ການປ່ຽນທໍ່ຫົວກະບອກ - ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້

ບັນຫາເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ. ຖ້າກົນຈັກຂອງເຈົ້າຕັດສິນໃຈວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນແກັດຫົວ, ເຈົ້າອາດຈະສົງໄສວ່າເຈົ້າຈະຈ່າຍຄ່າມັນເທົ່າໃດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນແລະບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ສາເຫດຂອງບັນຫາ gasket ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ຫົວແມ່ນຕັ້ງຢູ່, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບລັອກກະບອກ. ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ gasket ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນສູງແລະອຸນຫະພູມ. 

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ທົດ​ແທນ​ການ gasket ຫົວ​ກະ​ບອກ​ແມ່ນ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ຫຼາຍ​ພັນ zł​. ມັນເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ? gasket ຕົວຂອງມັນເອງມີລາຄາຖືກກວ່າ 10 ເອີໂຣ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ອົງປະກອບອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງພ້ອມກັບມັນ. ນີ້ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມແຮງງານຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່ານີ້ແມ່ນການສ້ອມແປງທີ່ສັບສົນແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.

Gasket, i.e. ບັນຫາເລັກນ້ອຍ

ເຖິງແມ່ນວ່າ gasket ເປັນອົງປະກອບທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍໃນການອອກແບບ, ມັນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ໄດບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ນັ້ນຄືເຫດຜົນ ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກ ຄຳ ຖາມທີ່ວ່າມັນມີຄ່າເທົ່າໃດເພື່ອທົດແທນຫົວກະບອກສູບ, ທ່ານຍັງຕ້ອງຊອກຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຈະເຮັດມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.. ຈຸດແມ່ນສໍາຄັນ, ເພາະວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຊ່ອງຂ້າງເທິງ piston. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະປະທັບຕາຊ່ອງທາງທີ່ນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼ. 

ປະເພດຂອງ gaskets

ແຕ່ລະຕົວແບບຂອງ gaskets ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບແລະວັດສະດຸທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຮັດ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະແລະປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ. ຫນ່ວຍງານໜັກ ຫຼື turbocharged ອາດຈະຕ້ອງການ gasket ໂລຫະເຕັມ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປັນສະແຕນເລດຫຼືທອງແດງ. 

ນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ແຄມໃນການຕິດຕໍ່ກັບກະບອກສູບ, gasket ອາດຈະມີ flanges ຂະຫນາດນ້ອຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າ deform ຕາມຄວາມເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ຫົວແມ່ນ unscrewed ແລະຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະປະສິດທິພາບ. ແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າແຜ່ນແພທໍາມະດາມີລະດັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ແນ່ນອນແລະສາມາດທໍາລາຍໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບການນີ້, ມັນຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນຕັນແລະຫົວກະບອກ.

ທໍ່ຫົວກະບອກເສຍຫາຍ - ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດໄດ້ບໍ?

ອົງປະກອບທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເຮັດວຽກສະລັບສັບຊ້ອນຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ທໍ່ຫົວກະບອກທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່. ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້ບໍ? ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາສາມາດເຮັດໃຫ້ coolant ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ, ຫຼືກົງກັນຂ້າມ, ນ້ໍາມັນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ coolant ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສືບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວອາດຈະສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຮອຍແຕກໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນແທນຫນ່ວຍຂັບຂີ່ທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທັນທີທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນອາການຂອງ gasket ມີຮອຍແຕກ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ຈະໄປຕື່ມອີກ.

ເປັນຫຍັງ gaskets ມັກຈະລົ້ມເຫລວ?

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ gasket ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕະຫຼອດໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງການດໍາເນີນງານ. ສະນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າທ່ານບໍ່ຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບວິທີທົດແທນ gasket ຫົວກະບອກສູບ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ທິດສະດີ, ແລະການປະຕິບັດເບິ່ງຄືວ່າແຕກຕ່າງກັນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເຫມາະສົມສະເຫມີ.

