກຍ້າຍຢ່າງສົມບູນຂອງ carburetor, ການກິນແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຖອນ nodes ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານສາມາດຖອດຫົວກະບອກໄດ້ຢ່າງສົມບູນດ້ວຍ carburetor ແລະ manifolds ທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ມັນ.

ດັ່ງນັ້ນທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງອອກ ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຖອນ camshaft ໃນ VAZ 2107... ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາ unscrew ທໍ່ສະຫນອງ coolant:

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາເອົາມັນຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ:

ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າລືມຖອດສາຍໄຟຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ:

ພວກເຮົາກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ແລະທໍ່ທັງຫມົດຖືກຕັດອອກເພື່ອວ່າບໍ່ມີຫຍັງເສຍຫາຍເມື່ອເອົາຫົວກະບອກສູບອອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດ unscrew bolts ຮັບປະກັນຫົວກັບຕັນກະບອກ, ທໍາອິດພວກເຮົາ rip ມັນອອກດ້ວຍ crank, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດບິດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີ ratchet ເພື່ອໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆໄວຂຶ້ນ:

ຫຼັງຈາກທີ່ປະຕູທັງຫມົດຖືກ unscrewed ຫມົດ, ທ່ານສາມາດຄ່ອຍໆຍົກຫົວກະບອກ:

ແລະສຸດທ້າຍພວກເຮົາເອົາມັນອອກຈາກບລັອກ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ກວດເບິ່ງພື້ນຜິວຂອງຫົວຢ່າງລະມັດລະວັງຈາກພາຍໃນເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ gasket ເຜົາໄຫມ້ອອກແລະການຕ້ານການ freeze ຜ່ານລະຫວ່າງຮ່ວມກັນ (ຖ້າຫາກວ່າອາການດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ). ຖ້າມີຮ່ອງຮອຍຂອງການກັດກ່ອນໃກ້ກັບຊ່ອງທາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດແລະແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຫົວກະບອກດັ່ງກ່າວ. ຖ້າຮ່ອງຮອຍຂອງການກັດກ່ອນບໍ່ເລິກຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພື້ນຜິວຂອງຫົວສາມາດຖືກ sanded ເພື່ອຄວາມສະເຫມີພາບຂອງຮ່ອງກັບພື້ນທີ່ທັງຫມົດ. ແນ່ນອນ, ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກ gasket ທີ່ຫນາກວ່າເພື່ອຮັກສາມູນຄ່າຂອງອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ.

ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງດີກັບຫົວກະບອກສູບແລະທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທົດແທນ gasket, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງມັນຢ່າງລະອຽດ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຮັດ​ແນວ​ນີ້​ມີ​ສີດ​ພິ​ເສດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເອົາ pads​, ເຊິ່ງ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ສໍາ​ລັບ 10-15 ນາ​ທີ​ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ brushed ອອກ​.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເຊັດພື້ນຜິວໃຫ້ແຫ້ງຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຕິດຕັ້ງ gasket ໃຫມ່ໃສ່ບລັອກເພື່ອໃຫ້ມັນນອນຢູ່ຕາມຄໍາແນະນໍາແລະຫົວກະບອກສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ tighten bolts ໃນລໍາດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ:

ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່ານີ້ຄວນຈະເຮັດດ້ວຍ wrench torque ເທົ່ານັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າສ່ວນບຸກຄົນໃຊ້ Ombra ratchet. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່ກັບລົດພາຍໃນປະເທດ, ແລະແຮງບິດຈາກ 10 ຫາ 110 Nm.

ສໍາລັບປັດຈຸບັນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເວລາທີ່ tightened bolts ຫົວກະບອກກ່ຽວກັບ VAZ 2101-2107, ມັນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຂັ້ນຕອນທໍາອິດ - ພວກເຮົາບິດກັບປັດຈຸບັນຂອງ 33-41 Nm
• ທີສອງ (ສຸດທ້າຍ) ຈາກ 95 ຫາ 118 Nm.

ຮູບພາບຂ້າງເທິງບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂະບວນການປະກອບຕົວມັນເອງ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຂໍໃຫ້ທ່ານບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ເງື່ອນໄຂການສ້ອມແປງ. ມັນພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າວິທີການທັງຫມົດນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຄວນຈະສະອາດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ bolts ໄດ້ຖືກ tightened ສຸດທ້າຍ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງພາກສ່ວນທີ່ໂຍກຍ້າຍອອກທັງຫມົດໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ. ລາຄາຂອງ gasket ແມ່ນພາຍໃນ 120 rubles. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ sealant!