ການປ່ຽນສາຍແອວເວລາສໍາລັບ Volkswagen Passat b5

1996 ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ Volkswagen Passat B5 ໃນເອີຣົບ, ສອງປີຕໍ່ມາລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຜະລິດໃນອາເມລິກາ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ອອກແບບຂອງຄວາມກັງວົນ, ລົດໄດ້ກາຍເປັນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນການຜະລິດ, ສະຖານະພາບຂອງລົດໄດ້ໃກ້ຊິດກັບແບບ "ຟຸ່ມເຟືອຍ". ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ Volkswagen ມີສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະຮູ້ວ່າການປ່ຽນເວລາຂອງ Passat B5 ແນວໃດ.

ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ

ລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຮູບແບບນີ້ມີບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ, ເຊິ່ງປະກອບມີຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ແລ່ນທັງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງມັນຕັ້ງແຕ່ 1600 ຊຕມ 3 ຫາ 288 ຊຕມ 3 ສໍາລັບທາງເລືອກຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, 1900 ຊຕມ 3 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຈໍານວນກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຖິງ 2 ພັນຊມ 3 ແມ່ນສີ່, ການຈັດວາງຢູ່ໃນເສັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍກ່ວາ 2 ພັນຊມ 3 ມີ 5 ຫຼື 6 ທໍ່ເຮັດວຽກ, ພວກມັນຕັ້ງຢູ່ມຸມ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ piston ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ gasoline ແມ່ນ 81 ມມ, ສໍາລັບກາຊວນ 79,5 ມມ.

Volkswagen Passat b5

ຈໍານວນຂອງວາວຕໍ່ກະບອກສູບສາມາດເປັນ 2 ຫຼື 5, ຂຶ້ນກັບການດັດແປງເຄື່ອງຈັກ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline ສາມາດຕັ້ງແຕ່ 110 ຫາ 193 hp. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນພັດທະນາຈາກ 90 ຫາ 110 ມ້າ. ປ່ຽງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວແຂ້ວ, ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກ TSI, ທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນກົນໄກ. ການເກັບກູ້ຄວາມຮ້ອນຂອງກົນໄກປ່ຽງແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ.

ຂັ້ນຕອນການທົດແທນໃນມໍເຕີ AWT

ການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາໃນ Passat B5 ແມ່ນການດໍາເນີນງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເພາະວ່າເພື່ອໃຫ້ມັນສໍາເລັດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດສ່ວນຫນ້າຂອງລົດ. ການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປ່ຽນສາຍແອວໃນລົດລົດໄຟວາວໂດຍບໍ່ມີມັນ.

ການປະຕິບັດການກະກຽມສາມາດປະຕິບັດໄດ້ສອງວິທີ, ນີ້ແມ່ນການໂອນຫນ້າທາງຫນ້າດ້ວຍ "ໂທລະທັດ" ໄປສູ່ໂຫມດບໍລິການ, ຫຼືເອົາສ່ວນນີ້ອອກຫມົດດ້ວຍກັນໄພ, ໄຟຫນ້າ, radiator.

ເຄື່ອງຈັກ AVT

ການເຮັດວຽກເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີຫມໍ້ໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ "ຄວາມຜິດພາດ" ອຸບັດຕິເຫດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ມັນຈະພຽງພໍທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ grille ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ radiator, ມັນ fastened ດ້ວຍສອງ screws, ສ້ອມແຊມດ້ວຍ latches. ແລະໃນເວລາດຽວກັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດ hood ເປີດ handle, lock ຂອງຕົນ. ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ປີ້ງ radiator ແມ່ນເອົາອອກໂດຍການດຶງມັນຂຶ້ນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເຂົ້າເຖິງສີ່ screws ທີ່ປ້ອງກັນກັນໄພໄດ້ຖືກເປີດ, ແລະ 4 screws ປາດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນ unscrewed ພາຍໃຕ້ແຕ່ລະປີກ. ຢູ່ເທິງເບົ້າທີ່ຖອດອອກໄດ້, ມີສະກູອີກ 5 ອັນທີ່ເຫັນໄດ້ວ່າຕ້ອງຖອດອອກ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕໍ່​ໄປ​ແມ່ນ​ເອົາ​ໄຟ​ຫນ້າ​ອອກ​, ແຕ່​ລະ​ຄົນ​ມີ 4 screws ສໍາ​ລັບ​ການ​ຕິດ​. ສະກູພາຍນອກຖືກປົກຄຸມດ້ວຍປລັກຢາງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີສາຍໄຟສາຍໄຟຫົວຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ຫລັງໄຟຫົວຊ້າຍ. ທໍ່ອາກາດ, ຍຶດດ້ວຍ screws ແຕະດ້ວຍຕົນເອງສາມອັນ, ຕ້ອງຖືກຖອດອອກ.

ໂຄງ​ການ​ຊົ່ວ​ຄາວ​

ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຂອງກັນກະທົບຖືກຍຶດດ້ວຍສະລັອດສາມອັນແລະຫົວສຽບ "ໂທລະທັດ" ໃນແຕ່ລະດ້ານ, ພວກເຮົາຖອດມັນອອກ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການປິດການໃຊ້ງານເຊັນເຊີ A/C. ເພື່ອເອົາ radiator ອອກຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ studs ເພື່ອແກ້ໄຂມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, radiator ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕັດທໍ່ອອກຈາກບລັອກເຄື່ອງຈັກເພື່ອບໍ່ທໍາລາຍ radiator. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີແລະທໍ່ນ້ໍາ coolant ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບາງສ່ວນຂອງ coolant ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນຖັງເປົ່າ.

ທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນໃສ່ໃສ່ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, screw ແມ່ນ unscrewed ແລະຂອງແຫຼວ drained. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດວຽກງານເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດຍ້າຍຫຼືຫມົດ "ໂທລະທັດ" ອອກຈາກກໍລະນີ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການເຂົ້າເຖິງກົນໄກການກໍານົດເວລາ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍຸ່ງຍາກໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ເຄື່ອງຫມາຍຖືກວາງໄວ້ເທິງເຮືອນ impeller ແລະ shaft ຂອງມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້. ດຽວນີ້ເຈົ້າສາມາດຖອດເຄື່ອງ tensioner ແລະສາຍແອວເຄື່ອງປັບອາກາດອອກໄດ້. ເຄື່ອງປັບຄວາມດັນໄດ້ຖືກຍູ້ຄືນດ້ວຍ wrench ເປີດເປັນ "17", ສ້ອມແຊມຢູ່ໃນສະພາບທີ່ປິດລົງແລະສາຍແອວຖືກຖອດອອກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນຈະເປັນເຊັ່ນນີ້:

• ການປ້ອງກັນພາດສະຕິກຂອງໄລຍະເວລາໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ສໍາລັບນີ້ latches ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຝາແມ່ນແຕກ.
• ເມື່ອ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ rotates, ເຄື່ອງຫມາຍການສອດຄ່ອງແມ່ນສອດຄ່ອງ. ເຄື່ອງຫມາຍຖືກວາງຢູ່ເທິງແລະລຸ່ມຂອງສາຍແອວ, ພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງນັບຈໍານວນແຂ້ວໃສ່ສາຍແອວສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສ່ວນທົດແທນໃຫມ່. ຄວນຈະມີ 68 ຂອງພວກເຂົາ.

TDC crankshaft

• pulley crankshaft ແມ່ນ disassembled, ໄດ້ bolt ສິບສອງດ້ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍ, ສີ່ screws ແມ່ນ unscrewed.

ການຖອດ crankshaft pulley

• ຕອນນີ້ເອົາຕົວຕ່ໍາອອກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປົກຫຸ້ມປ້ອງກັນກາງອອກຈາກໄດກໍານົດເວລາ.
• ຄ່ອຍໆ, ໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນ, rod ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນ immersed, ຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນສະພາບນີ້, ສາຍແອວສາມາດຖອດອອກໄດ້.

ຊີວິດການບໍລິການຂອງສາຍແອວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການປະຕິບັດຂອງມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງແຂງແຮງໂດຍການເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາດ້ານວິຊາການເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກ Passat ໃນ "ອາຍຸ" ຂອງພວກເຂົາມັກຈະມີນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຈາກພາຍໃຕ້ crankshaft, camshaft ແລະ countershaft ປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ຖ້າຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນບລັອກກະບອກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງ shafts ເຫຼົ່ານີ້, ປະທັບຕາຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອາໄຫຼ່ໃຫມ່, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງກວດເບິ່ງຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງຫມາຍການຕິດຕັ້ງ, ສະພາບຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມການກໍານົດເວລາຂອງປ່ຽງ. ຕິດຕັ້ງສາຍແອວໃຫມ່ໃສ່ crankshaft, camshaft ແລະ pulleys ສູບ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີ 68 ແຂ້ວລະຫວ່າງເຄື່ອງຫມາຍການຈັດຕໍາແຫນ່ງເທິງແລະລຸ່ມ. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫັນ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຄັ້ງ, ກວດເບິ່ງຄວາມບັງເອີນຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ການຕິດຕັ້ງ. ນອກຈາກນີ້, ອົງປະກອບທີ່ຮື້ຖອນກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະເຄື່ອງປະກອບທັງໝົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ເຄື່ອງາຍຕິດຕັ້ງ

ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງໄລຍະເວລາວາວຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຫັນຫົວຂອງ screw crankshaft ສິບສອງດ້ານຈົນກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍຂອງ pulley camshaft ກົງກັນກັບເຄື່ອງຫມາຍຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງໄລຍະເວລາ. pulley crankshaft ຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕ້ອງກົງກັນຂ້າມກັບເຄື່ອງຫມາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບ cylinder block ໄດ້. ນີ້ຈະກົງກັນກັບຕໍາແຫນ່ງໃນເວລາທີ່ piston ຂອງກະບອກທໍາອິດແມ່ນຢູ່ສູນຕາຍເທິງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາ.

ເຄື່ອງຫມາຍການຈັດລຽງຂອງ Camshaft ແລະ crankshaft

ຄວາມກົດດັນສາຍແອວ

ບໍ່ພຽງແຕ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງສາຍແອວຂັບ, ແຕ່ຍັງປະສິດທິພາບຂອງກົນໄກການສົ່ງຜ່ານທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການດໍາເນີນງານນີ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງ tensioner ໃນເວລາດຽວກັນກັບສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ສາຍແອວຈັບເວລາ Passat B5, ຕິດຕັ້ງຢູ່ກັບ pulleys, ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນລັກສະນະນີ້:

• ກົນຈັກຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງແມ່ນຫັນກັບເຂັມໂມງໂດຍໃຊ້ wrench ພິເສດຫຼື pliers ດັງມົນເພື່ອຖອດເຄື່ອງວັດແທກການລັອກຈົນກ່ວາ stopper ສາມາດໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກ.

ລູກກິ້ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງ

• ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫັນ eccentric ຕາມເຂັມໂມງຈົນກ່ວາເຈາະ 8 ມມຖືກໃສ່ລະຫວ່າງຮ່າງກາຍແລະ tensioner.

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາຍແອວອ່ອນໆ

• roller ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, ປະຕິບັດຕາມໂດຍການ tightening ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ fixing. ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍຕົວຍຶດ thread ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ.

ການປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ພາກທີ 1

ການປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ພາກທີ 2

ຈະຊື້ຊຸດໃດ

ໂດຍວິທີທາງການ, ການຊອກຫາອາໄຫຼ່ທີ່ດີກວ່າຂອງຕົ້ນສະບັບແມ່ນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້. mileage ຂອງພາກສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ໄລຍະເວລາແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງພາກສ່ວນ. ຖ້າສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຊຸດຕົ້ນສະບັບ. ທ່ານສາມາດເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຜະລິດຕະພັນຂອງ DAYCO, Gates, Contitech, Bosch ໄດ້ພິສູດຕົວເອງແລ້ວ. ເມື່ອເລືອກອາໄຫຼ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ຊື້ຂອງປອມ.