ໄດຣຟ໌ເປັນປະຈໍາກັບການໂຫຼດໜັກ. ນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກຫນັກຫຼາຍແລະອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງບໍ່ທັນຮອດ. ສະຖານະການທີ່ບໍ່ສະດວກອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເຂດພູດອຍຫຼືຢູ່ໃນທາງດ່ວນ.

ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍຂັບໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ກົນຈັກຈໍານວນຫຼາຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມີການຕິດຕັ້ງ LPG ທີ່ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລະບົບຄວາມເຢັນອາດຈະບໍ່ຖືກກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນອັນຕະລາຍ, ແລະນີ້ຂົ່ມຂູ່ເຖິງຄວາມແຫນ້ນຫນາ. ການດັດແປງການປັບແຕ່ງທີ່ເຂົ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງສາມາດເປັນພາລະໄດ້.

gasket ຫົວກະບອກ - ອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍ

ທຸກສະຖານະການຂ້າງເທິງສາມາດນໍາໄປສູ່ຈຸດ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະເວລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເກີດຂື້ນໃນກະບອກສູບດຽວ, gasket ຈະບໍ່ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນແລະຈະເລີ່ມເຜົາໄຫມ້ອອກ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ແຄບລະຫວ່າງກະບອກສູບ. ການກະຕຸ້ນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມກ້າວໜ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາດອາຍຜິດ, ໄດ້ຮັບລະຫວ່າງ gasket ກັບຕັນກະບອກແລະຫົວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທໍ່ຫົວກະບອກສູບໄຟໄຫມ້ອອກ, ອາການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະເປັນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ: ນໍ້າເຢັນແລະນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກຮົ່ວ.

ໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄວາມເສຍຫາຍ gasket

ຖ້າທ່ານເປັນຄົນຂັບລົດຈົວທີ່ບໍ່ຟັງເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບໄດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນການທົດແທນ gasket ຫົວກະບອກຄວນຖືກນໍາໃຊ້. ທັງຫມົດເພາະວ່າ ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບນີ້ຈະສະແດງອອກໂດຍການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາດຈະມີ "ການສູນເສຍ" ຂອງການຢຸດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການຫຼາຍ, ທ່ານອາດຈະມີບັນຫາໃນການກໍານົດບັນຫານີ້. 

ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເຫັນວ່າກະເປົ໋າຫົວກະບອກຖືກໄຟໄຫມ້ແນວໃດ. ຖ້າເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍຂັບຂີ່ຈະອ່ອນລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດແລະທ່ານຈະເຫັນຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນຈະປາກົດຢູ່ໃນຖັງຂະຫຍາຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ນໍ້າເຢັນກໍ່ຈະເລີ່ມໝົດໄປເມື່ອມັນຊຶມເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນ.

ການປ່ຽນແກັດຫົວກະບອກ - ລາຄາ

ເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າ gasket ຫົວກະບອກສູບຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ລາຄາສໍາລັບການສ້ອມແປງນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງການຂັບ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນທ່ານໄປບ່ອນເຮັດວຽກໃນທັນທີ. ກົນຈັກທີ່ມີປະສົບການຈະສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາໄດ້ເກີດຂຶ້ນຈິງ. 

ກົນຈັກຈະກວດສອບຄວາມກົດດັນການບີບອັດໃນກະບອກສູບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄາບອນໄດອອກໄຊໃນຖັງຂະຫຍາຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ gasket ຫົວກະບອກສູບຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຫົວກະບອກສູບທີ່ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກຂ້ອນຂ້າງມີລາຄາລະຫວ່າງ 300 ຫາ 100 ເອີໂຣ/strong>. ລາຄາ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບແລະປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ທໍ່ຫົວກະບອກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂອງຫນ່ວຍຂັບ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນຈະນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຢ່າງສົມບູນ. ເພາະສະນັ້ນ, ທັນທີທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນອາການຂອງການສວມໃສ່ gasket, ທ່ານຄວນໄປຫາຊ່າງກົນຈັກທັນທີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ gasket ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນອົງປະກອບອື່ນໆແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການສ້ອມແປງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລາຄາຂອງຕົນ.